请问,单向节流阀原理是什么,一般用在哪里

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单向节流阀的问题~

串联的单相节流阀,反向是不可能有液流的,正向的液流是受节流阀控制(节流)了的。
并联的单相节流阀,反向的液流是节流了的,正向的液流是由单向阀直通的,不受节流阀的限制。

节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

单向节流阀原理

单向节流阀就是单向阀和节流阀并联的组合体,顺单向阀方向时节流不起作用,反向时油不能通过单向阀,节流起作用,一般用于控制双作用油缸的回油调节。

节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
  

应用场合:

由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小,还与节流口前后的压差有关,阀的刚度小,故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不高的场合。



对节流阀的性能要求是:
  1·流量调节范围大,流量一压差变化平滑;
  2·内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;
  3·调节力矩小,动作灵敏。
  优点:
  1、构造较简单,便于制造和维修,成本低。
  2、调节精度不高,不能作调节使用。
  3、密封面易冲蚀,不能作切断介质用。
  4、密封性较差。
  节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种;按启闭件的形状分,有针形、沟形和窗形三种。节流阀的安装与维护应注意以下事项:
  该阀经常需要操作,因此应安装在易于方面便操作的位置上。
  安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。



单向节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合

工作原理

制冷时 ,制冷剂由单向节流阀底部端口流入 ,阀芯被向上推开 ,制冷剂可顺利从阀座腔体中经由两个通孔 ,再通过单向节流阀流出 。 

制热时 ,制冷剂由单向节流阀顶部端口流入 ,从阀座顶部节流开口进入阀座腔体 ,阀芯由于制冷剂的推力和自身重力原因堵塞住了两个通孔 ,制冷剂被迫流经节流孔进行辅助节流 ,再流出单向节流阀。

扩展资料:

堵塞

原因

  1. 油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

  2. 由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。

  3. 阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。

处理措施

  1. 选择水力半径大的薄刃节流口。

  2. 精密过滤并定期更换油液。

  3. 适当减小节流口前后的压差。

  4. 采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。

参考资料:单向节流阀-百度百科





就是单向阀和节流阀并联的组合体,顺单向阀方向时节流不起作用,反向时油不能通过单向阀,节流起作用,一般用于控制双作用油缸的回油调节,当然还有其它用法,这里不作详细列举

它的内部就是一个单向阀和一个节流阀组合起来的。在一油路中两阀并联。当液压油经过此阀时,若顺经过单向阀时节流阀不起到作用,若液压油逆向经过此阀,单向阀无法通过,液压油只能经过节流阀。普通的液压升降机,汽车的货箱翻斗上都可以用到此阀,若节流阀是可调的,就可以调节油缸的升或降的速度。升降机在用到此阀后,油缸下降时及会缓慢下降。

实例讲解:液压单向阀的工作原理及运用




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