路基试验路段施工方案

铺设试验路段的目的是什么？~

（路基工程）铺试验路段是为了验证施工机械组合能否满足施工需要，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
承包商应通过搞试验路段总结出合理的施工压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等并作为大面积施工现场控制的依据。
试验路段各项指标的检测按正常自检频率的2~3倍进行。搞试验路段监理应全过程监督。

扩展资料
在施工中经常会遇到设备进场时间不一的情况：先进场1台20吨压路机进行了路基试验段施工，并进行了总结，而后进场3-5台18吨或22吨压路机。会造成小吨位压路机压实效果不达标和大吨位压路机施工浪费的现象。路基施工需要统筹管理。
还有就是某施工单位会从不同的料场取得AB组及C组填料，而这些填料的分类又有多种，一旦料源性质不同，即不得采用某一个料源的填料做出的试验段报告作为其它料源填料的指导性文件。
按照施工惯例，应该采用最佳组合的方式进行机械和填料类型的配套。而实际在工期等因素的影响下，施工单位可以采取最不利原则进行填筑压实工艺控制。
试验段总结的内容要有施工组织准备、人员准备、设备准备、施工、检测、验收记录等；分析碾压遍数和各项控制指标的关系，绘制关系图；总结得出结论。
参考资料来源：百度百科-路基工程试验段

1、低填浅挖
道路沿线地势高低起伏，对于填方高度小于1.5m的低填路段及挖方高度小于0.8m的浅挖路段，设计时考虑从原地面挖至路床底（即路槽一下0.8m范围内换填4%生石灰土后再施工路面结构部分。
2、素填土
根据本段地基勘察报告，沿线局部路段有0.4~3.5m深的素填土，由于素填土结构疏散，堆积年限短，设计考虑当素填土厚度≤0.8m时，清除素填土，回填合格的路基填料；当0.8m<厚<3.5m，清除耕植土后，翻挖原装素填土，掺6%生石灰回填压实。
3、水塘
路基处于水塘路段时，当路基占用水塘面积较大，路基范围外水塘面积较小时，水塘宜废弃，按干塘处理，先将整个水塘抽水放干，请处理及范围内淤泥，然后换填0.6~1.0m的厚毛渣石，再换填素土至路床顶；路基范围外侧用素土整平至塘埂。
当路基占用水塘面积较小，水塘仍有保留价值时，在坡脚外侧抽水，路基内侧清淤并分层回填毛渣石至塘埂;常水位+0.5米以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。
因水塘塘埂处高差较大、坡度较陡，为避免不均匀沉降，将塘埂挖台阶处理，台阶宽度不宜小于2m，设4%向内横坡，分层铺设双向土工格栅，最后在塘埂顶铺设一层双向土埂格栅。

扩展资料

路基横断面勘察设计应注意：
一、上下行分台高(h)不宜太高也不宜太低，h=5~6米为宜；
二、中分带宜采用轻型支挡结构，且忌重力式结构，坡比n=0.25~0.5为宜；
三、加强上下台间的排水，特别是向下台线倾斜的超高路段；
四、加强上台线中分带安全措施，特别是上台为下坡，中分带为曲线外幅路段；
五、分台式路基长度每2~4km一合为宜，有利于上下行线的联系；
六、填方路段适当加宽中分带宽度，以减少支档工程，有利于路基的安个和稳定。

参考资料来源：百度百科-路基

试验路段施工方案
一、试验路段的选择与目的
（一）、试验路段的选择：
为确保南线路基尽早动工，以试验路段技术成果指导全线施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择K96+850～K97+000处。
试验路段位于R=5600m的左偏平曲线上；凹型竖曲线R=23500m,线路纵坡-0.561%，全长150m，平均填高2.75m。该段路基基底为软基，硬壳层较厚，下伏软弱层。软基处理方式为基底铺筑50cm碎石垫层，并采用堆载预压方式。路基填料为经开采的土石混合料（宕渣）要求其粒径大于4㎝的石块含量大于30%，用于填筑上、下路床的宕渣其最大粒径不大于10㎝，上、下路堤不大于15㎝。 该段主要工程量有：清表9000m2，碎石垫层4000m3， 宕渣填方22000m3。其地质条件，断面形式在全线具有典型性。
该段地处崇寿镇相公殿村，地势平坦，全部为农作物种植田。省道西龙线距试验路段500m,村中一条与省道西龙线相连且与试验路段相接的地方主干道，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。
（二）、试验路段的目的：
选做试验段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基施工。

二、 施工计划及前期施工准备
为使试验路段尽快开工，为全线路基施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段清表及其碎石垫层的各项施工条件都已经具备。
（一）、施工组织计划
根据当地气候特点和实际施工准备情况，试验路段计划于2004年10月25日开工，2004年12月20日完工，工期57天，有效施工作业时间按53天考虑，施工安排如下：
1、 清表、水塘处理及填前碾压计划10月25日开始，11月4日结束，时间11天。
2、 碎石垫层计划11月5日填筑，11月26日结束，分两层填筑，时间21天，填筑碎石4000m3，
3、宕渣路基计划 11月26日开始，12月18结束，时间23天。
4、12月19～12月20日为内业资料整理时期，试验路段完工后，及时收集、汇总、分析施工中各种动、静态数据，编制技术总结报告。
（二）、前期施工准备
1、场外道路、临时便道及场地准备情况
省道西龙线与地方主干道海殿路完全可以满足材料、机械设备进出场要求;场内便道位于线路右侧红线外，顶宽6M、填高1M，且道路状况良好；已对施工范围内进行了物探及现场踏勘，无须改移线路和管线；施工场地已清理干净，工程所需的机具、材料、人员已全部到位。
2、试验路段组织管理机构及主要人员配备
序号 姓名 职务 备注
1 0000 总 工 技术总负责人
2 000000 机械队长 施工负责人
3 00000 专业工程师 技术负责人
4 000000 安质部长 安全、质检负责人
5 00000 测量班长 测量负责人
6 00000 试验室主任 试验负责人
7 00000 试验员
8 00000 测量技术员
9 00000 安全员
另外配备劳动力50人，以满足施工要求。
3、设备准备
根据试验路段施工需要，我部已经进场了足以保证试验路段开工的各式设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的，设备清单详见进场设备报验单。
4、材料准备
为保证材料的质量，碎石、砂、宕渣材料均由项目部统一采购应。
对已确定材料即碎石、砂子、宕渣等已按规范要求取样试验，材料试验结果详见标准试验审核表。
5、技术准备
⑴ 导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并报驻地办审签完毕。
⑵ 现场施工放样已完毕，中、边线控制桩按设计文件要求进行放样。
⑶ 基底土已经取样送检完成，所涉及的标准试验已经完成并经驻地办平行试验和验证试验，符合设计及规范要求。
⑷ 技术人员已完成图纸审核，项目部并对其进行了必要的技术培训和指导，各项技术交底工作已完成。
三、施工技术方案
试验路段总体施工工序是：施工放样----设置临时排水沟----原地面处理（清表、沟渠处理、填前碾压）----铺筑碎石垫层----宕渣填筑----整修成型。
（一）、临时排水沟
在路基施工前首先沿路基两侧开挖临时排水沟，尺寸为50X50㎝，稻田路段应设置横向排水通道，保证路基范围内无积水，不能自排时进行强排。
（二）、原地面处理
1、表土清除
首先依据施工放样采用挖掘机将路基施工范围内的田埂挖平，再配合推土机将路基范围内的垃圾、有机残渣及原地面以下10～30㎝内的草皮、农作物根系和表土清除。对局部较深的农作物根系、较厚的垃圾、有机残渣、种植土应彻底清除，如若回填则应根据监理工程师批准的材料及要求的宽度、深度回填。清除的杂物应堆放于路线两侧临时排水沟与红线间约2～3M范围内，并修整成型。
清表完成后，采用推土机、平地机配合使基底形成双向2%的横坡。
2、水渠处理
对路基范围内的沟渠必须采取适当的处理措施后，方可进行碎石垫层填筑。处理方式采用抛石挤淤。石料规格要求一般不小于30cm,抛石应上小下大，抛至常水位以上与地面齐平，并铺填一层较细粒料，再对其用压路机进行碾压，水渠边拼填处应挖台阶，对拼填处填筑及碾压方式采取小块石填筑和增加碾压遍数措施，使拼接部分稳定密实无拼痕。
3、填前碾压
地表清理、沟渠处理及必要的回填完成后，采用20T重型压路机碾静压1遍，弱振1遍,强振一遍,每完成一次碾压遍数，均须检测压实度（环刀法）并记录，根据压实度数据及时调整碾压次序、碾压遍数或压路机行驶速度,压实度达到设计规范要求（85%）。
碾压完成并检测合格后进行横断面测量，并报监理工程师审批。
（三）、碎石垫层填筑
1、原地面处理完成并报审检验,合格后即可进行碎石垫层的施工。碎石、砂采用自卸汽车运输至现场，并按设计要求的配比掺配，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，人工局部整平。
2、碎石垫层（50㎝）分两层填筑，第一层松铺厚度按28cm控制。首先依据设计图纸进行中、边桩放样，按每车碎石摊铺面积划格布碎石，推土机摊铺，平地机整平；随后按设计配比按每车砂摊铺面积划格布砂，推土机摊铺，平地机翻拌均匀后再平整，压路机碾压。其施工工序为：撒灰、划格----自卸汽车布碎石----推土机摊铺----平地机整平----撒灰、划格----自卸汽车布砂----推土机摊铺----平地机掺拌、整平----压路机碾压----人工整修成型
3、摊铺时采用倒推法进行，随到随铺，不允许运料车直接在路基上急转掉头，同时摊铺时，左、中、右桩位纵向挂线控制摊铺厚度及平整度。压路机碾压前后应测量记录高程，为计算松铺系数提供依据。
4、压实
碎石垫层的压实，采用20t的重型压路机碾压。由于试验路段位于曲线段上，故采用曲线段碾压方式。碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20～30㎝。压路机行驶速度以2～4km/h为宜。压实遍数、工序及组合方式以检测压实度而定。压实厚度符合设计图纸和监理工程师的要求，采用灌砂法检测压实度。
每完成一个工作循环或增加了碾压遍数，均须检测压实度并记录，根据压实度数据及时调整碾压次序、碾压遍数或压路机行驶速度。
5、整修成型
碎石垫层成型后要及时恢复中、边桩，并挂线人工整修。坡面应平整无凹陷或沟，曲线圆滑。
（四）、宕渣填筑
1、施工工序
施工放样 自卸汽车网格布料 推土机摊铺整平 中、边桩放样及高程测量 重型压路机碾压
中、边桩放样高程测量 压实度检测 整修
后附施工工艺流程图
2、施工方法
⑴、施工前先进行路基中桩、填筑边桩放样，填方边桩比设计宽度宽出30㎝，报监理工程师审查确认后，人工用石灰划线标明，以便指导施工。
⑵、自卸汽车运料至现场，按方格网布料，推土机摊铺整平，并形成2%的双向横坡。宕渣材料的最大粒径不得大于15㎝，上、下路床范围内宕渣粒径不大于10㎝。材料粒径在料源处轧碎至符合规范及设计要求方可用于路基填筑。
⑶、宕渣应分层填筑，摊铺时，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒料集中堆积且松铺厚度按40㎝控制。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基填筑时外侧1m范围内用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧。
⑷、宕渣路堤的压实：采用TZ-50拖式羊角碾及XS190H自行式光轮压路机分层碾压。填料的碾压控制在最佳含水量范围内进行。施工过程中，对填料的含水量严格控制，及时测定，及时调整。碾压时前后两次轮迹重叠15～25㎝，且均匀。对于压路机无法压实的地方，采用小型夯具夯实。每一碾压过程前后均进行中、边桩放样及高程测量并计算松铺系数。
碾压过程：① 光轮压路机静压一遍，行驶速度控制为2.5 km/h；
②光轮压路机弱振一遍，行驶速度控制为2.8 km/h；
③羊角碾强振三遍，行驶速度分别控制为3.0 km/h、3.2 km/h、3.3 km/h；
④光轮压路机强振二遍，行驶速度分别控制为3.3 km/h、3.5 km/h
⑤光轮压路机静压一遍，行驶速度控制为3.2km/h.
每完成一个工作循环或增加了碾压遍数，均须检测压实度（固体体积率法）,并记录。根据压实度数据及时调整碾压次序、碾压遍数或压路机行驶速度。
⑸、整修成型
填筑完成后要及时恢复中、边桩，并按设计要求的坡度挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修。坡面应平整，曲线圆滑。
⑹、整个施工过程均应记录有关数据及检测结果，为撰写试验总结报告提供原始资料，为后续工作做好施工铺垫。

四、技术标准和质量控制要点
（一）、技术标准、检测方法
1、 清表后基底压实度要求不小于85%（检测方法采用环刀法）。
2、 碎石垫层采用灌砂法检测其密实度，压实度达到93%以上且碾压无轮迹，表面平整。除密实度外其他检测项目及标准见表4-1-2。
表4-1-2
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法或频率
1 碎石垫层厚度 不小于设计值 每200m检查4处
2 碎石垫层宽度 不小于设计值 每200m检查4处
3、宕渣路基技术标准见表4-1-3。
表4-1-3
项次 检测项目 规定值或允许偏差
压度实 固体体积率
1 压实度% 路堤 上路床 0～30㎝ 96 85
下路床 30～80㎝ 96 85
上路堤 80～150㎝ 94 83
下路堤 〉150㎝ 93 81
2 纵断面高程（mm） +10，-15
3 中线偏差（mm） 50
4 宽度（mm） 不小于设计值
5 平整度（mm） 《15
6 横坡（%） ±0.5
7 边坡 不陡于设计值
（二）、质量控制要点
1、碎石垫层要求选用掺总重15～20%的中粗砂形成良好级配的碎石掺砂料，用砂、碎石人工级配而成。垫层最大粒径不大于50mm,，含泥量不超过5%，不得含有植物残体和垃圾。
2、碎石垫层纵向两端部要及时预留台阶，以便将来与相邻段路基进行撘接，台阶高0.3 m，宽1.0m，并形成向内倾斜2%的倒坡.
3、路基填料（宕渣）料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径应符合表4-2-2要求。
4、材料粒径严格控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后用人工解小。
5、料源确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。
6、对试验路段材料的粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度作为施工控制的重点，在人工、机具和工艺上确保足够的压实度作为试验路段的最主要任务。
路堤填料最小强度和最大粒径要求 表4-2-6
项目分类
（路面底面以下深度） 填料最小强度（CBR）% 最大粒径（㎜）
路堤 上路床（0～30㎝） 8.0 100
下路床（30～80㎝） 5.0 100
上路堤（80～150㎝） 4.0 150
下路堤（））150㎝） 3.0 150
五、质量保证措施
（一）、建立质量体系，确保有效运行
建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。成立项目经理、项目总工、工程部部长、质检部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，
（二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备
项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度检测等工作，全力配合试验路段工作。
（三）、强化质检手段，配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权。项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各工序和隐蔽工程检查工作，严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审核签字后方可进行下一道工序施工。随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。
（四）、狠抓技术管理工作
1.建立技术管理体系和岗位责任制。项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。
2.对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。
（五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关
1．确保各单项材料的性能符合技术规范要求，
2．做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。
3．选定最佳工艺参数。一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。
4．严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。
5．对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
6．坚持严格的质量评定和验收制度。
六、安全保证措施
实行项目经理部 → 安质部 → 施工班组三级安全管理体系。各级第一负责人为安全负责人，由其挂帅成立三级安全领导小组。制定详细的安全细则和条例，配备专职和兼职安全工程师、安全员，实施安全教育和安全检查工作。
路基工程施工安全保证措施
1．路基施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。
2．各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
3．施工现场设立安全标志。危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
4．所有道路的便桥，在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。
5、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。
七、 环境保护措施
为了保护生态环境、控制环境和噪声污染，环境保护工作要贯穿于施工全过程。同时按“统筹规划，合理布局，综合治理，化害为利”的原则制定切实可行的保护措施送交监理工程师批准。随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。为把施工对环境的影响减小到最低程度，特制定以下环境保护措施。
1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构，建立健全环境保护保证体系。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
2、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。
3、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场，生活垃圾定点存放，集中收集后运至环保部门指定地点处置。
4、配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。
5、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。
6、采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，将不安排噪声很大（55dB以上）的机械在夜间施工。
7、保护农田灌溉系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。

清表及碎石层施工工艺流程图

不合格
合格

不合格 合 格

宕渣填筑工艺流程图

路基工程试验段施工方案

一、 试验路段施工概况
该试验段桩号为K116+805—K116+905，本段地势教平坦，设计为整体式路基，标准宽度为26米，路基两侧设有路堤墙，平均填土高度为6.8米。
二、编制依据
1、本标段施工设计图纸及设计要求；
2、公路路基施工技术规范；
3、HRTJ-14合同段招标文件、设计图纸；
三、试验段的目的
检验施工材料的质量、确定摊铺的松铺系数（松铺系数初步拟定1.2）；检查试验、摊铺和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性；并以此确定填土在最佳含水量时达到最大干密度的压实遍数、压实程序和施工工艺等，上报监理工程师批准后作为控制参数，全面指导本标段的路基工程施工，并对合同段内工程进度、质量和效益起到保证作用。
四、施工准备与部署
1、施工机械的准备
路基试验段施工计划采用的机械设备为：推土机1台，挖掘机1台、平地机1台，压路机1台，自卸车四台，15T自卸车4辆。
2、材料的准备：采用经取样试验合格，并报监理批准的取土场中的土。取土场的位置为：本标段内K116+980处道路红线范围内挖方路段。
3、场地准备：路基试验段由土石方4-1队负责施工，施工前必须对原地表进行清表、碾压，并由实验室检测合格，报项目监理工程师确认。
4、人员安排。技术负责人1名与技术质量人员共同负责试验段的技术质量工作；工长1名：负责现场的协调；安全员1名，负责试验段的安全管理工作；测量人员2名，负责试验段的测量放线工作；试验员2名，负责试验段的试验工作；机械操作手7名，普工10名。
5、施工技术准备
（1）试验仪器标定完毕满足现场检测需要。料源处土样击实试验、液塑限、含水量等试验数据已基本收集完成。
（2）全站仪、水准仪等测量设备已检定合格；导线、水准测量成果已批复，施工前横断面复测已完成。
（3）技术交底已编制，并已书面和现场交底完毕。
6、试验段施工计划起讫时间为：2009年5月18日~2009年5月25日。
五、施工流程
本试验段施工按以下施工流程图（图1）所示进行过程控制。

六、路基填筑施工方法
（1）测量放样：恢复中线，直线段每10m设一中桩，根据设计高程及路基标准横断面技术放出路基填筑边线桩（为保证路基的压实度，路基填土每侧加宽30cm），根据松铺厚度，并在边桩上准确标出每层铺筑高度，钉桩采用长70cm，沿路线每10m设一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。同时在每20米的横断面上布设4个高程控制点（详见附图2），进行水平测量，并做好记录；
（2）运输布土：运输机械的基本组合为1m3/斗容量挖掘机配合4台15吨自卸车集中上料，并根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积为5m×5m，用白灰线打出方格控制卸土范围，并安排专人指挥倒料，每个5m×5m方格内倒一车土，重车严禁在试验段内小半径调头。
（3）摊铺：用山推160推土机把料进行初平，摊铺完成后由测量人员测量各点位顶高程，并根据测量计算结果进行高铲底补，以达到规定的松铺厚度。
（4）整平：测量人员根据每层铺筑高度及松铺系数，放出每层铺筑的松铺标高，用平地机进行反复平整，直至达到规范要求，对于局部不平整处用人工推小车运土找平。
（5）洒水或晾晒：依据气候情况控制最佳含水量，在施工过程中，随时检测土的含水量，如发现含水量偏小时摊铺后用洒水车洒水，平整过程中增加+0.5-1%含水量，确保现场碾压时满足最佳含水量要求，并根据现场检测结果，确定洒水遍数；当发现含水量偏大时，进行晾晒，直至含水量达到最佳含水量±2%范围内，并根据三组不同含水量，确定最佳碾压效果。
（6）碾压：用龙工20T压路机对其碾压：首先用压路机静压一遍,碾压速度1.5km-1.7km/h（25m-28.5m/min），碾压顺序为直线段由路肩向路中心碾压，压路机轮迹至少重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m—0.5m，达到稳压的目的。同时压路机注意慢速起动、慢速刹车；然后先慢后快，把压路机开到弱振档碾压一遍, 接着，把压路机开到强振档碾压3~5遍，速度为1.8km-2.2km/h（30m-36.7m/min）。最后用压路机静碾压一遍，速度为2.5km/h（4.7m/min），达到光面和消除明显轮迹，整个压实宽度不小于设计宽度，压实面应达到无漏压、无死角。
（7）压实度检测：在强振碾压过程中，每碾压一遍采用灌砂法测一次压实度，压实度测点每2000m2检测点不少于8点，并计算压实度，本次试验段选择在93区，压实度要求≥93%，在压实度达到要求后分别记录压实度达到93%、94%、96%时的压实遍数，整个压实检测过程要求在监理工程师旁站下进行。
（8）高程测量：在强振碾压过程中，每碾压一遍都要按附图所布点测量高程，并做好测量记录。
（9）数据分析和计算：将每次记录的测量数据、压实度、含水量、压实遍数等数据进行综合分析，找出含水量、压实度及碾压遍数的关系，综合比较，得出最佳机械组合和最佳碾压遍数，同时计算出相应松铺系数，用以指导我标段土方工程施工，并全标段内推广。
七、质量保证措施
（1）在工程施工中，严格按照ISO9001质量体系标准及项目经理部建立的质量保证体系进行施工和管理。
（2）严格按照路基技术规范和设计图纸进行施工。
（3）落实技术交底制度，在施工前对各班组进行书面技术交底，在施工中严格按照技术交底进行施工。
（4）加强岗前培训，各个部门人员要有质量无小事的意思，以确保施工过程中各项工作的有序开展，各项数据的真实有效。
（5）确保机械设备性能完好及各岗位人员准时到位。
八、安全保证措施
（1）严格按照项目经理部建立的安全保证体系进行施工。
（2）施工人员应配备劳动保护用品，并采取降尘措施。
（3）施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。
（4）施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位。各种机械操作手、电工必须持证上岗，同时加强对司机、电工的教育。
九、文明环保施工保证措施
（1）施工所产生的垃圾和废弃物，如清理场地的表层腐植土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃置。
（2）清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水体和土壤。
（3）施工现场必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
（4）施工现场各种机械设备停放整齐、有序。

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