别听信合资混动不行了，广汽本田拿出杀手锏，智能性能都在线

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如果单纯从动力表现的角度来看，延续一百余年的燃油时代基本可以概括为性能（加速/越野）和家用两个分支，前者注重动力的持续、稳定输出，而后者则强调日常使用的经济与耐用。但是，随着新能源时代的到来，混动车型轻而易举地实现了二者兼顾，曾经“赔钱赚吆喝”的技术，在近两年成为当之无愧的“时代之光”。

就目前的市场反馈来看，相较于油电混动，消费者更加青睐于插电混动产品。原因不难理解，插混车型既有较低的亏电油耗、兼顾续航和经济性；又可外接电源、实现短途纯电行驶，满足了用车刚需。但就实际用车场景而言，对于不具备充电条件，且在意后期电池更换成本的用户来说，油电混动车型更加贴合“性能做加法、用车成本做减法”的家用诉求，成为深思熟虑后的明智之选。

如此来看，即便在插混领域得心应手的自主品牌的确展露锋芒，但在混动时代中，以油电混动为主打王牌的合资品牌也令人不可小觑；融合20多年混动研发经验的第四代i-MMD混合动力系统，便是本田最新的“杀手锏”。2月20日，率先搭载该技术的广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，整车在动力、智能等层面的表现，带给人眼前一亮的感觉。

两大王牌，夯实极致性能

评价一家车企成功与否的关键，除了留存于表面的技术、产品与销量以外，能否收获用户信赖，甚至形成独特的品牌IP与忠实拥趸，也是重要的参照标准。纵观广汽本田近25年的在华发展之路，诞生出诸如雅阁、飞度等众多脍炙人口的车型，更为重要的是，运动、操控的标签，早已凝聚成企业的精神内核。

同样的道理，虽说发展初期的混动时代产品良莠不齐，但广汽本田在实现技术突破的同时，并未忘记自己的初心；基于第四代i-MMD混动系统与Honda Architecture新架构平台打造的ZR-V致在e:HEV，便是最好的力证。

在动力层面上，ZR-V致在e:HEV搭载了全新2.0L阿特金森直喷发动机，在缸内直喷、高压喷射等多种技术支持之下，其压缩比进一步提升至13.9，燃烧效率可达41%，实现燃油的高效利用与动力的充足供应。同时，双电机结构的引入，令驱动模块与发电模块能够互不干扰，令动力实现更加合理的分配；而峰值扭矩达315N·m驱动电机，更是可以带来媲美3.0L V6发动机的加速快感，令动力性与经济性兼顾。

底盘层面，ZR-V致在e:HEV背靠Honda Architecture新架构平台，实现了结构层面的低重心、高刚性与轻量化，夯实自身的赛道基因与运动血统；并保留了调教层面的弯道性能与操控乐趣，令一款SUV也能带来类似轿车般灵活、自如的驾驶感受。显然，广汽本田更懂得取长补短、双管齐下，性能与操控的两大“王牌”，将成为其制霸混动时代的利器。

智能加持，塑造价值标杆

除了动力系统的深度变革以外，在混动时代中，产品的智能属性也被放到了至关重要的地位。不可否认的是，善于堆料的自主品牌率先实现了高端配置的下探与普及，但从智能表现和产品诚意层面来看，ZR-V致在e:HEV同样带来不小的惊喜。

坐进车内，ZR-V致在e:HEV全系标配的10.1英寸悬浮式中控屏最为引人注目，配合上隐藏式空调出风口，给人一种简洁、清爽的感觉；当然，部分实用的物理按键得到保留，在这个浮躁的年代显得颇为难得。此外，包括Honda CONNECT 3.0智导互联系统、手机APP远程控制也下探至入门级车型，无论是车内的语音控制、娱乐需求，还是远程开启空调、车况查询，均能得到满足。

在中高端配置层面，ZR-V致在e:HEV提供了HUD抬头显示、360°全景影像、Honda SENSING安全超感系统，可以为出行保驾护航，令新手司机得心应手，令家人更为踏实放心；还有无线充电、电动感应尾门，甚至是同级少有的12喇叭BOSE音响、通风/记忆座椅及卡片式钥匙，更是做到了“想你所想”，即便是与豪华品牌的同级车型对比，也丝毫不逊色。

除此以外，在空间层面，ZR-V致在e:HEV具备2655mm轴距和1840mm车宽，配合着本田的“MM理念”，可以实现空间利用的最大化，令装载便利性与乘坐舒适性无后顾之忧；而在颜值设计上，整车在燃油版的动感底色之上，采用了更有速度感的直瀑式熏黑格栅，以及简约圆润的副格栅造型，保留家族风格的同时，带来明显的个性化属性。

最后，不妨将目光着重放到产品的定价层面。ZR-V致在e:HEV共提供4个版本车型，官方指导价为17.99-22.89万元；而能够将混动紧凑SUV售价门槛拉低至与燃油紧凑SUV一个价，在当下并不多见。可见，ZR-V致在e:HEV不仅承担着单品的销量重任，更是广汽本田夯实自身在紧凑SUV市场地位的产品，凭借着品牌溢价和保值率优势的软实力，以及极致性能和智能表现的硬实力，它完全有资格胜任同级车型“价值标杆”的称号。

结语：混动时代的本质，其实是对于用户需求的迎合，而真正能够获得广泛肯定并收获好评的产品，注定要与时代和用户“共频”。从这个角度来看，ZR-V致在e:HEV真正做到了“人无我有，人有我优，人优我精”，成为18万级紧凑SUV市场的一员强将；真正拉开帷幕的混动时代，也愈发值得期待。

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磐安县15077724034： 广本的混动版相比汽油版有哪些优势? - ？
仇由先西咪： 相对于燃油车,混动普遍存在的优势,就是有电机加持,起步和轻负荷条件下,可以不用发动机.于是在低负荷工况下,由于听不到发动机声,混动车会有种“熄火滑行”的感觉.滑行这个短暂瞬间,耳根变得清净,自己的车在几秒内有种百万...

磐安县15077724034： 广汽本田的有那几款混动车型?品质如何 - ？
仇由先西咪： 雅阁混动版如果资金充足的话最高配还是不错的,如果资金只是够用的话建议购买低配就可以,这款车中配相比低配只是多出了座椅电动调节、和蓝牙电话、感应雨刷这三项比较常用的配置,但是价格要高出2万元左右.相对来说价格有点高,感应雨刷如果雨量较多的情况下实用性不大,建议选择低配就可以.

磐安县15077724034： 身边人都在和我安利广本的混动车型,它们到底有什么独到的优势呢? - ？
仇由先西咪： 我觉得一辆车很火,除了营销策略以外,最大的原因就是汽车本身的实力很强劲.无论是广本雅阁混动也好,还是奥德赛混动也好,除了动力性能卓越外,(第十代雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动均搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统,直白点来说就是对于追求速度感的朋友而言,这款系统能够提供充沛动力和超低油耗),空间感、安全性能扥个各方面都很不错,操控感就更不用了,这都是广本混动车型成为销量王的最基本的必备因素.而且同时也内置了Honda CONNECT智导互联系统,为用户提供更全面的出行信息.

磐安县15077724034： 买车动力性能是关键,广本最近很火的混动车型在这方面怎么样呢?好不好? - ？
仇由先西咪： 我要是需求动力的话,那么尽量不要买混动吧!动力还是纯汽油的比较好,但如果真的需要混动的话,广本的很东技术还是不错的,但是跟丰田的很多技术还要稍差一点

磐安县15077724034： 广汽本田凌派锐·混动,如何看待这款中级合资混动车? - ？
仇由先西咪： 没有让人失望,感觉就像一股清流,搅动了这个级别混动车的市场,为我们带来了更多的选择.是辆好车,就说驾驶感受,动力输出很轻快,虽然并没有非常强烈的推背感,但非常平顺.悬挂调教很舒适,然后静谧性做的不错,开车上路很安静……这些年,广本造了很多好车出来,品质好保值率高,凌派锐·混动正延续着这一优良传统,相信会成为爆款.

磐安县15077724034： 广本雅阁是混动版好还是汽油版好,哪个更实惠? - ？
仇由先西咪： 你所说的广州本田呢,嗯,其实我的朋友有一个是混合动力的.当初购买的时候能认为能够省一些,嗯,加油钱.但是实际使用起来呢,是不是这样的?一开始感觉的还不错,等到后期以后,使用了大约有两年以后慢慢的,这个车的毛病就显现出来了,也容易爱坏,但是呢,也不太省油,维修费用太高,所以还是最好是直接买汽油版的,要不就买电动的.

磐安县15077724034： 不喜欢车噪声太大的混动车型,广本的混动车型在这方面怎么样呢? - ？
仇由先西咪： 不喜欢车身噪声太大的混动车型,管广本的混动车型,在这方面做的很不到位,它的隔音棉不太好,所以说做的不好

磐安县15077724034： 广汽集团自主品牌 - ？
仇由先西咪： 广州汽车集团股份有限公司创立于2005年6月28日,由广州汽车集团有限公司整体变更成立,是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人,以...

磐安县15077724034： 听说广本的油电混动车相当省油,不知道车辆操控性有没有受影响呢? - ？
仇由先西咪： 广本第十代雅阁锐·混动和2019款奥德赛锐·混动确实都比较省油,主要是因为这两款油电混动车都采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统,在低速条件下,发动机一般不会介入工作,电机驱动车辆行驶,这就达到了省油的目的.都知道,平时上下班通勤的时候,在市区走走停停,一般特别费油,第十代雅阁锐·混动和2019款奥德赛锐·混动在i-MMD双电机混动系统的帮助下,节油方面的强项得到充分发挥.同时,在广本的出色调教下,第十代雅阁锐·混动和2019款奥德赛锐·混动的操控性也有足够的保证,不管是平直路面还是匝道入弯,转向都很灵活轻巧,底盘也很稳,整体操控不输汽油车,而且也比其它品牌的同级别产品更加出色.