关于涡扇发动机的问题 装载了涡扇发动机的飞机的飞机是靠喷气提供动力还是靠风扇?

作者&投稿:杭亚 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
关于涡扇发动机的问题 装载了涡扇发动机的飞机的飞机是靠喷气提供动力还是靠风扇?~

风扇不能提供动力,只有一个压气的作用。将来流压缩,一部分到外涵道,一部分到内涵道

发动机就相当于一个大风扇,向后吹风,空气的反作用力自然让飞机向前飞,牛顿第三定律,很简单。
至于你说的喷气发动机和风扇发动机,应该是涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。这两个发动机的主要区别在于推力的来源,涡喷发动机只有一个涵道,它的推力就是靠纯粹的燃气,进入发动机的所有空气都参与燃烧,向后喷出,产生推力,因此它没有涡扇发动机上那个很大的风扇。而涡扇发动机的推力主要来自最前面那个大风扇,大约70%到80%的推力是由它产生,燃烧后从尾喷口出来的高温燃气产生的推力只占20%到30%。
涡扇发动机的空气流道分为内涵道和外涵道,空气从前面进气道进入发动机,内涵道的空气经过低压压气机,高压压气机逐级压缩,进入燃烧室,和雾化的燃油混合燃烧,然后经过高压涡轮,低压涡轮,对涡轮做功后经尾喷管排出。这部分空气占发动机总进气量的比例很少,大约不超过30%,所以它产生的推力和很小。它的主要作用是对涡轮做功,低压涡轮通过低压转子带动低压压气机和风扇,高压涡轮通过高压转子带动高压压气机,用来维持发动机的运转,有了燃气的推动,风扇就有了动力,外涵道的空气只经过风扇,就沿外涵道流出发动机,这部分气体才是发动机推力的主要来源。
涡喷发动机就简单了,它没有外涵道,就是纯粹的靠压气机吸气,燃烧,高速喷出,产生推力。正是因为涡喷发动机吸进的空气全部参与燃烧,所以它的油耗比涡扇发动机要高的多,但是它的推力也比涡扇发动机要大的多。所以一般考虑经济性的民用飞机多采用涡扇发动机,而对机动性能要求更高的军用飞机大多采用涡喷发动机。

风扇提供动力!涡扇发动机有个重要指标叫做函道比,是指经过发动机风扇的气流在外内函道流量的比值,经过内涵道的气流被压气机的压缩和加温,传输到燃烧室,与燃料混合燃烧,产生高能燃气,经过涡轮加速后向后喷出,原理同涡喷发动机,流经外函道的气流不经过燃烧,可以直接向后喷出产生推力,也可以与从涡轮排出的高温燃气混合后经尾喷口向后喷出,产生推力。风扇在飞机低速飞行时产生的推力大,而涡喷发动机在高速下产生的推力大,一般民用飞机飞行速度都低于音速,其涡扇发动机函道比达几十,就是说风扇后不经过燃烧的气流流量达到燃气流量的几十倍,流量非常大,因此,他们的绝大多数推力都是风扇提供的,而军用发动机的函道比只有零点几(最先进的F22战斗机使用的F119发动机函道比只有0.2),绝大多数推力都是内函道的燃气提供的,之所以要有风扇,就是因为在低速飞行时(低于音速),涡喷很不经济,所以涡扇发动机成为当代飞机动力的主流。

和函道比有关,函道比是1的话风扇就提供50%的推力。

提供少量动力。涡扇发动机前面的风扇是用来吸进前方的空气的,一部分空气进入内涵道(压气机),而另一部分则直接经外涵道排出(就是指这一部分)。
涡扇发动机的工作原理是:由涡轮带动风扇,使风扇吸进前方的空气,然后将吸进的空气经过压气机的压缩和加温,传输到燃烧室,与燃料混合,产生反应,从而得到动力。
希望对您有帮助!


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