涡扇，涡浆，涡喷，涡轴发动机的原理和区别在哪，各自适合那些飞机？

涡喷发动机.涡扇发动机.涡桨发动机和涡轴发动机的特点和区别~

涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。
涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。

与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和　涡轴发动机的主要机件
　　与一般航空喷气发动机一样，涡轴发动机也有进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气 装置等五大机件。
　　进气装置
　　由于直升机飞行速度不大，一般最大平飞速度在350km/h以下，　故进气装置的内流进气道采用收敛形，以便气流在收敛形进气道内作加速流动，以改善气流流场的不均匀性。　进气装置进口唇边呈圆滑流线，适合亚音速流线要求，以避免气流在进口处突然方向折转，引起气流分离，为压气机稳定工作创造一个好的进气环境。 有的涡轴发动机将粒子分离器与进气道设计成一体，构成“多功能进气道”，以防止砂粒进入发动机内部磨损机件或者影响发动机稳定工作，这种多功能进气道利用惯性力场，使含有砂粒的空气沿着一定几何形状的通道流动。由于砂粒质量较空气大，在弯道处使砂粒获得较大的惯性力，砂粒便聚集在一起并与空气分离，排出机外。涡扇发动机和涡喷发动机区别在于-涡扇发动机具有两个函道,既内函道和外函道.其中内函道喷出的是燃气,外函道喷出的是空气,是经风扇(风扇与涡轮机是同一根轴)压缩后的高速压缩空气.而涡喷发动机只有一个函道,喷出的只是燃气.至于哪种发动机好,应该说涡扇发动机是涡喷发动机的换代产品,机械效率更高,经济性能更好.

涡轮喷气发动机包括涡扇、涡喷两种。他的涵盖面比较广。

涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。适合高空高速战斗机，由于油耗比涡轮风扇发动机并且改进余地不大基本被涡扇取代了。我军现役的还有强5、歼7、歼8、山鹰等机型。

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机发展而成。 与涡轮喷气比油耗低推进力大。早期涡扇发动机体积较大，随着科技的进步涡扇发动机体积得以改善，基本取代了涡喷发动机。国产的如歼10 、飞豹、L15、歼11到最新的歼20 ，31都是涡扇发动机。

涡轮螺旋桨发动机，或根据其发动机类型而称为涡轮螺旋桨喷气发动机，并常简称为涡桨发动机）是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机。比如说现在的主流大型螺旋桨飞机，如图95熊、C130大力神、国产运8等。

涡轮轴发动机，或简称为涡轴发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。主要用于直升机，和传统的活塞发动机相比功率大油耗高。主流的军用直升机都用这种，如黑影、米17 、海豚直升机等！

涡喷是基本型，用于喷气式战机。
例如我国的歼8战机，就是使用涡喷发动机.
这种发动机的特点是适合高空高速，缺点是在低空低速的时候，效率不高，也就是说比较费油，同时推力不够大。
涡扇算是增强型，在涡喷的基础上增加一个外涵道，让风扇吹出的风通过外涵道直接吹出去，增加推力，而且通过一些技术手段，可以让外涵道的风向前方吹出，形成反向推力，一般用于客机之类的大型飞机。
现在新型战机也使用涡扇发动机，只不过是改进过的小涵道比涡扇发动机，例如F22和我国的歼20等等。
涡扇发动机的优点是，相对涡喷发动机，推力更大，效率更高，而且涵道比越大，这个优势越明显，缺点是，无法使用在高速工况（指超音速）。
战机使用的小涵道比涡扇发动机应该属于涡扇发动机和涡喷发动机的折中型，当然，小涵道比涡扇也仍然属于涡扇发动机，这种发动机可以适用于超音速工况，甚至可以实现超音速巡航，在速度和省油的矛盾中找到了一个比较好的平衡点。
但是，在两倍音速以上的工况下，还是涡喷发动机更具优势。
涡浆是另一种增强型，用涡喷发动机输出的动力带动一个比风扇更大很多倍的螺旋桨来增大推力，也可以理解为，使用比涡扇发动机更大的风扇。
螺旋桨的优点是推力更大，效率更高，缺点是噪音很大，适应速度更慢一些，所以多用于运输机之类的对噪音要求不高的机型，而且涡浆飞机速度要稍微慢一些。
涡轴是一种改型，把涡喷的大部分动力通过齿轮或者蜗轮蜗杆传动方式输出到了一根与发动机成九十度角的输出轴上，相当于一个浆液更大很多倍的涡浆发动机，涡轴发动机是专门为了直升机设计出来的改型发动机。

---

淮安市19743413106： 什么是涡扇发动机?什么是涡喷发动机?具体介绍一下 - ？
双弯跌打： 涡扇发动机 全称为涡轮风扇发动机(Turbofan)是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机(Turbojet)发展而成.与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨(扇),将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围...

淮安市19743413106： 涡喷发动机.涡扇发动机.涡桨发动机和涡轴发动机的特点和区别 - ？
双弯跌打： 涡扇气流通道有两个:内涵和外涵.内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口;外涵直接通过风扇后排出.如果是带加力的发动机(如F-22等军用飞机的的发动机:F-119等)那外涵气流还要经过加里燃烧室.现在民航几乎没有使用涡喷...

淮安市19743413106： 发动机原理 - ？
双弯跌打： 航空发动机现在主要有涡轮喷气发动机(涡喷)、涡轮风扇发动机(涡扇)、涡轮轴发动机(涡轴)、涡轮螺旋桨发动机(涡桨),另外民用的一些小型直升机上也会用活塞发动机. 航空发动机主要包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管...

淮安市19743413106： 涡扇发动机工作原理 - ？
双弯跌打： 涡扇这个东东,是涡轮发动机和螺旋桨发动机的混合物.中部有个涡轮发动机,前级通过压气机把空气压缩,当然空气是被强制进入燃烧室的,最后燃烧膨胀,向后喷出做功.涡轮发动机在通过减速机驱动螺旋桨(一般是涵道的)推动飞机运转.你问的问题,压气机通常有叶片式或离心式,通过这种机构对空气施以高压,强制其进入燃烧室,这个压力高于燃烧室和向外喷射的压力,所以不会从进气口方向喷出.

淮安市19743413106： 哪位大哥能高我一下涡喷 涡扇 涡轴 我浆发动机的工作原理,用途 以及优缺点 - ？
双弯跌打： 这个很复杂,基本上打字得没一个多小时是不能说清楚的这是涡扇的工作图https://gss0.baidu.com/7LsWdDW5_xN3otqbppnN2DJv/shu718004/pic/item/9ed33fdf542a337195ee372b.jpg 涡喷没有外函道,风扇和压气机都是在一起的,已经过时,比较费油涡扇的特点有外函燃烧效率好,推力大蜗浆就是在轴承上加一个螺旋桨,类似于涡扇,但是转速低很多,螺旋桨可以产生拉力,尾喷管可以产生较小的推力涡轴就是在涡喷或者涡扇轴承后面加一根垂直向上的轴承,连接螺旋桨用 涡扇分很多种,内涵可有加力燃烧室,更厉害的是外函也可以有加力燃烧室!!!!

淮安市19743413106： 涡喷发动机与涡扇发动机区别 - ？
双弯跌打： 涡扇发动机是利用涡轮带动发动机前面的风扇转动,从而产生推力.气流分叉成两股.一股是不经过燃烧室的,直接流向发动机尾部,这部分气流是风扇产生的.另一部分则是由燃烧室的空气瞬间膨胀加压产生的,这部分的气流和涡喷发动机的...

淮安市19743413106： 涡喷和涡扇的区别?他们的工作原理是什么? - ？
双弯跌打： 简单地说,涡扇有两个涵道,而涡喷只有一个涵道!涡喷在燃烧室前只有压气机,而涡扇除了压气机还有风扇!对于涡扇流入发动机的空气一部分流入外涵道,一部分进入燃烧室,而涡喷全部进入燃烧室! 动力来源:涡扇发动机动力来自风扇与燃气膨胀作功两部分,涡喷只有燃气膨胀作功一个动力来源!由于涡扇排气温度低,因此热效高!

淮安市19743413106： 涡喷发动机与涡扇发动机有什么区别 ？
双弯跌打： 涡喷发动机: 靠喷管排出的燃气产生反作用推力的涡轮压缩器式空气喷气发动机,主要由压缩器、燃烧室、涡轮反喷管等组成.进入涡轮喷气发动机的空气,在进气道中被...

淮安市19743413106： 飞机上发动机有涡轮和涡扇发动机,工作原理是怎么样的? - ？
双弯跌打： 原理类似,都是先压缩空气再燃烧喷出.涡扇在前几级压缩时,部分空气再压缩燃烧喷出.部分经外涵道,不燃烧喷出.涡喷已逐渐被涡扇取代.可看看《航空知识》或参考www.cfso.org

淮安市19743413106： 飞机上发动机有涡轮和涡扇发动机的工作原理是怎么样的? - ？
双弯跌打： 涡轮发动机是内燃机的一种.常用作飞机的发动机.按照涵道比的不同,分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机;另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等),以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机,以及由涡轮发动...