被人遗忘的经典车——可媲美奔驰SL的马自达豪华跑车

作者&投稿:屠馥 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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当说起马自达跑车时,我相信你肯定会想到Miata和RX。

其实在这些车之前,还有一款车被不少人忘记了。在1967年到1995年之间,马自达Cosmo是整个马自达家族最顶尖的产品,它也是最早使用转子发动机的量产车之一。

1989年,马自达正式创立了"Eunos"豪华子品牌,给人的感觉就像雷克萨斯与丰田之间的关系。90年代初,看到雷克萨斯在北美取得了空前的成功,马自达也就创立了独立的豪华品牌Eunos,Eunos Cosmo是该品牌的旗舰豪华跑车,开创了许多领先时代的先进功能与技术。

1990年,第四代Cosmo推出,这款车不再是马自达,则被称为Eunos Cosmo,这是马自达的旗舰跑车,也是有史以来最贵的马自达,按照通货膨胀来看新车的售价约等于今天的55,000至85,000美元。因为销售不佳和经济衰退问题,这款车是第一款,也是最后一款以Eunos Cosmo命名的车型。

Eunos Cosmo车身尺寸为4815/1795/1305mm属于第四代Cosmo产品,堪称该车系最豪华,也是块头最大的车型,2750mm的轴距拥有极佳的乘坐空间,但在马自达的设计规划下Cosmo属于豪华双门轿跑,内部空间采2+2座椅配置,低扁的外观造型让整体看起来相当霸气,该车顺理成章的成为了马自达双门跑车中的旗舰,甚至远高过RX-7。

​内饰走的就与雷克萨斯相似的高级豪华路线,提供米色和黑色两种配色选择,对应的分别是优雅与运动。

配置上拥有液晶仪表、中控台隐藏式触摸屏卫星导航(这是与日本三菱电机共同开发的全球第一套CCS系统)/自动恒温空调/高保真音响、电动座椅、电动车窗、冷暖杯架等等。


此外,偏豪华的桶型座椅拥有极佳的包裹支撑性与乘坐舒适性。你可能不知道,Eunos Cosmo是世界上第一辆配备触摸屏、手机、GPS的量产车!

动力方面,当时大多数日本汽车都有一种发动机可供选择,但Eunos Cosmo提供两款发动机。其中双转子的13B-REW发动机,后来出现在FD马自达RX-7上,除此之外这款车还提供更为强大的20B-REW三转子双涡轮增压汽油发动机,该发动机结合了勒芒24小时赛事经验所开发,拥有280马力与41.0kgm扭矩的功率输出,这样的表现足以和当时日本最强V12发动机相媲美。

目前,世界上唯一的三转子发动机,只能在Eunos Cosmo这款车上找到。

由于Cosmo定位为豪华车型,所以传动系统只提供EC-AT四速自动变速箱,不少日本玩家会自行将RX-7上的那套五速手动变速箱移植过来。此外,悬架方面有运动和舒适两种属性可供选择。

Cosmo属于前置引擎后轮驱动的车型,为了让起步行驶更稳定,工程师在后轮处加装了LSD机械式差速器,以防止大扭矩起步时车身打滑造成危险。悬架方面,拥有前双叉臂、后多连杆悬挂系统,为Cosmo带来舒适性与操控稳定性,另外,四轮碟刹与ABS防抱死刹车系统的出现让车辆的制动表现更为优异。

1991年9月原厂为了庆祝勒芒比赛的胜利,推出了纪念特别版车型来吸引消费者。

1994年更将CCS卫星导航系统成为了搭载13B引擎车型的标配,同年3月,又推出悬挂经过调校并搭配BBS铝合金轮圈的特别版车型Type-SX。

Eunos Cosmos 日本泡沫经济下的产物,这对日本经济来说是一段辉煌的高光时刻。

按照马自达公司的计划Cosmo这款车应该被销往富裕的北美地区,为了这件事马自达还计划在北美地区打造Amati Luxury品牌,用以销售Eunos Cosmos的美版车型,不过随着1991年日本经济的崩溃,该计划被取消,Eunos Cosmo也就成为了仅供日本市场的车型。

因日本泡沫经济导致汽车销量严重下滑,加上SUV崛起,人们开始注重休闲生活,强调豪华气派且拉风的Cosmo在1995年9月正式宣布停产,从那以后Cosmo还成为了马自达转子引擎发展史中最为重要的一款车。通过相关资料我们可以看到从1990年2月到1995年9月,Eunos Cosmo只生产了8875台。

如今,限量生产的Eunos Cosmo成为了世界上最稀有的马自达产品之一。

搭载20B三转子发动机的版本更为罕见,资料显示这些车只占总销量的40%。随着近几年消费者对JDM汽车的追捧,相信Eunos Cosmo或将得到更多消费者的关注。

结合通过经典车市场的成交记录我们可以看到,在美国13B版本的价格在15,000美元左右,罕见的20B车型价格约为20,000美元到30,000美元。这样的结果对于一款罕见的JDM车型来说,似乎并不贵~



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