为何斯柯达速派被称为遗忘的合资B级轿车?

作者&投稿:爱朱 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
斯柯达速派也是一款德系B级轿车,为什么卖不动呢?~

现在很多消费者购买汽车的时候都会冲着大型SUV方向行走,毕竟家里人口数量较多,能够带着一家人开车出去旅行真的是很让人羡慕。只不过,现在人们购买汽车的时候变得很理性,买中型车的人也越来越多,价位算不上很高,性价比也较为不错,如果能有一款优惠力度比较大的车型就更好了。目前市场上还真有这么几款车型,比如别克君威,迈锐宝XL等等,销售量和口碑都很不错,唯独斯科达速派长时间处于低迷状态。很多人疑惑,为什么斯科达速派卖不动呢?其实对于这个问题,需要从保值率,知名度和配置几个方面来分析。
首先就是知名度,相比较国内其它中型车来说,斯科达速派算不上有多出名,本身这个品牌是拥有较为古老的历史,哪怕现在,它也能跻身进入世界上最古老三大汽车品牌之中,只可惜在进入中国市场之后,斯柯达的优势逐渐被埋没,国内知道它的消费者并不为多数。如果仔细观察就会发现,斯柯达的营销方式存在很大的问题,消费者只知道豪车三大品牌和日系、美系某些品牌车型,对它则一问三不知。
因为名气不高,斯科达速派的保值率也显得有些尴尬,人家本田、丰田、大众等品牌之所以能得到那么多人的关注,主要还是看它的保值率。年轻人天天叫着追求颜值和质量,对保值率不怎么关注,可在真正选择汽车的时候能做到这样吗?对比下来,斯柯达就很难得到消费者的关注,它的品牌影响力不大,所以在产品力上也很难跟这些B级车型平齐,久而久之就会出现这种卖不动的情况了。
最重要的肯定是汽车本身的问题,斯科达速派的颜值整体还是不错的,但在内部的一些小细节上,它可没有让消费者们满意,比如说掀背式后备箱,后备箱在打开之后车内的噪音非常明显。当时有人要从轮胎分析,所以厂商把原定的韩泰轮胎换成了米其林和马牌,只是结果有点尴尬,不论换成什么样的轮胎,都改变不了车子噪音大的问题。无奈之下,厂商也只能承认后备箱噪音存在的问题,目前他们还在就这个问题找出合理的解决方法。
想要维持好在国内的形象,斯柯达速派必须要全方位把汽车的品质提升。首先就是营销方式,它就像是汽车的“魂”,如果基本的营销都不能做到,那么接下来想要达到漂亮的销售额难度必定会很大。至于汽车内部存在的问题,希望厂家们可以尽快给出方法,毕竟是B级车型,口碑还是要打好的。

斯柯达速派,曾经是大众集团里,比帕萨特/迈腾,更早用上MQB平台的B级车。所以就算这个品牌或者车型名字并不算特别朗朗上口,背靠大众,坐拥MQB,也能虏获不少好评和市场。随着B8 MQB的迈腾,帕萨特都相继杀到,速派似乎渐渐被遗忘。
同集团同平台下,同时存在两款不同品牌合资车,上下级如何划分错位竞争确实需要好好斟酌。通用那边的战略是一个入门的走年轻运动风格,能贴黑能熏黑的绝对不用镀铬,相对定位高的走镀铬精致风。



话锋回到速派上,到底现在还有什么理由,能说服消费者放弃那个“看起来比较高级”的大众,去选择斯柯达呢?
跟大众集团的动态感受
现在的大众系列,只要是MQB平台后的产物,产品力基本可以云评测。如果不是同场拿一款帕萨特来换着开,很难一下子分辨出这台新速派和帕萨特的区别。
380版本是全系最顶配专属,其余的最入门是1.4T,然后是330 2.0T低功率。380动力依然不用担心,只要转速超过2000,涡轮全面介入后,爆发力是杠杠的。

硬要挑刺的话,还是老生常谈的问题。比如D档模式下,双离合中低速缓缓给油加速时,动力虽有响应但结合并不直接,有种动力犹豫的不爽快感。鉴于2000转后动力爆发陡增突兀,使得城市内拥堵时并不太敢用大脚油门去抢位,防止加塞。
同时堵车时,1,2挡频道切换时也存在一定的拉扯感,或者说非常轻微的顿挫,反正堵车时候整个动力体验并不算完美。

所以综合来看,大众这套TSI+DSG,在速派上风格依旧偏欧洲化。动力输出有明显爆发点,挡位切换的动力结合时,会有明显的铿锵感,有种子弹上膛准备发射的即视感。只要不堵车,甚至在国道或者山路里,切换到S挡的话,这绝对是套非常运动、跟脚、体验好的动力系统。

在国内的汽车市场里,其实是有很多不错的车型是被遗忘的,其中比较经典的代表就是雪铁龙C6或者雪铁龙C5,而在德系B级轿车市场里,也有一些车型也会人遗忘,这里主要谈得就是斯柯达;斯柯达这个汽车品牌,它是有上百年的历史,后来因为发展的缘故,最终让大众集团给收购,在国内汽车市场,斯柯达品牌是归属于上汽大众旗下,所以斯柯达品牌,了解它们的人就相对比较少。

不该被遗忘的合资B级轿车!空间跟大众迈腾相当,搭载EA888发动机;因为斯柯达品牌知名度不高,所以旗下车型就算可以,它也容易被人遗忘,斯柯达速派就是很简单的例子。速派是斯柯达的旗舰轿车,定位就是B级轿车,这款车是跟大众迈腾和帕萨特同等级,并且价格是比本田雅阁还要便宜,但是从最终的销量来看,斯柯达速派无疑是失败的,它就是不该被遗忘的合资B级轿车。

从B级轿车销量来看,无论是大众迈腾还是帕萨特,或者本田雅阁,它们的销量都是非常的高,基本上月销都能在2万辆左右,可同样是合资B级轿车,斯柯达速派它的月销量只有2000多辆,这样对比起来,斯柯达速派的销量就很低了,但是从配置上来看,它其实不比大众迈腾和帕萨特差,因为发动机、变速箱、底盘,这三款车都是同款。

在车身尺寸上面,斯柯达速派是跟大众迈腾大致相当,长宽高分别是4869*1865*1489mm,轴距是2841mm,大众迈腾车长也是4.86米,轴距是2.87米,对比起来也没有什么差异;而在动力上面,斯柯达速派也有搭载EA888发动机,2.0T高低功率版动力,它跟大众迈腾是同款,最大马力分别是220匹和186匹,在低配上面,速派也有搭载1.4T的EA211发动机,最大马力也有150匹,整个动力性能还是很不错。

斯柯达速派全系也是采用7挡双离合器变速箱,这是一款湿式变速箱,加速起来速度很快;车辆底盘配置四轮独悬,前轮麦弗逊式独立悬架,后轮四连杆式独立悬架。在指导价上面,斯柯达速派是相对便宜的,价格区间为16.99-23.99万元,这个价格是比本田雅阁还便宜。综合各种参数、配置,斯柯达速派就是不该被遗忘的B级轿车,而被人遗忘的原因,主要还是品牌知名度不高。



斯柯达速派因为它的销量并不高,所以斯柯达速派有非常好的汽车性能和驾驶感受,但由于品牌影响力以及客户群体小导致销量比较差,所以才会有这个称号。

因为这款车的销量是非常差的,小毛病也多,大家一般都不会选择这辆车。


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superb是斯柯达速派车型。斯柯达速派,是上汽大众斯柯达全新推出的B级三厢轿车作为斯柯达品牌“精品中高级轿车”,速派集人性科技、灵动设计、精湛工艺于一身,为用户带来高品质的驾乘之选。速派是上汽大众斯柯达的顶级车型之一,第一辆速派投产于1934年,当时的代号为640,该车体形较庞大,但由于成本的降低所以...

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爱新觉罗剂舒肝: 速派.速派、帕特.速派和帕萨特/迈腾标不一样,迈腾和帕萨特名字不一样.给你总结一下就是: 现在国外最新的帕萨特叫帕萨特B8. 国内引进帕萨特B8,换个标叫做速派.拉长之后的帕萨特B8L,改名叫迈腾. 国内的帕萨特是帕萨特B7.国内的新帕萨特改了下壳,现在号称B7.5.

宁明县15384249108: 想换辆B级车,斯柯达速派怎么样?请从科技、动力、舒适性和油耗方面综合分析下,谢谢~ -
爱新觉罗剂舒肝: 速派这辆车是在上代迈腾的平台基础上制造的 斯柯达被在九十年代大众收购 大众为了研发成本和生产成本 旗下几个品牌的同级车是用的相同平台制造的 于是看看上代迈腾的品质便知 速派的表现不会差 科技可说是大众旗下品牌不缺的东西了 TSI发动机+DSG变速器 高配提供自动泊车功能 都属于加分项目 空间上 由于车身大约倍加长了100mm 全部用来加长轴距 来扩充后排空间 可说是宜商宜家的B级车 悬架调得偏软 舒适度还行 不过德系车的底子在那 不会太软 比较推荐 2013款 1.8TSI AT雅仕版 指导价21.66W 配置齐全只缺一个导航 可以在4S选装一个原装导航 总体性价比极高

宁明县15384249108: 斯柯达速派和明锐的区别!!! -
爱新觉罗剂舒肝: 1、速派是整车进口的,而明锐是国产的(最重要的)2、速派是2.8的发动机,明锐最好的是1.8TSI的发动机(其次)3、速派车身是比明锐长30公分,其实你仔细看看,速派是不是跟帕萨特很像?其实它就是国外版的帕萨特,因为国外没有帕萨特这个车型.

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爱新觉罗剂舒肝: 汽车之家近期公布了2014年汽车质量报告,中型车第一名凯美瑞,第二名阿特兹,第三名天籁,第四名奥迪A4L,第五名速派.该车能进入前五名,说明质量不错.

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