中国在调查民航事故问题方面有哪些特点
1、机型种类繁多：用航空飞行器涵盖了从气球、飞艇、悬翼机到飞机的各种航空器类别，其中飞机动力装置又包含了从活塞发动机、涡轮螺旋桨到涡轮风扇发动机各个系列。
2、运行环境复杂：由于通用航空的服务对象千差万别，通用航空作业的范围非常广泛，其中不乏人迹罕至或地势崎岖的地区，这些都给现场调查带来了难于预想的困难。
3、设施设备简陋：通用航空多为低成本运行，机载设备相对简单，尤其好多通用飞机没有装备有有利于事故调查的飞行数据记录器、驾驶舱话音记录器和飞行品质监控设备如快速存取记录设备。
8·24黑龙江伊春坠机事故事故问责
2010年8月25日，河南航空董事会决定免除李强的总经理职务，由深圳航空公司总飞行师曹波代理总经理，对“8·24”空难表示歉意。针对此次事故，国内航空公司纷纷采取行动加强安全措施。国务院成立了由梁嘉琨任组长的特别调查组，包括安监、监察、工会、民航等部门，下设四个小组对事故进行深入调查。调查结果显示...
...东航飞机失事与副驾有关是怎么回事 MU5735事故原因还在调查中...
MU5735事故原因还在调查中，11日，民航局召开发布会，回应近日境内外有传闻说“东航飞机失事锁定副驾驶”等传闻：谣言，已报警。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，近日境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下...
中国东方航空公司坠机事故已过去近两个月 中方是否有最新消息-今日热点...
在2022年5月18日举行的外交部例行记者会上，彭博社记者提问，中国东方航空公司坠机事故已过去近两个月，中方是否有最新消息可以提供？对此，外交部是这样回应的。下面，我们一起来了解一下。外交部发言人汪文斌表示，中国民航局已经作出相关回应，大家可以查阅。中国民航局表示，将继续与参与调查的各方保持密...
民航局回应东航飞行事故调查进展 航空求职信范文2篇
后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信 航空求职信范文1 尊敬的经理：您好，周经理。我是来之哈尔滨工业大学的尹珊珊，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的`消息，我特意写了这封求职信，希望可以到贵公司...
民用航空器飞行事故调查规定
（一）由民航总局负责组织调查的事故包括：1．国务院授权民航总局调查的特别重大飞行事故；2．外国民用航空器在我国境内发生的事故，但由国务院或者国务院授权其他部门组织调查的除外；3．运输飞行重大飞行事故；（二）由地区管理机构负责组织调查在所辖地区范围内发生的下列事故：1．通用航空重大飞行事故和一般...
民用航空器事故和飞行事故征候调查规定
（一）在我国境内发生的民用航空器事故或事故征候由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器的登记国、运营人所在国、设计国、制造国各派出一名授权代表和若干名顾问参加调查。事故中有外国公民死亡或重伤，负责组织调查的部门应当根据死亡或重伤公民所在国的要求，允许其指派一名专家参加调查。如有...
国际航空运输协会(IATA)呼吁:加强民航不安全事故调查合规性
国际航空运输协会(IATA)紧急呼吁：提升民航事故调查合规性 全球航空安全的基石正在受到挑战。据国际航空运输协会(IATA)的数据揭示，令人震惊的是，仅有约半数的航空事故调查报告达到详尽且及时的标准。作为全球航空界的领军组织，IATA正积极寻找解决方案，以提升全球范围内事故调查的质量与速度，确保每个案例都...
民航事故调查待遇好吗
好。1、工资高。民航局事故调查中心是民航局直属事业单位，行政上挂靠中国民航科学技术研究院管理，业务上归民航局航空安全办公室领导，一年工资能拿到15万。2、五险一金。民航局事故调查中心的主要职责包括：开展航空事故调查规章、技术标准研究，组织或参与民用航空事故、严重事故征候调查，事故中心有五险一...
国务院就东航坠机举行发布会,援助及服务工作进行的如何?
首先，对事故原因没有明确的判断。我们将尽最大努力向各方收集证据。中国民航局通报称，飞机在此次事故中受损严重，调查难度很大。鉴于调查刚刚开始，以目前掌握的信息，尚无法对事故原因做出明确判断。下一步将全力以赴收集各方证据，重点在事故现场寻找飞行记录仪，全面分析事故原因，找出事故原因。深入而...
民航局官方通报北京十渡景区一架直升机发生飞行事故,机上
中国民用航空华北地区管理局公布，2022年7月6日15:30，一架执行任务的贝尔505型直升机在北京华彬庄园至房山区十渡景区起降点调机途中发生飞行事故，机上两名飞行员不幸遇难，直升机严重受损。事故未对地面人员造成伤亡，调查工作已启动。民航华北地区管理局迅速响应，成立事故调查组赴现场开展调查。调查正在...
夙例周氏： 中国民航的问题太多了.在这说也说不完.只能说些大的,重要的讲了. 中国的民航的管理是向西方借鉴至的管理,并无自身特点.民航管理中最重要的莫过于安全管理了,西方几十年的管理经验都管不好,这也是正常的.我觉得我们应该在技术和人力两方面着手抓安全.等事故一出全来不及了. 中国民航的经营模式并没有达到专业化,规模化.我们国家的民航都是一些旅游,物流公司入股式的.所以受自身业务的影响很大. 抗风险能力小.现在油价和安全都是大头...一有波动就只能光靠政府了.本身自身的能力却很有限. 中国民航的发展趋势应该更多元化.专业化.国际化.即业务可以多元化.自身经营重点的专业化.并且在各方面国际化...走向世界,参与竞争.
阿荣旗15760137389： 近来的民航客机事故 - ？
夙例周氏： 进入21世纪以来,中国民航经历了安全纪录最好的一段时间,但也有3起空难,至于飞行事故不少,但未造成生命损失,不一一列举1、2002年中国国际航空釜山空难 时间:2002年4月15日 地点:韩国釜山 飞机状况:B767-2J6ER/美国波音公司...
阿荣旗15760137389： 中国民航和外国民航相比有哪些不足 - ？
夙例周氏： 中国民航和外国民航相比,不相上下,甚至是有过之而无不及.首先,从安全运航的数据来看,中国民航的安全指数是居世界前列的.其次从服务方面来衡量,待客热情周到.第三,从机上餐饮的质量来比较,中国民航的机餐赢得了全世界人们的喜爱.即使3小时的航程都会有一顿像样的正餐,这在国外民航来说,只提供巧克力或面包等简单的小吃.要是一点说一说中国民航的缺点吗,那就是空姐的鼻子没有国外民航的空姐的鼻子高,没有人家那么挺拔吧!
阿荣旗15760137389： 安全生产事故分娄中特大事故是指 - ？
夙例周氏： 特别重大事故:是指造成特别重大人身伤亡或者巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故. 在《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释中具体如下: 1、民航客机发生的机毁人亡(死亡40人及其以上)事故; 2、专机...
阿荣旗15760137389： 中国国际航空129号班机空难的事故之后 - ？
夙例周氏： 国航现时服务此航班的客机已经更换为波音737-800型,但航班依然是129号. 事发之后,公众对国航的信心并无明显动摇. 事发五年后的2007年,国航另一架波音767-200ER(注册号B-2553)执行北京至迪拜的CA941航班,于下午5时17分在北京首都国际机场起飞前,起落架突然意外收起,机头触地,造成机上2人受伤. 截至2014年,国航的波音767-200ER已全数退出运营.
