求一份“预应力砼简支T梁”型桥梁的施工工艺。

预应力混凝土简支t型桥梁截面下缘往往应扩大成马蹄型为什么~

1、增大支点承压面积；
2、留足空间布置预应力索；
3、由于T梁上部足够宽，加大马蹄至少能在施工、吊装、安放中以平衡和稳定。

预应力T形梁桥的理论要点
1.预应力T形梁在设计时候必须考虑到预应力T形梁桥的跨径设计。我国编制了后张法预应力混凝土简支梁桥的标准设计，标准跨径为25m，30m，35m，40m。但现在我省建设的高速公路中已经有了跨径达50m的预应力T形梁桥设计。
2.预应力T形梁等截面设计时应该考虑其高跨比宜在1/14—1/25内选取。随着跨径的增大而取小值，随着T梁数量减少而取大值。而为了截面布置经济合理，节省预应力筋的配筋数量，T梁截面的效率指标P应大于0.5。加大翼缘板宽度能有效地提高截面的效率指标。
3.为了能满足钢丝束的布置要求和在端头处能承受较大的支承反力和能承受较大的剪力，预应力T形梁端头设计时应将梁肋加宽做成马蹄状，且马蹄面积不宜小于全截面的10%—20%以便防止在施工和运输过程中使马蹄部分出现纵向裂缝，并梁端头靠近支点处腹板和马蹄在梁高1m左右设计为同宽。同时还注意马蹄部分不宜过高，过大，从而降低截面型心，导致降低抵消T梁自重的能力。
4.预应力T形梁的配筋包括预应力筋布置和非预应力筋的布置。预应力筋的布置原则为：在保证梁底保护层厚度及使预应力筋位于索界内的前提下，尽量使预应力筋的重心靠下；在满足构造要求的同时，预应力筋尽量相互紧密靠拢，使构件尺寸紧凑。将预应力筋全部弯至梁端锚固，可以减少摩擦损失，但梁端受预应力较大。预应力筋的配筋数量必须经过严格的计算而得出配筋数量。非预应力筋的配筋根据钢筋混凝土配筋原则加设T梁底主筋，箍筋，水平分布筋，预应力钢束定位钢筋，防张拉时开裂钢筋，防收缩钢筋，架立钢筋等。这里特别要求在梁端头加宽的范围内设置防张拉导致混凝土开裂的钢筋网。
5.预应力钢束施加预应力的计算。现在大部分预应力钢绞线采用ASTMA416-98标准270级低松弛钢绞线，其标准强度Ryb=1860MPa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2。弹性模量为1.95*105MPa。张拉控制应力为0.75倍标准强度，即0.75*1860=1395MPa。张拉控制力就为（1395*140）/1000=195.3KN。所以每束钢束的张拉控制力P为195.3*钢束的股数N。张拉伸长值分直线段和曲线段计算。直线段：首先计算出预应力钢绞线的直线段长，然后根据下式计算：
L直=P*（1-e-kl）/Ay*Eg
P—张拉力（KN）
Ay—预应力钢绞线截面面积（mm2）
Eg—预应力钢绞线弹性模量（MPa）
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（见桥梁施工技术规范）
u—预应力筋与孔道壁的摩擦系数（见桥梁施工技术规范）
l—预应力筋直线段长（m）
曲线段：将预应力筋钢束布置图中各曲线段区分开，按下式计算：
L曲=P*L*{[1-e-(kl+uθ)]/（kl+uθ）}/Ay*Eg
各符号意义同直线段
最后直线段和曲线段计算伸长汇总即为总伸长量：
L总=∑L直+∑L曲
张拉时必须保证混凝土强度达到设计强度的90%以上才可进行，预应力的施加时分单端张拉和两端张拉。两端张拉时应同时进行。记录好各阶段的应力值和伸长量，计算出钢束的实际伸长值，再和理论伸长值比较，误差值控制在±6%内。并且不能出现滑丝、断丝超过规范规定的数值（规范规定：每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%）。
在预应力筋张拉完成后，应尽早进行孔道压浆。压浆标号按设计进行，采用一次压浆，压力为1.0MPa。孔道压浆顺序按设计进行。从孔道的一端压进到另一端饱满和出浆，并且流出的水泥浆稠度必须和压进端一样且符合规定要求。
6.预应力的封锚必须严格按规范和设计要求。封锚混凝土标号必须和T梁混凝土标号一致甚至更高。
预应力T形梁桥在施工实践中的操作要点
预应力T形梁桥的施工主要流程：
1.首先对T梁预制场地选择应该要能满足T形梁的预制，吊装，运出等工序。并要能满足材料的方便运入和便于施工。
2.严格控制好T梁预制过程中各工序的质量情况。包括钢筋制作安装、预应力钢束制作安装、混凝土浇注时所用的原材料，配合比，拌运，入模，振捣等过程中质量控制、后张预应力的施加控制、封锚控制、注浆材料，配合比，注浆工艺，注浆压力等的控制。
3.混凝土拆模后对T梁外观质量的控制以及外观质量缺陷的处理。
4.成品T梁的存放安全注意事项以及T梁在吊运途中的安全注意事项。T梁必须存放于地基承载力满足要求且场地周边无滑坡、坍方等影响的平坦场地内；吊运时必须符合起吊安全操作规程且将T梁加固牢固方可运出；安装过程中架桥机操作、T梁就位等应严格遵守起吊安全操作规程，注意安全监管防止安全事故发生；T梁就位于设置的临时支座上，其轴线、高程、倾斜度等必须符合规范和设计要求。
5.T梁安装就位完成后，须将横隔板、湿接缝、连续段等的钢筋按设计和规范要求焊接牢固。尽早完成横隔板、湿接缝、连续段的混凝土浇注（施工时记得先将桥面负弯矩钢束预埋穿过各个连续段）。在施工这些部位时必须加强安全施工技术交底、安全措施落实监督。
6.完成上述混凝土待其达到所要求的强度后，进行桥梁的体系转换。T梁吊装时是安装于临时设置的支座上的，而根据设计中的几跨一联的要求（一般为三跨一联或四跨一联）将固节墩、连续墩、过度墩的连续段浇注完成待混凝土强度达到设计要求后，将所有临时支座拆除，这样整座桥梁就完成了体系转换达到设计要求（如果不先进行桥梁的体系转换而进行桥面施工则会导致以后施工完桥面后再体系转换引起的桥面标高不符合设计及规范要求）。然后开始桥面负弯矩预应力的施工，桥面负弯矩预应力的作用是为了防止墩顶处产生的负弯矩导致桥面产生裂缝而设的。桥面负弯矩施工时特别要注意的是预应力的施加和管道注浆。
7.桥面负弯矩施工完成后，桥面凿毛，进行桥面和护拦的施工。桥面施工时严格控制好桥面标高和平整度，标高利用水平仪控制且只能一座桥只能用一个水准点，平整度利用3m直尺检测，误差值不能超过设计及规范要求。桥面施工时还必须注意桥面的拉毛、清洗，以便桥面能和路面沥青有很好的结合力。
8.护拦施工时应注意路线的曲线线形，在施工放样时可以将桩号控制在5—10m内以调整路线的线形。护栏标高也应严格控制，严禁护栏顶在纵向有明显的起伏。护栏外观质量的控制极为重要，在护栏混凝土浇注完成拆模后，对气泡孔和局部麻面可采用抹干水泥灰的方式来处理，必要时用砂布清光。
9.以上工序全部完成后，可以提出交工验收。待路面单位铺路面沥青和安装其他附属设施。
综上所述，对于公路桥梁的设计和施工以及公路桥梁的理论和实践的结合都离不开经济合理的原则。我们只要掌握了扎实的基础知识，才能在实际的操作中充分发挥自己的潜力。也在实践中努力创新，积累经验，不断地完善和提高自己。
(转载)

一、梁体吊装前的准备工作
当构件及墩台达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查橡胶支座相应尺寸和受力性能、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置、剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。
1、机具准备
安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷扬机的地锚、卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。对先简支后连续T梁，要提前做好临时支座，临时支座可采用砂箱或砂筒制作，如下所示
梁板安装吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时应进行试吊，一般不得用钢丝绳扣直接吊梁，应用型钢及钢板做专用吊架。架桥机安装后应经重载试车检验合格方能正式进行架梁施工。使用吊车施行梁体安装时，吊车起重量须有足够的安全富余。
2、场地准备
梁体安装施工前，应由测量人员在桥梁墩、台顶上，按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。轨道枕木的基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。梁体的堆放场地应平整，必要时应对存梁地基应做加固处理。梁体堆存时在梁体设计支点部位加垫枕木。梁板叠放时，上、下层梁板的垫木应上下相对，T型梁只允许单层摆放，同时应有防止梁体倾倒的措施。
二、梁体吊装
1、架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，如加垫木等，对宽翼缘的T型梁应先浇筑完湿接头砼，养护达到设计强度后，方允许吊车上桥。
2、梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。
3、运梁台车上应做好梁体的保险支架，由卷扬机慢速均衡拖运。
4、架桥机的前支腿在到达前跨桥墩时应在落脚点摆放防滑块（平面块）。
5、刚安装上的单片梁体要立即支撑临时固定，当有第二片梁安装后即时焊接联接。随即进行横隔板梁的施工，保证梁体的整体稳定性。
6、梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。
7、梁体移位要求采用双门式吊机。当采用人工移梁，使用千斤顶时，应注意下列事项、
①千斤顶应放在坚实平整处，低部及顶部与接触面光滑时，须加铺粗糙平整的垫板防滑；
②所用的千斤顶的起重能力不得小于所顶起物体重量的1.5倍，每次顶起高度不得超过其安全行程；
③顶起重物时，应在顶旁另设保险垫物，随顶随垫，每次重物底面与垫物之间隔最好不超过30mm；
④荷载中心应与千斤顶重合，两台以上千斤顶顶构件时，两端最好倒替顶升，一端起顶时，另一端必须垫稳，两端高差以不大于30mm为宜；
⑤使用两台千斤顶或两台手拉葫芦横移梁体时，梁体两端行走速度要均衡，保持梁体平行横移，且不得使同一梁体两端在两个桥墩上以不等速度行进。
三、安装T梁应注意事项：
1、梁体结构安装须结合施工现场条件和设备能力而选用合适的安装方法，制定相应的安装方法。
2、梁体结构安装使用的各受力设备机具应具有满足安全操作的安全系数。
3、梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。
4、施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。
5、梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有足够的防雨设施，冬季有霜雪时应将安装运行部位清除干净，方能进行操作。
6、梁体张拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时方可进行吊装。
7、喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。在铺设前横移导轨时，因桥台横坡太大，必须将横移导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片T 梁相互连接稳固，立即浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝和现浇连续段，当达到100%强度后，铺设枕木轨道，将架桥机向前行走，进行下一跨T梁的安装。
8、在T 梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。在T 梁就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。对于T梁连续刚构施工应按第9项中施工流程进行施工，同时注意及时安装过渡墩墩顶临时支座；对于T梁结构连续施工注意及时安装临时支座，对于临时支座的设置可采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置。
9、墩（台）施工完毕后，安装临时支座和永久支座，按连续接头施工步骤逐次连接连续接头处钢筋，浇筑墩顶连续接头及两侧各9.5米范围内的湿接缝和现浇横隔梁混凝土。待混凝土达到设计强度的90%后，张拉相应的顶板负弯矩钢束并压浆，填补负弯矩钢束张拉槽口混凝土。待混凝土强度达到设计要求后，拆除临时支座，形成连续体系，然后逐孔浇筑剩余部分的湿接缝和现浇横隔梁的混凝土。
10、梁（板）安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成梁（板）安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。
四、安全保证措施
认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持作好安全生产的三级教育。
1、现场设置梁体安装场地警界线，非施工人员严禁入内。高空作业悬挂安全警示标志牌。
2、每工班（单片梁）安装结束，即时清理现场、机具，准备下一个工作循环。
3、高空作业人员应佩带安全帽和安全绳，不得向下乱抛东西以免伤人。架桥机前移跨墩安装前支腿时，操作人员行走于架桥机桁架上，必须配带安全帽、安全带及安全绳，并安排专人负责行走人员的安全。
4、对进场工人在开工前进行安全教育，严把各工种工人进场关，严禁带病和素质低下的工人进场。同时，从事吊装作业的人员必须持有相相关的作业操作资格证书方能上岗。
5、在整个施工过程中，施工区内设立施工警示牌，白天挂警示旗，晚间挂警示灯。施工人员和机械应注意安全，严禁违章指挥、操作；
6．桥梁吊装设备进场前必须出具其合格证书，在进行杆件的拆卸、龙门吊起吊模板砼和架桥机T 梁安装时，操作人员必须熟悉和熟练操作起重设备作业，每次吊装前应他细检查各紧固件联接是否可靠，开机前应进行空载，试运转无发现异常才可正式工作。专职安全员必须在场，负责安全协调
7、加强机械设备管理，特别是架桥机、砂筒，有足够的安全系数，确保安全。对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
8、砂筒使用前必须进行预压，防止T梁就位后出现沉降。
9、T梁平移时，速度应缓慢匀速，保险风缆放松速度与T梁平移速度保持一致。专人负责观察滚筒与走板的位置，发现问题及时进行处理。
10、定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即报告并处理。吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。
11、现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作；现场吊运施工时，应设专人指挥，所有操作人员必须接受指挥人员的指挥。严禁违章指挥、违章施工，指挥人员手势必须准确。

应该差不多了。。

---

惠东县15150482559： 求一份“预应力砼简支T梁”型桥梁的施工工艺. - ？
訾纨依安： 一、梁体吊装前的准备工作当构件及墩台达到设计强度100%时,经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装,安装前要求检查构件的外形尺寸,预埋件尺寸和位置,符合要求的构件方可使用;需要做的准备工作有:严格检查橡胶支座...

惠东县15150482559： 预应力连续箱型梁桥与预应力T型梁桥的优缺点 - ？
訾纨依安： 简支箱形截面梁以其优良的力学特性-具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点. 预应力T形梁桥有结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大等优点.而缺点是预应力张拉后上拱偏大,影响桥面线形,带来桥面铺装加厚.

惠东县15150482559： 求30m预应力简支T梁施工方案 - ？
訾纨依安： T梁的施工及架设 1、施工流程图,模板初装-钢筋制作-吊装钢筋-穿钢绞线-质量检验-整体砼浇注-蒸汽养护-强度测验-拆模养护-张拉-压浆-出模吊移-模外封堵挡头-质量验收评定. 2、施工方法: (1)、模板组装 为了立模迅速简便、牢固密封,...

惠东县15150482559： 装配式预应力混凝土T梁的大桥有哪些? - ？
訾纨依安： 普通铁路的大桥除特殊的大河大江外,基本全部是装配式预应力混凝土T梁.有铁路的地方都可见到.

惠东县15150482559： 紧急求助几份简支T梁的参考图和通用图,谢谢大家!!!非常着急!!!我QQ346303194 - ？
訾纨依安： 楼主的胃口太大,我只能提供一份.在墩、台柱施工前,应进行无破损测桩试验,试验合格后,经监理工程师同意方可进入下一步施工.具体施工步骤如下:已发邮箱.

惠东县15150482559： 求助一小型简支桥梁实例 - ？
訾纨依安： 桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥 http://www.qiaoliangren.net/forum.php?mod=viewthread&tid=675&fromuid=2 查看原帖>>

惠东县15150482559： 一孔35米预应力混凝土简支T梁 - ？
訾纨依安： 35m是标准跨径,35mT梁的计算跨径是34.2m,梁长34.96m.4*20表示一座桥是4跨,每跨20m,如果是T梁,就是标准跨径为20的T梁

惠东县15150482559： t型简支梁桥设计有哪些钢筋,作用是什么?哪些抗剪哪些抗拉 - ？
訾纨依安： 钢筋混凝土简支T形梁桥梁肋内钢筋纵向主钢筋、箍筋、斜(弯起)钢筋、架立钢筋布钢筋等几种 纵向主筋受力钢筋箍筋抗剪钢筋或形骨架斜弯起钢筋主要斜截面抗剪架立钢筋形钢筋骨架用布钢筋腹板防止混凝土收缩、温度裂缝 翼缘板主要横向受力钢筋纵向布钢筋(形整体骨架)

惠东县15150482559： 正交预应力砼简支T梁是什么意思 - ？
訾纨依安： 意思就是:与下面的道路是正交非斜交,桥梁的梁片结构为预应力T梁,结构形式为简支梁

惠东县15150482559： 装配式预应力混凝土简支T梁的施工资料有哪些,具体的表格样式有哪些,请大家帮帮忙哈 - ？
訾纨依安： 我做过30mT梁的资料,主要包括:模板安装、钢筋加工及安装、预应力管道定位、混凝土原材料及施工、预应力张拉记录表、压浆记录表,表格形式各省都不一样,湖北的我做过,主要是吃透设计图纸,根据图纸来填表格