新能源汽车，在不同电桩充电有的比较耐用有的是“虚电”，是什么原因导致的？

新能源汽车充电桩摸上去有触电感是怎么回事？~

充电桩作为新能源汽车电路补充来源能量的装置，关乎着车辆的续航里程，以及车辆的使用体验，充电桩分为有两类一类是快充，一类是慢充充电，对于充电桩的使用充电桩也成了必不可少的经历，很多车主在是使用充电桩时总会遇到各式各样的问题，充电桩摸上去会有触电感是怎么回事？

说起这个需要从充电桩的构造和原理来说起，充电桩在设计的过程当中增加了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，通过这些基本的结构来满足车辆的使用安全和充电安全的保障。并且在使用过程中，充电桩难免会有意外情况发生，充电桩里边配备了智能的检测芯片。

电压过高或者是出现漏电的时候，会触发内部的急停开关来保证充电人员的安全，对于充电桩摸上去有触电感，主要是由于电压较大，为了安全，充电桩需要在枪头内部设置电子锁，防止通电过程中拔枪。所以在充电或者拔枪的时候，就会有这种感觉，同时充电桩在安装的时候没有严格按照工序进行安装，如没有接地线、在绝缘部分出现故障或异常时没有警示，所以当充电桩出现漏电情况，使用者根本无从知晓。

充电桩的制造门槛不算很高，于是在响应国家推行清洁能源汽车的号召下，为了成本的问题会做着偷工减料、粗制滥造的行径最终导致出现漏电的现象或者是触电感的情况出现。

国家电网汽车充电桩APP是：e充网。
1、e充网是由中创三优（北京）科技有限公司运营的一款城市充电设施公共服务管理APP软件平台，旨在不断提升广大新能源汽车用户的充电体验，提升充电设施使用效率，助力新能源汽车行业发展。
2、e充网有三个板块的业务，一是面向政府的城市公共充电设施数据信息服务平台以及新能源汽车及充电设施的公共服务平台。二是面向企业的充电设施运营管理云平台。三是面对个人客户的官网、App、小程序等应用产品，这是e充网目前主要涵盖的一个业务范围。
3、e充网是一个涵盖PC端及移动端的业务品牌，依托政府平台服务中创科技e充网，支撑政府实现对行业发展监管和服务一体化目标，较早为新能源汽车提供一站式多元化充电服务。

扩展资料

e充网及其小程序，构建充电基础设施信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通，为电动车主提供“一站式”充电服务体验，车主只使用本案例产品，就可以实现跨区域、跨充电运营商的充电服务。
e充网是政府指导的充电设施公共服务管理平台，也是充电设施互联互通平台，重要参与和起草了《T/CEC 102.*2016电动汽车充换电服务信息交换系列标准》、《CCTIA 电动汽车充电桩与运营管理平台之间的通信协议》、《IEC WG9 63119 电动汽车充电漫游标准》、等多个国家级和行业级别的互联互通标准和协议。

参考资料来源：百度百科-e充网
人民网-2016年度中国互联网+优秀案例征集活动

电动汽车充电难这个概念现在有两方面，第一是想要充电的时候充电桩不好找，第二是电池充电时间相对还比较长，由于问题没有具体说明指的是哪一方面，那下面就分别说下这两个难题的原因。第一是充电桩的问题，截止到今年8月份全国充电桩保有量已经达到了108万，而截止到今年6月份的时候新能源汽车的保有量就已经达到了344万辆，首先在数量上充电桩就明显少于新能源汽车，其实这还不是最主要的，主要是由于充电桩的分布相对集中化，比如北京市、江苏省、广东省等10个地区的充电桩数量就占到了74.7%，再就是具体到每个地区还偏向于城市化，在乡镇上的数量相对比较少，尤其是一些小城市在乡镇上可以说很难发现充电桩的身影，如果平时外出跑高速还好，因为现在越来越多的服务区都带有了充电桩，但如果是走到一些比较偏僻的地区，那充电桩就很难找了，这就在一定程度上造成了充电难的问题。第二是电池充电时间偏长，即使快冲模式也得半个小时，而且还是充到电量的80%，况且还包含着一部分虚电，这主要是电池技术造成的，虽然增加充电电流能够大大提高充电的速度，但是大电流会造成电池内部的半透膜出现一定程度的撕裂，这就会出现电极与电解液的反应、增加电极上的沉淀物等一系列问题，而且大电流加快锂离子运动的过程还会释放出更多的热量，这同时又会出现电池温度上升等不安全的因素，这些都是目前技术方面难以解决的问题，但没有找到新的电池材料、技术突破之前都难以得到解决，因此就会给人一种充电难的感觉。综上所述，电动汽车想要解决充电难的问题，充电桩的分布应更多的考虑到乡镇以及一些偏远地区，充电时间长还得通过电池技术的发展，当把这两方面的问题解决以后，充电难也就迎刃而解了。

这个问题和动力电池本身有关系，和充电电流有关系，充电桩功率也有关系。

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