蔚来汽车领航，造车新势力销量到底怎么样？大多完成率不足一半

新势力造车销量盘点 完成率全部不超50% 吹过的牛如何兑现？~

中国车市低迷的今年，新势力造车更不被看好，不过经过阵痛期后部分新势力造车今年终于开始量产交车了，今天我们就来盘点下各家新势力造车2019年任务完成情况，也就是销售目标达成率，一句话形容销售数据：惨不忍睹。

第一名：蔚来汽车
1-11月份销量：17776辆
目标达成率：44.44%
前一段时间大家都在疯转“蔚来李斌，2019年度最惨的人”一篇文章，蔚来汽车的创始人李斌究竟惨不惨姑且不用去争论，但从侧面可知新势力造车的艰难，曾经的成功和辉煌只代表过去，蔚来还只是未来的事情。
好在蔚来汽车也算争气2019年1-11月份已经完成17776辆，主要车型为ES8和ES6，虽然仅完成全年目标4万辆的44.44%，但还是新势力造车的领军车企。

12月份刚刚全球首秀的蔚来第三款车型EC6，新车定位轿跑SUV车型，目前现有轿跑SUV销量份额较小，例如长安CS85 COUPE,哈弗F7X以及吉利星越月销量都是寥寥无几，蔚来的第三款COUPE SUV新车销量预估也不会太高，没销量的蔚来汽车前途更加艰难。
第二名：小鹏汽车
1-11月份销量：15123辆
目标达成率：37.81%
由于小鹏汽车年度任务为4万辆，而1-11月份已经完成15123辆，完成率37.81%，排在第二名，累计总销量方面低于威马汽车的15360辆，但谁让威马汽车好高骛远，定的目标过高，反观小鹏汽车还是比较务实，但想要完成全年目标还有差距。

刚刚过去的广州车展上，小鹏P7正式预售，预计明年第三季开始交付，小鹏汽车依靠小鹏G3一款车已经完成现在的业绩，虽然完成率不高，但小鹏汽车在如此车市寒冬还可以融资4亿美金，实属不易，接下来就看第二款的小鹏P7的市场表现了。
第三名：哪吒汽车
销量：9339辆
目标达成率：31.13%

哪吒作为头部新势力造车，是1-11月份累计销量没有过万辆的车企，更务实的哪吒全年目标才3万辆，因此累计没过万辆的哪吒也排在第三名，加上哪吒汽车仅有一款A0级别的小电车，能有这样的销量极其不易。

哪吒第二款新车哪吒U已于2019年12月26日下线，未来主要任务就是尽快量产交付，哪吒第一款完全就是靠性价比来获得销量，但愿第二款可以带给消费者一些惊喜，不然一家无品牌优势的车企，其产品再无品质竞争力，以后的路就不好走了，毕竟新势力造车一直都在洗牌的路上。
第四名：威马汽车
1-11月份销量：15360辆
目标达成率：15.36%

威马汽车总裁沈晖具有吉利汽车传统燃油车企经验，2019年初由于过高预估威马汽车的交付能力，全年销售目标10万辆，结果1-11月份累计销量仅15360辆，虽然累计销量排新势力造车第二名，但达成率却仅有15.36%，威马汽车吹的牛也不知道啥时候可以完成。
第五名：零跑汽车
1-11月份销量：1000辆
目标达成率：10.00%
领跑汽车首款车型领跑S01终于量产开始交付了，全国多家城市体验店面已经布局。领跑S01定位纯电轿跑，是小众车型，性价比也不错，十几万就可以买到纯电轿跑，圆梦轿跑很具有吸引力，终端展示关注度极高，唯一确失的是品牌和产品信赖程度。

领跑第二款新车A0级纯电小车明年第二季度迎来量产，预计将是一款走量车型，但给领跑汽车时间也不多了，后续产品乏力是主要问题。
除了有销量的头部新势力造车车企，就剩下想量产也无能为力的车企，例如：云度，天际，爱驰等，还没量产就可能面临资金短缺夭折，新势力造车前途一片渺茫。
写在最后：当下不仅新势力造车不好过，同样传统造车车企也不好过，不好的是环境和大趋势，就看车企如何看待这个问题了，新势力造车年初吹的牛年底该如何收场？好高骛远，对市场预期判断失误，就会让车企面临万劫不复的局面。希望接下来新的一年，新势力造车车企量力而行，定出合适的目标计划，脚踏实地去开辟新势力造车新天地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早在2018年，就有很多人对造车新势力表达了不满，尤其是当蔚来首款量产车型ES8在车主手上暴露出种种问题之后，这种情绪更是被无限放大，甚至还引导了舆论，让很多原来对造车新势力毫不关心的消费者，也表示出了不满，被负面裹挟着，造车新势力就迎来了他们的2019，交付后能否得到市场的认可，是生与死的关键。

纵观整个2019年，虽然造车新势力经历了蔚来ES8召回，财报的巨大亏损，小鹏汽车的“老车主不如狗”，威马汽车被吉利起诉，诸如此类。但其实造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
蔚来汽车走出困境
年初，ES8在软件升级和续航里程问题的基础上，还发生了接二连三的自燃，让蔚来汽车着实有些焦头烂额，在严谨的调查之后，蔚来官方对部分ES8车型进行召回，为车主免费更换电池组，让风波暂时平静了下来。

但问题从来不会独立出现，没多久公布的蔚来财报显示，看似光鲜的蔚来汽车，在过去的四年时间里，已经亏损了100多个亿，基本上就卖一辆亏两辆的水平，再次让蔚来汽车陷入了舆论风波，嘲讽和讥笑就似是寒风中的雨雪，一阵又一阵向蔚来砸去，不论他如何辩解和阐述费用花在了哪里，也没有人去关心现在如日中天的特斯拉，已经持续亏损了十几年。

在体验把头埋进冰窟中的窒息之后，蔚来汽车的第二款量产车型ES6开始交付，定位略低于ES8，但在续航上有所提升，同时在软件方面也更加成熟，让这款新车迅速接过了ES8的任务，8月就让蔚来的总销量重新回到了近2000辆的水平，实现了触底反弹。
此后，蔚来汽车也在深圳举行了第三次“NIO DAY”，和之前两次不同的是，这次花的钱更少，却得到了更好的效果，车主之间相互组织，来自全国各地的蔚来在深圳汇合，这是其它车企从未有过的盛会，也展示了造车新势力不一样的玩法。

在公布了第三季度的财报之后，蔚来亏损低于预期，股价也走出了困境，相信2020会是个更好的未来。
小鹏汽车得到认可
相比蔚来，小鹏汽车在交付之后的表现比较平稳，没有太大的问题，销量也是稳中有升，并且在传统车企手里拿下了不少的市场，这对一个初创车企而言是难能可贵的，却在车型升级中栽了跟头。

2020款小鹏G3，相比19款车型有了太多的提升，对于潜在用户是个不小的惊喜，但却让老车主非常不满，谁能忍受自己刚买的车，过了两个月就变成了旧款，而且新款续航更长性价比更高。一时间“老车主不如狗”的言论肆意飞扬，也让潜在用户对小鹏失去了信心，让小鹏汽车给出了不少的补救措施。对此，氢云链表示，有诚意的补救措施是小鹏汽车必须提供的。
11月，2020款小鹏汽车G3的长续航车型，销量占比达到了85.8%，而且是以私人消费者为主，可见其出色的性价比还是得到了消费者的认可，其实综合来看，小鹏G3长续航版本补贴后15.98-19.68万的价格，让氢云链都找不到其它性价比这么高的纯电动SUV。
威马汽车创新受认可
威马汽车的2019年，一直都非常的平稳，直到吉利汽车起诉，索赔21亿元，顿时炸开了锅，起因是威马汽车有很多来自吉利汽车的成员，涉嫌采用了源自吉利新能源汽车的技术。

此事引起了轩然大波，所幸的是，这个事件在一个多月之后，成都地方法院驳回了吉利的诉讼请求，不仅证明了威马汽车的底气，也向外界传达了造车新势力的实力。不过威马汽车年初立下的10万销量目标，就确实有些草率了。
在上述提到的新势力之后，还有爱驰汽车首款车型U5正式上市，合众汽车的第二款车型哪吒U也已经完成了准备工作，拜腾汽车也在最后的调试，蓄势待发，呈现出一片欣欣向荣的状态。总而言之，造车新势力的2019年，其实并没有你想的那么难堪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文|凌清?图|车宇世界、网络

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在中国车市，造车新势力可以说此起彼伏。甚至于，延伸出了“PPT造车”等各种说法。但是，不得不说的是，在造车新势力领域，还是不少能够致力于造车的车企。而且，在激烈竞争的车市，也取得了一定的销量。

从造车新势力来看，2019年蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、合众汽车位居销量榜单前四名。单纯从市场反响来看，可以说，以上提及这几家车企算是2019年造车势力中的佼佼者。但是，如果销量完成目标上看，造车新势力整体业绩，可以说都不景气。

当然，这一方面是因为2019年中国车市整体进入下滑趋势，造车新势力们也难免受到波及。另一方面，中国车市的新能源补贴政策大幅度下滑，导致新能源市场高速发展的态势，戛然而止。这一点，我们从6月26新政实施前后的新能源销量表现可以看出来。

当然，还有颇为重要的一点，那就是新能源市场第一批车型，目前已经进入置换阶段。新能源三电故障、保值率低，加上安全方面的顾虑，也让新能源汽车发展受到一定的冲击。

所以，在这种情况下，造车新势力们日子也并不好过。

下面，车宇世界为大家介绍下销量前四名的造车新势力销量目标完成情况。

销量N0.1 蔚来汽车

完成销量：20565辆

完成目标：51%

作为中国造车新势力的比较活跃的车企，蔚来汽车在2019年夺得了销量冠军。数据显示，2019年蔚来汽车累计销量为20656辆。但是，其在2019年定下的销量目标为4-5万辆。如果按照4万辆来算的是，蔚来汽车也仅仅完成了销量目标的51%。

销量NO.2:威马汽车

完成销量：16876辆

完成目标：16.9%

2019年，威马汽车的目标销量为10万辆。这在造车新势力中，目标相当之高。但是，数据显示，其在2019年仅仅完成了16876辆，完成了目标的16.9%。

虽然这个销量在造成新势力张，仅次于蔚来汽车，位居第二位。但是，在造车新势力前四名车企中，成为目标完成率垫底的车企。

销量NO3.小鹏汽车

完成销量：16609辆

完成目标：41.5%

小鹏汽车，在造车新势力中也是比较活跃的车企。其在2019年定下的销量为4万辆，基本上与蔚来汽车持平。但是，从其仅仅完成16609辆，可以看出距离销量目标还是相当之远，完成销量目标的41.5%。

事实上，2019年小鹏汽车可以说问题不断，比如说车主维权风波、自燃风波等，都让其雪上加霜。

销量N0.4：合众汽车

完成销量：10006辆

完成目标：33.3%

作为造车新势力，合众汽车旗下目前共有哪吒N01和合众U两款车型。数据显示，2019年其共计完成销量10006辆。但是，2019年其销量目标为3万辆。这意味着，合众汽车2019年仅仅完成销量目标的33.3%。

最后，2020年对于造车新势力，应该是形势更为严峻的一年。一方面车市整体状况和竞争的加剧。另一方面，特斯拉的国产并将价格拉低至30万元以内，也将让造车新势力感受到前所未有的压力。

我们希望中国的造车新势力，能够扛得住压力，守得云开见月明。

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