飞凡汽车押宝F7，这次能成吗？
3月28日，飞凡汽车第二款车型F7正式上市，指导价20.99-30.19万元，如果选择“车电分离”模式购车，入门价格将进一步下探至14.59万元。作为一款CLTC续航500km以上、车长5米、轴距3米的中大型纯电轿车，飞凡F7的价格可以说挺有诚意的，也一度遇到了官方APP“被刷爆”的情况，但F7真的能让飞凡汽车咸鱼翻身吗？
飞凡汽车的前身是荣威旗下的R品牌，而R品牌的前身则是荣威新能源，在看到国内新能源市场的快速增长后，荣威将新能源部门独立，打造出了飞凡汽车，用来冲击中高端市场。早年间荣威就曾尝试冲击中高端市场，当时推出了一款叫做Marvel X的车型，结果销量惨淡。当时特斯拉还没有在上海建厂，进口Model 3要卖40万以上。
荣威其实发力挺早，可惜调起得太高，彼时自主品牌的电动汽车普遍还在10-15万的价位搏杀，Marvel X一上来就是26.88万元的起售价，结果销量最好的2018年也只卖出了3419辆，2019年下跌到2163辆，2020年只有119辆。荣威意识到自身品牌难以支撑起高端梦想，于是在2020年包装出了R品牌，但R品牌和荣威联系太多，销量同样不温不火，最终荣威又将R品牌彻底独立，打造出了飞凡汽车。
飞凡汽车动作很快，成立才一年就推出了首款车型R7，背靠上汽集团这棵参天大树，飞凡汽车可以说“要啥有啥”。飞凡汽车对R7十分有信心，甚至在店内的R7对面摆放了一台特斯拉Model Y，让消费者现场对比。但事实再次证明中高端市场的挑剔，飞凡R7上市首月只卖出了145辆，第二个月卖出了364辆，卖得最好的一个月也只有1627辆，连特斯拉Model Y一周的销量都没有。
更要命的是，在去年某媒体的冬季测试中，飞凡R7状况频出。在前往测试场地的路程中，飞凡R7出现了门把手被冻坏缩不回去的情况；紧接着在低温环境下空调性能测试中，飞凡R7出现了只制冷不制热的情况，车外零下20度，车内零下30度，最终由于担心测试人员的生命安全，测试中止。飞凡R7甚至没能坚持到续航测试，就被迫返程，看来飞凡的产品质量还是有不小的提升空间。
面对R7的失败，飞凡汽车可以说把所有的宝都压在了这次的F7上，企图用高性价比来救场。上汽官方给F7的标签是“豪华轿车体验”、“超值售价”，本想走中高端路线的飞凡汽车，最终还是回到了打价格战的路线上。那么，飞凡F7能让飞凡汽车咸鱼翻身吗？答案可能会让你失望。
飞凡F7还没正式上市之时，就有网友质疑其抄袭，整个外观设计非常接近蔚来ET5，而内饰设计又与奔驰EQS“撞车”，真不知道是故意的还是不小心？从产品力方面来说，飞凡F7问题不大，但一款想要博得中高端市场青睐的车型，一旦被扣上“抄袭”的帽子，就会被很多消费者排斥，这部分原本属于BBA豪华品牌的消费者，对座驾的面子属性同样看重，谁也不想自己的车开出去被人说“山寨、抄袭”。更有意思的是飞凡F7上市前曾发布进行过一份问卷调查，里面竟然有个问题是“蔚来ET5外观抄袭F7”……
不过飞凡F7也不是没有机会，中汽协曾预测到2025年，中国的新能源汽车渗透率将超过50%，也就是说每卖出10辆新车就有至少5辆是新能源，如果飞凡能抓住这个机会，翻身不是没可能。但飞凡也要面临不少强敌，诸如比亚迪汉EV、小鹏P7i、蔚来ET5等等，都有着吸引消费者的独门秘籍，比如比亚迪的刀片电池，蔚来的整车之感，而飞凡在这些方面似乎要欠缺一点。
主编点评
其实到20万以上这个价格区间，已经不能单独通过产品力来打动消费者了，品牌价值、服务水平、设计风格等诸多因素杂糅在一起，共同影响着这部分消费者的购车决定。飞凡汽车想要在20-30万的价格区间站稳脚跟，就需要全面发展，彻底摆脱荣威的影子，才能走得更远。
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繁顺复方： 捷途x90和哈弗f7车子相比,个人认为车子家用是哈弗f7相对好一些,因为哈弗f7相对车子保有量大,维修保养便利性方面更有优势.
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繁顺复方： 建议长安,不管是在发动机、变速箱还是底盘、安全性能 做工用料 燃油经济性 市场保有量等方面 长安都做的比较好
怒江傈僳族自治州17294373735： 长安CS75PLUS和哈弗F7哪一款性能更占有优势? - ？
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怒江傈僳族自治州17294373735： 哈弗F7和VV6怎样选? - ？
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怒江傈僳族自治州17294373735： 哈弗F7会自动升级系统吗? - ？
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