飞机发动机滑油温度大于140？
不能高于90摄氏度。
发动机机油正常温度在70度-90度之间。
机油温度的局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100度-110度左右，但是如果长期有超120度的趋势，就要检查了。
机油温度过高的原因：
冷却液缺损。冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。防冻冷却液的浓度过高。节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
扩展资料
机油的作用
1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
参考资料来源：百度百科-机油
1. 发动机冷却系统水温过高，会导致喷入气缸中的燃油提前燃烧，造成发动机的做功压缩不足，功率下降。
2. 各运动零件因为高温作用而膨胀过度，致使原来的配合间隙发生变化，导致轴承的工作能力大大降低，破坏了正常的工作状况，严重时会造成烧瓦抱轴、活塞胀缸、活塞环卡死等故障。
3. 温度过高会导致机油黏度降低，机油烧损，致使发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会导致烧瓦、拉缸等事故。
4. 温度过高会加速橡胶件老化损坏，造成橡胶件局部变形、裂纹及烧损，导致发动机漏水、漏油等故障。
发动机水温过高的原因：
发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：
1. 冷却系统机械故障
① 散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。
② 节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。
③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。
④ 缺少防冻液，冷却不充分。
⑤ 冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。
⑥ 气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。
⑦ 冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。
2. 冷却系统电控故障
① 散热电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。
② 双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在低速挡运转，在水温低于84℃ 时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃ 左右接通，使风扇在高速挡运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃ 时，风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。
③ 电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。
④ 空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速挡运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。
⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。
⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。
⑦ 供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。
发动机的机油温度一般在80到110之间，最高不能大于120
汽车发动机温度过高怎么办?
如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除...
主机滑油冷却温度
45~60℃之间。调温阀通过传感器测量滑油进主机温度，主机润滑油冷却温度要保持在45~60℃之间，最高不超过70℃，并保持稳定。滑油的作用是向主机提供具有一定压力和温度的润滑油，主机在运行时需要在轴承表面保持一定的油膜，使动静之间不直接产生直接摩擦，减少因摩擦造成的损失，提髙机组的使用寿命。
维护提示丨CFM56-7B后收油池滑油供油管路积碳导致滑油压力高_百度知 ...
由于忙着别的事情，当天发动机监控，我做的比平时晚了一些，到晚上10点才做的。要在平时，都是下午就做了的。看到数据时，确实吓了一跳。某架737-700飞机右发最高滑油压力：起飞67，巡航61；而对比左发是55和46。滑油温度正常。马上去看了一下趋势图▼ 很明显，从当天开始突然上升。立马意识到，...
发动机问题
第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润 滑油消耗异常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。（二）发动机过热故障 由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响...
船用康明斯柴油发电机的水温和滑油温度一般有多高
水温80-90度,机油在85-95左右.
冲洗滑油系统
就和汽车要做保养一样，滑油系统长时间工作后，里面就会有杂质，影响润滑效果，所以，隔一段时间就要冲洗一次。冲洗时注意事项，在维护手册里有。滑油系统中的伺服燃油加热器应该是滑油燃油热交换器，发动机工作时，滑油温度很高，需要冷却一下，同时高空飞机燃油很冷，提高点温度可以提高燃烧效率，所以，...
船用6210柴油机机油温度一般控制到多少
滑油进机温度最好控制在45--55度左右，滑油出机温度最好控制在82度一下，因为油温超过82度后，滑油的氧化速度将急剧升高。温度太低滑油粘度较大，摩擦力增加，功耗也增加。
温度越高滑油压力越高还是越低
由后称玻意耳定律、后称盖吕萨克定律、阿伏伽德罗定律。这三个定律导出理想气体状态方程：pVm＝RT。理想气体当p、V固定，则温度越高，物体的体积越高。理想气体当质量、温度一定，则气体压强越大，体积越小
费恩的海南航空股份有限公司飞行师
2006年初，费恩先生成功处理了一起突发事件，其精湛的飞行技术和敬业精神都令人折服。2006年1月30日，费恩机长执行国际航班飞行任务。飞机飞行至接近KHR航路点时，费恩听到飞机有持续性噪音并感觉飞机有轻微振动。经检查，他发现发动机振动约为3，同时右发滑油温度持续升高至黄区，滑油压力持续降低，滑油量约...
船舶柴油机滑油最低多少度不需要润滑
船舶柴油机滑油最低30度不需要润滑。根据查询相关信息显示船舶柴油机滑油温度最好保持在30到45度。所以船舶柴油机滑油最低30度不需要润滑。
富查欣奇： 以国产运-5飞机启动过程为例: 1、扳螺旋桨(防止液锁); 2、接电瓶,机上自带电瓶或者地面电瓶(要求是直流的); 3、打开注油唧筒注油(根据气温确定注几次,正常2-3次) 4、推油门杆2-3次,观察漏油活门是否漏油(漏油表明,发动...
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高唐县13676065180： 飞机的发动机在空中停车代表什么?(或有什么原因造成) - ？
富查欣奇： 发动机空中停车,飞机失去了动力.意味着会出下重大事故.空中停车的原因有可能是:燃料用尽、油泵故障、供电系统故障、进气道吸进异物涡轮叶片损坏或卡死.总之以外的原因很多.可采取空中开车挽救或进行迫降.实在不行,只能弃机跳伞!
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富查欣奇： 一般涡扇发动机的温度为1400-1700℃,发动机进气处温度低些,但不小于1400℃,发动机加力运行时可达到最高1750℃.
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