手动挡和自动挡变速器哪个质量更好

作者&投稿:第琳 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
自动变速器和手动变速器比较哪个好点?~

我们可以先看下自动档与手动挡的区别,自然就可以推出两者的寿命长短
一、自动挡与手动挡区别
1.价格
就价格而言,跟大家想象中类似,我们可以将同款车型的自动挡与手动挡价格进行比较,十万左右的车,明显自动挡定价要比手动挡贵将近1w块钱,除此之外,在上保险这一块儿它也要更贵,总计下来,手动挡的车就要比自动挡便宜一万到两万左右,价格更贵的车总价差距会更大。

2.维修费用
我们在实际使用过程中,由于自动挡的变速器人为操作少,不像手动挡要频繁换挡,因此发生故障的几率也会少很多,特别是新手去开手动挡,对于变速器的磨损是很大的。一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油,做一些简单的维护保养就可以了,而手动挡的车,除了前面所提到的维护保养外,还需要根据磨损情况更换离合器片,长期来看这可是一笔不小的费用。因此,从长远来看,手动挡的维修成本并不低,甚至会比自动挡高很多,视所用的情况而定。

3.安全性
从安全的角度来看的话,手动挡的车可要劣势多了,这个也是我们日常生活中能体会到的,平时开车的时候,如果我们想开的快点,往往会深踩油门,这一脚下去,动作不到位的话,手动挡的车子常常会熄火,这样就有可能造成交通事故,正常情况下,自动挡的车是不会发生这样的情况,因为换挡逻辑都是自动的,转速与档位是相匹配的,最多就是换挡迟钝,熄火这样的情况是基本不会发生的。

4.操控性
就如前文所提到的,手动挡的车非常考验一个人的技术,不小心一个油门下去,在半路上熄火了的话,非常的危险,但是对于操作比较熟练的人来说,那种踩离合器与换挡的操作,可以让车手很好地体验到驾驶汽车的乐趣。
相对而言,自动挡的车操作更加简便,也不用换档位。舒适性要比手动挡高很多,即使换档,自动挡车也更加平稳一点。

二、自动档手动挡寿命比较
自动档由于离合器曲轴不会轴向窜动,简单来说,换挡过程是ECU自动控制的,不需要人为操作,理论上是可以延长发动机寿命的,而手动档换档时需要踩离合器,对离合器片与止推轴承等部件会产生磨损,操作不当时发动机在运转中活塞会产生偏缸造成异常磨损降低了发动机寿命,理论上,自动档寿命会更长一点。

手动档整体结构简单,皮实耐用,故障率低,保养得当可以做到终身不大修,不禁让我想起来了大众的某些神车,十多年了依旧能够上路。相对而言,自动档结构就比较复杂了,自然故障率就比较高了,注意只是比较而言高一点,实际生活中的自动挡常常20万公里就要大修了,而且大修后性能并不可靠,返修几率比较高。

综合来判断,如果不出现大的故障,自动档更加可靠,寿命更长,但考虑车辆使用年限大致10年左右,很有可能出现大修,那这样考虑,手动档寿命更长。

希望能帮到你~

手动变速器(MT:Manual Transmission)采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。

  手动变速器是最常见的变速器,它的基本构造用一句话概括,就是两轴一中轴,即指输入轴、轴出轴和中间轴,它们构成了变速器的主体,当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器,含有可以在轴向滑动的齿轮,通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。
  手动变速器的优点我们上面也提到了,动力发挥更有掌握在自己手中的感觉,燃油经济性更好,但是需要一定的操作性,遇到拥堵需要频繁换档时会很累,“手潮”的朋友还会经常因为控制不好离合而屡屡熄火。
  2、AT:
  自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制,挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点,就是二者都是有级式变速器,只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减,可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。
  (1)AT的结构:
  与手动波相比,液力自动波(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
  (2)AT的优缺点 :
  AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。
  但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。
  (3)AMT
  AMT在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造,生产继承性好,投入的责用也较低,容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
手动变速器(MT:Manual Transmission)采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。

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  手动变速器的优点我们上面也提到了,动力发挥更有掌握在自己手中的感觉,燃油经济性更好,但是需要一定的操作性,遇到拥堵需要频繁换档时会很累,“手潮”的朋友还会经常因为控制不好离合而屡屡熄火。
  2、AT:
  自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制,挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点,就是二者都是有级式变速器,只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减,可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。
  (1)AT的结构:
  与手动波相比,液力自动波(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
  (2)AT的优缺点 :
  AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。
  但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。
  (3)AMT
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没有更好,只是各有各的好处!
从维修角度来说,自动维修费用高

各有各的优劣

你好 在吗?


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北辰区13625902541: 自动档的好还是手动挡的好.? -
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北辰区13625902541: 变速箱是手自一体的好还是自动的好 -
沈黛归芍: 你好,需要看什么变速箱了,有些技术成熟,稳定的比手自一体的好

北辰区13625902541: 全面详细比较一下自动档和手动档的优劣? -
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