想改装下摩托车福喜，买了FM 55MM缸径，可是本人对车不是很了解，特此在这里问大家的意见

想改装下摩托车福喜，改了55MM缸径,启动马达用不用换,冷车打不着火,可是本人对车不是很了解，~

不用换..我门这边有很多福喜也换的缸 如果你感觉打不着火了.. 可以让 修理师傅帮你看下 油路 化油器 再换个好点的火花塞就行了,, 你在那改的 去那问下 别人就可以帮你调效 这点小问题 基本上是不收钱的 ~~~~

齐了,套缸,换个带加速泵的化油器

我的车是GY6的，下面是我收集的资料希望对你有帮助。
绵羊的改装1
改有很多种，我说的是绵羊的改装。有很多朋友都想把自己的车改快，其实不难的我现在就开始把我改车这几你的经验说出你和大家一起来探讨。

如果想让车的速度和加速都发生翻天付地的变化就要从动力开始，因为只要加大了马力才可以通过改传动改变车的特性。加大马力最简单的一点就是换加大的缸和拉长的曲轴，也就是通常说的125改150，50改90等。

有的人说搪缸就可以了。我们拿光阳的发动机举个例原装的缸径是52的搪加大100的也就是53缸径的效果不明显，直接就可以换到改装件因为改装件有57，59，62缸径的，那区别就大很多了。

很多人认为单换缸就可以了但是没有这样简单的，因为你换大缸就是加大了排气量如果没有加大的进气排气系统也会发挥不出来他的威力的。很简单你跑步的时候是不是要张大嘴巴呼气？发动机也一样的没有加大的进排气就是供油不足和排气不通。

换了缸和缸头后就要找大口径的化油器和专用的改装排气了那才可以把发动机的动力现在最流行的就是发挥的淋漓尽致。现在最流行的就是用台湾产的28口径的化油器和专用的排气。

当以上的改装件都换好后你的车已经和以前大不一样了，还有什么呢？对了还有点火系统和传动。那我们下次在详细的讲解。
绵羊的改装2
现在我们谈一下点火的问题。原装的点火器是生产厂家为了配合原装车生产的，他们主要是从省油，环保，耐用等来考虑的他们是不会要你要你飞车的。
专用的改装点火器主要是快，把发动机转速提到极限的。
还有对两冲的车来说那转速可以提高到你不可以想向的所以还要换一个高速电球‘有什么好处呢因为可燃气体在高压缩后燃爆是速度会加快的。原装电球可能会导致点火过迟的改装的电球是为高速设计的所以高速特别厉害。
还有要说明的是高速设定的车是没有低扭的就是起步没有力的。你可以看见小绵羊赛起步的时候都是用脚在地上蹬的。
怎么样可以起步和尾速都有呢？那就是传动的问题了。我们后面会说明的。

绵羊的改装3
绵样的传动是最高深的东西，他是要你不停的试车才可以找到最好的搭配的。这样说吧。动力和点或也许可以一天搞定但是传动你没有两三天的试车和记录是搞不定的，我是说找到最佳的搭配。

我现在就绵羊改装传动的基本原理来讲一下。骑过打挡车的朋友都知道要起步快就要大油门加半离和。绵羊也一样的可以半离和的。很多人要问羊没有挡怎么半离和呢？

改装弹簧就应运而生一般都听人家说什么2000的1500的。一头雾水吧。2000和1500的意思就是高于原装的弹簧2000和1500转开始工做。也就是半离合。但是过了高出的2000和1500转就可是紧闭工作了。有人要问那那高2000转起步是快了那尾速不就上不去了吗？问的好，前面的改装点火器那高出的不限制的转速就可以让尾速高很多了。

好了我们下次在说明一下传动的另外一 个关键的东西他叫普利盘。

绵羊的改装4
朋友们，我现在将一下改车的一个要点。开始前我先给个公式大家看，这对该车有很大帮助的。马力=扭力X转速。

现在在说改车。一般说来动缸是增加扭力改点火是增加转速你们对照上面 的公式就可以知道马力会加大的。的是马力和扭力有是不可以分开的。因为扭力加大后才可以增加转速所以着就是为什么改车要先动缸才最有效。当然也可以改点火提高转速而增加马力的。但是因为没有动缸会缺少扭力而造成转速可以上就是攀升的较慢的。还有改车要看车本身的特性的。一般说来4冲的车牛力大那么可以看到他的活塞裙部短。为什么呢？因为他的行程长，而2冲的没有那摸大的扭力。所以曲轴的行程短而转速高的。当然2冲的结构本身也决定了他的高转速。

看完后那么在看看那个公式想一想。就可以找到答案了。
关于ZX的改装，几点拙见：
1，因为HONDA的车都是限速的，到了60码点火器就会罢工

，所以要改车第一步就是改点火器，这是基础，而且改装

点火对车的性能有很大的提高。
2，关于传动的改装，改扑里盘效果是比较明显的，换个好

的扑里盘极速会增加不少，另外大小弹簧，扭力加速器也

是比较好的补品。
3，动力的改装，这个要牵涉到进排气了，改动力，就是换

缸，加大排量，一般都是改70cc的，缸加大了，混合气也

要相应的增大，原装化油器喂不饱70 cc的缸的，这就要换

大口径的化油器来弥补，装大口径的化油器就必须换改装

的化油器歧管（就是装化油器的管子）。因为进气增大了

，排量增大了，所以排气管也要换改装的，以能够顺畅的

排气，一般都是换直通的弯管或改装的回压管
以上意见也可参考于DIO，JOG。

还有一个大家比较忽略的部分：就是点火部分

好的高压线，高压包，点火器，火花塞能提供稳定强劲的火花，使混合气燃烧更充分，同样的燃料获得最大的功率，这样一方面是省油，一方面提高的发动机的动力输出，一举两得

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所谓半改就是在不动气缸的前提下改传动。踏板车的变速一般都分为前变速（又叫普利盘总成）和后变速，一般建议改竞技普利盘总成，可以增加起步加速度，提高急速。还有FSN扭力加速器，扭力加速器通过增加了弹子来减少摩擦力，迅速传递扭力（但不作推荐，125cc以上作用不大）。最后建议把皮带换掉。板东或三星的是不错的选择。除了上诉方法还有就是改尾牙，就是齿轮的齿比！

再来说说全改，全改除了改传动还要改气缸，缸头，凸轮，拉行程曲轴，大口径化油器，散热，润滑，电路，进气，排气，刹车，减震，轮胎等等。先说气缸。一般GY6125、150都是改200cc气缸当然还有250cc的。我推荐改150或200的，再大就要挖箱体了，南昌还没有挖箱体的专用工具，搞不好发动机就要报废的。当然口径越大动力越强，但没有其他配套跟上也是没有用的，而且改得越大，寿命也越短，我就一年换了4个气缸！

然后说说缸头总成。缸头是很讲究的，一般有125cc,150cc,200cc和250cc,当然还有四气门的，并不是缸头口径越大越好，一般和气缸配套就可以了，配小了没高速，配大了没低扭，至于四气门，其实也没那么神，250以下用2气门要比较好，加个高凸绝对性能出色，高凸就算加了气门开度的凸轮，他可以延长进排气时间，提高工作效率，但150以下就会没有扭力了。
说了缸的改装，有些人会问要不要改曲轴和化油器呢？这就要看当地的改装水平和买家的经济能力了。曲轴对应150cc，200cc，都有拉行程的加强曲轴，有200条的250条的，300条，360条直到600条，100条增加活塞行程1毫米，行程越大扭力越大相对转速会降低，而且震动越大。这里又有个很重要的问题——气缸压缩比，压缩比越高，热效率也越高，动力当然就大，但带来的副作用是致命的爆燃，和成倍增加的发热量，这又两者需要平衡了！

再说化油器，150以下可以不改化油器，加大主油孔就可以，但用大口径的更好，一般可以加到26mm,28mm,30mm,32mm一个好化油器可以让你的车动力澎湃，还省油，当然要好的调教！我的车改了原装Keihin 28mm的真空瓣膜化油器后，动力明显提高，但油耗还降低了！改化油器当然要加大进气量，简单的就算挖大空虑的进气口，当然又更好的专门改装件，排气也要匹配，简单的就是改直排！其实改排气是很讲究的改得好可以提高很多动力且安静的，我就不细说了！

现在车已经动力强劲了，代来的新问题就是发热量的猛增，这个是很要命的，好机油是少不了的，我现在就用的是R4，但是还不 够，要解决这个问题就要加大风扇风力，和加装机油冷却，好的油冷却可价值不斐哦，简单的油冷却有可能使引擎报废！

车车再这样的大手术下可靠性已经大大降低了，比如车架的强度不够了，刹车不够了，点火更不上了，减震强度不够了，轮胎不够抓地了，这些都需要一一解决，不然影响行驶安全的！改车要考虑综合性能的匹配，突出一方面改是不科学的，要不寿命短，要不不安全。还有一个非常非常重要的因素，安装和调教，没有经验丰富的技师，你就等着后悔吧！

一切都改好后，车就脱胎换骨了，我的车改了58.5汽缸，300条曲轴，手工150缸头，高位Cam，Keihin 28mm口径VK化油器,FSN-F1排气喉，FSN-F1风鼓，FSN油冷器，koso套盘12.5克珠，FOX点火，NGK铱金塞，蓄能器，氮气减震等.。现在的性能：0－80 h/km，4秒0－100 h/km，8秒，急速120h/km。

先和各位说一下汽缸缸径是怎么分的，55MM-125C，57MM-140C左右，58.5-150C左右，61MM-175C左右，62MM-185C左右，63MM-198C左右。有的买家和我说改了200C中缸，然后我一问缸径，他说58.5MM的，而且很多都是改了个中缸就什么都没改的，真是哭笑不得。很多顾客以为改大了缸径，车就会快，这是错误的改装方式。为什么改了中缸之后车还是快不了，下面看我的解释。
改大了中缸之后，也就代表缸的压缩比比原来汽缸的大了，但是在进气和排气方面不改变那就等于没改一样，要改变进气和排气就要换对应的缸头，然后改装高角度凸轮，这样才能使汽缸的排放量和燃烧程度得以解决。然后解决进气问题---化油器，有人问为什么要换化油器，很简单，因为你原装的化油器供油不够，加速反映力不够，车又怎么能快起来呢？但不是换越大口径的化油器就越好，要好好配合才行，供油过大也会出现很多问题的。然后就是空气滤清，要配合化油器安装一个大流量空气滤清才可以，要不然化油器吸气不够，就会造成加速不上的问题。

然后解决排放问题，改了汽缸之后排放量就大了，就要改成对应的排气管，因为不改排气管，就等于那道气股在里面不够出来，是会影响车的加速力和尾速的，但是排气管有很多种，不是所有的都好，包括声音和加速各种方面，所以请大家慎重选择。还要提醒一下个别车友，不要以为装了一支很吵的直排管就以为自己很快，那是错误的理解，我不主张大家用直排管，因为踏板车和大排量的跑车的工作性能是不一样的。大排量的车是不够出而要选择用直排管，而踏板车是出不够，所以要选择回压管。大家一定要分清楚。踏板车要改到61MM的缸或者更大才能选择用直排管，但不是用那种一二百快钱的垃圾管，那样只会骚扰到别人，懂行的人只会认为这是不懂改车的行为。

说下高角度凸轮的重要性：当曲轴行程不变的情况下缸径加大了发动机的摸式就改变了，变成短行程，发动机扭力就降低，在这样的情况下去改装的话就要把发动机转数提高才能弥补所掉失扭力，怎样提高转数，凸轮轴就变得很关键了，进、排气门开闭时间（凸轮角度、高度）会直接影响到马力的发挥，所以不同摸式的改装要配不同的凸轮。因为凸轮的高低是跟活塞的行程配合的。如果凸轮不能配合曲轴的话=短命的机器。这就是我经常说改装是讲求配合、配套的，不是随便买个东西装上去就叫改装。

说完了汽缸的改装和进/排气的处理后，现在继续说下我为什么要让大家改传动。也是很简单的道理，动力增加后，扭力和转数增加了很多，那么原装传动就会打滑，让车子好像有心无力似的加速不上，动力大了也起不了头，这是国产车的通病，不要以为是被什么限制了速度，踏板车除了JOG50和DIO50需要改点火器之外，一般的的国产GY6和RS100是基本不用改点火系统的，最多就换好点的高压火线和火花塞。GY6是什么我相信大家都知道，至于RS100就是指福嬉100、车玩100、JOG100等同等型号发动机的车型。传动方面包括：普力珠、普力盘、皮带、离合碗工、离合皮、大弹簧。改了这些之后，能完全让传动系统不打滑，配合上所改的汽缸，那么才是真正把所有的效果都发挥出来，改装配件是根据原装配件加以研发出来的。

继续说下为什么要换拉行程的曲轴，拉行程的曲轴也是用来加大压缩比、提高转数、扭力。大家不要认为装个63缸，然后其他都按照我所说的安装了，为什么还是不如别人换了拉行程的快？RS100的车装57缸以上必须要换拉行程曲轴，这是必然的，要不然活塞就装不上。行程越高，压缩比就越大。换了大缸不换曲轴，原装曲轴顶不到最上面，压缩比自然就小了。所以换了大缸不代表就会快。

下面给些安装数据给大家，RS100的车在不动波箱口的情况下最高只能装55MM中缸，GY6在不动波箱口的情况下最多只能装58.5MM中缸。有些人不懂波箱口指的是什么，波箱口就是指发动机装汽缸的那个口，要是要装更大的中缸，就要把装汽缸的那个口加大才行。

最后说下高速尾牙方面的问题， 比原装尾牙多一个齿尾速快5-10公里，多2个齿就快10-20公里，但是装了高速尾牙就会让头段加速力减慢，齿数越多头段加速越慢，尤其是动力不够车不适合装高速尾牙，要是想改58.5缸的的朋友，个人建议装比原装多1-2个齿就已经足够，因为在市区的路上跑你也没什么机会能让你去到极速，改58.5的朋友，要是你的车是按照我所说的改装方式，极速大概是去到110-120以上了，再装多1-2个齿你想玩起头就不可能了。

个人建议，RS100的车改57缸或者以上拉300行程曲轴，要是改4气门就要61缸-63缸拉750行程至1200行程曲轴，GY6改58.5缸或者以上拉300行程曲轴。至于怎么选择改动力方面的牌子个人建议使用：（FM赛车部品、台北机研社、和合、台达、战马），因为这几个牌子都是专做动力配件的，不像（KOSO、NCY、RPM~~等等）这些，什么配件都有做，在动力方面的研究就不够全面了。但是各位车友能不能接受，就看各位自己了，我只能说的是：一分钱一分货，什么价钱的配件都有他存在的价值在里面，包括耐用性和改出来的动力效果等等。改好之后的车由于动力大了，不耐用那是必然的事，所以建议各位车友，能用好一点的机油去保养自己的车，MOTUL-5100这款机油很适合改装车用，价格大家可以查找一下就知道了，100元以内的好货，甚至改装油冷，但不是那些一般的机油减压壶，那些都是没有用的，只是好看，起不到真正的冷却作用，而且还会喷机油

普利珠的作用是随着前离合器盘转速变化，由于离心力的作用，压迫皮带在前离合器盘内的直径发生变化，增大或变小。轻一点的珠子受到的离心力小，对前离合器碗内的皮带压力小，皮带不容易被压向外侧，重一点的珠子反之。注意一下,前离合器内是没有弹簧,有人会问:那转速由高变低时,皮带在前离合器盘内怎么回落,就是恢复到皮带直径小的状态呢.奥秘就在后离合器盘内。

后离合器部分要比前离合部分复杂得多,从左到右分别是离合器碗公,离合器碲块,大弹簧,和皮带碗，离合器小弹簧是装在离合器碲块内的，红色部分为小弹簧的安装位置.。

后离合部分的原理是前离合部分通过皮带带动后离合部分皮带碗转动,当离合器碲块转动到一定转速时,三个离合器碲块由于离心力向外扩张,与离合器碗公接触,由碗公通过中轴带动车车前进.在这里小弹簧的作用就是控制离合器碲块的扩张程度,小弹簧的拉力大一点,离合器碲块与离合器碗公的接触转速就要高一点,拉力小则反之.

那大弹簧的作用是什么呢，我想有两个作用，一个就是收紧皮带保持皮带在前后离合碗内的张力，上面说到前离合部分是没有弹簧的，皮带在前离合碗内的扩张是*普利珠的压迫，而收紧则是通过后离合碗内大弹簧对皮带的压迫，使皮带产生张力，从而收紧。通俗地说，大弹簧的作用就是让车车在放开油门后，速度慢慢回落。
第二个作用就是让车车在负载变大时改变传动比，就到底也是让车车速度变慢，提供更大的扭矩，保持合理传动比。换大弹簧的用处，一种情况是换上轻量化的大弹簧，减少皮带的张力，就会使车车从高速回落到低速变慢，俗称车车的后拖感要少一点。会省油一点。同时在不换普利珠的情况下也改变了原车的动力分配曲线，应叫什么什么传动比吧！这点和换重普利珠的道理是一样的，就是发动机低转速高速，原车在发动机3000转的时候，车车可能跑30码，换了后，在3000转的时候可能跑上35码。如果在发动机有余量的情况下，换轻量化的大弹簧是会提高极速的。另一种情况就不多见了，就是换弹力更大的大弹簧，有什么作用呢，皮带张力较大，速度回落过快，但也有一点点的好处就是启动段动力更大，本来带两个胖子车车启动时开不动了，换了重型弹簧，可能就比较有力一点了。

好了我们再来说说普利珠的换法，换上重珠，珠珠在低速时就被甩到外侧，皮带直径大，低转高速，但车车的加速性要有一定影响，我们平时所认为所感受的加速性其实应是加速度，中学物理都学过吧，加速度=1/2M*F。

换重珠后，低转速时珠子就甩到了外侧，速度是快了，但扭矩变小，车车的离合接触不好的就会发生起步、上坡、负载大时车车发抖。还有一个误区，大多的人认为换了重珠可以提高极速，实际上只换重珠不可能提高极速，除非换大普利珠盘，因为车车在7000转左右已把皮带甩到最外侧，换重珠只不过提早个几百转把皮带甩到最外侧，油门迟早问题，感觉上好像油门还有许多，最终油门到底后的极速是一样的。换了轻珠后，就刚好相反，扭拒大加速有力，但高转低速，震动、声音相比下要大。

另外一点是要说明一下，在后皮带盘不变的情况下用重的珠尾速要快些的，因为重的在同样的转速情况下比轻的珠要甩的开一点，虽然起步是慢点，但是他可以比原厂珠更低的转速就走到普利盘的顶端，然后在利用那多出来的转速增加尾段速度。

大弹簧主要的作用是配合普利珠形成传动比，传动比是普利珠和大弹簧之间力的平衡点，普利珠在转速提高时拉动大弹簧，大弹簧阻止普利珠滑向外侧。珠的轻重和大弹簧的硬度就决定了要多少转速普利珠才能滑到最外边。

所以换硬度高的大弹簧和换较轻的普利珠作用是一样的，同样道理换重的珠和换比较软的大弹簧效果也一样。普利珠和大弹簧是一个整体系统，是相联系的，要注意他们间的配比。如果同时换重珠和较硬的弹簧是不会有用的。想改变传动比，珠和大弹簧就要搭配好。

当然还有小弹簧，它是决定起步时的转速的，用较硬的会高转速起步，有力，较软的低转速起步，噪声低又省油省车。这三者搭配要反复试车才能达到自己想要的效果。

鄙视复制。 FM中缸算不错的。 改装件儿看你经济情况 一般改装的 是三合一， A2 大毒蛇 。FRC 一般就是这几种 我用的是大毒蛇。 珠子看你个人爱好了。 喜欢前段猛就用7k的 想提高尾速就用9k的 弹簧个人建议改55的福喜就用1000转的吧（大小都是）。 传动也用FM的吧 前叉一般都是RRGS RPM的。 减震也一样。 如果这些改好了你车也算个55全套了。 总共下来不加上缸1500差不多。 另外 告诉你 改55缸了要加工杠头。 打磨气道。 找专业师傅弄吧 一般人打磨不了。

底盘。传动是7.2的好。弹簧只要好看的就OK了

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虞城县13296277826： 福喜改55缸有什么危害 - ？
范狭万苏： 福喜改55杠的危害,1. 使用寿命的降低(改大气杠后,产生的热量更高了,如果发动机散热没有加强的话,改装气缸长期在相当高的温度下工作,寿命肯定比原厂气缸短),2. 耗油(气缸加大后就等于是功率加大了,使用的油就更多了),福喜改杠需要改装的部位:基本:要改高凸、高速尾牙、化油器、缸头,普利珠也需要更换.全部:基本的都要改之外还有点火器、火花塞、启动马达、高压包.建议;还是不要改,原厂的都是合理搭配的,自己进行改装购买的配件都不一定匹配,而且质量也不好说.

虞城县13296277826： 福喜改55？
范狭万苏： 1500差不多可以改半套55了, 一般改55只要换中缸(推荐FM或者战马的),化油器(推荐京滨PE27),油门线.传动一套(推荐FM的传动),如果想换4气门或者加大气门的缸头,价格肯定是不够的,不过前面这些改完后起步和尾速都有很大的提升了,可是先感受一段时间,然后等有钱了再换缸头.

虞城县13296277826： 雅马哈福喜(改装版)多小钱台?？
范狭万苏： 看你怎么改,传动800左右一套,福喜车建议用台湾FM,小改55全套,光件是3500左右连传动, 包改好5500左右,一般6000左右可以改得不错啦,关键是找对车行,改对件,本人忠实江门劲风车 楼主可以去问问 ,几个朋友改过的价格都是差不多的,老板为人不错!些伙记的技术也可以!可以放心找那家,如果楼主是远的,还可以整个机件寄到他们那里,或都买直装的配件来改都可以,我的车是改了1万左右了,哈哈,相当喜欢!

虞城县13296277826： “YAMAHA 福喜 改装气缸”我看过了这个问题,像你说的那样改55缸全套一般要多钱? - ？
范狭万苏： 那改个55就行了,我认为改过于大的缸没什么意思,55缸+吊桶化油器+点火器+FM传动一套+高秃+缸头打磨,总共2000多点,如果改的好暴表也可以,我的车就是这么改的,很猛....

虞城县13296277826： 原装雅马哈福喜怎么改起步速度和尾速还有中段提速 简单改下能上110就行了 - ？
范狭万苏： 哥们 你这个即需要提速又需要尾速可不是小改那么简单 我给你一套方案 :战马55缸+FM25.9凸轮+FM普利盘+FM普利珠+1000转大弹簧 如果马达力不够打火的再换个加大马达 这些加起来得1000多 提速尾速都有了 价格可能接收不了 那就一点点改 先改个55缸和凸轮 普利珠 这些够你玩了 如果要求高点 再把剩下的改了

虞城县13296277826： YAMAHA福喜怎样改装开到一百二但又不会影响发动机的使用寿命? - ？
范狭万苏： 改55 换马或FM中缸NCY的马达 高转数凸论 排气随意 26就行 可以上120以上的 东西大概1200左右

虞城县13296277826： 福喜改55缸都改啥啊 - ？
范狭万苏： 55全组 55mm中缸,排气,一套传动(FM全套,或者鸡牌全套)大口径化油器是必须的.打磨缸头加高凹凸轮.可以的话还可以加一根NGK蓝线

虞城县13296277826： 原装雅马哈福喜如何改起步速度和尾速还有中段提速简单改下能上110就行了？
范狭万苏： 哥们 你这个即须要提速又须要尾速可不是小改那么简单 我给你一套筹划 :战马55缸 FM25.9凸轮 FM普利盘 FM普利珠 1000转大年夜弹簧 假如马达力不敷打火的再换个加大年夜马达 这些加起来得1000多 提速尾速都有了 价格可能接收不了 那就一点点改 先改个55缸和凸轮 普利珠 这些够你玩了 假如请求高点 再把剩下的改了

虞城县13296277826： 福喜改55缸要多少钱、 - ？
范狭万苏： 现在改55比以前贵了点.现在福喜的改装件越来越贵了.! 改55 需要换的有战马或FM 或者现在新出的那种(我忘记叫什么拍子)的55中缸 NCY的马达 高转数凸论 排气随意 26就行 以上的东西大概1200左右 还有别的不多说 换不换也没问题 个人意义

虞城县13296277826： 福喜改55中缸,换高位凸轮,其余不改这样容易拉缸吗? - ？
范狭万苏： 换中缸,就能了,我56刚换好后.装上FM排气油们一加就翘头了.而且FM起步还没有力.不过刚换好中缸后,加油门要小心.上次我差点摔了