赛道试驾岚图追光：动力堪比保时捷GTS，驾控不输宝马5系

~

之前驾仕派已经试驾过岚图追光，当时我的评价是：它有平替奥迪A6的稳重设计，底盘质感又向宝马5系看齐。不过，岚图追光真的在驾驶性上，已经达到德国豪华品牌行政轿车的水平了吗？这次我把它开上浙赛，从另一个维度挑战岚图追光的极限。

作为热身的开胃菜，我先完成了不同场景的场地试驾。

首先是品牌布置的小型金卡纳赛道。我感觉岚图追光的动力在日常行驶时，虽然保持了极大的克制，但运动模式下依然有符合输出参数的表现。岚图使用的永磁同步最高可以有16000转，375kW、730Nm基本是4.0T汽油机的动力水平。之前我在封闭场地测试，它的0-100km/h加速可以跑到3.98s，在同级别里足够跻身第一集团。

在起步时，岚图追光的动作比较轻快，电门响应积极，行程线性感充分，扭矩过零感平滑。显得车速可控度高。而它的底盘则凭借空气悬架和CDC电磁减震的组合，在8字绕桩和减速带前有不同的性格。运动模式下，岚图追光的车身姿态很克制，车轮黏在地面的感觉明显，不会有明显的滑移，横向支撑力也比较充足。在狭小的桩距间穿行，岚图方向盘对前轮的指引虽不算精准，但也可以清晰感知车头动作，主观上有更好的灵活性。

切换到舒适模式下碾过减速带，岚图追光的车身弹跳虽然不会被全盘吸收，好在整个起伏动作变得舒缓，车舱内的冲击力软化后，峰谷都显得柔和不少，加之对粗糙路面颗粒感的抹平，让岚图追光的舒适有了底线。

在绕桩的设计上，岚图布置的桩距比我日常用的18米还短2米，这也对追光的操纵性有了更高的要求。

当然岚图追光这么做是有自信的，它的转弯半径是5.8米，放在中大型轿车里也算灵巧。实际操作时，我感觉岚图追光的操控完全可以达到优秀，但这种好是需要技术作为支撑。

把入桩车速控制在60km/h左右的时候，岚图追光很有四驱车的稳定感，像是铁轨上的火车一样遵循着线路，稳定有安心。但如果再提高10km/h车速，对它的把控门槛就变高不少，后轴容易产生滑动，好在失控的边缘很厚，所以让人感知到的动态比较丝滑，可以通过tip in或out挑战车身进出姿态，令得岚图追光开出了后驱车的感觉，很有驾控的乐趣。

最后的麋鹿测试并不算规范，场地摆放的龙门有3米宽度，降低了操纵性的要求，所以岚图追光的进入车速也可以提升到80km/h。

在这样高速下操作，岚图追光的方向盘阻尼和路感都很适中，转向增益变化平滑，在快速输入转向时，可以带来灵活的车头动态，方向盘在这样极限的操作时，也能感知前轴抓地力的变化，帮助我更好的掌握车辆。

作为电动车来说，麋鹿测试本身也是很适宜的测试场景，因为动能回收可以带来更快的减速动作。岚图追光在低动能回收模式下的减速渐进，丢开电门后的反向拖拽不突兀，没有打破转向中的行驶姿态平衡，这点还是值得肯定。

下午的重头戏，是岚图追光在浙江国际赛车场的首秀。据说此前品牌邀请的驾驶教练，在湿地情况下跑出了1分54秒多的成绩，以中大型家用轿车来讲，这样的表现已经达到我对岚图追光的性能预期。

在实际跑圈的过程中，我首先感受到的是岚图追光的制动力线性，刹车稳定感强，踏板的反馈力介于家用车与运动车之间，由于岚图搭载了CST舒适制动系统，所以在回头弯前对大幅点头动作给予了抑制，让车身过弯更显流畅。不过在连续多轮媒体的轮流试驾后，岚图追光的制动系统散热依然难堪重负，制动脚感会明显感觉逐渐发软，如果是想带它去跑赛道的话，更换一套更高强度的制动系统势在必行——不过，我想应该绝大多数岚图追光的车主没有这样的需求。

动力，依然是岚图追光在赛道上的利器。在浙赛的大直道上，虽然我踩不出它的理论最高210km/h车速，但尾速依然能接近170km/h，这时电动尾翼带来的40kg下压力，就变得尤为重要。进入T8-T12的连续起伏弯道，岚图追光的“魔毯功能”可以靠前置摄像头，以每秒30帧的速率预瞄前方4到15米的路面，及时调整单个CDC减震的阻尼强度，所以在坡道+转向的时候，它的侧倾是可以更稳定，有更好驾驭的感觉。当然，这样轻快的驾驶性，也离不开岚图在成本上的投入，追光的底盘采用90%铝合金材质，减重30%，虽然超5米车身依然有2.2吨的整备质量，但对比蔚来ET7、极氪001这类同级车型，它都有100kg以上的轻量化优势，这也是岚图技术的体现。

驾仕总结

可能还是有人不理解，岚图追光这种中大型轿车为什么要开到赛道上去，毕竟正常情况下，车主不会追求操控的极限，更多只是舒适代步的诉求。

我觉得这应该是岚图对于汽车本身的坚持。造车不是拼乐高，把采购来的零件组合起来就行，即便是在新能源时代，汽车工业依然可以在驾驶乐趣上分出高低。

通过整天的赛道体验，我认为岚图追光不仅在硬件上堆得够本，通过本土团队的调试，岚图追光还能达到宝马5系、奥迪A6这类豪华品牌中大型轿车的操控和舒适，这是比它技术参数更让人开心的事情。

我想这足以说明，以往那些中国车企看似无法企及的豪华品牌，现在只要有诚意、愿意花精力，又舍得下本，我们在新能源领域也做到平权，德国车不再是难以逾越的驾驶标杆，中国人也可以造出好开、好玩的汽车。

文｜Louis

图｜网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

---

绍兴县19726357424： 现在跑跑卡丁车SR系列什么车最好,最实用 - ？
梅士重组： LZ您好!我也就不多说废话了.游侠sr与飓风sr,是至今为止国服中最好的车.相信大家也应该很熟悉游侠了,所以先说一下飓风吧!顺便说一句 天浪SR如果不是高手的话还是不推荐了 因为天浪需要改变自己的跑法 一般的玩家不是很适应毕...

绍兴县19726357424： 飞车里最好车是什么?写前五名. - ？
梅士重组： 它们将豪放,张扬发挥到了极致,雄浑宣示,奢华尽显,丝毫没有收敛的意思,它们不会轻易登场,一旦它们站上舞台,其他赛车的光彩都将因为他们的存在而显得暗淡.这一切,只因为它们是整个飞车世界中最顶尖最无与伦比的王者赛车. ...

绍兴县19726357424： qq飞车荣耀与成就版本最好的B车是哪辆? - ？
梅士重组： 玩QQ飞车买车选车还看数据么?数据都是哄小孩的,要测试后才能知道一辆车的真正性能,我是飞车最早一批玩家,玩了3年了.我QQ上有很多飞车好友,我们经常换号开,谁有对方没开过的车就经常借着玩,试试车.依照现在网上流行的测...

绍兴县19726357424： 跑跑能用金币买到的SR中哪个跑竞速最好? - ？
梅士重组： 可以买到五大主流车之一的马拉松SR,外形帅气 还可以买到筋斗云SR,方程式SR,在数据方面,三者持平,弯道上筋斗云SR略占优势,还有,筋斗云SR车身较小,近道有优势,但筋斗云SR手感比较奇怪,所以,金币竞速车的话,可以在马拉松SR和筋斗云SR上选,方程式不值得......

绍兴县19726357424： 大众高尔夫R怎么样?值得买吗? - ？
梅士重组： 系统地回答你这个问题的话,我觉得首先需要讲解点基础知识.介绍一下这个“R”:R在德国大众汽车里是一个单独的系别.最初它并不是一个独立部门,它代表的是个性化定制,说白了就是专门给个别车主进行个性化定制的.后来个性化路线...

绍兴县19726357424： 跑跑卡丁车目前综合能力最优秀的车是哪辆? - ？
梅士重组： 疾风手感相当的棒比棉花还好评价一辆竞速车的好坏主要有这么几点:速度,稳定性,重量,形状和手感. 我认为形状和重量影响稳定性.,稳定性和形状影响重量.重量,稳定性和形状这三点影响手感.而手感直接影响发挥,从这几点可以...

绍兴县19726357424： 有个问题一直搞不懂就是柯尼塞格这种小作坊做出来的跑车为什么比法拉利还牛? - ？
梅士重组： 柯尼塞格比法拉利兰博基尼牛????你真的懂跑车?还是说你只听说过牛马入门级别的车型?如果法拉利兰博基尼愿意的话,分分钟就能造出个直线加速机器 堆马力谁不会?可人家玩的是赛道,F1又不是纳斯卡.别说法拉利兰博基尼潜力无...

绍兴县19726357424： QQ飞车手游光芒值得买吗 光芒属性技能一览 - ？
梅士重组： 【赛车介绍】 闪烁着银光的追逐,充斥着争分夺秒的速度.光芒车如其名般闪耀.M18加强版全组合引擎,系出名门,卓尔不凡.车身设计:光芒的外形既不死板,也不嚣张,给人一直本该如此的感觉.酷炫的的外表时尚而灵动,抛开一切中庸...