奶爸首选的MPV,车长超5米1配2.5L混动,空间大省油

作者&投稿:宰磊 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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全家出行的概念目前正在汽车圈大规模流行起来,许多奶爸级的消费者更愿意选择主打空间和舒适性的MPV车型,在这一领域,目前也云集了许多实力强劲的选手,例如美系代表GL8以及新能源MPV车型,不过今天我为大家带来的这辆广汽丰田赛那则拥有日系更长时间的MPV制造经验加持,因此在舒适度和空间表现上都较为不错,一起来看看吧。

赛那作为一款多场景用途的MPV车型,在外观设计上并没有过于浓郁的商务气息,整体采用了家族化的车头造型,整体分为上下两个区域,中间的封闭式格栅两侧带有粗壮的飞翼式镀铬条,并与两侧的锐利灯组相融合,反而呈现出更强的个性特征,下方的大嘴格栅整体呈现梯形轮廓,中间加入了多横条的结构,车头两侧的型面也在两个区域的设计下拥有了更立体的气质。

短小的车头和修长的车身让整车看起来更显敦实,同时腰身加入了多根分段式的线条勾勒,提升了侧面的肌肉感和型面的起伏,头灯区域延伸出一根略带弧度的短小线条,迎合了前车轮拱的立体走向,中部的腰线保持上扬,从前翼子板贯穿到尾灯区域,下方的裙边也延伸出一根逐步上扬的线条,并在后轮拱前方迅速转为上行,让尾部看起来更为饱满,后尾窗同时加入了隐私玻璃,提升了后排乘客的私密性。

车尾的设计也并没有过于墨守成规,类似古代武器的泪眼式尾灯拥有非常锋利的内外灯角,灯组内部采用了分层式的纤细灯带布局,略带熏黑的处理也提升了一定的运动气息,同时为了进一步减少尾部的厚重感,在灯组中上方位置还利用型面的折痕形成了类似鸭尾的设计,灯组中间则为字母LOGO,号牌区域和周边型面均带有梯形的轮廓设计,车底也采用了黑色组件进行包覆,并配有镀铬饰条装饰。

进入到赛那的车内,一种更为温馨的精致气息铺面而来,T型中控台并没有采用传统MPV车型的贯通式设计,使得整体观感更像是一台SUV,台面利用层叠的型面造型组合成立体的轮廓,大量软性面料的包覆和工整的缝线处理则提升了整体质感,台面边角和中控区域还分别加入了镀铬饰条和木纹饰板进行装饰,台面中央配有悬浮式的中控屏,下方布局有规整的简洁按键,蓝色的点火开关也凸显出其混动身份。

中控屏拥有8英寸和12.3英寸两个版本,都内置有家族最新的智联系统,但在功能应用的搭配上略有差异,8英寸版本并没有配备GPS和车联网,但加入了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联功能,用户可通过实时互联获得更多功能,而12.3英寸的车机内部则配置更加齐全,除了GPS和多媒体功能外,车内还加入了车联网和4G网络,顶配版本还配有面部识别,更智能化的功能搭配也提升了整体的操作体验。

赛那作为一款中大型MPV,拥有5165*1995*1765(1785)mm的车身尺寸,轴距为3060mm,车内采用了7座布局,座椅整体符合国人对于舒适度的要求,无论是内部填充还是椅背的承托表现都符合日产大沙发的定位,第二排还采用了独立座椅布局,不仅拥有独立的扶手,同时也支持前后较大范围的调节,无论是商务接待还是居家乘坐都极为合适。

赛那全系均采用了丰田家族成熟的双擎油电混动系统,由2.5L自吸发动机和电机组成,其中发动机拥有181kW(236Ps)的最大功率和236N·m的最大扭矩,电机则拥有134kW(182Ps)的最大功率和270N·m的最大扭矩,与之匹配的是E-CVT变速箱,能更高效地衔接好动力的传递,拥有更为平顺的表现,除了高效充沛的动力外,5.71(5.65)L/100km的WLTC综合油耗也十分经济,更适合家用场景使用。

为了为车内乘客提供更舒适的乘车质感,赛那采用麦弗逊与双叉臂的悬架组合,偏柔和的阻尼调校让整车的滤振表现更为得体,在城市道路中经过颠簸路面或加速带时,悬架能尽最大努力抑制住多余的振动,从而保证乘客的舒适体感。转向的力度保持了日系车一贯的轻盈风格,平时驾车更为惬意。

写在最后

作为一款可商务可家用的MPV车型,赛那并没有过分营造沉稳大气的风格,反而通过在细节处的个性化设计让其更显亲民,将其称为专为“奶爸”打造的MPV也不过分,舒适的乘坐表现和宽敞的空间都更符合家用定位,高效经济同时也足够充沛的动力也能满足日常所需,不知道你是否喜欢这台赛那呢?

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