论述路面结构设计步骤

道路设计的基本步骤是什么~

解析：
①根据使用任务的要求和交通情况确定路面等级（高级、次高级、中级或低级），考虑路上车型组成和交通量大小，以及当地自然条件、材料供应情况和施工条件等因素，选定面层类型。
②根据面层与基层相互配合的需要，满足基层承重作用和传递、分布荷载的要求，按就地取材的原则，选取基层类型，基层可做成双层或多层。对冰冻和水文条件不良地区，为防止路面冻胀翻浆，应作垫层设计和土基特殊处理。
③各个结构层应取得合理的组合,强度和厚度要配合得当,在各种自然因素的综合作用下，能在使用期限内始终保持足够强度，满足行车需要。
④根据路面力学计算方法或其他经验公式计算确定各结构层厚度。
⑤选配各结构层材料，包括粒料的级配组成、结合料（水泥、沥青等）的用量计算等。

扩展资料：1.根据使用任务的要求和交通情况确定路面等级（高级、次高级、中级或低级），考虑路上车型组成和交通量大小，以及当地自然条件、材料供应情况和施工条件等因素，选定面层类型。
2.根据面层与基层相互配合的需要，满足基层承重作用和传递、分布荷载的要求，按就地取材的原则，选取基层类型，基层可做成双层或多层。对冰冻和水文条件不良地区，为防止路面冻胀翻浆，应作垫层设计和土基特殊处理。
3.各个结构层应取得合理的组合,强度和厚度要配合得当,在各种自然因素的综合作用下，能在使用期限内始终保持足够强度，满足行车需要。
4.根据路面力学计算方法或其他经验公式计算确定各结构层厚度。
参考资料：路面设计 百度百科

主要内容如下：
1、第一步，选线（纸上定线）
2、如果可以去现场的话，第二步根据纸上定线，再进行实地选线。然后对选线进行调整。
3、选线完成后，进行平面图绘制，然进行平曲线一览表计算。
4、纵断面图绘制，包括竖曲线的设计。
5、横断面图绘制。
6、根据绘制的平、纵、横进行土石方计算表计算。
7、进行桥涵设计。
8、路面结构设计，如底基层、基层、面层厚度及材料选择等。
9、设计说明书编制。
如还有什么疑问，可以联系我。

路面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。路面结构层自上而下可分为面层、基层、垫层，有时在面层下还设有联结层。各结构层次的作用如下：

(1)面层。直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，以及大气变化的最不利影响。

(2)基层。主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。

(3)垫层。主要作用是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。

扩展资料

路面工程的组成：

1、粒料基层（底基层）

粒料基层（底基层）分为联锁型和级配型两种。连锁式包括泥砾石、泥石灰砾石和填充砾石，其中填充砾石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的路基。级配类型包括级配碎石、级配碎石、符合级配的天然碎石、级配碎石和碾压部分碎石形成的碎石。

2、填隙碎石施工

（1）备料。根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。填隙料用量约为粗碎石用量的30～40%。

（2）运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握。

（3）摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。

3、撒铺填隙料和碾压。

参考资料来源：百度百科-路面

参考资料来源：百度百科-路面工程

7.2 路面结构设计
7.2.1 路面结构设计步骤
新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计：
(1) 根据设计任务书和路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
(2) 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，确定路段回弹模量值。
(3) 根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几中可能的路面结构组合及厚度方案，根据选用的材料进行配合比实验及测定结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。
(4) 根据设计弯沉值计算路面厚度。对二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构层组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。
7.2.2 路面结构层计算
该路位于中原黄河冲积平原区，地质条件一般为a）第一层：冲积土；b）第二层：粘质土；c）第三层：岩石。平原区二级汽车专用沥青混凝土公路，路面使用年限为12年，年预测平均增长率为6%。
（1）轴载分析
本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表7-1确定。
表7-1 标准轴载计算参数
标 准 轴 载 BZZ-100 标 准 轴 载 BZZ-100
标准轴载P（kN） 100 单轮传压面当量圆直径d(cm) 21.30
轮胎接地压力p（MPa） 0.70 两轮中心距（cm) 1.5d
表7-2 起始年交通量表
车型 小汽车 解放CA15 东风EQ140 黄河JN162
数量
（辆/d） 1500 800 600 200
1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力
① 轴载换算
各级轴载换算采用如下计算公式：
（7-1）
式中：N1—标准轴载的当量轴次，次/日；
ni—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；
P—标准轴载，kN；
Pi—被换算车辆的各级轴载，kN；
k—被换算车辆类型；
C1—轴数系数，C1=1+1.2（m-1），m是轴数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m时，应考虑轴系数；
C2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。
计算结果如下表7-3所示。

表7-3 轴载换算结果表（弯沉）
车 型 Pi
(KN) Ci C2 ni
解放CA15 前轴 20.97 1 1 800 —
后轴 70.38 1 1 800 173.58
东风EQ140 前轴 23.70 1 1 600 —
后轴 69.20 1 1 600 120.95
黄河JN162 后轴 59.50 1 1 200 20.90
后轴 115.00 1 1 200 367.34

682.77
注：轴载小于25kN的轴载作用不计。
② 累计当量轴次为：
（7-2）
式中：Ne—累计当量轴次；
η—车道系数，规范规定二级公路η值为0.60~0.70，取0.60；
t—路面使用年限，二级公路取12年；
—年预测平均增长率，二级路取6%；
N1—标准轴载的当量轴次，次/日。
2）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
① 轴载换算
验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：
N1'=∑C1'*C2'*ni(pi/p)8 （7-3）
计算结果如表7-4所示。
表7-4 轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）
车 型 Pi（kN） C1' C2' ni(次/日) C1'*C2'*ni(pi/p)8
(次/日)
解放CA15 后轴 70.38 1 1 800 48.16
东风EQ140 后轴 69.20 1 1 600 31.55
黄河JN162 前轴 59.50 1 18.5 200 3.14
后轴 115.50 1 1 200 611.80
N1'=∑C1'*C2'*ni(pi/p)8 694.65

注：轴载小于50kN的轴载作用不计。
② 累计当量轴次
参数值同上，累计当量轴次Ne'为：

（7-4）
（2）路面结构组合材料选取
经计算路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次为250万次左右，根据规范推荐结构，并考虑到当地材料供用条件，决定面层采用沥青混凝土路面（6cm），基层采用水泥混凝土稳定基层（水泥碎石15cm），底基层采用石灰稳定土（厚度待定）。
（3）各层材料的抗压模量与劈裂强度的选定
查邓学均主编的《路基路面工程》表14-13、14-14，得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，取20℃的抗压模量，中粒式密级配沥青混凝土E1=1400Mpa，验算层底弯拉应力时，取15℃的抗压模量，中粒式沥青混凝土E1=1800 Mpa。水泥稳定碎石E2=1300 Mpa；石灰稳定土E3=600 Mpa。各层材料劈裂强度：中粒式沥青混凝土=1.2 Mpa；水泥稳定碎石=0.5 Mpa；石灰稳定土=0.35 MPa。
（4）土基回弹模量的确定
该路段处于Ⅳ2区，为粘质土，稠度0.9，查邓学均主编的《路基路面工程》表14-9得土基回弹模量E0=23.0Mpa。
（5）设计指标的确定
① 设计弯沉值
（7-5）
式中：—路面设计弯沉值（0.01mm）；
Ac—公路等级系数，二级公路为1.1；
As—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0；
Ab—基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于
20cm时，Ab =1.0；
所以：=6002522505-0.21.11.01.0=34.61（0.01mm）
② 各层材料容许层底拉应力
（7-6）
式中：—路面结构层材料的容许拉应力，MPa；
—结构层材料的极限抗拉强度，MPa，由实验确定。我国公路沥青路面设计规范采用极限劈裂强度；
—抗拉强度结构系数。
沥青混凝土面层：
=2.10
=1.2/2.10=0.57MPa
水泥稳定碎石：
=1.61
=0.5/1.61=0.31MPa
石灰土：
=2.07
=0.35/2.07=0.17 MPa
式中：Aa—沥青混合料级配系数；细、中粒式沥青混凝土为1.0，粗粒式沥青混凝土为1.1；
Ac—公路等级系数，二级公路取1.1。
（6）设计资料总结
经计算路面设计弯沉值为34.61（0.01mm），相关设计资料汇总如表7-5。
表7-5 设计资料汇总表
材料名称 h（cm） 20℃抗压摸量（MPa） 容许拉应力（MPa）
沥青混凝土（E1） 6 1400 0.57
水泥稳定碎石（E2） 15 1300 0.31
石灰土（E3） ？ 600 0.17
（7）确定石灰土层厚度
① 计算容许弯沉值
cm （7-7）
式中：—容许回弹弯沉值，cm；
Ne—累计当量轴载作用次数；
B—回归系数，取1.1；
β—随N改变的变化率。
② 计算弯沉综合修正系数F
=0.627 （7-8）
式中：F—弯沉综合修正系数；
—路面实测弯沉值，在计算路面厚度时，可用容许弯沉值；
、—标准车型的轮胎接地压强（MPa）和当量圆半径（cm），
通常 取0.7MPa，取10.65cm；
E0—土基回弹模量。
③ 计算理论弯沉系数
=9.43 （7-9）
用三层体系为计算体系，将四层体系按照弯沉等效的原则换算为三层体系。换算图式如图7-1所示。

图7-1 多层体系换算示意图
由已知参数求得：
；；；
查邓学均主编的《路基路面工程》P360页图14-14三层体系表面弯沉系数诺谟图，可得=5.80，K1=1.87。
由公式 （7-10）
得： =0.87
由K2=0.87，，，查诺谟图得：
则 H=3.3×10.65==35.15cm；
④ 计算石灰土底基层厚度h3
根据公式 27.80 cm （7-11）
取最小厚度h3=28.0 cm。
由于本路段属于Ⅳ2区，常年无冻土出现，因此不必进行防冻验算。
（8）各层底弯拉应力的验算
先把四层体系换算成当量三层体系，此时第一层用15℃抗压模量，其余各层抗压模量不变，换算成当量层三层体系如图7-2所示。

图7-2 体系换算示意图
① 确定允许弯拉应力
查表知沥青混凝土和石灰土的抗弯拉强度分别为：
MPa，MPa；
沥青混凝土和石灰土的抗拉强度结构系数分别为：
(7-12)
(7-13)
其容许弯拉应力分别为：
MPa (7-14)
MPa (7-15)
② 验算弯拉应力
沥青混凝土层和水泥稳定碎石的计算回弹模量分为E1=1800MPa，E2=1300MPa，石灰土为E3=600 MPa。
a）结构上层等效换算：cm
换算公式为：
cm (7-16)
又 ，=0.72，换算后的三层体系其上层及中
下层间均是连续接触，查诺谟图知为负值，故为负值。
(7-17)
(7-18)
即面层设计满足要求。
b）验算石灰土层的弯拉应力
= 21.5cm (7-19)
由，=2.63，查诺谟图可得；
又，查诺谟图可得=1.04；以及，查诺谟图可得。
MPa (7-20)
可见，设计满足要求。故h3=28cm也满足要求。
综上所述，路面结构各层厚度分别取h1=6cm，h2=15cm，h3=28cm。经过上述的设计，计算及验算，最终拟定路面结构图如图7-3所示。
图7-3 路面结构示意图

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宁津县17899809831： 设计一条道路 一般的设计步骤是什么 - ？
岳费那格： 1.平面选线,确定交点数,曲线半径,缓和曲线长度,2.纵断面设计,注意填挖平衡,坡度,坡长要符合规范,3.横断面设计.,4.路面面层结构设计,5附属设施设计.

宁津县17899809831： 水泥混凝土和沥青混凝土路面的具体设计步骤有哪些? - ？
岳费那格： 一.沥青混凝土路面 (1)确定路面结构方案 (2)确定路面设计弯沉值 (3)计算确定路面设计弯沉值ld (4)计算待求层厚度 (5)验算整体性材料层底最大弯拉应力 二.水泥混凝土路面 (1)确定设计参数 (2)计算荷载应力,确定混凝土板的厚度 (3)混凝土板块平面尺寸设计 (4)防冻厚度验算 当然对于水泥混凝土路面要对于横向缩缝分为设传力杆和不设传力杆两种情况,计算过程因此不同.设计实例可参考http://wenku.baidu.com/view/7938a1f90242a8956bece413.html.希望对你有帮助.

宁津县17899809831： 市政道路设计步骤是怎么样的? - ？
岳费那格： 设计时一般从上到下,先总体后局部.先设计总体路面的宽度、行车道条数、非机动车道、人行道等的宽度.一般根据该路线在城市道路中的地位和交通量大小来定;再进行路基路面的设计,从平面、纵断面、横断面依次进行;最后进行地下管线埋设、排水设施的并网等地下设施的设计.

宁津县17899809831： 道路设计路面结构该如何设定 - ？
岳费那格： 介个,我这段时间正在看 1.设计基本资料收集 2.预测交通量组成 3.轴载分析 4.土基回弹模量的确定 5.路面结构方案拟定 6.计算分析 7.多方案经济技术比较 兄弟如果你认为这个对你有用的话你一定要选择我的为-----最佳答案哦

宁津县17899809831： 沥青路面设计和结构层的组合设计应按什么原则进行 - ？
岳费那格： 一、路面结构组成 1.沥青路的结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成. 2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由一至三层组成.表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公...

宁津县17899809831： 简述沥青路面的结构组合设计的主要内容 - ？
岳费那格：[答案] 根据公路的等级、交通量大小来确定路面的结构层次及类型,先定好结构的层次和类型,确定各层次材料的回弹模量,再从底下往上一层层计算各层次的厚度、计算出各层顶容许(控制)弯沉值.

宁津县17899809831： 沥青路面结构设计 - ？
岳费那格： 我个人认为碎石垫层过厚了.其实3级路的话稀浆封层是可以取消的.面层还是用2层的好.建议AC-25+AC-16.

宁津县17899809831： 详细阐述结构设计的基本原理及其步骤 - ？
岳费那格： 结构设计的基本原理主要是钢筋混凝土结构中的力学性能及受弯构件、受压构件的强度计算、裂缝和变形的计算(包括容许应力法和极限状态法)、预应力混凝土结构构件的计算,混凝土与石结构、少筋混凝土结构的有关计算. 结构...

宁津县17899809831： 高速公路沥青路面结构设计 - ？
岳费那格： 原发布者:PRJ178311394第四章路面结构设计1.1设计资料(1)自然地理条件新建济南绕城高速,道路路基宽度为24.5米,全长5km,结合近几年济南经济增长及人口增长的情况,根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为5000辆/日,...

宁津县17899809831： 道路勘测设计流程,具体步骤 - ？
岳费那格： 编辑本段道路勘测设计 中文词条名:道路勘测设计 英文词条名:highwaysurveyanddesign 研究汽车行驶与道路各个几何元素的关系,以保证在设计速度、预计交通量以及地形和其他自然条件下,行驶安全、经济、旅客舒适以及路容美观. 做好...