新势力造车加速洗牌，又一车企被爆停工放假
从曝光的通知显示，受国家政策、新能源 汽车 消费市场环境和国家、地方不同政策变化等因素的影响，公司目前遇到阶段性经验困难，将实施调整变革。将于2019年11月1日起，对公司所有人员安排放假，结束日前另行通知。
根据媒体报道，此次涉及车企是一家新造车企业，从零部件起家的敏安 汽车 成立于2013年，全称江苏敏安电动 汽车 有限公司，由展图(中国)投资有限公司和淮安开发控股有限公司双方出资成立，其中，展图是台湾敏实集团的全资子公司，敏实集团则是全球知名 汽车 零部件生产企业，以高端外饰件著称，主要客户有宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等。
据了解，敏安 汽车 于2016年就获得国家发改委纯电动乘用车项目批复，成为第五个获得新能源 汽车 生产资质牌照的企业，早于蔚来、威马、小鹏、车和家等高调造车企业。但在拿到新能源 汽车 生产资质牌照之后，却迟迟未能推出旗下产品。
据官方介绍，敏安 汽车 淮安生产基地建设项目于2017年初正式启动，项目总投资83亿元，规划占地面积947亩，工厂完全建成后可实现最高年产8万辆纯电动 汽车 。
随着越来越多的新势力车企的加入，谁最先交付就能成为第一个吃“螃蟹”的人，敏安 汽车 也开始不断缩短和简化的验证试验环节。
直到2018年7月，敏安 汽车 首款车型内部代号为“A2001”的纯电动SUV才正式下线。随后该车会进入实验验证阶段，量产车计划于2019年底或2020年初上市销售。这意味着敏安 汽车 的首款车型，从试验到上市可能不到二年，这不禁让人们为其品控问题表示担忧。
事实上，敏安 汽车 早已出现资金困难情况，甚至拖欠供应商货款。为了控制成本，公司年前已经开始裁员。通过多次裁员，敏安 汽车 从2018年11月生产资质审核时近800人的规模，下降到现在不足300人，而这300人包含了全部研发人员、财务及管理人员、采购及质量人员、后勤人员、试制实验人员、一线生产员工等，其中研发人员至今仅剩100人左右。
即便国家工信部已发布了江苏敏安 汽车 首款量产车型MX-6的申报信息。但需要大量的资金投入，而公司高层以产品优化提升为借口暂停了模具开发工作。A2001车型的模具开发没有完成，所以冲压、焊装、涂装、总装各生产线的连线调试及验收工作都无法进行。由于模具开发停止，该车型无法投入生产，生产导入工作实际上毫无进展。
如今面临经营困难的状况敏安 汽车 ，昭示着造车新势力“洗牌”已经开始，即使像新势力风口车企蔚来也在面临一次次的困境，更不用说连车型都未曾亮相的边缘车企。
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