轰-6K型轰炸机的飞机性能

现役中国轰-6轰炸机性能如何?~

轰-6采用悬臂式中单翼，双梁盒式结构。焦点线后掠角35°，翼弦平面下反角3°，安装角1°。整个机翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼组成。机翼后缘全展长上装有内、外襟翼和副翼。襟翼为后退开缝式，最大偏转角35°，副翼上装有内气动轴向补偿和调整片。全金属半硬壳机身结构，蜂腰流线形机身。机头有玻璃镶嵌的领航员及轰炸手座舱，驾驶舱下机腹部的凸起内装导航雷达。驾驶舱内两名飞行员均有独立的操纵系统，操纵系统分硬式操纵和混合式操纵。每位机组成员均有弹射座椅，应急情况下，两名飞行员向上弹射，其余人员向下弹射。但是应指出由于该套弹射救生系统不够完善，救生几率很低，特别是向下弹射的机组乘员基本上没有生还的希望。机上配有两个充气救生艇。

起落架由前、主起落架和尾橇组成。前起落架装有油液氮气缓冲支柱，双轮，有前轮转弯机构。主起落架也各有一个装有油液氮气的缓冲支柱，支柱头部各铰接有一个小车架，小车架上装有前后并列的4个机轮。在机身尾部还装有着陆阻力伞。仿制时还有一些小改进，如图-16的垂直尾翼翼尖为木质结构，对材质要求苛刻，结构复杂，工艺方法落后，生产效率低。结果在试制时从大量的木材中勉强做出了一件。最后决定用玻璃钢代替木材，经一年多时间设计制出了玻璃钢翼尖，强度、电性能均满足设计要求。又如，轰-6天窗骨架零件由GC-4高强度钢制成，是一项结构复杂、协调关系多、成形难度大的关键零件，追踪采用热成形工艺方法解决。

发动机舱位于机身两侧。发动机采用西安航空发动机公司仿制的涡喷-8发动机，单台海平面推力7650千克，最大推力9310千克，瞬间推力10300千克。由于国内工业技术的限制，涡喷-8发动机比原型的图曼采夫发动机推力小3000多千克，但经过在气动外形上的努力，轰-6的速度比图-16基型还略有提高。涡喷-8的原型为苏联РД-3М发动机，8级轴流式，不可调节收敛型尾喷口，从压气机第5级和第7级后引出热空气对进口导叶、整流支板和整流罩进行加温；从第8级后引出热空气对机翼前缘加温。1967年1月8日，完成了300小时国家交付长期试车，1967年3月29日航定委批准交付部队使用，称Ⅰ批发动机。在Ⅰ批结构的基础上，又研制了800小时结构的涡喷8发动机，1972年7月到1975年10月，分别进行了四次工艺长期试车考核。1973年底在Ⅰ批结构的发动机上混装了可靠性较高的800小时结构涡轮转子，首翻期寿命为400小时，称为Ⅱ批发动机。经一年多的混装使用，1975年开始，全部生产800小时结构的整机，称为Ⅲ批发动机。为了稳妥起见，初期Ⅲ批发动机的首翻期寿命暂定为500小时。79年根据外场使用情况，将首翻期寿命延为600小时；83年根据F23042机台架交付延寿试车的情况和外场使用实际情况，决定1982年以后生产的Ⅲ批发动机首翻期寿命为800小时。涡喷-8初期有可靠性、维修性方面的多个问题，如高温起动和高原起动困难，压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块，火焰筒筒体冷却孔裂纹多，涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞，经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。

机上燃油系统分为主系统和启动燃油系统。主系统又分左右两分系统，分别向两个发动机供油。燃油箱加注惰性气体，可抑制燃油爆炸，并设有紧急空中放油装置。机上设有主液压系统和刹车液压系统。主系统负责起落架收放、前轮转向，以及起落架舱、弹舱门的开启关闭。通信系统包括通信电台、短波指挥台、超短波指挥台、机内通话器和应急救生电台。机上还安装了空调及除冰系统。

前后气密舱的空调用来自发动机压气机的压缩空气进行增压和加温。为防止机翼前缘、发动机进气道前缘结冰，利用由发动机引出的热空气进行加温。垂尾和平尾前缘及飞行员、领航员前面的玻璃，采用电阻丝加热装置进行加温。电源系统由发动机带动的直流发电机、电池及变流器组成。

改进亮点1：可携带长剑-10巡航导弹轰-6K战略轰炸机是中国自行研制的新型轰炸机，它是在原轰-6系列轰炸机的基础上改进发展而来。加拿大《汉和防务评论》杂志认为，挂载6枚射程1500公里的长剑-10空射巡航导弹的轰-6K已经具备战略轰炸机的某些特点，与轰-6家族基础型号相比，向前迈进一大步。虽然从航程和载弹量上讲，轰-6K与世界先进战略轰炸机相比存在较大差距，但轰-6K具备对美国关岛实施航空突袭的能力，具有重要战略意义。不过这种说法也有漏洞：轰-6本身就已经是战略轰炸机了，《One Hundred Years of World Military Aircraft》作者特地称图-16“标志着苏联空军进入喷气战略轰炸机时代”。轰-6K“战神”轰炸机据称是携带远程巡航导弹的新型轰炸机，改进了火控系统。“战神”的代号来自于该机在我空军体系中的重要战略位置。该机据信可携带长剑-10巡航导弹。战略轰炸机一般是指用来执行战略任务的中、远程轰炸机。它是战略核力量的重要组成部分，是大当量核武器主要运载工具之一。它既能带核弹，也能带常规炸弹；既可以近距离投放核炸弹，又可远距离发射巡航导弹；既可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。 改进亮点2：新发动机耗油少增航程网络流传的中国轰-6K改进型轰炸机，发动机进气口明显比老轰-6增大，原因很可能是改用了俄制D30-KP-2涡扇发动机。D30-KP-2涡扇发动机耗油比原来的WP-8涡喷发动机小，可以增大轰-6K的航程。至2010年末，D30-KP-2发动机的交付工作进展顺利。据公开报道，轰-6K换装了和运-20大型运输机一样的D-30KP-2涡扇发动机，使得轰-6K最大航程也从5800公里增加至9000公里以上。外国媒体推测轰-6K的作战范围，称美国在太平洋的主要军事基地，如关岛、日本、韩国、珍珠港均在其打击范围之内。为什么要研制轰-6K呢？实际上，从上世纪90年代以来几场局部战争，B-52轰炸机及其挂载的巡航导弹一直起到开路先锋的作用。B-52从美国本土起飞，在高空巡航飞向目标，距目标数百公里处低空发射巡航导弹后，轰炸机按原路返航，通过不同平台发射的巡航导弹进行集中、多批次攻击，有力地打击对方的各种军事目标，降低了对方的作战效能。在科索沃战争，这种打击甚至扩展到对其国民经济重要部门和部位的打击，从而动摇对方抵抗意志。为此，美国空军曾经提出利用空射巡航导弹对敌方重要目标进行远距离广泛和连续打击，摧毁对方维持战争的能力和潜力，实现所谓的“非接触”作战。而机载平台最大的优点就是可以长时间滞留在空中，防止对方的突然攻击，同时也可以迅速抵达战区附近进行示威飞行，迫使对方放弃作战意图，从而达到不战而屈人之兵的效果。正是因为如此，美国空军决定B-52继续服役到2030年以后，届时该机将达80岁高龄！经济实力雄厚的美国空军尚且如此，我国空军恐怕更无法通过全部更新作战平台来提高现有作战体系的效能，在国产长剑-10巡航导弹装备部队以后，为轰-6改装巡航导弹延长其使用寿命就成为一个理想的选择，也就是通过两种已有的武器装备进行有效整合，达到增强现有作战体系的目的，而为轰-6加装巡航导弹的花费显然要远小于研制新型战略轰炸机或者引进逆火式轰炸机的费用，并且长剑-10通过改进可以发射成陆射、舰射和潜射等多种型号，从而满足不同军种对远程打击能力的需要，形成连续、严密的火力打击体系。这样的投入，实在有事半功倍之效。 改进亮点3：机翼增挂架导弹增至6枚不过就轰-6本身来说，并不是一个合适的空射巡航平台。该机最大缺点就是采用的涡喷-8发动机，推力小，耗油量大，加上机身弹舱容量较小、载弹量小、航程近，因此飞机挂载巡航导弹的时候只能采用阻力较大外挂方式，这样，轰-6的缺点就变得更加突出。此外，尽管经过多次改进，轰-6的航电系统仍旧比较落后，缺乏较为完善航电、火控及外挂管理系统，所以我国空军才会决定为轰-6换发动机，这就是传说中的轰-6K。该机实际上可以看做我国空军的巡航导弹载机。实际上，美国空军也有为B-52轰炸机换发的想法。据悉，轰-6K用两台D-30KP-2发动机替代了原来的涡喷-8发动机，从技术上来讲，D-30KP-2并不代表着现代航空发动机的最新水平，但其各项指标比涡喷-8相比，提高还是非常明显的。比如涡喷-8最大推力在93千牛左右，重量为3230公斤；而D-30KP-2达到107千牛，重量却只有2300公斤左右；耗油量涡喷-8在1左右，而D-30KP-2只有0.5—0.7。两者尺寸相差不大，涡喷-8长为5.31米，直径为1.4米；而D-30KP-2长度在5.7米，直径最大为1.5米。因此，只需要将轰-6的发动机短舱和进气口适当加大，就可以满足换装D-30KP-2的需要。由于发动机性能的增加，有效增加了飞机的性能，为飞机增加载荷打下了坚实的基础，所以轰-6K在机翼增加了4个挂架，从而让其巡航导弹挂载数量增加至6枚，有效地提高飞机的单机和单次攻击火力密度。另外，我国航空电子系统技术水平发展较快，可以为轰-6K换装备包括电子飞行、惯导、外挂管理在内的综合航电系统和玻璃化座舱，从而进一步提高其作战能力。值得一提的是，携带6枚长剑-10巡航导弹时，轰-6K飞机的最大作战半径在3000公里左右，可打击4500公里外的地面固定目标。我军轰炸机从陕西机场起飞，与关岛、新加坡、印度中部、俄罗斯欧亚交界线等地区距离均在4000公里左右，这意味着随时可以出动对这些地区进行打击。当一个轰炸机团18架轰炸机出动时，可以一次向战区发射108枚巡航导弹。根据美军战斧导弹使用情况统计，摧毁一个发电厂、指挥控制中心之类的重要目标需要发射7枚导弹。这意味着一个轰炸机团一次出动可以摧毁15个左右的战役目标。美军在琉球群岛上共有39处重要军事设施，轰炸机团一次就可以摧毁其半数，极大削弱冲绳基地运作能力，为后续攻击机群打开空袭通道。

最大飞行重量：75.8吨
最大载弹量：9吨
最大航程：9000公里以上
最大作战半径：3500公里左右，可打击4500公里外的地面固定目标
一次发射量：108枚炸弹
每架轰-6K可一次性挂载6枚长剑-10导弹
轰-6K换装了与伊尔-76和运-20大型运输机装备的D-30KP-2涡扇发动机，使得轰-6K最大航程从5800公里增加至9000公里以上。 1、可挂6枚KD88巡航导弹，内部弹仓全部改为燃油舱；也有称为了携带重量高达数吨的钻地弹，内部弹仓可携带大型可拆卸油箱，从而可在钻地弹与油箱间进行选择；
2、D30发动机推力增大30%，耗油量减少20%，加上内部弹仓全部改油舱，航程比原轰6增加30%，即作战半径在常规任务情况下为3X00-4X00千米，满足我空军对远海区域目标打击要求。
3、换装新型火控雷达和搜索雷达，取消机头透明领航员舱和颌下雷达，将原领航员舱改装为雷达设备舱。加装前视红外探测装置。
4、加装GPS+北斗卫星导航系统。
5、所有机炮炮塔全部取消，尾部无线电操作员舱取消，换装新型主动被动大功率电子干扰设备，保证突防安全。
6、载员4人，统一安排在机头，分2排，每排2人，分别为驾驶、副驾驶、电子战/通信官和领航/轰炸官，全部前向乘坐，安装独立弹射座椅。
7、重构航电系统，采用大屏幕L**玻璃座舱，优化人机工程，操作大为简化。

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轰6K型轰炸机的飞机性能（最大飞行重量:75.8吨 最大载弹量:9吨 最大航程:9000公里以上 最大作战半径:3500公里左右,可打击4500公里外的地面固定目标 一次发射量:108枚炸弹 每架轰6K可一次性挂载6枚长剑10导弹 轰6K换装了与伊尔76和运20大型运输机装备的D30KP2涡扇发动机,使得轰6K最大航程从5800公...)

轰6K型轰炸机的飞机性能（最大飞行重量:75.8吨 最大载弹量:9吨 最大航程:9000公里以上 最大作战半径:3500公里左右,可打击4500公里外的地面固定目标 一次发射量:108枚炸弹 每架轰6K可一次性挂载6枚长剑10导弹 轰6K换装了与伊尔76和运20大型运输机装备的D30KP2涡扇发动机,使得轰6K最大航程从5800公...)

轰6k可在航母起降吗?（世界上没有任何一款战略轰炸机能在航母上起飞,你看一眼图片就明白了。)

轰六k战略轰炸能飞多少公里（轰6K的最大航程应该能达到8000公里以上 (2010年后的报道是9000公里),最大作战半径将近3500公里。)

空军发布战神轰6K震撼画面,具体是什么样的?（扩展资料:轰6k被称为“战神”,是中国自主研制的新型中远程轰炸机。2015年3月30日,根据有关国际法和实践,空军轰6k战机首次飞出第一岛链,飞越巴士海峡,在西太平洋上空展示空军实力。中国空军列航空飞机炸弹6k,收集研究战争的心境,我们前进胆汁,敢于胜利的手,强提高剑亮剑”问...)

轰6k战略轰炸机载弹量是多少吨（轰6k战略轰炸机载弹量是9吨,最大航程9000公里以上,可打击4500公里外的地面。轰炸机是一座空中堡垒,除了投常规炸弹外,它还能投掷核弹或发射空对地导弹。轰炸机可以分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机三种类型。)

轰6战机厉害吗?（炸死一楼的就像大象采蚂蚁)

轰6k、轰6G、轰6J三种机型有何不同?（轰6G属于老轰6,主要加强了电子战能力,属于老飞机利用,作为轰炸机编队的专用电子战机存在 轰6K属于新一代轰6,航电系统、动力系统、逃生系统、武器系统全方位升级,配备了6个机翼外挂点,作为远程导弹载机,是目前中国空军战略打击力量的中坚 轰6J是轰6K的海航改进版,翼下挂点...)

轰6K的最终改进版实用性可以全面超越图160?（没错 图160是超音速低空突防产物在现代防空体系下已过时不如B52好用 对于我国可以把轰6K加长7米来提升航程 轰6K可以学麦道10 把机身加长7米增加机身强度 在尾部增加一具WS18A发动机增加推力 在原有模具 适当增大载弹量情况下 把总航程提升到1万公里 这是节省经费最有效...)

国产轰6的相关参数。载弹量和航程是多少?（轰6基本技术数据 机长:34.800米 翼展:34.189米 机翼面积:167.55平方米 机翼平均气动力弦长:5.021米 机高:9.850米 主轮距:9.775米 最大平飞速度:1014千米/小时 巡航速度:0.75马赫 正常起飞重量:72000千克 最大起飞重量:75800千克 最大着陆重量:55000千克 正常载弹量:3000千克 最大...)