现在，汽车发动机的电子控制系统要求基础电压在10伏以上，为什么？

电瓶电压只有10v，启动得了发动机吗？~

启动不了发动机,因为启动前,电压为标准值12V;启动瞬间降低到10V;启动后由于发动机和发电机开始工作,此电压升至14.5V-15V.
不到10V的电压哪个车启动的了,我就太佩服了.
轿车和7人和7人以下的电压为12V标称值;其电压波动正常值为6V~24V,但是针对不同的厂家的车,电压波动和电瓶的质量有关系,所以12V车电压波动甚至会出现0V~36V的情况;
对于标称电压为24V的车型,其正常电压波动为12V~36V,

能够正确使用各种汽车检测检修工具、仪器和设备；

能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件拆装步骤和方法；

能够熟练掌握汽车发动机电控系统各零部件、元器件行检验检测、调整和修理；会诊断并排除汽车发动机电控系统常见故障。
理解汽车发动机电控系统各零部件的功用、组成和结构；

了解汽车发动机电控系统各零部件的工作原理、控制原理；

掌握汽车发动机电控系统各零部件检修的技术要求。

1.电控单元(ECU)主要故障及原因
发动机电控单元(ECU)本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元(ECU)线路接触不良，接头氧化或脱落;外来水分进人电控单元，造成电控单元损坏;维修时操作不当而烧坏电控单元。
2.电子控制系统的检查
A、电控单元(ECU)的检查
电控单元及其控制线路的故障可用该车型的电控单元检测仪或通用于各车型的汽车电控单元解码器来检查。如果没有这些仪器，也可利用万用表测量电控单元一侧插座上各端子的电压或电阻，以判断电控单元及其控制线路有无故障。用这种方法检测电控单元及控制线路的故障，必须以被测车型的详细维修技术资料为依据。这些资料包括：该车型电控单元线束插头中各端子与控制系统中的哪些传感器、执行器相连接;各端子在发动机不同工作状态下的标准电压值。检测时如发现异常，则表明有故障：与执行器连接部分异常，则表明电控单元有故障;与传感器连接部分异常，则可能是传感器线路有故障。
检查ECU的常用方法如下。
1)电压测量法。按照ECU插接件图及ECU各接线点正常电压数据及测量条件，用高输人阻抗的万用表进行检查。
①蓄电池电压应在11V以上。
②拆下ECU线束连接器，但应使连接器保持在连接的状态下进行电压检查。
③应使点火开关在ON位置。
④应使万用表从线束连接器侧向插入，或用大头针插人，测量ECU各端子与搭铁间的电压。
⑤测量结果应与标准值比较，若与标准值差别很大，说明ECU或控制线束存有故障。
2)电阻测量法
①拔下ECU线插头，对照插接件图及ECU各接线点正常电阻值进行测量。
②采用高阻抗数字式万用表，并尽量用高欧姆挡测量，以防测量电流损坏ECU内部元件，使故障扩大。
③各种车型的ECU插接件图均不一样，但使用符号在同一车系中具有通性：ECU各接点电压及电阻值，对其他车型而言仅能参考。
(2)传感器的检查
1)冷却液温度传感器
冷却液温度传感器本身或线路工作不良时，可能会产生下列故障：
①发动机启动困难;
②怠速不稳;
③容易熄火。
造成冷却液温度传感器故障的主要原因如下。
① 水垢、油垢是造成冷却液温度传感器失准的主要原因。冷却液温度传感器失准又造成空燃比(A/F)失准，因此会造成冷启动困难、怠速不稳、加速不良或排气管冒黑烟(费油)。
② 失效是指断路或导通。断路时，其电阻为无穷大，造成喷油量增大，怠速过高;导通时，电阻为零，造成混合气不再加浓，冷启动困难，热启动时无快怠速。为此，有的ECU有截止功能，该功能一旦失效就校正为正常水温，造成喷油器按正常水温时喷油。
冷却液温度传感器的精密度对喷油量有很大的影响。当混合气过浓或过稀时，应拆检冷却液温度传感器。
B、其检测方法如下。
1、测量冷却液温度传感器接线间电阻。在冷却液温度为⒛℃时，其电阻值应为2～3kΩ：80℃时，应为0.2～0.4kΩ。如果测量结果不符合规定要求，应更换冷却液温度传感器。
2、点火开关。冷却液温度80℃时，测量点火开关THW与E，间的电压应为0.2～1.0V、如果与之不符，则应做进一步检查。
3、进气温度传感器
进气温度传感器本身或线路工作不良时，可能会发生下列故障：
①发动机性能不良;
②怠速不稳;
③容易熄火;
④油耗上升或富油。
造成进气温度传感器故障的主要原因如下。
①使用不良的空气滤清器。
②电气维修人员操作不当(用划火试验法找故障)。
检查结构与冷却液温度传感器相似的进气温度传感器时，可采用检查冷却液温度传感器的方法。在正常情况下，温度为20℃时，电阻阻值约为2～3kΩ;60℃时，阻值约为0.4～0.7kΩ。如果测量结果不符合规定，则应更换传感器。安装于空气流量计内的迸气温度传感器损坏时，应更换空气流量计。
4、氧传感器
氧传感器信号异常将引起发动机油耗增高。氧传感器信号线路必须接触良好，绝缘良好，因为其输出电源微弱，能量极小。氧传感器有加热式(三线式)和非加热式(单线式)两种。对于加热式，应检测其加热器电阻。氧传感器检查方法如下。
①电压检查法。用输人阻抗高的数字万用表测量氧传感器电压。启动发动机，在诊断盒上或ECU上测量Ox与E1端的电压，0.451/左右正常。从进气歧管上拆下汽油压力调节器软管，使压力调节器上部与大气相通。将歧管接头堵住后启动发动机，在正常怠速时测量Ox与E，端的电压应在.5V以上。
②氧传感器电热丝冷电阻阻值为4～40kΩ左右。如不符合规定，应更换氧传感器。其他传感器还有节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、霍耳同步信号传感器等。

汽车发动机的电子控制系统要求基础电压在10伏以上。如果蓄电池没电，其电压肯定低于10伏
，要启动发动机就只能借助于外部辅助电源，而一般情况下车主是没有这种设备的。所以应同

经销店或汽车救援公司联系进行救援。如果有外部辅助电源，在连接的时候应注意以下几个问

题。

1）、电池和外部辅助电源的连线应使用专用连线。
2）、蓄电池同辅助电源的正负极之间的连接，一定要正极接正极，负极接负极。
3）、连接时要先接正极，再接负极。
4）、正极同负极之间千万不能接触，否则会出现危险。

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虹口区17657667957： 汽车电子控制发动机由哪三大系统组成? - ？
祢新复方： 主要包括发动机电子控制(包括汽油机和柴油机)、自动变速器控制(ECT、CVT/ECVT等)以及动力传动总成的综合电子控制等.控制系统主要由各种传感器、执行机构和电控单元(ECU)组成.其主要是保证汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行,并简化驾驶员的有关操作,从而降低油耗和排放,减少动力传动系统的冲击,减轻驾驶人员的劳动强度,提高汽车的动力性、经济性和舒适性.

虹口区17657667957： 发动机电控系统的主流是什么,答案 - ？
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虹口区17657667957： 发动机电控系统基本作用? - ？
祢新复方： 发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统.分别有以下作用: 1、燃油喷射控制-电控燃油喷射系统(EFI)在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容,电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量,再根据其他传感器(如冷却液温度.

虹口区17657667957： 汽车发动机电控系统由什么组成? - ？
祢新复方： 发动机电子控制系统,简称电控系统,是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制,使发动机在最佳状态下工作,达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的. 发动机电子控制系统主要包括:电控点火系统(ESA)

虹口区17657667957： 发动机电控系统的主要功能 ？
祢新复方： 发动机电控系统的主要功能有三点:1、自诊断功能--------自诊断与报警系统在发动机控制系统中,电子控制单元(ECU)都具设有自诊断系统,对控制系统各部分的工作情...

虹口区17657667957： 柴油发动机电控技术要求与主要内容 - ？
祢新复方： 1、此问题涉及太广不好回答.2、柴油电控发动机技术有多种.其原理都是通过装在发动机上的各传感器,把发动机的工作状态传给控制单元ECU(电脑),ECU计算后与先期存入的理论数据对比修正,输出最佳的控制指令,控制喷油器的喷油时间和压力,使发动机保持在接近理想的最佳状态下工作.一般由:控制单元ECU、进气温度传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、燃油温度传感器、发动机机油压力传感器、燃油轨压传感器、“燃油压力调节阀”也叫计量单元、发动机曲轴位置传感器、发动机凸轮轴位置传感器等组成.

虹口区17657667957： 发动机电子控制系统在汽车中起到什么作用? - ？
祢新复方： 发动机电子控制系统(EECS)是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制,使发动机在最佳工况状态下工作,以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的.

虹口区17657667957： 现代汽车中的电控系统有哪些?各自的作用是什么 - ？
祢新复方： 汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能,包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等.虽然汽车车型不同、档次不同,采用电控系统的功能和多少也不尽相同,但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传...

虹口区17657667957： 现代汽车电子控制系统的种类和功能有哪些? ？
祢新复方： 现代汽车上主要的电子控制系统有电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、电控自动变速器、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等. ①电...

虹口区17657667957： 汽车电气控制系统是什么样的 - ？
祢新复方： 汽车电子控制系统可以分为以下四个部分: 1)发动机和动力传动集中控制系统.包括发动机集中控制系统,自动化变速控制系统,制动防抱死和牵引力控制系统等; 2)底盘综合控制和安全系统.包括车辆稳定控制系统,主动式车身姿态控制系统,巡航控制系统,防撞预警系统,驾驶员智能支持系统等; 3)智能车身电子系统.自动调节座椅系统,智能前灯系统,汽车夜视系统,电子门锁与防盗系统等; 4)通讯与信息/娱乐系统.包括智能汽车导航系统,语音识别系统,＂ON STAR＂系统(具有自动呼救与查询等功能),汽车维修数据传输系统,汽车音响系统,实时交通信息咨询系统,动态车辆跟踪与管理系统,信息化服务系统(含网络等)等