如何控制隧道前进的方向

隧道掘进时什么控制掘进方工程测量向~

你好，在隧道施工过程中，需要通过测绘不断地指导前进方向和高底起伏，针对不同的隧道，工作方法也有不同程度的变化。
1 短（长）距离直线隧道，一般利用洞孔中线控制点指导开挖（中线法），随施工进度，在中点架设仪器，后视定向点，完成方向定向；
2 长（短）距离曲线隧道，一般在项目区布设高精度导线网，将控制点引测到洞口，根据设计参数，采用坐标放样控制开挖方向，随着施工进度，导线网不断向洞内延伸，通过周期性的往返测来验证导线精确无误。
希望可以帮到你

开车经过隧道要注意：1、入隧道前根据规定需要减速，并且打开前车灯、示宽灯和尾灯；2、进入隧道前选好车道，保持足够的车距，不能随意变道；3、请勿打开远光灯，容易造成危险；4、不能在隧道内随便停车，若出现紧急情况，车主必须设法将车停在特别停放点，打开危险警告灯且报警。进隧道使用车灯光的注意事项是：1、夜间行驶开启近光灯；2、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯；3、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

第一节 隧道工程测量概述

隧道是线路工程穿越山体等障碍物的通道，或是为地下工程施工所做的地面与地下联系的通道。隧道施工是从地面开挖竖井或斜井、平响进入地下的。为了加快工程 进度，通常采取多井开挖以增加工作面的办法，如图12-30所示。在对向开挖的隧道贯通面上，中线不能吻合，这种偏差称为贯通误差。贯通误差包括纵向误差 Af、横向误差A"、高程误差AA。其中、纵向误差仅影响隧道中线的长度，容易满足设计要求。因此，根据具体工程的性质、隧道长度和施工方法的不同，一般 只规定贯通面上横向误差及高程误差的限差：A24＜50-100mm，A人＜30-50mm。在隧道工程施工过程中，需要利用测量技术指定隧道的开挖井 位、开挖方向，控制隧道的贯通误差等。为了做好这些工作，首先要进行地面控制测量。地面控制测量分平面控制和高程控制两部分。中华工程网

第二节 地面控制测量
(1)平面控制测量

隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。
① 直接定线法

对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出 来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。

在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月'点。搬经纬仪到B'点，用正倒镜分中法延长直线到C'点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0' 点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月"、月"C'和C"D"的长度，量出D'0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD'方 向量取C"C，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正 确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。
②导线测量法

连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1：10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。中华工程网
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③ 三角网法
对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误么占友。
④GPS法
用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城 市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度目前已优于常规控制方法。
(2)高程控制测量

高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。

水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。

第三节 隧道施工测量
(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设

洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。

① 掘进方向测设数据计算

如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据：
对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。
对于中间具有
曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。
② 洞口掘进方向标定

隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作 为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用1、2、3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设5、6、7、8桩。所有 固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至2、3、6＼7点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里 程。

③洞内中线和腰线的测设
中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。
中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。

腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为 腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地 坪高程线是平行的。
④掘进方向指示

隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直 观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向 前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。
(2)洞内施工导线和水准测量
①洞内导线测量

测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔 100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至 少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特 别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。

②洞内水准测量

用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；Om应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点 埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。
(3)盾构施工测量

盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和 交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。
盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为
圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。

盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置(当前空间位置和轴线方向．)1用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。

第四节 竖并联系测量

在隧道施工中，除了通过开挖平峒、斜井以增加工作面外，还可以采用开挖竖井的方法来增加工作面，将整个隧道分成若干段，实行分段开挖。例如，城市地下铁道 的建造，每个地下站是一个大型竖井，在站与站之间用盾构进行开挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影响。

为了保证地下各方向的开挖面能准确贯通，必须将地面控制网中的点位坐标、方位和高程，通过竖井传递到地下，这项工作称为竖井联系测量。竖井施工前，根据地 面控制点把竖井的设计位置测设于地面。竖井向地下开挖，其平面位置用悬挂大锤球或用垂准仪测设铅垂线，可以将地面的控制点垂直投影至地下施工面。工作原理 和方法与高层建筑的平面控制点垂直投影完全相同。高程控制点的高程传递可以用钢卷尺垂直丈量法或全站仪天顶测距法。参见第ll章的有关内容。

竖井施工到达设计底面以后，应将地面控制点的坐标、高程和方位作最后的精确传递，以便能在竖井的底层确定隧道的开挖方向和里程。由于竖井的井口直径(圆形 竖井)或宽度(矩形竖并)有限，用于传递方位的两根铅垂线的距离相对较短(一般仅为3-5m)，垂直投影的点位误差会严重影响井下方位定向的精度。如图 12-38所示，Vl、V2是
圆形竖井井口的两个投影点，垂直投影至并下。由于投点误差，至井底偏移到V1、认。设VlV＼＝Vz八，则产生的方位角误差为：
凸"＝2严I／11／；／I／lI／z (12-13)
式中P为206265"。

设V11／z＝5m，VlVL＝1mm，则产生的方位角误差么。＝l'23"。一般要求投点误差应小于0．5mm。两垂直投影点的距离越大，则投影边的方 位角误差越小。该边的方位角要作为地下洞内导线的起始方位角。因此，在竖并联系测量工作中，方位角传递是一项关键性工作，主要有一井定向、两井定向、陀螺 经纬仪定向等方法。

第五节 隧道竣工测量

隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。
验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。
隧道竣工时，还要进行纵断面测量和
横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲 线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。如图12-39a所示，用直角坐标法测量隧道竣工横断面。测量时，是以横断面的中垂 线为纵轴，以起拱线为横轴，量出起拱线至拱顶的纵距ti和中垂线至各点的横距)''，还要量出起拱线至底板中心的高度z'等，依此绘制竣工横断面图。如图 12-39b所示，用极坐标法测量竣工横断面。用一个有0。一360'刻度的圆盘，将圆盘上0。一180'刻度线的连线方向放在横断面中垂线位置上，圆盘 中心的高程从底板中心高程量出。用长杆挑一皮尺零端指着断面上某一点，量取至圆盘中心的长度，并在圆盘上读出角度，即可确定点位。在一个横断面上测定若干 特征点，就能据此绘出竣工横断面图

一般是在洞外设置隧道测量控制网，然后用导线引进隧道内进行方向控制。为了提高测量的精度，可以采用复合导线进洞测量。

测量，如果是直线隧道可以吊线锤，每三个循环一放线，曲线就要每循环及时测量放线调整

主要是隧道施工监控。

量测，爆破

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罗城仫佬族自治县17814921565： 如何控制隧道前进的方向 - ？
郭尝麻仁： 第一节 隧道工程测量概述 隧道是线路工程穿越山体等障碍物的通道,或是为地下工程施工所做的地面与地下联系的通道.隧道施工是从地面开挖竖井或斜井、平响进入地下的.为了加快工程 进度,通常采取多井开挖以增加工作面的办法,如图12-30所示.在对向开挖的隧道贯通面上,中线不能吻合,这种偏差称为贯通误差.贯通误差包括纵向误差 Af、横向误差A＂、高程误差AA.其中、纵向误差仅影响隧道中线的长度,容易满足设计要求.因此,根据具体工程的性质、隧道长度和施工方法的不同,一般 只规定贯通面上横向误差及高程误差的限差:A24

罗城仫佬族自治县17814921565： 地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和... - ？
郭尝麻仁：[答案] 隧道施工定位,用的是自动导向系统.它的组成有:自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑.工作方法:1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;2、由于经纬仪的水平角度测量系统不能确定参考点...

罗城仫佬族自治县17814921565： 隧道前进方向是什么方向 - ？
郭尝麻仁： 指由小里程方向向大里程方向.

罗城仫佬族自治县17814921565： 挖隧道的时候用什么方法保证接龙?而不会挖成两条? ？
郭尝麻仁： 挖隧道的时候都是用控制测量的方法控制隧道的前进方向并使分段开挖的隧道能够在相同的平面位置和高程位置接龙.

罗城仫佬族自治县17814921565： 隧道控制及施工测量都有些什么内容? ？
郭尝麻仁： 洞外控制测量 1、洞外平面控制测量 洞外平面控制测量的常用方法有中线法、精密导线测量、边角测量、GPS定位等.中线法控制形式最简单,但由于方向控制较差,故只...

罗城仫佬族自治县17814921565： 盾构机的掘进方向和掘进深度是怎样控制的? - ？
郭尝麻仁： ,采用自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测1,自动导向系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等,能够适时显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势.据此调整控制盾构机掘进方向,使其始终保持在允许的偏差范围内.2,随着盾构推进,导向系统的测量仪器及后视基准点需要前移,必须通过人工测量来进行精确定位.为保证推进方向的准确可靠,每周进行两次人工测量,以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态,确保盾构掘进方向的正确.

罗城仫佬族自治县17814921565： 盾构施工中,采用什么来保证掘进方向的准确和盾构姿态的控制 - ？
郭尝麻仁： (1)土压平衡模式 在土体软弱、开挖面土体稳定性较差的土层、砂层和混合岩全风化带中,采用土压平衡模式掘进,以保证开挖面稳定、使地面沉降控制在允许的范围内(+10mm~-30mm).盾构始发地段亦应采用土压平衡模式掘进.隧道洞身...

罗城仫佬族自治县17814921565： 从一座大山的两端同时向中间凿进,怎样才能保证隧道在中间准确无误地接通呢? - ？
郭尝麻仁： 在隧道进出口各定一个固定点,各自确定掘进方向.每掘进一点就用经纬仪校正方向(哪怕是弯曲隧道,都可以根据测量的偏角法确定掘进方向);标高也是用水准仪来控制.

罗城仫佬族自治县17814921565： 神庙逃亡2怎么操作? - ？
郭尝麻仁： 一、神庙逃亡2基本技巧: 1、游戏中,向上滑动是跳跃,向左、向右滑动分别是向左转和向右转,而向下滑动是滑铲,可以躲过一些障碍. 2、利用重力感应左右晃动设备可以控制角色向左和向右移动,拾取路上更多的金币. 3、当角色...

罗城仫佬族自治县17814921565： 驾车出游时经过隧道的驾驶技巧有哪些? ？
郭尝麻仁： 由于人由远处突然进入隧道暗处,眼睛不能马上适应,有些驾驶员感到不舒服,并产生与隧道内壁相撞的感觉;有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去,甚至会产生恐惧...