学习交通强国铁路先行体会三篇

作者&投稿:子丁 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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篇一

今年两会期间,全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福接受了媒体专访,府工作报告中,中国高铁再次引发各界关注。报告中“铁路”这个关键词共计出现9次,这体现出国家对铁路发展建设成就的充分肯定,也为中国铁路的发展再次增添了继续前行的动力。“交通强国、铁路先行”是十九大后中国铁路的神圣使命,也是铁路部门继续奋斗的目标。

虽然中国并不是全球第一个建成高速铁路的国家,但经过多年的发展,中国高铁技术攻克了各种复杂地质、气候难题,具备了在不同地质条件下、不同气候环境下建设和运营高速铁路的成熟经验。截止20xx年底,我国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高速铁路2.5万公里,“四横四纵”的路网建设完美收官,实现了我国高铁网的南北互联互通。“复兴号”、“和谐号”奔驰在祖国广袤的大地上,覆盖越来越多城市的高铁列车,为确保广大旅客“走得了”提供了有力支撑。

中国高铁备受关注,理所当然。技术与实力,让追捧高铁实至名归,难怪被誉为新“四大发明”之一。中国计划在20xx年之前高铁线路总长达到3万公里。届时高速铁路线将横贯全国的东西南北,连接全国80%的百万人口以上的城市。随着“四纵四横”高铁网的建造贯通,无疑是利国利民的长远之举,意义深远。

巨大的投资,铁路发展的经济后盾。从“人民铁路为人民”到“三个出行”,从高铁禁烟到“中国铁路”官方微信开通,受益者都是旅客自己,这样的大投资,大手笔,大成效,大作为。随着一带一路战略的实施,铁路的交通运输大通道作用日渐明显。只要铁路部门干部职工发扬全心全意为人民服务的精神,发扬勇于吃苦,敢打硬仗,能啃硬骨头的精神,铁路的明天会更加美好,铁路的发展会步入一个快车道。

篇二

“大鹏之动,非一羽之轻也。骐骥之速,非一足之力也。”学习党的十九大精神和践行“交通强国铁路先行”的精神实质是铁路人当前乃至今后的一项意义重大的工作任务。

首先“工欲善其事,必先利其器”,作为一名年轻的铁路工作者,学习是立足岗位的根本,是我们扎实工作的基础和前提。只有结合岗位实际,通过勤奋学习、刻苦锻炼,带着问题用心工作,边干边学、边学边干、以干促学、以学促干,才能使自身具备较强的专业知识和较高的业务水平,具备独立解决问题的能力。从小事学起,从点滴学起,只要在工作中处处留心学习,我们就能找到成功的助推器,在工作中更加得心应手,进步明显。

其次我们要懂得什么是爱岗敬业,坚持爱岗敬业。所谓的爱岗敬业,孔子称之为“执事敬”,朱熹解释为“专心致志,以事为业”。而我认为爱岗敬业一是指责任,工作中要以一种严肃、认真、负责的态度对待手头上的每一件事,忠于职守,尽职尽责;二是要注重工作中业务能力的熟练程度,做到“干一行、爱一行、爱一行、精一行”,随着工作经验的日积月累,逐渐成为本工作领域的行家里手;三是要懂得奉献,一滴水只有融入大海才不会干涸,一个人只有将个人的价值和集体的利益有效的结合起来,个人的价值才能得到完美的展现。因此,在工作中积极奉献,应当成为我们的一种精神追求。

第三,细节决定成败,我们要立足自身的本职工作,关注方方面面的细节,论语中写到“天下难事,必做于易,天下大事,必做于细。”铁路是一个精密度和配合度都极高的大型运营线路,稍有一丝一毫的偏差就会酿成不可挽回的事故和不可估量的损失,因此在工作过程中的细节显得尤为重要,一颗螺栓的松动,可以让千万人的生命安全悬于一线,一条钢轨的裂纹,可以让千千万万辛勤工作者的劳动成果付诸东流,不经意间的一个细小疏忽,都可能使很多幸福的家庭支离破碎。只有工作过程中用心去思考,用心去检查,精雕细琢,聚精会神的把身边的每一件小事都做好、做细、做实,才能创造出卓越的工作业绩。

我们羡慕那些光鲜亮丽的成功人士,却没有看到那是他们艰辛付出、岁月历练后的成果,我们往往更为关注职务的高低,殊不知那是一种素质,是一种能力,而非一个职务。小事虽小,但是却极为关键,小我虽小,但是做出的贡献却值得为之自豪。人生可以平凡,但不可以平庸,人生不一定伟大,但一定要崇高。我们年轻人在平凡的工作岗位上,兢兢业业,勤勤恳恳,以高度奉献的精神面对工作中的大事小事,让我们立足岗位,争先创优,把无私的精神牢牢刻在人生奋斗的旗帜上,让我们化作一个音符,为我们伟大的祖国发展、富强谱写一篇属于我们每一个爱岗敬业职工的专属乐章。

篇三

新时代肩负新使命,新征程展示新作为。我们要认真学习贯彻集团公司“两会”精神,按照集团公司工作部署要求,团结一心、开拓进取,深入推进“首善之局”建设,在交通强国、铁路先行实践中建功立业、当好排头兵,为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出新的更大贡献。

一是要强化政治理论学习,提高整体政治理论水平。加强对十九大精神的学习力度,提高自身政治理论水平,加强总公司、集团公司、段领导讲话精神的学习,深刻体会其内涵实质,举一反三,经常反思、总结工作中的得与失,在总结中不断提高自身发现问题、解决问题的能力。

二是要切实转变工作作风。在履行职责上坚持贯彻落实岗位责任制,充分发挥带头作用,提高工作标准,对职责范围规定的各项工作做实、做细、做到位,各专职加强对异地作业场的检查,保证每周至少1次的检查量化,确保两作业场均衡管理。

三是要认真履行岗位职责,进一步提高执行力和执行效果,踏实肯干、真抓实干,不辜负使命和初心,为车间实现安全年贡献自己的力量,为我段打造首善车辆段的目标贡献力量,在“交通强国、铁路先行”实践中的争当排头兵!




交通强国铁路先行提出的背景
铁路顺势而为,做出了先行有基础、时代有召唤、奋斗有目标、责任有担当、发展有挑战”的科学判断,并以敢为人先勇者胜的气魄和胆识响亮地提出了交通强国、铁路先行”战略目标,到2020年,按照3个世界领先、3个进一步提升”的目标,推动我国铁路现代化发展达到新水平,为决胜全面小康社会提供有力保障。

交通强国铁路先行提出的背景
十九大为描绘了新的宏伟蓝图。根据贝果财经网查询显示:交通强国铁路先行提出的背景是十九大为描绘了新的宏伟蓝图,新时代中国特色社会迈上新征程。国务院印发《交通强国建设纲要》,描绘了我国从现在到本世纪中叶的交通强国建设蓝图。

交通强国 铁路先行 脱贫攻坚 铁路在行动
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交通强国铁路先行是什么口号
在2018年1月2日,在北京召开的中国铁路总公司,工作会议上提出的口号,中国铁路总公司的口号

肩负“交通强国、铁路先行”历史使命的铁路干部人才队伍提供坚强保证...
肩负“交通强国、铁路先行”历史使命的铁路干部人才队伍提供坚强保证 党的十八大以来,我们认真贯彻落实全面从严治党、从严管理干部要求,适应铁路总公司转企改制和创新发展需要,努力探索实践符合现代企业制度和铁路法治化市场化经营要求的干部人事档案工作机制,着力在“建、管、用”...

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交通强国铁路先行是谁提出的
“交通强国、铁路先行”就是在2018年1月2日在北京召开的中国铁路总公司工作会议上提出来的。其实,最早提出交通与强国关系的,应该是孙中山先生。从那里起,一代一代铁路工人,用自己的双手,在一张白纸上描绘出现在中国大交通的格局。高铁从最早的试水,到“四横四纵”,到现在的“八横八纵”,在...

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交通强国铁路先行中间是顿号还是逗号
逗号。两者关系是并列的,所以用逗号分隔开。

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