智己L6发布尬蹭小米SU7结果玩砸,传统车企面临营销难题

作者&投稿:寿震 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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昨天深夜,小米汽车和智己汽车爆发了一场大战。事件起因是智己汽车在智己L6发布会上对标小米SU7 Max版时标错了参数,贻笑大方不说,还被小米公司抓住这件事连续硬刚。这起事件看似是两家车企之间的矛盾,但背后折射出的其实是传统车企和互联网车企在营销上的差距。

智己L6发布会标错参数,小米公司深夜硬刚

4月8日晚,智己新车L6正式发布,号称是业内首款搭载固态电池的量产车型,发布会上还和当下的“车圈顶流”小米SU7进行了对比。其实这个思路没有什么问题,毕竟流量为王的时代,谁也避免不了被蹭和蹭别人,问题出在了参数上。

虽然网友们经常调侃“米式对比法”,但起码是在参数不写错的情况下进行对比,而智己在L6的发布会上,将小米SU7 Max版前SiC电机写成了IGBT电机,引发了小米公司的不满。深夜11点,小米公司发言人用一条态度强硬的微博进行了回应,痛批智己作为堂堂国企上汽集团子公司,竟会出现如此谬误,敦促智己澄清并道歉。

随后智己汽车CEO刘涛在个人微博上进行了回应并致歉,但并未得到小米方面的谅解,反倒激化了矛盾,小米公司要求智己公司“正式公开道歉”,并在后续发了第三条微博,表示将会采取法律武器维护自身权益。4月9日凌晨,智己汽车终于在官方微博道歉,称“由于内审疏漏,造成对小米汽车的负面影响,我们深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉”。

不过有网友认为智己这份致歉函仍然没有十足的诚意,网友认为一方面智己担不起“同级流量”四个字,另一方面盖的公章为“智己汽车科技有限公司公关部”,而非“智己汽车科技有限公司”,等于最后是智己汽车公关部承担了一切。也有网友认为智己汽车是故意写错参数,来博取流量关注。但这种可能性微乎其微,毕竟品牌形象远比流量要重要。

根据最新的消息,智己汽车再次做出了致歉,称“智己汽车在该事件中,主观上不存在蓄意抹黑的意图”,“我们经由工信部公开的小米 SU7 公告信息,与相关供应链的企业专家进行了多次调研。同时结合行业主流技术趋势,调研结果显示辅驱异步电机通常会采用IGBT功率模块。很遗憾,该调研结果与小米汽车官方主张的实际情况存在不一致,我们再次向小米汽车诚恳致歉”,“请‘@小米公司发言人‘’能如雷军先生所说的那样,‘’口下留情’!”可以看到这次的公章不再是“智己汽车科技有限公司公关部”,雷军则转发了华为终端的微博,配文“中国新能源车行业一起向前”,疑似是对此道歉的回应。

双方早有恩怨,智己汽车营销多次“翻车”

这并不是小米汽车和智己汽车第一次“交手”。此前智己汽车CEO刘涛曾在微博上公开质疑小米汽车造车太快,仅三年时间就开始交付首款车型,在雷军侧面回应后,刘涛修改了微博内容,并解释自己不是质疑小米,而是想说小米造车速度很快,机制令人羡慕。

智己汽车的营销方式一直存在争议,去年智己CEO刘涛在立冬当天直播车内包饺子,本来是想展示车内空间拓展的多样性,结果网友一点面子不给,调侃“模拟过年回家的时候堵路上了”、“没有应用场景就自己创造应用场景”。

更早之前,智己CEO刘涛亲自上阵展示智己L7的性能,不过地点却选在了公共道路上,展示项目包括地板油直线加速、超车、变道等动作。结果短短几分钟视频,被网友指出了数个交通违法,包括高速应急车道停车、起步和变道不打转向灯、连续变道、超速行驶等,随后刘涛公开致歉,并表示接受处罚。

本次智己L6发布会上“翻车”的除了小米SU7的参数,还有主持人为了煽情进行的“苦难营销”。主持人称智己的员工为了工作“甚至连自己小孩子的出生都会错过”、“短期当中连续四次阳还坚守在工作第一线”、“把自己年幼的孩子送去了寄宿制学校”。结果被网友吐槽“国企怎么比资本家还狠啊”,“就离谱,发布会卖惨是吧”。

传统车企面临营销难题

其实从产品层面来说,智己汽车的几款车型还是挺不错的,比如新上的L6,20多万就支持900V固态电池,但最后却输在了营销上,许多消费者第一次听说智己,可能就是这次的负面事件。不管是从互联网走出来的蔚小理还是小米、华为这样的科技企业,在营销上都“遥遥领先”。

传统车企的营销思路还停留在车评人、视频、广播这样的传统渠道,而新势力们已经开始自己制造话题、制造流量了,小米SU7就是最好的案例(比如给张颂文送一台SU7)。不少车企都存在“流量焦虑”,甚至为了流量不惜“引火烧身”,最近的案例就是奇瑞汽车硬蹭徐闻港“奔驰男砸奇瑞机盖”事件的流量,结果后来事件反转,奇瑞汽车遭到反噬。

车企营销的最终目的是把车卖出去,但传统车企太过依赖各种网站、电台等“旧渠道”的线索,而华为、小米这种知名度高、声量大的科技企业进军汽车行业后,开始颠覆汽车营销格局,让不少传统车企见识到了流量漏斗转化销量的巨大成功。但问题是一些传统车企在模仿过程中“动作变形”,最终弄巧成拙。

智己汽车从成立至今,产品没有一次出圈,反倒是各种营销“翻车”事件接二连三登上热搜,这恐怕不是什么好事。一家车企最重要的还是产品,有技术、有品质、有诚意,消费者自然会买单,能为了方便随时随地包饺子而买车的消费者,恐怕万里也挑不出一个。


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