维持一个F1车队到底有多烧钱?
调查显示，收入最高的车队和收入最低的车队之间差距将近10倍。赛事举办方的收入由主办赛事费用、媒体转播费以及其他杂项收入三部分组成
F1赛车到底有多烧钱？看完你就知道了，说出来吓你一跳！
F1是世界上花销最大的体育运动，相信很多人早有所闻。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。从财务的角度要求，每一个赛车部件必须有一个基本价格，不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了F1车队运营的真实成本，那么一辆F1赛车比赛真实成本到底是多少呢？下面我们就来一一揭秘。
据统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。
全年参赛总费用是，请你调整好呼吸——884万美元。这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。
而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金，嗯，确实是土豪的运动。
随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场，车队的研究开发与运营的资金管理越发重要，预算和表现是相辅相成的，财务上的差距在赛车表现上显而易见，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队总是在此之间摇摆，下面我们就通过F1官方统计数据，看下这些车队的运营情况。
法拉利车队
收入明细
1亿6千万英镑：赞助商，含菲亚特/法拉利
2千万英镑：客户
8千万英镑：2012年FOM分成
说到F1车队，相信大家第一个想到的肯定是法拉利车队，很多车迷也正是由于看法拉利的F1赛车认识法拉利这个品牌，所以它的名气应该是最大的一个。
无可厚非的是，法拉利车队也是各个车队中运营开支最大的一个车队。从给出的数据看来，法拉利的盈利状况非常的不错，毕竟法拉利这三个字就是一个活招牌，很多客户还是非常愿意在这里投广告的。而且，法拉利引擎还提供给另外的两支车队，这进一步让成本削减了，8千万英镑的FOM分成，指的是F1管理收益，又名“伯尼的钱”——会在12个月之后付给符合条件的车队，它涵盖了一个车队整个赛季的收益，这个也是车队很重要的收入之一。
迈凯伦车队
收入明细
1亿2千万英镑：赞助商
6千万英镑：2012年FOM分成
一级方程式通常都是装备的竞赛，能拿到高额赞助协议的车队就能在装备上花更多钱。像引擎的开发，试车等都需要花费大量的银子，去年10支车队在此方面的总开销更是达到了3亿8千万美元。
像迈凯轮这种自身没有研发引擎的车队，需要向梅赛德斯购买，花费也是不少的，不过其为有竞争关系的小车队印度力量和马鲁西亚提供客户支持，同时与集团共享设施则可以降低运营成本。因此迈凯轮盈利状况还是可观的，所以说并不是成绩好的就能获得好的收益，还要看车队各方面的运营情况。
红牛车队
收入明细
1亿1千万英镑：红牛
6千万英镑：赞助商
7千万英镑：2012年FOM分成
红牛的F1运作是由两个相互交织的公司组成的，红牛科技——按照红牛车队的要求生产赛车和配件，及比赛车队管理公司。英菲尼迪赞助带来的赞助将抵销（雷诺）引擎费用的增长。
除此之外，车队冠军奖金从2013年起将带来5千万英镑的收入，尽管会延迟12个月，但是这些钱可以让红牛车队减少母公司的支持，增加品牌的曝光率，红牛这几个赛季的成功预示着赞助商们在未来的赛季将掏得更多。
梅赛德斯车队
收入明细
5千万英镑：戴姆勒
6千万英镑：赞助商
4千万英镑：2012年FOM分成
梅赛德斯车队在最近一两年取得长足进步，与其他车队拉开了巨大差距，虽然官方没有给出最新的数据统计，不过我们通过之前的数据能够看出，梅赛德斯其实在运营方面偏向头重脚轻，梅赛德斯GP（比赛运营）和高性能引擎公司都为梅赛德斯车队服务，这两家公司密集的人员成本是梅赛德斯增加预算的原因之一。
路特斯车队
收入明细
3千万英镑：基尼资本
4千5百万英镑：赞助商
4千5百万英镑：2012年FOM分成
说起这个品牌，让人深表遗憾，无论其在中国的生存状况，还是在赖以生存的F1都不大乐观，在大车队和独立车队中间漂泊着，使其管理费用在成本中的比例和大车队一样，但赞助收入却一般般，而且还没有车队冠军奖金的保障。
虽然不幸，但我们能看到他们在车队战绩排行榜能排到第六的位置，此外，基尼资本带来3千万英镑，而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队的分成可以带来4千5百万英镑。这无疑是对F1商业模式的一种控诉，一支在车队和车手榜上都具有竞争力的车队还需要股东贷款才能留在场上。
索伯车队
收入明细
4千万英镑：赞助商
3千5百万英镑：2012FOM分成
像莲花一样，索伯也在中游徘徊，不过它有由宝马时期传下来的达到制造商标准的基础建设，然后再加上独立的预算收入。和其他车队不同，车队苦于结算账单的时候用的是瑞士法郎——全球最强势的货币之一，以至于被人为地与欧元挂钩，但是F1的习惯是用美元统计的。
这种差距，再加上过度依赖墨西哥赞助商，是其财务困境的根源。
印度力量车队
收入明细
3千万英镑：集团公司
1千万英镑：赞助商
3千5百万英镑：2012年FOM分成
尽管和索伯的头条数相同，印度力量的商业模型却非常的不同，从乔丹／米德兰／世爵的管理下一路走来，两位印度亿万富翁各持有车队的42.5%，剩下的小部分属于荷兰股东。
印度力量的大部分支持来自于集团公司，马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团提供了1亿英镑预算中的30%，而赞助商／FOM又提供了45%。积分榜的表现也很证明这支车队正在走上坡路。
威廉姆斯车队
收入明细
3千万英镑：委内瑞拉国营石油公司
2千8百万英镑：赞助商
3千2百万英镑：2012年FOM分成
和其他车队不同，威廉姆斯车队有个特殊的商业模型，它是F1唯一上市的车队。百分之五十是由车队创始人Frank Williams持有，工程合伙人Patrick Head有9%，Toto Wolff掌握了15％，员工信托占3.5%，还有20%是由公众持有的。
在2015年的表现中，威廉姆斯从和印度力量还有索伯三队的混战中脱颖而出，也缘于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同，并且它有很强的品牌和一流的设施，所以它能牢牢占据车队前三甲的位置。
通过上述车队的经营状况，我们知道F1确实是一项烧钱的顶级赛车运动。
据统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。
全年参赛总费用是，请你调整好呼吸——884万美元。这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。
而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金，嗯，确实是土豪的运动。
随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场，车队的研究开发与运营的资金管理越发重要，预算和表现是相辅相成的，财务上的差距在赛车表现上显而易见，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队总是在此之间摇摆，下面我们就通过F1官方统计数据，看下这些车队的运营情况。
调查显示，收入最高的车队和收入最低的车队之间差距将近10倍。赛事举办方的收入由主办赛事费用、媒体转播费以及其他杂项收入三部分组成
一个普通家庭穷其一生也难以企及的高度，就这样烧钱。
F1是世界上花销最大的体育运动，相信很多人早有所闻。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。再加上科研费、设计费、风洞实验费、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了F1车队运营的真实成本。
从财务的角度要求，每一个赛车部件必须有一个基本价格，不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了F1车队运营的真实成本，那么一辆F1赛车比赛真实成本到底是多少呢？下面我们就来一一揭秘。
据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。
全年参赛总费用是，请你调整好呼吸——884万美元。这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。
而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金，嗯，确实是土豪的运动。
随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场，车队的研究开发与运营的资金管理越发重要，预算和表现是相辅相成的，财务上的差距在赛车表现上显而易见，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队总是在此之间摇摆，下面我们就通过F1官方统计数据，看下这些车队的运营情况。
法拉利车队
收入明细
1亿6千万英镑：赞助商，含菲亚特/法拉利
2千万英镑：客户
8千万英镑：2012年FOM分成
说到F1车队，相信大家第一个想到的肯定是法拉利车队，很多车迷也正是由于看法拉利的F1赛车认识法拉利这个品牌，所以它的名气应该是最大的一个。
无可厚非的是，法拉利车队也是各个车队中运营开支最大的一个车队。从给出的数据看来，法拉利的盈利状况非常的不错，毕竟法拉利这三个字就是一个活招牌，很多客户还是非常愿意在这里投广告的。而且，法拉利引擎还提供给另外的两支车队，这进一步让成本削减了，8千万英镑的FOM分成，指的的是F1管理收益又名“伯尼的钱”－会在12个月之后付给符合条件的车队，它涵盖了一个车队整个赛季的收益，这个也是车队很重要的收入之一。
迈凯伦车队
收入明细
1亿2千万英镑：赞助商
6千万英镑：2012年FOM分成
一级方程式通常都是装备的竞赛，能拿到高额赞助协议的车队就能在装备上花更多钱。像引擎的开发，试车等都需要花费大量的银子，在去年10支车队在此方面的总开销更是达到了3亿8千万美元。
像迈凯轮这种自身没有研发引擎的车队，需要向梅赛德斯购买，花费也是不少的，不过其为有竞争关系的小车队印度力量和马鲁西亚提供客户支持，同时与集团共享设施则可以降低了运营成本。因此其迈凯轮盈利状况还是可观，所以说并不是成绩好的就能获得好的收益，还要看车队各方面的运营情况。
红牛车队
收入明细
1亿1千万英镑：红牛
6千万英镑：赞助商
7千万英镑：2012年FOM分成
红牛的F1运作是由两个相互交织的公司组成的，红牛科技，按照红牛车队的要求生产赛车和配件，及比赛车队管理公司。英菲尼迪赞助带来的赞助将抵销（雷诺）引擎费用的增长。
除此之外，车队冠军奖金从2013年起将带来每年递增的5千万英镑的收入，尽管会延迟12个月，但是这些前可以让红牛车队减少母公司的支持，增加品牌的曝光率，我认为，红牛这几个赛季的成功预示着赞助商们在未来的赛季将掏得更多。
梅赛德斯车队
收入明细
5千万英镑：戴姆勒
6千万英镑：赞助商
4千万英镑：2012年FOM分成
梅赛德斯车队在最近一两年取得长足的进步，特别在今年更是一柱擎天，与其他车队拉开了巨大差距，虽然官方没有给出最新的数据统计，不过我们通过之前的数据能够看出，梅赛德斯其实在运营方面偏向头重脚轻，梅赛德斯GP（比赛运营）和高性能引擎公司都是为梅赛德斯车队服务，这两家公司密集的人员成本是梅赛德斯增加预算的原因之一。
路特斯车队
收入明细
3千万英镑：基尼资本
4千5百万英镑：赞助商
4千5百万英镑：2012年FOM分成
说起这个品牌，我深表遗憾，不仅其在中国生存的状况就连在赖以生存的F1也是不大乐观，在大车队和独立车队中间漂泊着使其管理费用在成本中的比例和大车队一样，但赞助收入却一般般，而且还没有车队冠军奖金的保障。
虽然不幸，但我们能看到他们在车队战绩排行榜能排到第六的位置，此外，基尼资本带来3千万英镑，而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队的分成再带来4千5百万英镑。这无疑是对F1商业模式的一种控诉，一支在车队和车手榜上都具有竞争力的车队还需要股东贷款才能留在场上。
索伯车队
收入明细
4千万英镑：赞助商
3千5百万英镑：2012FOM分成
像莲花一样，索伯也在中游徘徊，不过它有由宝马时期传下来的达到制造商标准的基础建设，然后再加上独立的预算收入。和其他车队不同，车队苦于结算账单的时候用的是瑞士法郎－全球最强势的货币之一，以至于被人为的与欧元挂钩，但是F1的习惯是用美元统计的。
这种差距，再加上过度依赖墨西哥赞助商，是它现在财务困境的根源，一旦其大肆鼓吹的和三个俄罗斯企业的合作关系完全步入正轨，预计这些问题可以大幅缓解。
印度力量车队
收入明细
3千万英镑：集团公司
1千万英镑：赞助商
3千5百万英镑：2012年FOM分成
尽管和索伯的头条数相同，印度力量的商业模型非常的不同，从乔丹／米德兰／世爵的管理下一路走来，两位印度亿万富翁各持有车队的42.5%，剩下的小部分属于荷兰股东。
印度力量的大部分支持来自于集团公司，马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团提供了1亿英镑预算中的30%，而赞助商／FOM又提供了45%。积分榜的表现也很证明这支车队正在走上坡路。
威廉姆斯车队
收入明细
3千万英镑：委内瑞拉国营石油公司
2千8百万英镑：赞助商
3千2百万英镑：2012年FOM分成
和其他车队不同，威廉姆斯车队有个特殊的商业模型，它是F1唯一上市的车队。百分之五十是由车队创始人Frank Williams持有，工程合伙人Patrick Head有9%，Toto Wolff掌握了15％，员工信托占3.5%，还有20%是由公众持有的。
在2015年的表现中，威廉姆斯从和印度力量还有索伯三队的混战中脱颖而出，也缘于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同，并且它有很强的品牌和一流的设施，所以它能牢牢占据车队前三甲的位置。
通过上述车队的经营状况，我们知道F1确实是一项烧钱的顶级赛车运动。
F1到底怎么回事阿?一年比几次赛?每个队只有两个车手么?为什么车手总换...
3、每个队只有两个车手么？准确来讲每个车队只能有两部赛车，一部赛车一个车手，所以在正赛的时候，每个车队只能派出两个车手。而车队是一个大的体系，包括正赛的车手、试车手在内有好几个车手，一般来讲正赛车手是不会轻易更换的，尤其是大车队。至于为什么会换来换去，看下一个问题。4、为什么...
F1一个车队的成员组成
技术总监（Technical Director）车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学...
中国F1 车队有吗?为什么?
截止到2019年11月24日，没有F1车队。没有具体原因。中国汽车运动联合会副主席万和平表示：作为一个高速发展的工业大国，F1值得中国去追求；但目前，它还不能算是“我们的运动”：“我认为，一级方程式这个运动非常好，因为它代表了汽车工业的前沿技术。F1是第一个使用能量回收系统的，也是最早开始使用...
F1里面的10个车队都是什么名字?代表车品牌都有什么?20个塞手都是谁?
F1各车队代表的车品牌,其实不应该说是车队代表什么车品牌,只是赞助商赞助某一个车队就说明他有这个车队的部分股份。所以您可以想象,如果当这些车品牌不再赞助入股的时候,我们就不能那么说了,这里我针对的是一些车队本身并不是汽车制造商的来讲。但法拉利,雷诺什么的,他们本身自己就是汽车制造商,所以他们就代表了...
大家知道红牛有一个F1赛车队吗?
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的旗下的F1车队之一，简称大红牛，另一家是阿尔法托利车队（简称小红牛）
F1的规则是什么?
每一位车手的赛车都编有起跑顺序号码,号码的尺寸和在赛车上的标注位置,是由FIA制定的,号码在赛季开始前便分配完毕。上个赛季的冠军车手的赛车编号为1号,他的队友为2号,如果上个赛季的冠军车手不参加新赛季的比赛,那么1号将被省略掉,并由0号来代替。另外,F1的编号中没有13。 规则变化 车队与主办单位之间长年...
f1赛车多少钱(f1赛车多少钱一公里)
今天小编辑给各位分享f1赛车多少钱的知识,其中也会对f1赛车多少钱一公里分析解答,如果能解决你想了解的问题,关注本站哦。一辆F1方程式赛车多少钱?一辆F1方程式赛车大约需要七百万美金,约合四千五百万人民币,具体如下:1、引擎F1引擎普遍由一千多种零件组成,历经80个小时完成装配,同时引擎制作绝对是F1车队的最大开销之...
F1赛车到底有多难开?
那么F1赛车到底有多难开呢？实际难度超乎你的想象，一般人还真的是开不了！F1赛车始终是一辆车，它一样有油门、刹车、离合、变速箱等，为什么普通人甚至是老司机也开不动呢？作为最高等级的竞速比赛，每一个细节都必须做到最优，就好像田径运动，每个动作都是以极限来制定的，只有这样才具备金牌竞争力...
F1赛车归属权
在汽车大赛中推出的新型赛车,从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血,并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉,德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人;而日本则最多,估计近2万人左右。 三、F1车队 目前的F1车队可分为两类:...
F1的车是怎么从一个分站场地运到下一个分站场地的?
F1赛事规定一台引擎要使用两站，而其他的部件每站都是新的~车队把各个部件从研发基地空运到比赛地，再用车队自己的卡车把部件运往赛道，由工作人员进行组装和调教，就可以进行比赛了~
宜萧埃美： 每个车队一年的投入超过三亿美元(乔丹、米纳迪除外) P.S.今年美国大奖赛罢赛的直接经济损失为2亿美元,仅仅是直接损失啊,F1真是烧钱的运动
南关区14724884149： F1一个车队每年要花多少钱 - ？
宜萧埃美： F1车队的开销结构 引擎: 引擎是每年F1车队最大的开销,尤其是那几只顶级车队.Honda的引擎开销在大概250m美金,占65%的全部开销.McLaren,Toyota和Ferrari稍微少一些,基本也是一个级别的.只有Renault相对较少,大概125m美金....
南关区14724884149： 一个F1车队一年大概花多少钱如题 谢谢了 - ？
宜萧埃美： 每年每个车队的经营费用都会发生变化. 2003年数据: 1. 研发费(万美圆) 迈凯伦车队 3500 丰田车队 2150 威廉姆斯车队 2030 法拉利车队 2000 雷诺车队 1690 英美车队 1650 美洲虎车队 1540 索伯车队 1460 乔丹车队 1260 米纳尔迪车队 ...
南关区14724884149： F1到底有多烧钱啊,有数据吗 - ？
宜萧埃美： 这个无法统计,单说一场比赛的花销,前些年有人估算过,从比赛开始,100美元的钞票开始烧,一张接一张的烧,烧到比赛结束,烧掉的这些钱也不够一场比赛所有车队的花销. 一级方程式是非常非常烧钱的项目,赛车研发和制造经费、车队人员的全部工资、车队全球奔波的路费、等等总之是非常非常非常的烧钱!
南关区14724884149： 一场F1比赛大概消耗车队多少钱? ？
宜萧埃美： 不一定,各队的投资不一样,像法拉利车队一年需支付1510万美元用于风洞试验,全队800人努力工作1年,车队耗资4.438亿美元!这样算折合一场比赛为2336万美元!
南关区14724884149： F1赛车到底有多烧钱 - ？
宜萧埃美： 很简单啊,我们国家就没有,你该知道多烧钱了.这玩意和奥运会世界杯一个等级的比赛,就几辆车去参加, 具体多少钱不知道, 一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作; 顶级F1车队制造赛车过程中,需要生产数目惊人的零件...
南关区14724884149： 一个F1车队一个赛季的花费有多少? 回答: 4 人气: 17？
宜萧埃美： 据欧洲媒体的报道,FOA(一级方程式管理公司)2005年的利润达到1.66亿英镑,比前一年增长了11%. 该公司2005年的销售总额达到4.17亿英镑,比前一年提高了12%,这已经是5年内的第4次增长. F1新的主人CVC公司显然会对这个消息...
南关区14724884149： 为什么说F1是最烧钱的运动? - ？
宜萧埃美： 被称为世界四大赛事的都是十分烧钱的,F1也在其中. 赛车的研发经费,需要大量资金,单是些测试装备,就已造价不菲(按千万计算). 制造出一辆完整的赛车,烧钱程度可想而知. 并且作为高危运动之一,F1的车手薪金也是相当高的, 06年时车王的工资高达8000万欧元! 但是烧钱多,赚得也多,一个好车队凭借赞助就能将开支抵消, 再加上其他收入,只要不遇上金融危机,车队也都能赚钱.
南关区14724884149： f1车队 一年花费多少? - ？
宜萧埃美： 法拉利每年投入将近4亿美元,最高投入的已经退出的丰田将近10亿美元左右.
南关区14724884149： F1赛车造价及车队运营成本 - ？
宜萧埃美： 一辆车起码3000~5000万美金,一站比赛也要好几百万!再加上新的配置等等!能想到多天价的!
