德国反对!2035年燃油车又不禁售了
欧洲2035年禁售燃油车这件事情,在2月份正式敲定了。不少人说,传统内燃机时代已经过去了。但最近,好像又出现转机。
2035允许销售使用人造汽油的燃油车
欧盟第一副主席弗兰斯表示,经过和德国的商讨,欧盟最终同意,使用人造汽油的新车,在2035年之后可以继续上路行驶。
查了一下各方面的资料,事情经过大概这样:欧盟推进节能减排,通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。
也就是说,不论是普通混动,还是插电车型,只要有烧油的,全都不允许在2035年之后销售。
烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳,不可能没有碳排放。这个时候燃油车销量比较好的德国不愿意了,和欧盟进行了长时间协商。
最终确定可以贩售使用人造汽油的车,前提是发动机只能用人造汽油,不能用普通的汽、柴油。
怎么实现,要进一步商讨和研发
人造汽油是什么
二氧化碳和氢气合成
用了这种汽油就不会产生二氧化碳了吗?首先是要从前段时间比较火的保时捷人造汽油开始讲起了。
官网上是这么讲:人造汽油生产的原材料就是空气中的二氧化碳,四舍五入循环掉了,等于说是没有碳排放。
生产过程还用到水和电,水的作用是提取氢气,主要是使用海水淡化水。电用的是风能和太阳能,听起来也是比较环保的。
和真正的汽油有什么区别
生产出来的人造汽油和真正的汽油在使用上基本也没什么区别。
辛烷值相当于98号汽油,所有汽油车,包括高端车型,都可以用,毕竟是保时捷在提。
储存、运输也和正常的汽油一样,原本的加油站也可以接着用。
欧洲运输环境联合会对3种人造汽油做了个实验,发现它的热值介于乙醇汽油和普通汽油之间。
所以实际开起来,也不会出现非常不耐烧,或者是动力不给劲的情况。
其实很早以前就有人造汽油
综合看下来,不错、挺好,简直就是黑科技,早就该普及了,大家加油。
人造汽油其实很早就有,并不是这两年才出现的新技术,所以新闻上看到也不会太多。
早在1920年的时候,德国就研发出了煤炭合成人造汽油的方法。1930年代开始大量生产,是用到军队里的。发展到现在,合成的方式多种多样。
不光是前面说到的煤炭,空气中的二氧化碳也可以通过各种植物、天然气等等材料来进行合成。
除了我们前面说过的保时捷,大家比较熟悉的博世、壳牌、美孚,包括中石油,都是有这方面的业务的。
浙江大学尹倩倩的博士论文《烃类燃料的合成研究》,里面就讲过。
以煤炭为主要材料合成汽油,早在上世纪70年代我们国家就已经开始研究了,到了2011年,已经可以做到每年生产16到18万吨了。
二氧化碳的合成汽油,2022年3月份中科院在山东试生产,产量已经做到每年1000吨了。
为什么还没有被普及
成本高产量少很多年,花了那么多钱,为什么还没有被普及呢?为什么新能源车还要搞出来呢?就直接用那个合成的不就行了吗?还不就是因为贵,成本高。
德国气候学会数据:目前保时捷在智利的炼油厂,每升的成本,50欧元左右。预估到2030年的时候,成本能降到每升1.3欧元,合人民币10块钱左右。
算上税,中间的运输,零售成本,我们去消费加油,零售价差不多翻倍,20块钱一升了,很刺激。同时,人造汽油的产量也很少。因为要完全脱碳,只能使用清洁的风电和太阳能。
预计到了2030年,德国人造汽油的使用只占到所有汽油的2%。整个欧洲就更少,欧盟的计划,2030年达到0.7%,2035年提升到5%。
生产需要大量能源,不如直接用电
而且,生产人造汽油需要的电能其实也不少的,甚至还不如电直接用来驱动车子,这样的利用率会更高。
欧洲运输环境联合会的论文,《为什么车用合成汽油不能解决欧洲排放问题》。
里面说:生产人造汽油需要大量用电,而且汽油在发动机燃烧也会损失一部分的能量。
发动机热效率42%来算,算比较高了,人造柴油的电能利用率只有20%,汽油更低,只有16%。
如果直接把这个电充到新能源车子里面去,利用率77%。
就好像我们为了省钱,在家做饭,忙活了半天,最后算了算,刷锅子、洗盘子,洗盘子的时候还敲碎了两个盘子。
加在一起的成本比点外卖还要贵,有可能会有这种情况。
合成汽油的普及还有很长的路要走
所以总的来讲,合成汽油的普及,道阻且长。人造汽油的车型,2035年实现量产,能够正常使用,相当困难。
而且禁售燃油车这个大趋势,目前来看,变化不会太大。当然,不知道中东的那些国家领导们怎么想。
燃油车真的会在10年内被淘汰吗
新车自然是不让卖了,路上还有那么多燃油车,会不会一下子以后就被淘汰掉了?
有的朋友很有意思,电车没买之前就各种嫌弃,觉得它不好。
后面实在没办法,为了个牌照把车买回来了,开了多了,觉得真香,换回油车反而说油车不好,“你给我个绿牌能买油车,我也不想买了。”
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