定了!欧盟2035年禁售燃油车,德国:你问过我的意见吗?

作者&投稿:务颖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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欧盟,世界上最成功的超国家实体,但你要觉得欧盟内部是铁板一块儿那就错了。

最近德国就在是否禁售燃油车的问题上跟欧盟闹了起来,而且一下子带了6个小伙伴。

那么德国为什么要当这个带头大哥呢?

激进的燃油车禁售措施

欧盟禁售燃油车这个事儿已经扯了很长时间,不断有激进环保主义者站出来表达对燃油车的厌恶,禁售燃油车的时间也不断提前。

2月14日,欧洲议会以340票赞成,279票反对和21票弃权的结果通过提案,决定2035年在欧洲停售燃油车。

从这个投票结果,就能看出欧盟各国在这个问题上分歧有多大。

欧洲是全球汽车产业重镇,2035年禁售燃油车,相当于让欧盟不少国家在10年左右的时间里把自己的吃饭家伙交出去。

这样的提案岂能顺利执行?没有反骨仔反倒不正常了。

为什么是这6个?

这次与德国结盟共抗欧盟的有捷克、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克。

德国和意大利不用多说,汽车工业是它们国民经济的支柱。其它一些小国虽然没有什么著名的汽车品牌,但也是欧洲汽车工业的重要一环。

以匈牙利为例,这是个小国,但却拥有超过700家汽车以及零部件供应企业,包括全球最大20家一级汽车供应商中的14家,90%的汽车工业产值用于出口。

捷克号称“大众的车间”,斯洛伐克是世界上人均汽车产量最高的国家,罗马尼亚乘用车产量排名欧盟第9,波兰则是中东欧地区最大的乘用车生产国。

都是一些没了汽车产业,经济立刻崩溃的汽车强国。

说是2035年禁售燃油车,但传统车企们调整的时间不会有那么长。它们需要在短短12年的时间里,同时完成改造生产线、摆平工会、向新能源转型、清理掉库存燃油车等几项工作。

以欧盟现在的情况,能够完成这几项的可能性基本为零。

后续会怎样发展?

那些支持2035年禁售燃油车人,往往有这样的说辞:车企可以通过新能源汽车来置换燃油车禁售带来的损失,然而这只是一种假设。

2022年大众汽车集团纯电动汽车交付量达到33万辆,同比增长23.6%,这已经是欧洲各大车企中转型最积极也最有成效的。然而特斯拉交付量是131万辆,比亚迪的纯电动交付量也有90万辆左右,差距太明显。

德国带队造反,未来会怎么样,这很难下定论,但有一点可以肯定,欧洲车企不太可能在10年内完成转型,2035年禁售燃油车这个事儿,推行起来会非常困难,它甚至还有被推翻的可能。

结束语

别忘了,德国可是欧盟的带头大哥,带头大哥造反,这种事情相当奇葩。中美两国已经基本确立了纯电动方向,至于欧盟,它可能还要吵上几年的架。

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