1993年f1摩纳哥 senna是怎么赢的
F1摩纳哥站正赛成绩：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 2 韦伯 澳大利亚 红牛 1h46:06.557 25
2 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +0.643 18
3 5 阿隆索 西班牙 法拉利 +0.947 15
4 1 维泰尔 德国 红牛 +1.343 12
5 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.101 10
6 6 马萨 巴西 法拉利 +6.195 8
7 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 +41.500 6
8 12 霍肯博格 德国 印度力量 +42.500 4
9 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +44.000 2
10 19 布鲁诺-塞纳 巴西 威廉姆斯 +44.500 1
11 15 佩雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1圈 -
12 17 维尔格尼 法国 红牛二队 +1圈 -
13 20 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆F1车队 +1圈 -
14 24 格洛克 德国 玛鲁西亚 +1圈 -
15 23 卡斯基延 印度 HRT-F1车队 +2圈 -
退赛 3 巴顿 英国 迈凯轮 第71圈 -
退赛 16 里卡多 澳大利亚 红牛二队 第66圈 -
退赛 25 查尔斯-皮克 法国 玛鲁西亚 第65圈 -
退赛 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG 第64圈 -
退赛 21 佩特罗夫 俄罗斯 卡特汉姆F1车队 第16圈 -
退赛 14 小林可梦伟 日本 索伯F1车队 第6圈 -
退赛 22 德拉罗萨 西班牙 HRT-F1车队 第1圈 -
退赛 18 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 第1圈 -
退赛 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 第1圈 -
新浪体育讯 北京时间5月27日20:00，F1摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道举行。红牛车手马克-韦伯首发夺冠，奔驰车手尼科-罗斯博格亚军，法拉利车手阿隆索第三，实现了赛前的登台目标。
从第四～第十分别是：维泰尔，汉密尔顿，马萨，迪-雷斯塔，霍肯博格，莱科宁和布鲁诺-塞纳。从第六位发车的迈克尔-舒马赫，因为赛车故障，在比赛后半程遗憾退赛。
赛前
摩纳哥站是F1本赛季的第六个分站赛，在此前的5站比赛中，分别产生了5个不同的分站冠军。
今天排在杆位起步的是红牛车队的马克-韦伯。P2～P5分别是：罗斯博格，汉密尔顿，格罗斯让和阿隆索。F1七冠王迈克尔-舒马赫虽然在昨天排位的Q3做出最快单圈，但是因为上一站追尾布鲁诺-塞纳，今天被罚退5位从第六位起步。
P7～P10分别是：马萨，莱科宁，维泰尔和霍肯博格。其中马萨的发车位大幅提升，值得肯定。迈凯轮车队的简森-巴顿，昨天排位Q2惨遭淘汰，今天只能从第12起步。
轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配方是超软+软，其中超软胎是首次使用。
发车
起步后韦伯成功守住领先，罗斯博格和汉密尔顿紧随其后。P4的路特斯车手格罗斯让，在防止身后阿隆索攻击的过程中，左后轮与左边舒马赫的右前轮相撞，赛车失控打转横在一号弯外侧。
一圈之后，前十的排序依次为：韦伯，罗斯博格，汉密尔顿，阿隆索，马萨，维泰尔，莱科宁，舒马赫，霍肯博格和小塞纳。
慢镜头回放显示，在格罗斯让失控打横的同时，末位发车的马尔多纳多又同德拉罗萨驾驶的HRT发生碰撞。赛会立即决定出动安全车，受损的FW4被吊车吊离了赛道，格罗斯让的E20也被推离赛道，德拉罗萨虽然将车开回维修站，但最终仍和格罗斯让，马尔多纳多一样，退出了比赛。
安全车最终在第四圈离开赛道，索伯车队继续遭遇不幸，小林在第10圈退赛。
15圈之后，领先韦伯将同次席的罗斯博格之间的差距拉大到2.0秒，再过1.9秒之后是汉密尔顿。法拉利的赛车此间速度看起来稍慢，阿隆索在汉密尔顿身后4.2秒开外。整体上，前十的座次没有丝毫变化。
第17圈，卡特汉姆车手佩特罗夫因为电子系统故障退赛。
漫长的第一轮进站过程
随着比赛的推进，气象预报称将有阵雨将临，这使得几乎所有车队都决定坚持在赛道上，暂不进站。路特斯车队的莱科宁此间最为挣扎，他的轮胎严重衰竭，被舒马赫追的非常吃力。
第27圈，这样的局面终于被打破。P2的尼科-罗斯博格率先决定进站。策略大师罗斯-布朗显然不愿再冒风险坚持。
两圈之后，韦伯，汉密尔顿，莱科宁，霍肯博格，小塞纳，阿隆索，舒马赫也陆续作出同样的选择。从第九位使用硬胎(黄标软胎)起步的维泰尔，一时间成为了赛道上新的领跑者。德国人不同的战术意味着他的一停将会很晚。
第35圈，前十的排序依次为：维泰尔，韦伯，罗斯博格，阿隆索，汉密尔顿，马萨，里卡多，巴顿，舒马赫和维尔格尼。这其中里卡多和巴顿都是前十开外起步的车手，尚未进站。法拉利的这次进站非常成功，阿隆索超越了汉密尔顿。路特斯则是失败的，莱科宁跌出了前十，而且芬兰冰人手中的是仅存的一辆赛车。
第39圈，简森-巴顿进站，英国人换上了一套超软胎，但出站后被一辆卡特汉姆压在身后，位置非常不利，他今天竞争积分将会很困难。里卡多则在41圈完成了自己首停。
第42圈，天空开始有雨滴飘落，但是很快又消失了。没有进站的维泰尔继续领跑，德国人相较P2的队友韦伯有多达17.4秒的优势，P3～P10依次是：罗斯博格，阿隆索，汉密尔顿，马萨，舒马赫，维尔格尼，迪-雷斯塔和霍肯博格，莱科宁跌到第11。
第46圈，维泰尔终于进站，德国人换上超软胎，返回赛道后刚好卡在汉密尔顿身前。至此，所有车手完成一停，韦伯恢复领跑者身份。
尾声
比赛进入最后的30圈，天空越来越暗，天气成为了人们关注的第一焦点。奔驰车手迈克尔-舒马赫在第66圈将赛车遭遇液压故障，遗憾退出了比赛。
从68圈开始，雨终于开始有下大的迹象，路面的抓地力开始受到一定程度的影响。这给领跑的马克-韦伯带来了不小压力，罗斯博格，阿隆索，维泰尔，汉密尔顿和马萨，5辆赛车紧紧追赶。
红牛二队的维尔格尼见天变脸 决定放手一搏，第一个进站换上了中性胎。但人算不如天算，随后雨滴又停止了。
最后6圈的比赛，名次没有发生任何变化。马克-韦伯最终赢下了这场漫长比赛的胜利，他同时也是本赛季的第六个获得分站冠军的车手。
梅赛德斯AMG车队罗斯博格第二冲线，获得亚军。法拉利车队的阿隆索第三，实现登台目标。从第四～第十分别是：维泰尔，汉密尔顿，马萨，迪-雷斯塔，霍肯博格，莱科宁和小塞纳。
本站比赛结束后，阿隆索现在以76分领跑积分榜，维泰尔和韦伯同积73名列次席。车队积分方面，红牛以146分居首，F1的下一站比赛将在加拿大举行。
法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在 客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛 冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上领奖台最高一级。迈凯轮的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得，以今年他们的表现，迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说(它的魅力正在此)，舒马赫已在这里获胜5次，再拿一次冠军的话，他将逼平塞纳的纪录。
今天我就用当时录像的粤语解说版的录音文字来完成今日的历史。
至于排头位，是威廉士车队的保鲁斯，左手面黄蓝车的。已经是第六次排头位，打平了文素在92年连续既出六站排头位的纪录。右手黄车是排第二位的舒密加。红白车冼拿排第三。而过去七年有四次是排头位的车手胜出。25位车手等待灯号……哎呀，我们看红灯绿灯之后的保鲁斯起步很快，但是呢，可能有一点点偷步。黄车的舒密加起步也很好。冼拿起步慢了一点点，但是呢，仍然可以追上第三的位置……领先的依然是保鲁斯，排第二位的是舒密加，第三位的是冼拿……
我们看保鲁斯，哎，第11个圈保鲁斯驶入修理站。照经验呢，这场比赛是不需要更换轮胎的（当年的轮胎真彪悍……），而且经过威廉士车队的位置也不进去……噢，原来他被罚停车10秒，也就是说，保鲁斯犯规了（就是发车抢跑）……
现在领先的是巴内顿赛车的舒密加……
我们看两架都是硕宝车队的黑色赛车，他们要抢7、8的位置，几乎撞车，看来是同队的队友也互不相让（别再看不惯同队的竞争了，人家连个第7都要抢呢）……哎呀，舒密加的发动机出烟啦（车王在摩纳哥也能爆缸啊，当时的引擎看来不怎么样）……退出了比赛，而冼拿和希尔呢，也刚刚超过了他。万宝路麦拿伦车队的冼拿成为赛事领先者！威廉士车队的希尔被红车法拉利车队的贝加紧追，但是有莲花车队的塞纳丁阻住，哎呀，差点撞上！但是危险还没有解除，入弯之前，冲上来啰……我们看贝加从后面冲上来，超过去，希尔呢掉头了……这也是一个奇景啊，一级方程式大赛车在比赛期间赛道上居然要用到后档……（这一幕发生在摩纳哥那个著名的下坡发卡弯，因为是F1中最慢的一个弯，弯中速度大约才40km/h，所以尽管博格的前轮顶到了希尔的侧箱，但两车都安然无恙。只不过两车堵死了赛道，希尔不得不挂倒档来获得出弯的空间……）
黄蓝车威廉士车队的希尔仍然守在第二位，他的父亲曾经夺得过两次的世界冠军，也拿过5次蒙特卡洛大赛的冠军，他当然希望可以继承父亲的威风。不过暂时他仍然只处在第二位，头位的仍然是另一位夺得过5次蒙特卡洛大赛冠军的冼拿。他已经到了最后冲线的阶段，准备第6次获得蒙特卡洛大赛冠军。格子旗等待他，挥动格子旗成功了！第六次获得冠军。冼拿又创造了一项世界纪录，成为第一个6次获得蒙特卡洛大赛冠军的车手。而事实上冼拿也的确非常擅长于由街道串成的赛道，例如1983年他在澳门参加三级方程式的比赛，同样获得冠军，澳门同样是由街道串成的赛道，冼拿真的可以称得上是街道霸王……
1993年f1摩纳哥 senna是怎么赢的
“冼拿”这是一段传奇，摩纳哥的第六次夺冠让车神打破了28年前的格拉汉姆希尔的赛道最多胜利次数的记录，而车神在领奖台上把香槟浇在头上的镜头也成为历史的经典瞬间。
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