商杭高速铁路的简介

商杭高速铁路的介绍~

商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经过阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。商杭高铁全长797公里，采用电气化以上标准，预估算投资960.8亿元，设计速度目标值350公里/小时。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年11月1日正式开通运营。

（商杭客运专线）本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，设计时速350km以上，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。我院作为总体设计单位负责阜阳、淮南市界至杭州段（其中跨长江大桥段约5km为大桥院设计）勘察设计工作，设计范围线路全长523.08km，建筑长度339.71km。勘测范围推荐线路自设计起点基本沿合淮阜高速公路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，无为东，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入湾沚南站和宣城站，在广德县长途汽车站以南1km设广德南站，而后引入已建成宁杭高铁湖州站，再利用宁杭高铁引入杭州东站。其中河南境内设商丘、商丘新区2座车站。安徽境内设芦庙、亳州南、古城集、太和东（关集）、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥、肥东、巢湖北、巢湖东、含山西、芜湖北、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、郎溪、广德23座车站。浙江境内设安吉、湖州、德清、杭州东4座车站。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。 以下内容摘自《国家铁路“十二五”发展规划》原文：“十二五”期间，基本建成快速铁路网，发展高速铁路，推进区际干线、煤运通道、西部铁路等建设，完善路网布局，加快形成发达完善铁路网。发展高速铁路，暂停快速铁路网建设“四纵四横”高速铁路。贯通北京至哈尔滨（大连）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及徐州至兰州、上海至成都等“四纵四横”高速铁路。有序停止建设快速铁路。建设北京至秦皇岛、大同至西安、西安至成都、成都经贵阳至广州、合肥至蚌埠、合肥至福州、南京至杭州、商丘至杭州、吉林至珲春、沈阳至丹东、哈尔滨至齐齐哈尔、哈尔滨至佳木斯、武汉至九江、郑州至万州等快速铁路，进一步扩大快速铁路网覆盖面。 主要技术标准：铁路等级客运专线；正线数目双线；速度目标值：350km/h；最小曲线半径：困难7000m，最大坡度20‰；牵引种类：电力；列车类型：高速动车组到发线有效长度：650m；最小行车间隔：3.5min；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。 商杭高速铁路起自河南商丘，沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，下行接浙江湖州，终至杭州，其中湖州至杭州段利用已建成的宁杭客运专线，预留适时分线条件；线路全长770.25公里，项目建筑长度586.87公里，预估算项目总投资960.8亿元。全线新设26个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州段123.99km，桥隧比72.3。 商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。

商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站（商丘高铁客运枢纽站），经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁（徐兰高速铁路东段），中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
商杭高铁起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖东引出，经含山县林头镇，跨运漕河，穿太湖山隧道，越淮南铁路、凌家滩遗址北侧、裕溪河到芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路湖州站。这条铁路全长770公里，估算投资818亿元，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客运专线，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。 商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

商丘站
商丘高铁站规划新建郑徐高铁站台3座8线，新建商杭高铁站台3座7线，其中郑徐高铁、商杭高铁共用站台1座1线，三场合计共9台23线，计划站房和站场总建筑面积约12万平方米，其中高铁站房建筑面积15995平方米；辅助生产设备用房3034平方米；计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接；雨棚覆盖面积35379.6平方米。站房平面为矩形，长151.2米，宽45.6米，高22.8米，2层（局部4层），钢筋混凝土框架结构，网架屋盖。该站为线侧平式站房。建成后将成为豫鲁苏皖周边地区最大铁路交通枢纽。商丘高铁站于2015年2月2日正式开工，计划于2016年3月31日竣工，其中“四电”设备用房于2015年7月30日完成。
商丘新区站
商丘新区站是商杭高铁与规划京九高铁、郑商城际、商周铁路、商济铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧，为规划京九高铁的重要站点和规划郑商城际、商周铁路、商济铁路的始发站，设站台8座、到发线15条，其中一期商杭高铁设站台5座，一个侧式站台、到发线5条、正线2条，车站等级为一等站。
亳州南站
即亳州南火车站，是即将动工建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点，也是商合杭高铁入皖第一站。预计2020年投入使用。
淮南西站
淮南西站位于安徽省淮南市田家庵区泉山路，邮政编码为232038。建于1944年，是阜淮线和水张线的一个车站。隶属上海铁路局管辖，现为直属一等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到；办理整车路用货物发到。
安吉站
从安吉县发改委获悉，商丘至合肥至杭州铁路项目建议书日前获国家发改委正式批复。
据介绍，本项目为客运专线，起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，在安吉县设站、经湖州至杭州，正线长770公里，其中：新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路183公里。项目估算投资842.5亿元。

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罗甸县15794338366： 商杭高铁的简介 - ？
机沸斯唯： 铁路等级:高速铁路. 正线数目:双线. 设计行车速度:350公里/小时. 最小曲线半径:一般地段13000-9000米,困难地段7000米. 限制坡度:20‰. 牵引种类:电力. 到发线有效长度:650米. 列车运行控制方式:自动控制. 行车指挥...

罗甸县15794338366： 商杭高速铁路的建设意义 - ？
机沸斯唯： 商杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足,实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施;是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道,以及是“华东第二通道”最重要的客运专线.对于安徽地区来说,该铁路...

罗甸县15794338366： 商杭高铁太和县东站是建在哪个位置呀? - ？
机沸斯唯： 太和东站是商合杭铁路在太和县境内设立的一个车站,位于太和县关集镇境内,在关集以西赵集以东的位置. 太和东站计划属于上海铁路局管辖,初步定为三等站,站房面积2400平方米. 商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭客运专线,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,起自徐兰客运专线商丘高铁站,经过阜阳、合肥、芜湖,至宁杭高铁湖州高铁站后杭州东站.商杭高铁全长796.9公里,新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里.设计时速350公里,初期运营时速300公里.预估算投资960.8亿元. 2014年12月28日,商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设.预计最快2019年建成通车.

罗甸县15794338366： 郑合杭高铁经过那个城市 - ？
机沸斯唯： 准确说叫 商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭客运专线,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,起自徐兰客运专线商丘高铁站,经过阜阳、合肥、芜湖,终至宁杭高铁杭州高铁站.商杭客运专线长770公里,采用电气化以上标准,预估算投资919.7亿元.商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁,中端在合肥接京福高铁,终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁,商杭高铁地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”.2014年12月28日,商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设.

罗甸县15794338366： 商杭高铁是一起修还是部分先修 - ？
机沸斯唯： 如果要修肯定会一起修.现在铁道部缺钱,什么时候开建都还不确定.自从去年7.23温州动车事故以来,铁道部出现融资难问题,造成大量已开工的高铁线路停工,其中不乏国家重点建设项目. 商杭高速铁路途径湖州,宣称,芜湖,巢湖,合肥,阜阳,亳州,商丘等城市.毫无疑问对于安徽省的影响最大. 这条铁路沿线有几个重要城市,开工是早晚的事.不过最快估计要到2013年了.工期最少需要4年时间.还有的等.

罗甸县15794338366： 商合杭高铁途经安徽哪些地方?商合杭高铁途经安徽哪些地方 ？
机沸斯唯： 经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州,终至宁杭高铁杭州高铁站.商杭客运专线长770公里,采用电气化以上标准,预估算投资818亿元,设计速度目标值350公里/小时,全线共设22个高铁站,其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站.

罗甸县15794338366： 请问合肥到阜阳高铁何时开通 - ？
机沸斯唯： 合肥到阜阳的只有现在正在建设的商合杭高铁. 简介: 商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭客运专线,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,起自郑徐高铁商丘高铁站,经过阜阳、合肥、芜湖,终至宁杭高铁杭州高铁站. 商合杭客...

罗甸县15794338366： 商杭高铁在宣城设站吗 - ？
机沸斯唯： 有的,经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城,至浙江湖州.商杭客运专线是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路,起自徐兰客运专线河南商丘站,经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城,至浙江湖州,下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接,终点至宁杭城际铁路长兴站.商杭客运专线长770公里,采用电气化以上标准,预估算投资818亿元,设计速度目标值350公里/小时.根据安徽省与铁道部有关会谈纪要,商丘—杭州铁路在安徽境内铁路建设总投资约575亿元,由铁道部和安徽省共同投资建设,其中铁道部出资531亿元,其余由安徽省负责筹措.

罗甸县15794338366： 淮南南站的介绍 - ？
机沸斯唯： 淮南南站是商杭高速铁路在百淮南市境内设立的一个地市级车站,规划于淮南市山南新区.商杭高速铁路预计2015年开工,2019年建成.淮南南站是淮南市的第二座高速铁路专用车站,在此之前淮南市已度有合蚌高速铁路客运专线淮南东站已于2012年10月16日正式开通运营.2019年将会形成淮南山南的居民出行至杭州、上海、兰州、宝鸡、西安知、洛阳道、郑州、开封、商丘、亳州、阜阳、合肥、芜湖、宣城、湖州等地时,不必一定从淮南站或淮南东站乘坐火车出行,可以就近在山南,通过淮南南站直接乘坐高速铁路出版行至上述地区.淮南山南居民出行将更加便捷.淮南市其权他地方的居民也可以根据出行的目的地选择从淮南站、淮南东站、淮南南站出发.

罗甸县15794338366： 商杭高铁什么时间建造 - ？
机沸斯唯： 商杭高速铁路(商丘——杭州)又名商杭客运专线,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站),经过安徽阜阳、合肥、芜湖,终至宁杭高铁杭州高铁站. 2011年开工,预计到2015年通车.