封顶预算12万，看重配置和动力！哈弗F7/CS75 PLUS/捷达VS7咋选？

自主品牌SUV，预算12万封顶！博越PRO/哈弗F7/CS75 PLUS怎么选？~

文/磊磊
10万元紧凑级SUV是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。近期销量异军突起的长安CS75 PLUS、具备鲜明跨级感的哈弗F7、颇为质感的吉利博越POR都是这个级别的宠儿。在这三款车之间纠结的消费者应该如何选择？怎样才能买到真正适合你的车款？今天，就由我为大家一探究竟。

哈弗F7
外形层面，F7是一款颇为“大气”的哈弗，就第一印象来说，这款车周身充斥着一股关乎力量的炫耀。颇具杀气的六边形中网配搭线条犀利的大灯组，显露出较为强悍的视觉冲击。车侧造型方面，F7虽未采用全然时尚的溜背造型，但上扬式整体窗线与小尾翼的组合，也传达出一些运动味道。车尾风格相对和缓，但贯穿式金属饰条，也拉伸出颇为“广博”的视觉宽度。但值得注意的是，推荐车款，全系次低配——“1.5T 两驱i酷”采用的是一套卤素大灯。

内饰层面，相比VS7的艰苦朴素，哈弗F7的车内无疑弥漫着一股穷奢极欲的豪奢。首先，整套内饰颇为壮丽的环抱式廓形与错落有致的层次分布，能够在第一时间建立起你对它的好感。其次，材质层面，这套内饰也延续着哈弗品牌标志性的“舍得下本”。中控台上部、中部均运用有手感细腻的软质包裹，下方电子挡板及形制类似“某迪”的中央控制旋钮布局，也冲撞出这套相当不错的现代风味。

车机系统层面，推荐车款——“1.5T 两驱i酷”搭载一款9英寸触控屏，内建蓝牙通话、道路救援呼叫、原厂手机映射等功能。并支持语音控制天窗、导航、电话、空调及多媒体系统。屏幕UI分辨率尚算不错，但立足2020年视角，UI界面的整体形制，看着不太够很强的精致感。

乘坐空间层面，作为一款面向家庭用户的紧凑级SUV，F7采用了完全偏向舒适性的风格基调。首先，F7的座椅形制颇为“尼桑”，整体形制宽大柔软，能相当周全地包裹住车内乘员的身体，并且座椅填充物用得非常多，而这种填充物本身也有着非常柔软的材质，这就保证了类似“影院VIP厅沙发”的强下陷感。推荐车款——“1.5T 两驱i酷”所配备的红黑配色织物/皮质混搭座椅，也在视觉层面传达着相对鲜明的运动风与高档感。

同时，推荐车款所配备的后排空调出风口与近乎全平的后排地板，也为满载出行，创造出相当程度方便。尾箱层面，F7也有着足称硕大的整体容积，支持4/6放倒的后排椅背，也为大件物品装运，提供了相当程度方便，并且相对较低的地台高度，也有利于大件物品的搬上搬下。
作为长期高举“国民SUV”旗帜的哈弗品牌，F7在动态层面，也倒向了毫无做作，彻彻底底的纯粹舒适风格。动力层面，推荐车款——“1.5T 两驱i酷”搭载一款最大功率169马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。
而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但较低车速时给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。
而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

操控性层面，这款车的悬挂行程颇长，这样它就算在应付减速带、较大坑洼等路况时，也能颇为淡定地化解，仅会产生那种柔和的上下起伏。避震动作较为“粘滞”，能够将震动十分柔和得处理，就算较快速度通过连续坑洼时，也不会产生那种硬朗的咚咚。配合同价位中相当不错的NVH水准，这款车整体舒适性颇高，但需要注意的是，相比一线合资品牌，F7推荐车款所采用的1.5T发动机的嗓音不算很有质感，高速行驶时，能够感到一些声音维度的松散与嘈杂。
转向层面，哈弗F7也采取了最讨好中国消费者的那种风格，方向盘上刻意营造了一些重量感，从而实现俗话所说的那种“这车开着稳”。同时这套转向也保留了不算小的旷量，车头对方向盘动作的反应，不算愚钝，但也丝毫不贼，整体风格淡定、稳定，足够容易驾驶。
博越PRO
作为一款“PRO”车型，全新博越POR在现款博越基础上，实现了内外饰质感、驾乘品质的整体跃升。但也鲜明遗存着现款博越“残留的躯壳”。

外形层面，原沃尔沃设计总监“彼得霍布理”手笔，的确赋予了博越PRO自主品牌中相当高的完成度。整体调性在北欧精致基础上，诠释了中国消费者看重的敦实。吉利家族式水波纹设计，整体笑面和善、彬彬有礼。在中式礼序与欧风硬朗之间，拿捏对了一个优渥的平衡。

具体来说，博越PRO整体风格精致大气，车侧线条则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。

内饰层面，相比现款博越，博越PRO则有了翻天覆地般变化。整体质感与精致度均有了翻天覆地般变化。中控大屏及内建的GKUI人机交互系统具备足称分明的科技感。

GKUI人机交互系统，支持音乐、导航、手机映射等多项功能，整体屏幕界面的美观与精致程度，相比现款博越也有着相对大幅的精进，UI系统对手指点按的反馈，也足够高效，整体使用感受与2000元级安卓手机，已大差不差。

空间乘坐层面，博越PRO的座椅布局，能够明显感到它对旗下北欧子品牌的学习借鉴，椅形足够贴合人体，填充物材质也有的更强的恰到好处。该软的足够软，该硬的足够硬，既能够在相对激烈驾乘中给予驾驶者足够周全的包裹，也能通过自身椅面的柔软，配合取向舒适的底盘悬挂，将传递到驾驶者身体的震动足够周全地消弭。
动力层面，推荐车款1.5TD车款搭载一款同源领克的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。全新换用的爱信6AT变速箱，相比现款车型所搭载双林DSI变速箱，无论动力梳理或是传动效率，都明显高出许多。换挡之间的缝隙，会小了那么许多。动力与踏板之间的关联，也要紧密线性上那么一些。相比排量更大的1.8T+6AT动力，整体动力有着更为明显的“跃跃欲试感”。

操控层面，全新博越PRO较为恰当地拿捏住一款“PRO款紧凑级SUV”的理所应当，底盘安稳得近乎稠密，配合优渥水准的隔音降噪，整体舒适性甚至略有超出一款10-15万元级SUV的理所应当。相比前款明显轻量化之后的底盘架构，也能在相对激烈驾驶中，为驾驶者带来利落不拖沓的操控身手。但相比同价位轿车，囿于SUV与生俱来的较高重心，它也确实无法做到怎样的矫健飘骚。
长安CS75 PLUS
与博越PRO小步快走的产品思路相悖，全新CS75 PLUS似乎除了“CS75”这样一个名头之外，其他一切都是新的。

具体来说，全新CS75 PLUS的前脸延续着长安系SUV惯有的精致大气。但整体设计感已彻底远离现款车型的土味情话，变得新锐而又酷炫。外形层面，全新长安CS75 PLUS将中网和进气口联通，整体具备极强“蛮霸感”。再配合横向排列的矩形LED大灯，车头也具备极强气势。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也冲撞出足够磅礴的视觉质感。

侧面线条的高度和宽度营造的更加方正，从侧面看到车尾，具备极为强横的肌肉感。横贯式尾灯运用得体，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的“宽域感”。
内饰层面，全新CS75 PLUS的内饰没有往运动氛围的方向靠拢，而是营造出不错的豪华感。大面积的皮质内饰，加上钢琴烤漆工艺的面板，中间再夹上拉丝金属工艺的饰条。豪华感永远有人会喜欢，类奥迪飞航式档把的融入，也赋予它相当强科技风与精致感。

钢琴烤漆喷涂的中控台配搭大面积银色饰板，整体具备较为鲜明的层次感。带有弧度的横向线条具备一些视觉张力，成功营造出科技感与豪华风兼备的整体氛围。

科技层面，CS75 PLUS全系标配内建原厂导航、车联网、手机映射的12.3英寸触控大屏，具备相当不错的科技感。

空间层面，长安CS75 PLUS整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，支持放倒的后排椅背，更能为它提供一个堪称拉货级的空间延伸。
动力层面，推荐车款搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。动力传递畅顺得体，衔接足够流畅，具备足称鲜明的大厂感。

操控层面，CS75 PLUS具备强调舒适的整体调性，但会有选择地保留一些动作，让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态。通过减速带时那种“厚实的砰砰声”，带给驾驶者充分的满足与安心感，具备相当明显、呼之欲出的大车感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊
SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

捷达VS7
我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。
外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。

让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。
车机层面，VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。

内饰层面，推荐车款——“ 自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。

座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。
操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。
奇瑞瑞虎7
外形层面，全新瑞虎7整体风格颇为“蛮霸”，血盆大口式前进气中网极具掠食感，第一印象极富冲击，但就我个人审美来看，瑞虎7所采用的这套繁星点阵式前脸，确实有些近乎累赘的繁杂，不太符合当前年轻市场偏向简约的审美偏好。

侧面线条，瑞虎7整体风格自然舒展，虽有全黑覆盖式悬浮式车型加持，但整体观感依旧属于相对平淡，不很突出的那类。车尾位置颇高的横贯一体式灯带，也拉伸出整台车不错的视觉宽度。推荐车款——“1.5T CVT精英型”所配备的全LED照明灯组，配合车灯内部多股亮条，也散发出一些明目善睐的深邃感。
内饰层面，瑞虎7则一举洗脱曾笼罩“奇瑞”品牌的乡土味道，整体颇为时尚且富有质感。较大面积的缝线皮饰、金属风电子档把、平底方向盘、触控式空调控制面板等元素共同加持出这套内饰的时尚属性，并且不同设计元素、不同内饰物料之间的衔接过渡，也具备相当不错的自然感与完成度。

车机系统层面，推荐车款——“1.5T CVT精英型”搭载一款10.25英寸触控车机，内建有蓝牙互联、安卓/苹果双系统手机互联、但作为CVT入门款CVT车型，该款型并不支持广受好评的雄狮智云车联网系统。

值得重点提及的是，基于电子档把的应用，瑞虎7的自动挡车型在档把位置下方保留有一个体积巨大的储物槽，足够容纳起全画幅单反相机、无人航拍器等大号物件。并且在储物槽周边，也预留好USB充电口、12V电源接口等附件。

空间及乘坐舒适性层面，瑞虎7座椅形制较为宽大，内里填充物也设定得较为柔软，坐上去有相当不错的下陷感，乘坐舒适性立足同级也算较为靠前的一个。后排中央地台凸起较为轻微，满载出行状态下，也能保证相当不错的舒适感。推荐车款“1.5T CVT精英型”所配备的全景天窗，也能实现足够广阔开扬的乘坐观感。推荐车款配备的后排出风口，也能调制出舒适的冬夏。

装载层面，瑞虎7后备箱容积较有优势，启用后排座椅之后，依然能够横放下20寸标准登机箱等物件，而在后排座椅翻折之后，整套装载空间可称硕大，只是翻折之后依然较为高耸的后排座椅靠背，确实会对超大件物品的装运，提出一些挑战。
动力层面，瑞虎7搭载一款1.5T歧管喷射发动机，156马力的动力储备在同级中规中矩，匹配一台模拟9挡的国产万里扬CVT变速箱。就我的实际驾驶感受来说，这套动力总成日常驾驶足够自然平顺，但较为和缓的调性，会让这套动力总成显得有些“慢性子”。这套动力架构在应对较为急切的动力请求时，总能感到动力传递欠缺一些直接感。具体来说，就是直线巡航时，当你深踩油门，能感到发动机努力的轰鸣，不断攀升的发动机转速，但速度表上扬的势头，却有着与气氛不相符的慵懒。

操控层面，瑞虎7的悬挂有着偏向硬朗、的调校取向，但实话实说，这种硬朗并非柔韧、可控的运动感。只是字面意思、完完全全的“坚硬”。经过颠簸路段时，能够感到路面颠簸相对不加修饰地传入车内，高速冲过减速带时，甚至都能感到整车的一些抛跳。实话实说，这样的表现，对于瑞虎7这样一款完全偏向家用的紧凑级SUV来说，确实有些不太应该。
北京现代途胜
外形层面，换代后的途胜专门针对中国市场推出了这套全新的设计，与老款相比，中网以及头灯组的造型都有着很大的变化。车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格，有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸，勾勒出雾灯区的轮廓，层次分明。

侧面线条整体比例非常协调，偏硬朗和运动。前后黑色轮眉的后侧向上隆起，让整个侧面多了一些向前俯冲的态势。18英寸的轮圈乍一看似乎感觉造型复杂，但仔细观摩就会发现，其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式，花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀，很有设计感。

内饰层面，途胜的风格与外观相呼应，同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰，同时中控台向驾驶员一侧微微倾斜，十分友好。10.25英寸的中控屏悬浮在中控台中央，整体的显示效果不错，点按和滑动操作非常顺畅。车机使用了百度智能网联2.0系统，支持OTA远程在线升级。整个界面与手机类似，每个App的位置还可以单独调整。自带百度地图和QQ音乐，有着与手机版相同的使用体验，能够很好地满足日常出行和娱乐需求。另外，这套系统还提供了智能家居联动功能（Home IoT）。

动力层面，第四代途胜全系均为280 TGDi车型，拥有177马力的最大功率，以及265牛·米的峰值扭矩，配合7速双离合变速箱，整体的动力表现非常充沛。另外，这台发动机的涡轮还用了轻量化的涡轮叶片和电控泄压阀，用来减小涡轮迟滞，提高动力响应。

操控层面，途胜底盘的设定偏舒适，能够很好地处理起伏路面的波动，对于细小的振动的过滤性也不错。舒适之余，还保留一定的韧性，配合虚位小的方向盘，在日常路况下能够带来不错的操控感。不过，在那种坑洼比较多的路段上，还是会有一些可感知的震动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

10万元紧凑级SUV是当前较有热度的细分市场。不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计，都让它们成为不少家庭用户的共同选择。近期销量异军突起的长安CS75 PLUS、具备鲜明跨级感的哈弗F7、牌子很硬一汽-大众捷达VS7都是这个级别的宠儿。在这三款车之间纠结的消费者应该如何选择？怎样才能买到真正适合你的车款？今天，就由我为大家一探究竟。

捷达VS7

我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。

外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。

让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。

车机层面，VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。

内饰层面，推荐车款——“ 自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。

座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台自主车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。

操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。

推荐车款：关于捷达VS7，我们的推荐车款是官方指导价11.88万元的自动入门配——“自动进取型”。虽是低配车款，但胎压显示、车身稳定系统、牵引力控制等安全配备依然配齐。关乎舒适性的全景天窗、8英寸触控屏、全LED照明灯组、后排出风口也已具备，整体配搭足够完备。高配车款——“自动悦享型”相比这款低配车款贵出8000元，仅多出雨量自感雨刷、氛围灯、无钥匙启动/进入等配备，整体性价比不算特别高。并且我认为，对于VS7这样一款经济实惠取向的产品来说，最低配就已然够了，高配车款的购入，并不符合它实惠经济的整体调性。

哈弗F7

外形层面，F7是一款颇为“大气”的哈弗，就第一印象来说，这款车周身充斥着一股关乎力量的炫耀。颇具杀气的六边形中网配搭线条犀利的大灯组，显露出较为强悍的视觉冲击。车侧造型方面，F7虽未采用全然时尚的溜背造型，但上扬式整体窗线与小尾翼的组合，也传达出一些运动味道。车尾风格相对和缓，但贯穿式金属饰条，也拉伸出颇为“广博”的视觉宽度。但值得注意的是，推荐车款，全系次低配——“1.5T 两驱i酷”采用的是一套卤素大灯。

内饰层面，相比VS7的艰苦朴素，哈弗F7的车内无疑弥漫着一股穷奢极欲的豪奢。首先，整套内饰颇为壮丽的环抱式廓形与错落有致的层次分布，能够在第一时间建立起你对它的好感。其次，材质层面，这套内饰也延续着哈弗品牌标志性的“舍得下本”。中控台上部、中部均运用有手感细腻的软质包裹，下方电子挡板及形制类似“某迪”的中央控制旋钮布局，也冲撞出这套相当不错的现代风味。

车机系统层面，推荐车款——“1.5T 两驱i酷”搭载一款9英寸触控屏，内建蓝牙通话、道路救援呼叫、原厂手机映射等功能。并支持语音控制天窗、导航、电话、空调及多媒体系统。屏幕UI分辨率尚算不错，但立足2020年视角，UI界面的整体形制，看着不太够很强的精致感。

乘坐空间层面，作为一款面向家庭用户的紧凑级SUV，F7采用了完全偏向舒适性的风格基调。首先，F7的座椅形制颇为“尼桑”，整体形制宽大柔软，能相当周全地包裹住车内乘员的身体，并且座椅填充物用得非常多，而这种填充物本身也有着非常柔软的材质，这就保证了类似“影院VIP厅沙发”的强下陷感。推荐车款——“1.5T 两驱i酷”所配备的红黑配色织物/皮质混搭座椅，也在视觉层面传达着相对鲜明的运动风与高档感。

同时，推荐车款所配备的后排空调出风口与近乎全平的后排地板，也为满载出行，创造出相当程度方便。尾箱层面，F7也有着足称硕大的整体容积，支持4/6放倒的后排椅背，也为大件物品装运，提供了相当程度方便，并且相对较低的地台高度，也有利于大件物品的搬上搬下。

作为长期高举“国民SUV”旗帜的哈弗品牌，F7在动态层面，也倒向了毫无做作，彻彻底底的纯粹舒适风格。动力层面，推荐车款——“1.5T 两驱i酷”搭载一款最大功率169马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。

而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但较低车速时给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。

而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

操控性层面，这款车的悬挂行程颇长，这样它就算在应付减速带、较大坑洼等路况时，也能颇为淡定地化解，仅会产生那种柔和的上下起伏。避震动作较为“粘滞”，能够将震动十分柔和得处理，就算较快速度通过连续坑洼时，也不会产生那种硬朗的咚咚。配合同价位中相当不错的NVH水准，这款车整体舒适性颇高，但需要注意的是，相比一线合资品牌，F7推荐车款所采用的1.5T发动机的嗓音不算很有质感，高速行驶时，能够感到一些声音维度的松散与嘈杂。

转向层面，哈弗F7也采取了最讨好中国消费者的那种风格，方向盘上刻意营造了一些重量感，从而实现俗话所说的那种“这车开着稳”。同时这套转向也保留了不算小的旷量，车头对方向盘动作的反应，不算愚钝，但也丝毫不贼，整体风格淡定、稳定，足够容易驾驶。

推荐车款：关于哈弗F7，我们的推荐车款是全系次低配——“1.5T 两驱i酷”，相比最低配贵出1万块钱，但配置上会多出倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、电动调节外后视镜等配置，已足够物超所值。至于为什么不上更高配置、更高动力的2.0T高配车款。原因也很简单，对于此类自主紧凑级SUV，经济实用永远是它们的最核心诉求。

长安CS75 PLUS

外形层面，CS75 PLUS将中网和进气口联通，整体具备极强“蛮霸感”。横向排列的矩形LED大灯，也赋予车头较强其实干。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也将时尚这件事明明白白得安排。

侧面线条的高度和宽度营造的更加方正，从侧面看到车尾，具备极为强横的肌肉感。横贯式尾灯运用得体，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的“宽域味道”。

内饰层面，我们似乎可以说，CS75 PLUS有着一套最符合2020年审美的新现代设计风格。具体来说，CS75 PLUS的推荐车款——“1.5T自动精英型”搭载一款7英寸全液晶仪表与一台12.3寸触控大屏车机，组成一套颇具奔驰感的“双联屏车机组”这套设计语言不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大。并且为数不少但风格收敛的缝线皮革、金属饰面的配搭，也让这套内饰足够符合当下年轻人较为看重的“时尚”。

系统内建长安集团梧桐智能车联系统，该系统基于腾讯架构搭载，整合有QQ音乐、腾讯地图等腾讯系产品，可借由语音控制的天窗、导航、电话及多媒体也为日常使用提供不错的方便。

空间及乘坐舒适性层面，CS75 PLUS椅形制较为宽大，内里填充物选品较有韧性，能够为驾乘者提供相当不错的支撑，长途驾驶不会十分疲惫。后排地台接近全平，满载出行状态下，也能保证相当不错的舒适感。后排出风口的布局，也能够保证全车乘员的舒适。但值得注意的是，推荐车款“1.5T自动精英型”仅配备一款小尺寸天窗。

装载层面，CS75 PLUS后备箱容积较有优势，启用后排座椅之后，依然能够横放下20寸标准登机箱等物件，而在后排座椅翻折之后，整套装载空间可称硕大，翻折后近乎完全与地板平行的座椅靠背，也是CS75 PLUS这款车装载能力的一个不错加成。

动力层面，CS75 PLUS的推荐车型搭载一款最大功率178马力的1.5T直喷增压发动机，匹配一台爱信6AT自动变速箱。就实际动力表现来说，这款发动机的城市道路中，表现相当不错，1450转便能进入最大扭矩的特性，让这款车在低速时的提速足够畅顺，机敏，能够较为无缝地执行驾驶者的指令。但爱信6AT变速箱的实际表现，则不太像账面所表现得那样甜美。具体来说，这款变速箱在应对较大程度动力请求时，降档并不算十分果断，很难调和出直接奔涌的特性，从深踩油门，到动力奔涌之间，总会有着一些间隔感。

操控层面，CS75 PLUS整体调性偏向舒适，悬挂阻尼设定相当柔软舒适，过一些较大坑洼时也没有明显的“咚咚”感，而且支撑性给得也算比较充足，只是后段支撑不够坚决，车辆在以较高速度通过连续颠簸路面时，整体动态或多或少会有一些些凌乱。转向手感层面，CS75 PLUS整体不算运动，手感轻盈，转向阻尼的变化也足够线性均匀。并且提供有三档可供调节。

推荐车款：对于长安CS75 PLUS，我们的推荐车款是官方指导价11.49万的自动入门配——“1.5T自动精英型”，虽只是低配车款，但也配齐了胎压监测、倒车雷达/影像、电动天窗、无钥匙启动、皮质座椅、12.3英寸大屏车机，整体配置已全然够用。至于为什么不推荐上游2.0T车型，倒不是因为它不好，只是我个人认为，对于此类自主品牌紧凑级SUV的实际买家来说。第一优先级，是且一定是“经济实用”。

总结

01：立足性价比维度，捷达VS7确实是个相对不错的选择，前提是你能接受它相比另外两款的“灰头土脸”。

02：哈弗F7有着三款车中最为“光鲜的外表”，并且这种光鲜，也并不以性价比的损伤为代价。

03：CS75 PLUS是今天三款车中最为水桶的一台，较为全面的配置，完成度颇高的动力，相对时尚的产品调性，都足以吸引市场的喜爱与注视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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衡南县18236192137： 12万落地该买什么车比较好? - ？
繁军草乌： 12万落地可以推荐的车型为别克威朗、帝豪GL、现代名图、丰田威驰、起亚K3,这五款车型都是12万以内能到手的车型,而且质量好,性价比高,品牌大,有合资车型也有国产车型,下面具体介绍下. 1、别克威朗 动力方面,威朗搭载两款发...

衡南县18236192137： 12万左右买什么车好新车 - ？
繁军草乌： 你好,预算十二万左右的车子首先看你想选择SUV还是小轿车,还有就是会考虑国产车还是合资车,个人建议可以选择国产车,第一是支持我们国产制造,其二是现在国产车的制造越来越好了,性价比也很高,并不比合资车差,同价格的车子,配置都要高很多!如果是小轿车,可以看一下长安第二代逸动,SUV的话长安CS55 CS75都是非常不错的选择!希望对你有帮助

衡南县18236192137： 全款落地12万左右,该选择什么样的车? - ？
繁军草乌： 如果说预算12万想要买轿车,那朗逸绝对是首选,虽然起售价10万+,但是终端优惠出色,落地12万完全可以选择自动挡车型版本.截至目前,朗逸累销已经超过38万,是经历过充分市场检验的经典产品,质量可靠,颜值也在线,这一点也是朗逸为什么能够胜过众多省油省心又省钱的日系车的最大原因. 如果说朗逸适合家用出行,那宝来的定位和受众也非常清晰,瞄准的就是略低于朗逸的细分市场,就是为了预算不太多的年轻消费者而来.外观比朗逸更加年轻时尚,适合年轻消费者审美,指导价9.88万起,比朗逸入门门槛更低,并且终端也有两万上下的优惠,12万能买到不错的车型版本,很有性价比.

衡南县18236192137： 十二万左右买什么车最好 - ？
繁军草乌： 十二万这个预算的话建议还是上国产自主的吧,而且中国的路况和用车需求建议上SUV.国产里面现在也有好多SUV做的不错的,比如广汽的传祺GS4和哈佛H6以及吉利的博越等.重点说下吉利的这款车,从上市到现在热度一直不减,月销量也保持在万辆以上,而且还在持续的上升,配置上有预碰撞和自适应巡航和全景影像等高科技使用配置.动力上1.8T也很足够家用.内饰在用户口碑上还蛮不错的,建议去试驾下.买车还得看自己喜欢与否.

衡南县18236192137： 家用12万左右买什么车 - ？
繁军草乌： 12万左右的预算已经非常充足啦,可以买到A-中高配、A中配、A+中低配.家用吗,主要就是要省油实惠,空间大、宽敞,车身强度高,安全性好.德系:上海大众(A-新桑塔纳和斯抄柯达昕锐、A朗逸和斯柯达老明锐、A+凌渡和斯柯达新明锐...

衡南县18236192137： 十二万买什么车好呢 - ？
繁军草乌： 12万的预算,家庭用车.首先考虑油耗,空间,舒适度.新福克斯在动力,操控上是比较优秀的,家用的话不足就是油耗稍高.新轩逸空间,油耗,舒适度对于家用来性价比很高,1.6的动力CVT无极变速满载的请胯下也不会显得吃力.思域外观前卫,动力足,就是空间不太理想.宝来和朗逸的性价比不高.新标志308性价比也不错,空间,油耗都可以.世嘉的方向盘如果可以接受的话也是款性价比很高的车型.

衡南县18236192137： 预算12万左右,家里六口人,想买辆SUV,有没有合适的推荐 - ？
繁军草乌： 楼主家里六口人,那买的车至少要是七座的,12万左右的七座SUV,国产品牌还是挺多的,合资品牌的也有,但是说实话合资车普遍性价比不高,楼主可以多了解了解比亚迪S7,价格从9.9万到13.99,楼主12万的预算可以买一辆中等配置了.推荐S7,主要是这车是7座SUV,售价可以,配置也十分厚道,空间够大.动力方面,搭载的是2.0涡轮增压发动机,最大输出功率可达205马力,峰值扭矩为320N·m,匹配上6速手自一体变速箱,不管是日常代步还是带着全家出游都挺合适

衡南县18236192137： 预算12万左右,该买什么车好?？
繁军草乌： 这个价位可选择的车型很多啊,但轿车的底盘低,通过性不好.在遇到需要在路牙子停车的时候,轿车就有点困难,所以推荐你看看SUV.SUV底盘高,走烂路啥的,都不怕被磕到,其次,坐的高,看的也远嘛,另外一方面,SUV的空间要比轿...

衡南县18236192137： 12万预算可以买什么车?希望空间大、小毛病少、噪音小、动力强、配置高!？
繁军草乌： 楼主,不知道你要买车想做什么.不过我有两个作为推荐.第一是瑞丰的一家亲.七人座商务车.一个事柴油版的长城哈佛.空间都不小.

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