自动挡车下陡坡,该如何操作最合适?

作者&投稿:藩知 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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现在买车,大部分朋友都会选择自动挡车型,毕竟开车方便,所以很多朋友买了自动挡车后,一直开着D档,下长坡时也是如此,自动挡汽车正在下坡,我应该使用哪个挡位?我可以一直用D吗?为什么自动下降如此复杂?

或者说,为什么很多车友(或者没接触过汽车的理论人士)对使用自动挡汽车下坡这么在意呢?其实自动挡车下坡并不难,也不复杂,之所以自动挡车下坡难,是人为的难,也就是不难,但是我们一定要又没办法凸显下坡的危险性。



也没办法证明L档的重要性!很多人说刹车热阻尼一般只有大货车才有,家用车不用担心,错误的!刹车热劣化不是有没有的问题,只是程度的问题,在较长的下坡路段,D档刹车肯定会出现热劣化。

只能堵在下坡路段走完之前,刹车不会达到刹车失灵的临界值,大货车的热阻尼会比较严重,因为大货车使用的是鼓刹和气刹,而鼓刹的热阻尼比盘式制动器大,另外,大货车经常超载,这使得重卡.对制动系统的负载。



虽然家用车普遍采用盘式制动器,但制动器的热阻尼程度比鼓式制动器低一点,但这并不意味着盘式制动器没有热阻尼,比如你想以每小时80Km的速度下坡,速度越来越快,到了90Km的时候,不用半踩刹车,控制80的恒速。

如果路况允许,刹车由轻到重,踩到50,甚至40,再松开,让它慢慢滑行加速,因为一脚刹车产生的热量是有限的,长时间磨损后刹车片会升温得更快更明显,以这种方式减速-通过滑行加速一点,然后减速,至少让刹车片有时间散热。



我们知道,温度越高,温差越大,散热越快,这样工作温度就不会太高,也有纯自动挡的车,设置了运动档S档,当挡位挂在D档时,自动挡允许换挡,但换挡时间延迟,因此发动机维持高速需要时间那么,汽车的喷油量就会增加。

扭矩输出增加,功率提升,因此,这款运动档S档在爬坡和超车中能够发挥更好的作用,如果集成手动变速器的车辆设置了M/S档,滑到这个位置意味着切换到手动模式,进入手动模式后,无需踩离合即可实现手动电机的运转。



驾驶者可根据实际路况选择合适的挡位和换挡时机,通过/-即可轻松完成挂挡和挂挡操作,当车辆因惯性下坡时,车轮转速大于发动机转速输出比,此时动力传递方向会反转。

本来车轮是靠发动机的转速带动的,但是车轮的转速是用来带动发动机转动的,此时发动机不会做主动功,但是车轮的驱动力会把曲轴转旋转做功,从根本上抑制了轮子的转速。



发动机制动不是独立于车辆的功能,而是由于每辆汽车在特定条件下使用的推进惯性而产生的自然现象,下坡时手自一体变速箱的车子开起来很轻松,下坡少的时候需要提前减速。

将其置于手动模式,依靠手动变速器来控制汽车的速度,减少刹车的频率,比如挂L档,挡位为低速档,最高挡位只有三档,即车速到三档后不会升档,但可以熄火,发动机可以靠低速挡限制下坡速度。



使车子不会开得太快,但实际上,只要车子不踩油门不加油,车速就会越来越慢,其他齿轮也是如此,最后,切记千万不要挂空挡下陡坡,很危险,车子要时刻挂挡行驶,才安全。

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使车子不会开得太快,但实际上,只要车子不踩油门不加油,车速就会越来越慢,其他齿轮也是如此,最后,切记千万不要挂空挡下陡坡,很危险,车子要时刻挂挡行驶,才安全。【本文来自易车号作者l7594825,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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允农氯喹: 自动挡车下陡坡,可以把档位切换到手动位置,根据车速挂上合适的档位,利用发动机的惯性减速,再配合刹车.

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允农氯喹: 短坡:正常踩刹车减速下坡.长坡:有L档的换到L档,加上刹车辅助减速.手自一体换到M/S档,手动切到1档或低速挡,加上刹车辅助减速.目的都是利用发动机反向牵引力减速,避免刹车过热衰减影响刹车效果甚至失效.

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允农氯喹: 现在自动挡车有陡坡缓行功能,你可以开开这个功能.如果没有,就挂到低档上,利用发动机制动效果减速.

德安县19639603005: 宝马3系自动挡下坡的正确方法
允农氯喹: 正确做法应该是从D挡换到低速挡,部分自动挡变速箱油有L挡,L挡也就是低速挡,目的是为了安全考虑,在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速,降低汽车刹车的使用频率,防止因为频繁刹车而产生热衰减,导致危险发生.不过现在很多车型没有L挡了,那怎么办那一般都会有M挡,也就是手动模式,切换到手动模式,然后挂到1或者2挡,利用发动机的低档制动效应,配合制动点刹,控制车速.

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允农氯喹: 对于自动档汽车在下坡可以选用一至三档中的任意一个档位或者是选择锁止档.

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