汽车在静止状态下，都有哪些看不见的盲区呢？
汽车静态盲区有多大
为直观体验汽车静态盲区有多大，21日一早，记者驾驶一辆轿车来到瀍河交巡大队，在该队民警协助下，进行了一场模拟实验。
民警郭伟峰说，汽车盲区分为静态盲区和动态盲区。在汽车静止状态下，驾驶员在车内看不到车辆周围状况的区域为静态盲区；动态盲区是在汽车开动过程中，驾驶员看不见的区域。我们进行的模拟实验是观察汽车静态盲区。
●实验车辆：
雪佛兰赛欧轿车
●实验器材：
22个反光锥(单个高度0.68米)、一把卷尺
●实验人员：
记者、民警郭伟峰
●实验地点：
瀍河交巡大队附近一段未通车的道路
体验过程
依次观测车辆4个方位的盲区
此次模拟实验的操作步骤是，依次在实验车辆的后方、前方、左侧、右侧等4个区域放置反光锥，由记者在驾驶座上观察能否从车内看到障碍物，进而大致测算各个盲区的大小。
民警紧靠车头放了两排反光锥，但驾驶员只看到在车前测量的民警
车后方
实验车辆后方盲区约有20平方米
我们先进行车后方盲区的观测。记者本以为通过左右后视镜和车内倒车镜能观察到车后方的情况，但测试结果令人吃惊。
我们在车后方摆放反光锥发现，把反光锥放在距离车尾8米远的地方，驾驶员仅能通过倒车镜看到反光锥的顶部。随后，我们利用反光锥大致圈出了车后方盲区范围。经测算，该区域面积约为20平方米。
●总结
“虽然多数汽车都配有倒车影像和倒车雷达，但这些设备无法扫描到车后方的一些盲区。”郭伟峰说，司机在倒车前一定要养成检查车尾是否有障碍物的习惯，并做到低速倒车。有条件的车主可以选择安装大视野后视镜来扩大视野。
民警根据反光锥位置进行测量
车前方
紧靠车头放置两排反光锥，驾驶员看不到
郭伟峰在车前方放置一些障碍物后，身高1.75米的记者坐在实验车辆驾驶座上观察车前方情况，除看到郭伟峰弯腰在车前测量距离外，记者未发现车前方有障碍物。
“小郭，你敢启动车子向前行驶吗？”郭伟峰说着走到了车辆右侧。
内心忐忑的记者探身再次观察车前方情况，仍未看到障碍物，然而，记者下车后，被眼前的一幕吓了一跳——紧靠车头摆放了两排反光锥，从车内竟一个也没看到。
“一个身高1.2米的孩子蹲下的高度约为0.68米，与这些反光锥的高度差不多。如果有孩子蹲在车前方盲区玩耍，驾驶员在车内根本看不见，一旦开动车子，后果不堪设想。”郭伟峰说。
我们测量发现，在实验车辆前方约0.6米的距离内放置反光锥，驾驶员在车内根本看不到；直到把反光锥放到车前方2米的位置，驾驶员在车内才看到完整的反光锥。
●总结
郭伟峰说，实测数据说明，实验车辆前方盲区纵向距离有2米，而越野车等大型车辆前方盲区纵向距离可达到3米，甚至更远，这意味着这些车辆前方盲区更大。
车门附近摆放的17个反光锥，驾驶员均未看到
车左侧
盲区主要集中在车辆左后方区域
随后，我们观测车左侧盲区。我们在车左侧车门附近摆放了17个反光锥，记者在车内通过左后视镜未发现车辆左侧有任何异物。
经测量，在距离左侧车门0.3米的范围内，受左侧车门阻挡影响，驾驶员通过后视镜观察或侧身观察，均看不到车门附近的障碍物，但把头探出车窗可隐约看到障碍物。需要注意的是，车辆左后方区域有大片盲区，驾驶员无论怎样侧身观察，都很难发现障碍物。
●总结
郭伟峰说，驾驶员驾驶车辆通过拐弯角度较大的道路时，通过左后视镜很难发现紧跟在车辆左后方的其他车辆，驾驶员继续向左转弯极易引发事故。
一些驾驶员可能遇到过这样的情况：通过左后视镜发现左后方有车，但很快左后方的车辆不见了，此时，左后方车辆可能已经进入左侧盲区。
车门附近摆放的21个反光锥,驾驶员均未看到
车右侧
车门附近摆放的21个反光锥驾驶员均未看到
按照上述操作，我们继续观测车右侧盲区。我们在车右侧车门附近摆放了21个反光锥，记者和郭伟峰先后坐到车辆驾驶座上，通过右后视镜观察车右侧情况，但均未看到障碍物。
记者查询资料发现，车右侧盲区主要由车辆B柱造成。车辆在启动过程中，需要大角度拐到右侧时，B柱会遮挡驾驶员视线，车辆很容易与右侧车辆发生碰撞或者碾轧到右侧盲区内的物体。
●总结：
郭伟峰说，大型越野车和小型轿车的左侧盲区位置大致一样，而右侧盲区区别较大。值得一提的是，小型轿车右侧盲区距副驾驶位置较近，容易被副驾驶座上的人员察觉；而大型越野车右侧盲区集中在车辆右后方，驾驶员在转弯或变道时因看不到盲区极易引发事故。
在此提醒，驾驶员在开车过程中遇拐弯角度很大的道路，一定要多观察汽车两侧路况，减速通过。同时，可在后视镜上安装小圆镜来扩大视野，进而减小原车后视镜的盲区。
提醒
车前、车后是儿童事故高发区驾驶员须多留意
通过这次模拟实验，我们发现实验车辆车身四周都有盲区，形状也不规则，车头、车尾、车身左右前端、车身左右后端所有盲区加起来，能达到车身占地面积的3倍。
郭伟峰说，除了静态盲区，汽车在行驶过程中还会出现动态盲区，如汽车拐弯过程中出现的内轮差盲区；在山路上行驶时，前方坡度阻挡驾驶员视线形成的盲区；进出隧道时，眼前发黑造成的视觉盲区等。
在郭伟峰看来，与动态盲区相比，汽车静态盲区的危害更大。他说，大家都知道要远离行驶中的汽车，认为静止状态的汽车对人身安全不构成威胁，若一些孩子“躲”在汽车静态盲区玩耍，驾驶员又未及时察觉，那启动车子后引发悲剧的概率极大。
郭伟峰说，有统计数据显示，儿童发生事故较多的汽车盲区有3处：车头正前方、车后方、车前侧靠近大灯处。因此，家长一定要悉心教导，让孩子远离这些危险禁区。
同时，驾驶员在启动车辆、拐弯、倒车、泊车时应注意观察车辆周围，仔细检查有无儿童在车旁，并通过按喇叭、探头观察等方式再次确认车辆周围的状况。
车头盲区。由于车头安放发动机，导致车头较长，驾驶员坐在驾驶位置的时候是看不到车头前方的。右后方盲区。车辆在静止情况下，右后方也是看不到的，而且还非常容易出事故，比如小孩子蹲在那玩耍等情况。
引擎盖前面看不到的地方就是车头盲区，与车头车身长度、座椅的高度、驾驶员的身材等都有关系。一般来说，SUV车型车头盲区纵向距离是3米左右；而小型车车头盲区纵向距离大概是2米左右。开车的时候一定要把握好距离，否则容易撞上前面的车，追尾就是这么来的。车尾盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外。当后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，容易发生意外。 前挡风玻璃两侧的斜柱叫 A 柱。汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶人的视野会被A柱部分遮挡，造成视野上的盲区。B柱盲区主要在车辆右侧，在行驶中需要大角度拐到外侧时， B柱会遮挡视线，这时候如果在盲区里有小孩，后果也是不堪设想的。
汽车在静止状态会形成：A、B、C柱遮挡形成的盲区、车头盲区、车尾盲区。SUV的盲区面积更大，出发前绕车一周检查很有必要。
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