探歌280舒适度怎么样?对的起十几万的价格吗?
我觉得这款车的话还是可以吧,就是说17万落地的话我觉得还是不错的吧。
探歌这款SUV目前在售的有5款车型,都是1.4T+7速干式双离合的组合,不过也可以分为前驱版本和四驱版本,倘若你对四驱版本车型不感兴趣的话,那么前驱车型里面最值得推荐的还是指导价17.29万的2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版。
因为2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版开始配备:主动刹车、倒车影像、可开启的全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、10.3英寸的全液晶仪表盘、8英寸的中控触屏升级为9.2英寸、真皮材质座椅、车内单色氛围灯等。
这些配置确实很实用,相对于入门款车型来说也只是贵了1.4万。当然了如果你觉得这些配置,对你来说毫无用处,那你也可以直接选择入门版。
接下来就是这款车型的真实购车价格,来自湖南长沙的一位朋友,他是12月13号入手的这台指导价17.29万的2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版。
他买的时候优惠了4.24万,换句话说优惠完之后的裸车价13万左右,购置税1.15万,保险预估5500元,上牌费500元,在不含其它任何杂费的情况下落地总价14.7万左右。
如果单纯从价格来看的话,16万落地,买探歌280TSI DSG两驱舒适型,价格不算高,我看很多朋友买这款车落地大概得将近17万元了。
但是我想说的不是价格,而是这款车,这款车刚在国内上市的时候,我就去试驾了,我觉得这款车挺逗的。
下面主要分几个点来说明。
明明是小型SUV,摇身一变成紧凑型;
中控全是硬塑料,满满的廉价感;
最大的卖点,我觉得就是外观了;
针对上面三个结论,下面分开来讲。
一、明明是小型SUV,摇身一变成紧凑型
T-ROC探歌是一汽-大众的第一款SUV车型,在探歌诞生之前,国内能够买到的大众品牌的SUV,要么是上汽大众旗下的,要么是纯进口的。
在海外,T-ROC探歌的定位是一款小型SUV,进入国内之后,车长和轴距都增加了,相比海外版,轴距加长了77mm,车身长度增加了84mm,然后这款车就堂而皇之地变成了一款紧凑型SUV,而它实际的车身尺寸呢?
我们拿紧凑型SUV市场卖得最好的哈弗H6来做比较。
通过上表可以看到,虽然两款车定位都是紧凑型SUV,但是哈弗H6在长、宽、高方面是全面碾压T-ROC探歌的,甚至在长度方面相差了将近30公分,这可是半米啊!
你还不如踏踏实实地说自己是台小型SUV,真正想买这款车的人,不会在乎你的尺寸到底比人家差多少。但是你非得“打肿脸充胖子”,那我就必须得跟你说道说道了。
因为这种对消费者来说,是一种误导啊!!
二、中控全是硬塑料,满满的廉价感
按道理讲,十几万的车了,内饰的做工和用料怎么着也得讲究点儿吧?
但是你去摸摸中控台的材质,全是硬邦邦的硬塑料,设计得确实挺好看的,挺年轻、挺有活力的,但是你想讨好国内消费者,特别是这个价位,落地16万,你还用硬塑料,这个材质,可不太行咯~
三、最大的卖点,我觉得就是外观了
对探戈的吐槽,我就两点,一个是尺寸,一个是内饰用料,除了这两点,我觉得其他的还是有不少优点的。
特别是它的外观设计显得非常精致,非常活泼,挺有新鲜感的,这个肯定还是要好评的。恐怕买这款车的很多消费者很大程度上就是冲着它的外观去的吧?
动力我们非常熟悉了,1.2T+5MT和1.4T+7DCT两套,1.4T还分为高、低功率两个版本,变速箱除了四驱版用的是DQ381的湿式7速双离合以外,其余车型都是代号为DQ200的干式7速双离合。
四、写在最后
T-ROC探歌算是一款挺精致、年轻的SUV,但是这个级别如果让我选择的话,我可能不会选它,我更建议看看丰田C-HR(奕泽),C-HR最大的缺点是后排乘坐感受比较压抑,没有办法,这是车身造型的原因。如果你能够接受C-HR的后排,我觉得它要比探歌强出不少。
家用打算买一个suv车型,一开始预算是15万。这个价位传统车型中最有名的应该就是日产逍客了吧,以前的时候感觉逍客颜值一般,但是皮实耐用,家用靠谱。经过这一次次的换代,逍客也算是越看越顺眼,内饰还有不少真皮包裹,豪华感上提升了不少。
本来看得差不多都要订车了,自动智享版落地价14.9万,但本着货比三家的原则,闲来无事又看了一下竞品车型。当看到大众探歌时,发现这款车越看越顺眼。虽然探歌的内饰几乎全部都是硬塑料,环形日间行车灯其实也不是多么值钱的配置,但看着就是特别有型,特别精致,特别有仪式感。
从大众探歌的内饰中,仿佛看到了大众甲壳虫的影子。就是那种内饰用料不是特别昂贵,但是看上去很顺眼、很时尚的感觉。而且探歌中高配车型还有全液晶仪表盘,这就显得更加高大上了。此时我知道自己已经移情别恋,更倾向于大众探歌。
经不住诱惑,简单试驾了一下,感觉动力输出还是挺平顺的,并没有体会到网上传言的那种双离合顿挫感,底盘韧性很好, 比日产逍客舒服,隔音水平也很优秀。只不过就是价格略贵,带液晶仪表盘的版本比逍客智享版贵了接近2万块钱。
但自己感觉已经中了大众探歌的毒,相貌平平的逍客已经对我丧失了吸引力。于是一冲动,不到一星期的时间就买了大众探歌,感觉这是我人生中花销最大的一次冲动消费。
家用打算买一个suv车型,一开始预算是15万。这个价位传统车型中最有名的应该就是日产逍客了吧,以前的时候感觉逍客颜值一般,但是皮实耐用,家用靠谱。经过这一次次的换代,逍客也算是越看越顺眼,内饰还有不少真皮包裹,豪华感上提升了不少。
探歌
本来看得差不多都要订车了,自动智享版落地价14.9万,但本着货比三家的原则,闲来无事又看了一下竞品车型。当看到大众探歌时,发现这款车越看越顺眼。虽然探歌的内饰几乎全部都是硬塑料,环形日间行车灯其实也不是多么值钱的配置,但看着就是特别有型,特别精致,特别有仪式感。
探歌
从大众探歌的内饰中,仿佛看到了大众甲壳虫的影子。就是那种内饰用料不是特别昂贵,但是看上去很顺眼、很时尚的感觉。而且探歌中高配车型还有全液晶仪表盘,这就显得更加高大上了。此时我知道自己已经移情别恋,更倾向于大众探歌。
探歌
经不住诱惑,简单试驾了一下,感觉动力输出还是挺平顺的,并没有体会到网上传言的那种双离合顿挫感,底盘韧性很好, 比日产逍客舒服,隔音水平也很优秀。只不过就是价格略贵,带液晶仪表盘的版本比逍客智享版贵了接近2万块钱。
探歌
但自己感觉已经中了大众探歌的毒,相貌平平的逍客已经对我丧失了吸引力。于是一冲动,不到一星期的时间就买了大众探歌,感觉这是我人生中花销最大的一次冲动消费。废话不多说,聊一聊大家最关注的价格问题,朋友们帮忙看一下这波我到底亏了多少。我买的是探歌280舒适版,送了全液晶仪表盘、18寸轮毂以及电尾门,官方报价17.08万,贷款买车,含保险总裸车价15.2万。双保套餐1299元。
贷款7万元,两年的贷款利息总共2450元,每个月还款2917元。在4s店算的总首付85,749元。随后自己去交的购置税,12,460元。再加上7万块钱的贷款,总落地价为168,209元。
探歌
探歌这款车给人的感觉真的很小资,处处都显得比较精致,虽然总体性价比不如逍客,但我却感觉买得心甘情愿。整体动力输出要比2.0自然吸气发动机更好,隔音以及操控也很优秀。液晶仪表盘可以显示地图,虽然这个地图不怎么好用,但是总感觉仪式感很强,很能提升车主的满足感和虚荣心。
探歌
油耗真的很省,我的总体用车路况还是比较好的,在能够跑得快的路况下,平均百公里油耗都不到6升。纯市区跑的话,平均百公里油耗也不到8升。但美中不足的是探歌需要加95号汽油,92号吃不消。
探歌
下面再来聊一聊这款车的缺点吧。买回来之后开的时间长了,发现在起步的时候,多少还是会有一些顿挫感,尤其是降档的时候。但当时在4S店试车的时候却一点顿挫的感觉都体会不到,不知道这里面是否有猫腻。总体来说这点顿挫也可以接受,现在只求质量稳定,不要坏就行。
探歌
再就是性价比偏低,一个落地接近17万的车,又不是什么豪华品牌,竟然没有自动大灯,座椅也是手动调节,令人心碎!整体空间表现还算可以,但后排中间地板隆起过高,这算是大众品牌的通病吧!再就是内饰太“硬核”,虽然营造的氛围和整体质感不错,但多一点真皮内饰绝对会锦上添花的。不过考虑到这是抠门的大众,全当是我幻想吧。
最满意加上到马自达展厅全程无人接待,自己上去做座了5分钟都没有引起销售的注意,觉得算了⑧,买前都这样,买后服务能好?于是又回到一汽大众,探歌280舒适,配置和高尔夫280舒适类似,但是价格高了2w多,权衡半天耐不住媳妇喜欢,于是就果断订了
最不满意还有一点就是后视镜很小,我开朋友的车后视镜大,视野很棒,不用怎么调都好用,探歌我调了很多次,还是觉得找不到满意的角度
【空间】这么小的车空间还那么大,非常不错了,唯一觉得不足的是后备箱空间有点小,不过也基本上够用了,反正也不拉货。
【动力】可能感受过朋友的3系顶配和XT5,菲斯塔的推背感,有对比了
【操控】悬架硬,中速不踩刹车过弯有信心,侧倾不大
【舒适性】其实我挺喜欢韩泰的,上一辆速腾就是韩泰,开了五年,跑了七万公里没一点事,后来因为经常跑长途为了安全起见给换了,韩泰轮胎耐磨性挺高,所以硬,胎噪自然就大了
【外观】本来想买蓝色,因为白色烂大街了,但是女朋友喜欢白色,再加上前段时间开朋友的红色两厢经典福克斯,觉得真难看啊,黑色和白色的觉得到现在还是经典,漂亮,但是红色个人不喜欢,所以探歌我害怕买了蓝色会审美疲劳,就决定买了白色
【内饰】内饰应该是我对这款车最不满意的地方了,最让人恼火的是还不能加装软包中控台,差评。
【性价比】干式双离合不怎么样,可以选装我肯定选DQ381了,四驱不现实,城市开,性价比低
最满意外观还是挺适合女生的,撞车概率低,而且油耗不算高。 堵车8-10,不堵车6-7,最低开到5.5,毕竟在上海不容易了。
最不满意图方便在4s店加装了原厂360,有点差,在网上看看别的牌子一对比就很明显,显示比较糊,还不能一直显示。 另外,加速时还是能感受到钝挫,有时也有些抖,经过路面不平的路避震也一般般
【空间】空间真的可以
【动力】略有钝挫感
【操控】挺容易上手
【舒适性】避震一般
【外观】适合女生哈哈哈哈 就是好看的颜色太少了,还是只有大厂才能做出又骚气又洋气的颜色啊
【内饰】内饰就一般般啦
【性价比】性价比还可以
大众探歌的竞争车主要是逍客、RAV4荣放,本田CRV,途岳,韩系途胜等耳熟能详的车型,相比于这些竞争车,大众探歌在动力系统、车辆驾驶感、车辆整体质量方面,绝对不落下风。
大众1.4T发动机大众1.4T发动机,也被业内称之为EA211系列发动机,这款发动机乃是大众针对于国6排放的浓重一笔,这款发动机凝集了大众所有的高端技术,铝合金缸体,缸内直喷技术,可变压力式机油泵等等,最重要的大众在这款发动机中引入了闭缸技术,车辆工作状态合适的时候,发动机由4个缸体转化为2个缸体工作,要知道闭缸技术只有在V6等多缸发动机中使用。
大众1.4T发动机最大功率为250Nm,最大功率为150ps,这样的参数水平在行业内无出其右,可以堪比本田的1.5T发动机。并且发动机的稳定性及耐久性非常优秀,这也是大众高精尖技术水平的杰作。
大众7DCT变速器大众7DCT变速器发展历程比较曲折,前前后后经历了多道门槛,不过好在峰回路转,大众7DCT迎来了辉煌性转折点。
大众7DCT干式双离合变速器,传递效率颇高,并且换挡过程非常迅速,在换挡过程中,变速器动力中断时间非常短暂,这样的驾驶特征极大的增加了车辆的行驶运动感。很多人对大众DCT的稳定性及耐久性有质疑,这一点不可否认,但是大众DCT变速器第三代开发完成之后,变速器的耐久性显著提升,至少在大众中国本土化耐久测试过程中,没有出现任何问题。
大众探歌底盘系统大众的底盘系统无需多言,“汽车概况”也并不会对它有任何怀疑,开过大众车辆的车主都知道,大众底盘异常扎实,行驶稳重感较强,高速行驶时,没有丝毫发飘的迹象,即便是像廉价车捷达也是如此。
大众探歌的底盘稳定性及耐久性也非常优秀,即便是行驶至10万、20万公里以上,底盘的衰减性也非常小。大众探歌这款车,定位于紧凑级家用轿车,车辆三大件值得称赞,这款车型的整体表现也不错,在此没有什么好吐槽的,唯一的不满就是车辆的性价比,毕竟合资车的SUV,没有一个便宜的,如果拿大众探歌与自主品牌H6、帝豪、CS75、RX5等车型比,估计会被彻底碾压。大众探歌的空间相对较为狭小,车辆内饰并不是很优秀,不过想要购买这样的合资车,必须要接受这样的现实。
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