F-18战斗机的装备情况

美空军F-18战斗机的装备是什么~

机载设备　　2002年出厂的第25批F/A-18E/F改变了航电系统的总体设计，更换了计算机和软件，为将来换装APG79主动相控阵雷达做准备。美海军计划为F/A-18E/F安装新型APG-79有源相控阵雷达。这种新雷达将为网络中心数据共享提供有利条件。 雷声公司准备为波音公司生产415部该型雷达，其中一部分用于装备新生产的飞机，另一部分用于改装已经在海军服役的123架F/A-18E/F战斗机（该机原来装备的是机械扫描的APG-73雷达）。
　　在电子和光电对抗方面，Ｅ／Ｆ型准备采用综合防御电子对抗系统（ＩＤＥＣＭ），其核心部件是ＡＮ／ＡＬＱ２１４射频干扰器，同时还可以集成ＡＬＲ６７（Ｖ）３雷达告警器，ＡＡＲ－５７通用导弹告警器、ＡＮ／ＡＬＥ－４７箔条和红外干扰弹分撒器、ＡＬＥ－５０（ＡＬＥ－５５）光纤拖曳诱饵（可以发射电磁波，吸引雷达制导的导弹）等对抗设备，形成一个总体的光电和电子对抗系统。在F/A-18E/F上还可能采用激光红外对抗系统，用激光器发射特定波长的激光对红外导引头进行主动干扰。
　　F/A-18E/F可以携带多种战术吊舱。其中包括雷神公司新研制的ＡＴＦＬＩＲ先进前视红外吊舱。该吊舱采用第三代的红外凝视焦平面成像技术，可以提供导航、目标指示功能，并配备有激光目标指示器。海军还在１９９９年开始为双座型的F/A-18F开发共享侦察吊舱（ＳＨＡＲＰ），希望用装备这种吊舱的F/A-18F来取代目前装备ＴＡＲＰＳ的Ｆ－１４飞机，使之具备战术侦察能力。该系统使用光电和红外传感器，允许F/A-18F在斜向距离８３ＫＭ的距离上搜集图像，并通过数据链传输给地面。该吊舱还可以接受ＡＰＧ７３雷达的合成孔径数据。
　　经过各方面的改进，F/A-18E/F的作战能力有了较大的提高。改进后的飞机机动性基本保持不变，9000米以上的爬升和加速能力稍有下降。最大过载从９Ｇ降低到７Ｇ，可能会降低瞬间盘旋能力，但是只要保持足够的敏捷性，配合上头盔显示器和大离轴发射的ＡＩＭ９Ｘ导弹，近距空战性能不会受到影响现在。
　　现在的空战中超视距空战的重要性越来越明显。从上面的介绍可以看出，F/A-18E/F具有先进的雷达和电子战系统，优良的人机工程，并具备一定的隐身能力，配合AIM120导弹，超视距作战能力在第三代战斗机中应该是比较强的。如果换装主动相控阵雷达，这一能力还会进一步增强。它在执行攻击任务的时候也可以携带AIM120导弹，遇到空中威胁时可以依靠超视距攻击来自卫。
　　F/A-18E/F所装备的ＡＰＧ７３雷达具有良好的对地探测功能。配合雷达高度表、ＧＰＳ导航系统和数字化地图，可以低空高速突防；也可以远距离发射防区外对地攻击导弹以降低作战的危险性。它所装备的ATFLIR先进前视红外吊舱使飞机可以在夜间超低空突防。
　　F/A-18G咆哮者（Growler）
　　G”是超级大黄蜂的一个新变体，用于执行护卫和干扰工作。1997年,波音飞机制造公司向美海军提交了关于研制F/A-18G电子战飞机的设计方案(草拟)。由于美海军只能提供20亿美元的研制费,不足以支持新型飞机的试制,几经周折后在2001年9月达成了更新研制电子攻击机的协议,新型飞机型号定为EA-18G。２００１年９月，正式更名为ＥＡ－１８电子战飞机，２００１年１１月，完成首次试验飞行，以验证振动数据和电磁兼容性 。2003年12月,美海军宣布,将在2004年度开始实施新型EA-18G电子战飞机发展和验证阶段的方案。海军打算让EA-6B Prowler在2010年退役，代之以F/A-18G咆哮者（Growler）。与之前其他用于此类任务的飞机相比，“咆哮者”可以更好地保护自己，从而向传统的护卫/干扰机发出了挑战。F/A-18G将与捕食者（Predator）或全球鹰（Global Hawk）这样的无人驾驶飞机一起执行雷达干扰任务。该型飞机是在“超黄蜂”型的基础之上改制的,主要是将武器外挂架改为吊挂电子干扰设备舱,最多可挂载5个AN/ALQ-99型战术干扰吊舱,以在战场上执行电子压制任务,干扰敌方警戒雷达和地面引导雷达。同时,机载设备具有较强的通信监视和干扰能力,通过窃听敌通信指挥与控制线路,为空中攻击机群作战创造条件。预计F/A-18G飞机将在2009年达到最初作战能力。 海军目前的计划是购买90架EA-18G电子战飞机。

F/A-18黄蜂式战斗攻击机（F/A-18 "Hornet" Strike Fighter）。

瑞士，芬兰，西班牙（欧洲）。

1.瑞士空军（Schweizer Luftwaffe）
初期并未具备对地攻击能力，后续才购入对地攻击用硬件装备。
购入34架，现役33架，1架D构型损失于坠毁事故。

2.芬兰空军（Suomen Ilmavoimat）
使用纯拦截机版 F-18C/D。
购入64架，现役63架，1架损失于2001年发生的空中撞机事故。
首架于1995年6月7日运交。

3.西班牙空军（Ejército del Aire，机种代号改称C.15）


另外，澳大利亚，科威特，马来西亚，加拿大也装备有F/A-18黄蜂式战斗攻击机。

澳大利亚皇家空军（Royal Australian Air Force）
麦道公司内部代号 AF/A-18。
购入75架（57架单座、18架双座），现役71 架，意外事故损失4架。
第一架于1984年10月29日运交澳大利亚皇家空军。
2001年曾有4架部署到迪亚哥·加西亚岛（Diego Garcia）担任防空任务，以支援美国对阿富汗（Afghanistan）塔利班（Taliban）的作战行动。
全机队规划于2015年退役，由F-35 闪电Ⅱ（Lightning Ⅱ）式战斗机取代。

加拿大空军
购入138架，配属加拿大空军司令部（Canadian Forces Air Command）。
麦道的内部代号为CF-18A，但加拿大军方将机种代号改称CF-18A（单座）与CF-18B（双座）。
全机队现正进行航电和结构提升计划，将服役至2020年。


资料来源——维基百科

BY 沦落成美 2.7 ···

F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别，共生产了1137架，其中150架是双座教练型，112架是侦察型，F-18A大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护航，有些飞机也用于执行空对地、空对舰攻击任务。主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。在海湾战争中，F/A-18是美国舰队的主力作战飞机。
美国：美国海军、美国海军陆战队、国家航空航天局（NASA），共订购1366架，包括F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等。
澳大利亚皇家空军（Royal Australian Air Force）：购入75架（57架单座、18架双座）现役71 架，意外事故损失4架。第一架于1984年10月29日运交澳大利亚皇家空军。2001年曾有4架部署到迪亚哥·加西亚岛（Diego Garcia）担任防空任务，以支援美国对阿富汗（Afghanistan）塔利班（Taliban）的作战行动。全机队规划于2015年退役，由F-35 闪电Ⅱ（Lightning Ⅱ）式战斗机取代。 ）
科威特空军（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）
瑞士空军（Schweizer Luftwaffe）：初期并未具备对地攻击能力，后续才购入对地攻击用硬件装备。购入34架，现役33架，1架D构型损失于坠毁事故。
芬兰空军（Suomen Ilmavoimat）：使用纯截击机版 F-18C/D。购入64架，现役63架，1架损失于2001年发生的空中撞机事故。首架于1995年6月7日运交。
马来西亚皇家空军（Tentera Udara Diraja Malaysia，使用双座截击机版的F-18D）
加拿大空军：购入138架，配属加拿大空军司令部（Canadian Forces Air Command）。麦道的内部代号为CF-18A，但加拿大军方将机种代号改称CF-18A（单座）与CF-18B（双座）。全机队现正进行航电和结构提升计划，将服役至2020年。
西班牙空军（Ejército del Aire，机种代号改称C.15）

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容怜夏桑： 该机翼展11.43米,机长17.07米,机高4.66米;起飞重量15740千克(空战),22328千克 (对地攻击);最大平飞速度1910公里/小时(高空),实用升限 15240米,作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击),转场航程3700公里(不空中加 油).

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