堪称标杆的三款小型SUV，一款奥迪，一款吉利，还有一款才5万多

请问，有用吉利汽车的吗？那几款还不错。5万左右的。~

择这三款车作为推介，主要是考虑到以下几个关键词：“1.3 L”、“三厢”、“5万元以下”。

价格是市场调节最有力的杠杆，也是一张准入证，5万元最接近当前车市的入门底线；从消费需求来看，在价格不升级的前提下，动力上又不至于牺牲太大，1.3 L堪称入门级轿车的黄金排量；而国人对于三厢车的偏好就更不必多说了。另外，从2004年1-7月份的销售数字来看，吉利、夏利和羚羊位列经济型轿车三甲，它们算得上名副其实的当红小生。

夏利N3—改头换面的老将

夏利是“经济型轿车”的老牌劲旅，畅行中国18年，至今销量已逾百万。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的“三省”理念，即“省钱、省心、省时”，而夏利最能吸引消费者的地方，莫过于这“三省”。

改款后的夏利有了点新潮的意思，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比老款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有所提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳增加了装饰条，其他的丰田8A动力以及底盘都沿用了上一代车型，空调的制冷效果也得到了改善。

N3靠改头换面来延续神话的想法不难理解，但时机上如果早两年恐怕会更有利一些。目前，夏利的产品序列已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量，而且新款N3推出以后，旧款夏利还将继续生产。

优利欧：善于学习的典型

优利欧与夏利有不少的渊源，但它改进的速度的确惊人，其外观和内在已经完全突破了模仿的影子。内饰有黑色和银色两种搭配，一体式的面板设计很时尚，方向盘和中控台都采用了桃木装饰，工艺质量比早些的吉利车型提升很大。细节上还有一些十分“讨巧”的地方，比如发动机盖采用气动弹簧支撑，车上配载了一个小冰箱。

动力是吉利自己生产的发动机，采用了与丰田8A相近的技术，发动机的各项指标都与夏利的8A发动机相同。如果对排量还有进一步的要求，近期优利欧还推出了1.5 L款，价格上比同配1.3 L车型只相差5 000元，也非常有吸引力。

一直以来，消费者对纯国产车都是抱着不太信任的心理，如果你没有实地看过这款车，劝您不要凭着老印象就加以否定，因为它的进步已超出了我们的想象，推荐一定去亲身试驾一下。

羚羊：勤俭持家的模范

羚羊是较早推向市场的经济型轿车之一，曾主导了多次“跳水战役”，尽管如此，羚羊的价格依然是同级车里较高的。

羚羊脱胎于日本铃木的小型车“雨燕”，外形中庸，略显单薄，投产6年几乎没有变样。搭载了铃木原装的G系列1.3 L 4缸全铝发动机，最大功率和最大扭矩与其他两款车相当，省油是它最大的优势。另外，羚羊还有几个同级车里的惟一：采用4轮独立悬架、驾驶席座椅上下可调、后排有独立的空调出风口。从车主的调查显示，羚羊的故障率是比较低的，它最大的劣势在于空间。
对于三款车的比较主要从空间、配置、动力和经济性4个方面进行：

外形是个见仁见智的东西，好在这三款小车的外形都还不错：羚羊是国外的成型产品，虽然外观有点落伍，不过平实的楔形车身还算耐看；N3刚经过形象改良，也让人感觉耳目


一新；优利欧虽然土生土长，但吉利的学习能力实在叫人佩服，四处模仿一点，把个小车也是弄得有模有样。

比一比个头

虽然外观肯定不是这三款车的卖点，但另一个与外形有密切关系的项目——空间，就不得不说一说了。三款车中优利欧的轴距是最大的，长、宽、高三个尺寸也都占尽优势，空间上最宽敞。夏利紧随其后，也还算不错，后排空间是三者最好的。羚羊的空间有点捉襟见肘，横向空间很狭窄，驾驶员与副驾驶之间容易产生干涉，头部空间也很压抑，身高超过170 cm的人要慎重考虑。

秀一下“嫁妆”

配置这一关上，没法用一个绝对的量化来衡量，因为配置这个指标是与车价正相关的，而这个级别的车型，价差也很大程度上是由配置上的多寡造成的。如果单从丰富程度上看，羚羊更突出一些，夏利和优利欧水平相当。中控门锁、电动后视镜和电动车窗(夏利只有前窗电动)是三者都有的，夏利比这些多了单碟CD和防炫后视镜，优利欧多了铝合金轮辋，羚羊舒适型又在此基础上增加了单气囊、6碟CD和助力转向，另外还有一款同一价格的实用型，区别在于，实用型把4门电窗换成了ABS。

除此以外，优利欧还可以选装助力转向(3 000元)，夏利可以选装安全气囊(2 000元)。

考一考“路试”

动力上，三者都是1.3 L的排量，最大功率和最大扭矩凑巧地一致，分别是63 kW和110 N.m，数值上接近于不少1.6 L车型。从实际驾驶上来看，夏利的表现很均衡，发动机在各段的输出都很稳定，转向和制动踏板较沉，底盘偏硬。优利欧的发动机采用了与夏利相近的技术，动力充足，变速器与发动机的配合也很顺畅，超出了预想的水平，但离合踏板偏重，油门与动力的配合上有点“猛”。羚羊整体给人一种“软”的感觉，刹车软，离合软，底盘也软，起步很迅速，中后段加速不足，高速时能给人稳定感。

大多数人买这类车都是代步工具，对于操控的要求应该不会太多，只要好开就行，如果条件允许，实际试驾一下还是有必要的，但不要期望太高。

算一算经济账

养车费用这一块弹性比较大，举个例子，你的车开得重，出问题的几率就大，养护费用自然就上去了。单从每年更换“三滤”机油的费用来看，羚羊的最低(参考数目为525元)，夏利和优利欧基本持平(参考数：夏利620元，优利欧630元)。另一个大头儿在油耗上，实际百公里油耗大约为：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，优利欧7.5 L，如果按年行驶20 000公里计算，一年的油钱基本是这样：羚羊4 540元，夏利4 760元，优利欧5 490元。需要说明的是，油耗与车况、路况和驾驶习惯等等都有很大的关系，实际费用可能会有一些差异。

另外售后服务网点的分布也是需要考虑的，这也直接关系到维修保养的成本。夏利的维修点是最多的，几乎出门就有，并且零部件很便宜，也很容易买到，凡是购买夏利的车主都会把这条作为一个重要原因。长安铃木也很普遍，全国大约有330家销售店和400多个售后服务站，但正规的4S店数量太少。吉利在三家厂商中属于后来人，近两年随着旗下车型的热销发展很快，以北京地区为例，目前已经有了20多家特约服务站，而且吉利有一个得天独厚的便利，鉴于多数配件的共用性，很多修夏利的店也可以“招待”。吉利和长安铃木都在自己的官方网站上公布了常用配件的价格，以对维修站的服务进行规范，也便于消费者监督。
夏利N3技术参数
发动机型式 直列4缸
排量 L 1.342
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(5 200)
整备质量 kg 900
长、宽、高 mm 4 070、1 615、1 385
轴距 mm 2 340
参考价格 元 59 800

羚羊技术参数
发动机型式 直列4缸
排量 L 1.3
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(4 500)
整备质量 kg 865
长、宽、高 mm 4 095、1 590、1 380
轴距 mm 2 365
参考价格 元 69 000

夏利N3常用件价格

名称 价格/ 元

机油滤清器 20

汽油滤清器 35

空气滤清器 30


优利欧常用件价格

机油滤清器 16

汽油滤清器 25

空气滤清器 30


羚羊常用件价格

机油滤清器 20

汽油滤清器 65

空气滤清器 45


优利欧1.3L舒适型
厂家报价：国内 4.9999万(RMB)
长/宽/高(mm) 4150/1620/1450
发动机型式 MR479Q 四缸直列、水冷、四冲程、闭环电控燃油喷射发动机
变速器型式 5挡手动
排量(毫升) 1342
最大功率(KW) 63/6000
最大扭矩(N.m) 110/5200
油耗(L/100km) ≤5（60km/h等速）
轴距(mm) 2440

标准配置

银灰色/深色改进型内饰及豪华仪表台
改进型组合开关 改进型组合仪表 与内饰同色方向盘
桃木色换挡手柄 AM/FM收放机 遮阳板带化妆镜 银色/深色针织面料座椅
电动车窗 电动后视镜 与内饰同色门内饰板 炮筒式前大灯
亮化后组合灯 高位刹车灯 机仓前部内饰板 后风挡除霜装置
单音喇叭 前座椅采用三点ELR式安全带 中控门锁 后车门儿童安全锁
冷暖空调 引擎盖支撑（气动弹簧） 加大阻尼减震器和加粗弹簧

本刊推介

夏利最大的优势在于耐用好修，维修点的分布之广也是其他两款车无法比拟的，但工艺方面实在有失这个大厂的水准，做工粗糙的手套箱和凌乱不堪的行李厢让人泄气，新车新气象，老将也还有很长的路要走。养车怕麻烦、用车不挑剔的人可以考虑。

优利欧的表面功夫做得比较足，做工上甚至超过了夏利，配置也不低。空间和其他两辆车相比有优势，内部装饰很显新潮，设计上不乏一些独具匠心的亮点。从车主反馈的信息来看，因为技术和工艺造成的问题也不少，车辆稳定性有待提高。

羚羊是一款比较省的车，做工也是三辆车中最好的，适合那些精打细算过日子的人使用，但目前来看车价最高，不过这并不是实际的价格，以北京为例，个别经销商可以在参考价的基础上至少再让利3 000元，还有不少配置附送，其他两款车也都有不同程度的优惠，但幅度不大。

不得不说，这几年SUV的热潮依旧没有丝毫的减弱，无论是销量上还是消费者的关注度来看，SUV甚至比前几年还要火。原因恐怕在于，SUV相比轿车的的确确拥有更强的实用性，无论是装载还是通过性，普通的三厢轿车显然都是无法媲美的。
如此一来，各大主机厂纷纷在SUV车型上“下血本”，甚至不少厂家仅靠着SUV车型就能够生存下来。毫不夸张的说，即便如今SUV市场已经是一片“红海”，但它依旧是各大厂家必争的“沃土”。而随着汽车消费市场的年轻化，高颜值的小型SUV愈发受到人们的关注。那么，小型SUV到底值不值得入手呢？看完以下几款，恐怕你心中已经有了答案。
本田XR-V
官方指导价：12.79万-17.59万元
在合资品牌的小型SUV中，东风本田XR-V上市时间比较早，因此抢得了先机，积攒了很多好口碑，成为了同级别中的标杆。除此之外，XR-V之所以深受年轻消费者的喜欢，高颜值以及耐看的外观也是其中的原因之一。尤其是中期改款之后，XR-V显得更为运动和时尚。
虽然尺寸不算大，但这也难不倒本田这个空间魔术师在XR-V上的空间打造。秉承着乘坐空间最大化、机械空间最小化的造车理念，XR-V的后排很让人满意。因此，XR-V的空间在同级别中算得上是上等水平。另外，中期改款后，原先的1.8L版本被取消，取而代之的则是思域上的那台1.5T地球梦发动机，最大功率达177马力，不到9秒即可破百。
吉利缤越PRO
官方指导价：7.98万-11.98万元
如果追求性价比，既要性能和颜值，还不想花费太多的成本，吉利缤越PRO则是不二之选。为什么这么说呢？从价格上看，2020款吉利缤越PRO的售价区间为7.98万-11.98万元，对于一款SUV来说显然不算高。其次，缤越PRO全系都搭载了运动化的外观套件，不过根据车型配置的不同，运动套件也有所区别，尤其是Battle版本提供了大量的运动化外观套件，甚至提供了熏黑的轮毂以及黑色的大尾翼，视觉效果很有冲击力。
同样在内饰上，根据配置不同，部分车型还采用了运动化的黑色内饰，营造出了很强的运动感。同时，大量的镀铬饰板还提升了车辆内部的质感，分明不像是一款顶配才不到12万元的SUV。而最为重要的是，缤越PRO 260T版本车型搭载了一台1.5升三缸涡轮增压引擎，配合DCT双离合变速箱，百公里加速仅需7秒多，可谓是具备很高的性价比。
斯柯达柯米克
官方指导价：8.99万-12.59万元
如果对性能要求不高，但又喜欢德系品牌，那么斯柯达柯米克则是最佳的选择。斯柯达作为欧洲四大最古老的汽车品牌，如今已经是被大众集团给收购了，因此，斯柯达旗下车型用上大众的技术那是理所当然。柯米克作为斯柯达旗下一款小型SUV，如今官方指导起步售价也仅仅只有8.99万元，性价比尤为突出。
那么这款车的优势何在？首先，柯米克秉承了德系品牌一贯的扎实底盘，路感回馈较为清晰，因此能够带来比较好的操控性能。其次，柯米克的三大件都源自我们熟悉的大众品牌，在品质上有保障。不仅如此，柯米克的尺寸在同级别中算大的，因此能够带来更为实用的空间。当然略显遗憾的则是它并未提供1.4T引擎版本，不过1.5L和1.2T发动机也能轻松应对日常使用。
雪佛兰创酷
官方指导价：9.99万-13.99万元
随着雪佛兰家族的大换血，曾经与别克昂科拉同为姊妹车型的创酷也迎来了换代。全新一代创酷相比上代产品则有了更多车身线条，而Redline运动外观的加持更让创酷显得颇有运动感。对于一款售价区间为9.99万-13.99万元的小型SUV而言，创酷的配置可谓是相当丰富。
比如，胎压监测显示、车道保持辅助系统、前排侧气囊、头部气囊、车身稳定系统、车道偏离预警系统、主动刹车、全景天窗等都会根据车型的不同而进行搭载。不得不说，对于一款合资小型SUV而言，配合它不高的售价，真可谓是拥有很高的性价比。
丰田C-HR
官方指导价：14.18万-18.08万元
C-HR作为丰田TNGA架构下车型，凭借堪比概念车的前卫设计，可谓是赚足了年轻消费者的眼球。不过，C-HR的售价并不算便宜，从14.18万-17.88万元比起同级别竞争对手则是高出了不少。好在作为TNGA架构下的车型，C-HR在安全性方面则可视为同级标杆。
D-HR标配了10气囊、胎压监测、自动驻车、自动大灯等，顶配车型还搭载了并线辅助、疲劳驾驶提醒等。另外，C-HR除乞丐版外还全系标配了无钥匙进入、一键启动、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车，在安全性能上十分出众。值得一提的是，C-HR全系均搭载的是前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架，能够带来更为舒适的驾乘体验。
现代昂希诺
官方指导价：12.99万-15.59万元
作为北京现代旗下的首款性能车系车型，昂希诺不仅具备了同级强劲的动力，更是带来了颠覆人们认知的行驶质感。不仅如此，昂希诺在上市之初则算得上是最为惊艳的合资小型SUV了，那个时候缤智、昂科拉等车型无论是在设计上还是动力上都无法与之抗衡。
无奈生不逢时让昂希诺的销量一直并不可观，在昂希诺上市后，不少合资车企纷纷推出了同级别车型。其实，当我们真正对比同级车型，你会发现昂希诺拥有相当丰富的配置，并且全系标配1.6T发动机，12万多的起售价其实符合它的定位。
写在最后
小型SUV值不值得入手，在笔者看来，对于预算不算充裕的消费者来说，小型SUV相比轿车更强的通过性能以及装载能力已经足以满足绝大多数初次购车消费者的需求了。不仅如此，如今的小型SUV基本都有着相比轿车更运动时尚的外观，这一点对于年轻消费者则是具有足够的吸引力。如果非要从以上几款选出最具性价比的车型，笔者推荐吉利缤越PRO和雪佛兰创酷，毕竟这两款车型价格不高，同时配置和颜值都不错，性价比尤为突出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小型SUV市场虽然只是入门级市场，但这一细分市场的火爆程度，以及用户的受欢迎程度都丝毫不输主流的紧凑型SUV市场。尤其是对于当代年轻消费者来说，小型SUV更是不少人的首选对象。不过纵观目前的小型SUV市场，自主品牌、合资品牌乃至豪华品牌车型种类繁多，究竟哪些车型才最值得我们选择呢？今天，我们就来盘点其中从5万级到20万级的三款标杆SUV，毫不夸张地说，如果你的预算是5万、10万和20万，绝对无法避开这三款。
20万级：奥迪Q2L（21.77-26.85万）
国内一线豪华品牌奔驰、宝马和奥迪中，仅有奥迪在小型SUV市场布局有车型，这款车便是奥迪Q2L。与其说奥迪Q2L是20万级小型SUV中的标杆，倒不如说它是这一价位下的唯一，因为与之同级等价位的竞争对手几乎没有。毕竟奥迪车标赋予该车的品牌附加值，已经极大增强了该车的市场竞争力。
奥迪Q2L身为一款入门级豪华SUV，虽说空间、享受均不是它的优势，但该车仍旧具备奥迪的品牌基因。"灯厂"标志性的流动式动态转向灯，以及CSS发动机匹配7DCT变速箱带来的8.7秒破百成绩，都代表着该车的实力。对于那些追求豪华品质，却又稍显囊中羞涩的年轻人来说，毫无疑问奥迪Q2L能够带来不错的表现。
10万级：吉利缤越（7.98-12.98万）
吉利近几年的成长非常明显，自从超越奇瑞成为国产一哥之后，销量便稳居国产第一。缤越虽然上市的时间不算长，而且主流车型还是搭载的三缸发动机，但是该车仍旧拥有强大的用户群体。在10万左右的价格区间内，毋庸置疑吉利缤越的实力，尤其是性能方面的实力，绝对堪称是标杆级的存在。
该车搭载的1.5T直列三缸发动机，可迸发出最大功率177马力，最大扭矩255牛米，比之运动家轿本田思域搭载的1.5T发动机，数据还要出色。在如此强劲的动力带动下，匹配换挡逻辑十分清晰的7挡双离合变速箱，可令缤越获得原厂7.9破百的成绩，比奥迪Q2L还要快。由此可见，称吉利缤越是标杆乃是名副其实。
5万级：宝骏510（5.58-8.28万）
宝骏510的知名度，应该是三款车中最高的一款。该车自2017年上市以来，就以高性价比迅速占领市场，不仅长时间位居小型SUV细分市场销冠，而且单月销量还曾超越哈弗H6，一跃成为整个SUV市场的销量冠军。因此称宝骏510是标杆，也是理所应当。
作为标杆车型，宝骏510没有沾沾自喜，反而自我革新，中期改款的宝骏510在产品力方面有着不小的进步。就拿它目前较火的CVT车型来说，全新的家族设计营造出的精致感就提升了不少，极其个性的造型也相当符合当下年轻消费者的审美。而且新车配备CVT变速箱后，行驶平顺性和燃油经济性也得到了一定提升，平均百公里油耗也就6.7L左右，再加上6万出头就可以入手CVT车型。显而易见，对于那些刚出社会不久的年轻人，或者那些买车预算不多的车友来说，宝骏510就是最好的选择。
总而言之，以上三款SUV毋庸置疑是小型SUV市场中，各个价位下用户口碑、整体质量，以及综合产品力最出色的产品之一。同时以奥迪Q2L为代表的豪华SUV、吉利缤越为代表的运动型SUV，以及以宝骏510为代表的高性价比SUV，也是当下市场中不可缺少的一部分，它们的存在，正是为满足不同消费者需求而来。那以上几款SUV中，谁是你的梦想之车呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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