这才是S级应有的模样 试驾奔驰S 450 L 4MATIC臻藏版

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尽管当您看到这篇文章时，全新一代 奔驰S级已经发布，但这并不妨碍我们对于现款S级的“顶礼膜拜”。甚至在我看来，这辆已到生命末期的W222反而更有韵味。

我相信，各位应该已经对现款S级的各项信息了如指掌，那与生俱来的王者风范更令人心生敬畏，不怒自威的气质绝不是尔等“凡夫俗子”所能达到的。不管你是排气声浪响炸天的超跑，还是同级别的竞争对手，奔驰总会让你更加肃然起敬。

尽管是“末期改款”车型，但新车却出人意料的换装了全新的动力系统。在“万物皆可2.0T”的今天，一台大排量六缸发动机就显得弥足珍贵。这台代号为M256的直列六缸发动机拥有270kW的最大扭矩，500N·m的最大扭矩。不仅如此，发动机还配以48V轻混技术，电动机可以输出16kW的最大功率。与整套动力总成相匹配的依旧是自家供应的9挡自动变速器。

从我个人看来，奔驰S 450L应该是“最得体”的S级车型。一百万出头的价格并不会让驾驶者有太多心里负担，而3.0L直列六缸发动机又在优雅与性能间做到了很好的平衡。

就单纯的账面数据上来说，这台发动机的动力输出丝毫不逊于老款V8双涡轮增压发动机，并且在48V轻混和电子增压器的协助下，发动机在低转速时的输出反而更加出色。整个加速过程“如丝般顺滑”，几乎感受不到没有任何顿挫感。9挡自动变速器与发动机的配合也极为默契，绝不会让后排尊贵的乘客有半点不悦。

相比起我们熟悉的四缸发动机，六缸发动机无论对噪音还是振动的抑制都远胜于四缸机，并且动力储备也更加充足，不会出现“虎头蛇尾”的情况。而八缸发动机的平顺性虽然近乎于完美，但却不能忽视重量和油耗这两个重要的问题。可以说，这台直列六缸发动机绝对让人充满好感。

与想象中的“温柔乡”不同，S450 L虽然完全向舒适性靠拢，但骨子里依然“德味十足”，绝不只是软绵绵那么简单。在“MAGIC BODY CONTROL”（魔术飞毯）系统的加持下，即便遇到坎坷不平的路面，车子依然如履平地，底盘只传来了“砰砰”两声闷响，除此之外感觉不到任何明显的冲击，好似直接从坑洼处飘过。此外，在4MATIC四驱系统的鼎力相助下，完全可以让这个质量超过2t的庞然大物“稳坐钓鱼台”，保你万无一失。

2020款S 450 L除了动力系统之外，其余并未发生变化。5283mm的车长与3165mm的轴距可以说相当“阔绰”，丝毫没有臃肿感，反而更加沉稳、厚重。巨大的前中网时刻都在散发着霸气，而车头上的立式三叉星辉车标是专属于S级的殊荣。奔驰最新的“MULTIBEAM LED”大灯系统照射效果自不用多说，同时也更加智能。

车侧的线条大气、流畅，完全符合人们对于一辆行政级豪华轿车的预期。由倍耐力提供的前245/40 R20、后275/35 R20轮胎有着不俗的抓地力和静音表现，再配上经典的十辐AMG轮毂，运动而不失稳重。

值得一提的是，这辆S 450L 的车身颜色名为“红宝石黑”。在大多数时候都呈现出黑色，而在阳光的照射下会呈现出“黑里透红”的视觉效果，不仅庄重典雅，同时还带有几分神秘感，非常符合S级低调奢华的气质。

车内同样没有任何变化，尽管已经是几年前的设计，但依旧十分惊艳。车内的作用和用料相当考究，每个细节都彰显出旗舰车型应有的素质。只是现如今，奔驰全系车型都使用了相同风格的内饰，难免叫人有些审美疲劳。

两块12.3英寸的大屏幕相连在一起不仅科技感满满，同时显示效果和功能性都无可挑剔，绝对可以称作“标杆式”的存在。

方向盘的握感稍显偏细，但经由真皮包裹之后手感极好。当然，如果再配上一副白手套就更对路了。

3165mm的轴距足以保证后排乘客的空间，无论是跷二郎腿，还是“北京瘫”，亦或是“葛优躺”都悉听尊便。或许是我的期望值太高，S 450 L的后排座椅并没有我想象中那么完美。坐垫的长度略短，对于腿部的承托不是很好。此外，后排座椅虽然支持前后与靠背调节，但却少了电动腿托，这在很大程度上降低了座椅舒适性。

直列六缸发动机的回归对于奔驰来说意义重大，忘掉那些如同“打了鸡血”的2.0T四缸发动机吧。对于豪华行政级轿车来说，平顺性和舒适性才是第一要务。而六缸发动机恰巧完全满足这些要求，并且还比八缸发动机更轻便，何乐而不为呢？对于这辆S 450 L 4MATIC臻藏版来说，它看似表现平平，但却十分均衡，一切都好像是提前安排好一样，给你近乎完美的感受。或许这就是奔驰S级应有的样子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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洛扎县15113303964： 奔驰奔驰S级缺点,油耗,舒适怎么样 - ？
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洛扎县15113303964： 奔驰S级优点 - ？
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