为什么航空母舰没有双体的

美国为什么不造双体航母~

双体结构不适合运用在航母身上。如果把航母建造成双体船的话，那么双体航母的船自然非常重，在海洋这种大风大浪的环境中，双体航母左右两个船体所受的浮力肯定不一样，这个时候在连接两个船体之间的桥接出就会产生扭矩力，这个时候如果风浪很大，那么产生的扭矩力自然非常大，双体航母中间连接的部分会被扭矩力撕裂的可能。建造双体航母需要特殊的技术要求，那么就需要重新进行技术研发，这样与现在单体航母来比较并不划算，还有即使像美国这样的超级工业强国也没有适合双体航母建造的船厂，其他国家更没有了。

同样吨位的单体船和双体船相比，就是单体船负重量大，但抗风性不好，双体船载重小但抗风性好。大型的船舰基本都有很好的抗风性，所以载重才是它最先考虑的，另外双体船的建造的难度大也限制了它的应用。双体船最大的问题就是高海况下的适应性不好，那种甲板连接的模式容易断裂，这一点在小型双体船上没什么影响，但在大型船只上，影响极为严重，可以说是一个世界性的难题，至今无法解决。

另外，双体船缺点是船体结构较复杂，重量比采用相同排水量的常规单体 船大，载重量变化使吃水变化十分敏感，双体配套设备量大，控制系统较复杂，造价相对高。

双体船相比单体船有很多优势，这包括：
1. 耐波性极好，比同等吨位的单体船抗风浪能力提高很多。
2. 吃水浅，适航性好。
3. 激波阻力小，只有单体船的60%，适合高速航行。

但同时，双体船也有劣势，而造成这些劣势的首恶就是内部空间问题。

单体船水线下的船体空间整齐，充足，足以安装大功率的发动机，繁复的舰载设备和携带足够多的燃料及补给。而双体船任何一个单体都远比双体船窄小，在加之吃水浅，其干弦不可能太高，所以总船高有限，同等吨位的双体船，其容积率要远低于单体船，从而造成双体船能携带的设备，燃料补给，武器等的问题，使得同等吨位的双体船其续航能力要低于单体船。所以截至目前，双体船还没有在大型水面舰艇领域出现，也是受此影响。
而航空母舰对空间的要求更高，因为载机的数量就关系到整个编队的攻击力量，没有足够的机库航空母舰就无法充分发挥战力。
另外，同等排水量的双体船吃水比单体船要深得多，这样的结果就是航母在很多港口都无法停靠，补给更加依赖补给船。

除了空间问题，就是技术问题。由于双体船型载荷状态及结构的复杂性,使双体船的结构分析远较单体船困难。双体船的总高比同吨位单体船小很多，但甲板面积大，对设备安装的平衡性要求高，故此双体船设计是完全区别于单体船的。现成的技术资源和经验储备无法移植，导致了双体船设计周期和费用很高，我国的022是基于外国对双体船研究的基础，简单的进行了武器集成设计的轻型滨海战斗艇，所以其难度并不大，但必须认识到022只是协同作战模式下配合驱逐舰的配角，而非美国滨海战斗舰那样的独立作战单元，故此对设备，火力，航电的要求要低得多，所以设计成本不高。

因为现在的航母都是长条形的啊，所以，大多数只有一条供飞机起飞的跑道，另一头还得降落飞机，大家得排队轮着来，这样效率似乎不是很高。

这个问题就是因为跑道不够长，不够宽。所以航空母舰还必须要高速迎风航行，才能产生足够多的升力让飞机飞机来，还得给它装弹射器加力，似乎目前使用的这种结构还是弱点很多。

那么换一种思路，就是采用双体船，给它加长加宽。别说，这种设计思路还真是有，比如长得像下面这个样子。

双体船因为结构原因，当然是比单体船更大，更稳（同排量），关键是甲板可以做得更平更宽，能放更多的东西，比如跑道什么的。这样看起来的确是很美妙的一种设计。再加上一些素材和光效，就是下面这种很厉害的样子。

但是，因为把船做成了双体，船体自重高，排水量就有极限。海上无风三尺浪，单体船左右舷浮力都会有差异，双体船左右两个船体受到的浮力肯定不会一样，在连接桥处就会产生应力和力矩。最简单的对力矩的理解大概是下面一个公式：

力矩=力x距离

双体船比单体船宽的多，应力的力矩自然比单体船大的多。所以一不小心就“咔嚓”，断裂成两个亲兄弟分家了。所以目前，双体船的极限吨位也就5K左右，再大就断了。

好了，假设上面的情况都不出现，那么既然都可以这么做了，为什么不把脑洞开大一点，把它改成更大更厉害的浮体呢，既然双体是体，那么可以加上更多的体，也就是下面这家伙。

无数个小船体，这个是不是更宽？

其实也可以不用船体，把油桶用铁丝绑起来就好了，而且更长。

双体航母现在还只是一个概念，理论上认为可行。据美日新闻报道，中国正在研究双体航母，如果成功中国就会是第一膄双体航母。

据说，一膄双体航母的排水量在18万吨左右，这种巨型航母已经部分跳出了当前航母设计的理念。比如直接建造二层起降甲板的巨型结构，采用双舰岛布局，设置4条起降“跑道”，部署200架左右的舰载机。这种能力绝不是仅仅是理念，全世界都在追求。

关于双体航母也有专家说过，双体航母稳定性低，内部空间狭小，建造困难。

很多人都会有疑虑，竟然双体船甚至三体船的技术都已经大规模运用在导弹艇和轻型护卫舰上，那为什么不把该技术运用在航母上以加大航母的甲板空间面积以搭载更多的舰载机？确实，我们能从濒海战斗舰可以看出来，三体船的设计使得排水量只有3000吨的濒海战斗舰也具备了操作多架直升机的能力，且使得较小的水面作战舰艇也拥有了非常好的试航性，但是这项技术真的适合运用在航母上，即使运用在航母上，难道真的能实质的提升航母的战斗力吗？

我们从采用多体船的舰艇都能看出，虽然船只应对复杂海况时会更加平稳。但是舰体内部的空间因为多体船船底的限制受到了很大的阉割，对于022这种武器全部可以布置在甲板上的小型巡逻艇上可能影响较少，但是到了更大的军舰上多体船对舰体设计的影响就十分严重了。从目前采取了三体船设计的独立级濒海战斗舰就能看出，其不仅因为船体设计的限制舰炮威力还不及前型佩里级护卫舰，区域防空能力也因为舰体内部空间的限制只剩下了一副海拉姆防空导弹，所以怎么看这种设计对于像航空母舰这种对内部空间要求极大的舰艇来说都是不适合的，所以不造双体船航母是有一定的道理的。

但是在作为海上起降平台而非航母时双体船设计的优越性就体现了出来，因为只需要获得更大的甲板空间和减少船只的阻力就可以了，就行像二战的护航航母一样，用来转运飞机进行使用，还可以装载一定的弹药和配件充当海上舰载机补给舰使用。在舰队核心航母被击毁后，这种舰载机起降平台也可以临时收纳舰载机然后脱离战场。而且双体航母的航速应该会非常高，所以在撤退时应该没有舰艇能追上。

排水量不够。
双体船船体自重高，排水量有瓶颈。海上无风三尺浪，单体船左右舷浮力都会有差异，双体船左右两个船体受到的浮力肯定不会一样，在连接桥处就会产生应力和力矩。 力矩=力x距离， 双体船比单体船宽的多，应力的力矩自然比单体船大的多。为了保证同等海况下船体不至于扭曲变形or解体，双体船就必须设计更强的结构，占用更多的船体重量，牺牲的是载重量。以目前技术而言，五千吨大概是钢质双体船的排水量上限。这个排水量是造不出航母的

运载武器越大也就是目标越大，所以目标大容易被发现，更容易被击毁，因此没有必要建双体的。

当一艘船到了万吨级别，几乎没有双体的必要了；但如果抛去建造难度之外，可以尝试。

任何武器都是以实用为优先，不切实际和漫画式的设想是不符合实际需求的

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丰泽区13918165701： 为什世界没有国家能研制双体航母 - ？
莘哀谷氨： 因为双体船的结构强度是其致命缺陷,目前大部分双体船都是内河或沿海航运,少数有军用快艇或运输船,没有太大的.发展航母有其优点,甲板面积大,舱内容积充裕,航速快,但是对于上万吨的船体,纵向结构强度不够而且对吃水变化比较明显,因此双体航母目前仍然停留在图纸上,我也是从有关资料上了解到的,望楼主采纳

丰泽区13918165701： 为什么航母都采用单舰体结构?？
莘哀谷氨： 要用双体或多体的话,要求中间连接结构的结构强度很强,所以双体多体结构目前还只用在中小型舰只上,不过将来航母有可能采用双体多体结构.(双体多体结构目前刚刚开发出来,还是个新东西,人们还在摸索,肯定不会贸然将其用在巨型舰只上,特别是航母,技术风险太大了.) 未来30年,双体结构很可能用在中小型航母上.

丰泽区13918165701： 航母为什么不建成并行双跑道 宽带山KDS - ？
莘哀谷氨： 肯定不行啊,那要求航母的宽度必须在现有基础上再增加至少三分之一.那么宽的船体的航行阻力可就不止增加三分之一那么简单了,即使加长船体也无法消除阻力,还会导致机动能力下降.又不能做成双体的,因为重型双体船不能进行高速航行和剧烈机动,否则会产生足以撕裂船体的剪切应力和横向力矩,这样的船就没法跟随舰队行动了.

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