六座“奶爸车”来了，扭矩385Nm，重1.8吨油耗才5.6L，还免购置税

汽车油耗怎么算，~

开车这么久的车还不知道怎么算油耗？你这样可不行哦，计算好了汽车的油耗，在我们给汽车加油的时候是很方便的，当然也有利于我们的出行。还不知道的小可爱，和发兔一起来看看吧。

一般轿车汽车的油耗是按汽车的排量来划分的：
1、1.0排量的汽车 百公里为5L左右。
2、1.5L 1.6L排量的汽车 百公里为7升左右。
3、1.8L排量的汽车 百公里油耗为10L。
4、2.0排量的汽车 百公里为10-12L。
5、2.5 3.0排量的汽车 百公里为15-18L。
如果你的车为SUV那就要比同排量的轿车的油耗多的多。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用

扩展资料
油耗计算方法
1、理论性的台架油耗测试
（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。
这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据；有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。
大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。
更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。
2、权威的油耗测试
在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；
用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。
3、比较准确的油耗测试
由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。
4、比较麻烦的测试
比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路
在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置；
用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱也没加配重物）。
这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。
5、可以经常使用的普通简易可行的油耗测试
大家可以固定加油站（选择好的，计量准的，老的加油站），在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。
此时把里程表归零，可以专门跑一趟100公里或长途，也可以就是实际上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急灯亮时，再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。
例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急灯不会亮的）。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时，到加油站加了36升油，看里程表是450公里；就用36升被4.5除得到8，这个8就是你的百公里油耗。
再例如你随便跑了140公里，就上同样加油站加进了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，这个6.64就是你的百公里油耗。不论你如何计算油耗，你都必须是同样的加油情况，流出来或跳枪。
这是更接近大家实际用车跑的长途数据、城郊普通使用数据或是在城里上下班堵车、通畅的数据。这是有实际的意义，但是和厂家数据不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路况，远近，驾驶技术有关。
6、可以参考的简单油耗计算
加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。
参考资料来源：百度百科：油耗

二胎政策放开后，越来越多的家庭开始有了两个小孩，很显然，那些传统家用五座轿车或SUV，祖孙三代一起出行，很显然就难以胜任了。国内汽车厂商们也是挖掘了这一市场需求，越来越多的六座和七座车型不断推出。如今，生活气息比较浓郁的家用MPV，被当做了家用“奶爸车”的好选择。作为自主品牌“一哥”的吉利汽车，去年3月也推出了首款MPV车型，采用了2+2+2的座椅布局，指导价仅9.98万起，相比同级的途安便宜一大截，上市后有着不错的市场表现。而我们这期要介绍的并非嘉际普通燃油版，而是嘉际PHEV，也就是常说的插电混动版车型。

作为一款插电混动MPV车型，嘉际PHEV搭载了1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱，以及电机+三元锂电池的组合，这套动力系统最大综合功率190kW，最大综合扭矩385Nm，在整备质量1846kg前提下，纯电续航可达56公里，依然有着百公里7.8秒的加速成绩。官方公布的综合油耗为百公里1.6L，这是比较理想的状态下才能实现的，实际上根据车主反馈，实际综合油耗在5.6L左右，百公里耗电量15.8kWh，依然有着不俗的表现。嘉际PHEV补贴后的售价为16.98-19.28万元，今年1月销量达到了706辆，证明还是受到了不少消费者青睐的。

嘉际PHEV在MPV中算是颜值比较不错的一款车型，星河回纹式的前格栅，棱角分明的前唇，显得相当运动且时尚。车身流畅大气，腰线突出，悬浮式的车顶，也是不多见的。车身尾部，LED尾灯自然是标配，中间由镀铬饰条连接。

至于尺寸上，长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm，比本田奥德赛要略小一点。横向对比同级别的国产MPV车型，则处于中游偏上的水平。目前嘉际PHVE标配的是2+2+2六座版本，可以选装七座版。考虑到六座版本在汽车年检方面有优势，如果不是经常需要乘坐7个人，选择六座版就行了。

实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进嘉际PHEV的第二排，头部有一拳+三指，腿部有一拳+两指的空间富余，保持第二排坐姿不变，再坐进第三排，头部依然有一拳，腿部有接近一拳的空间富余。很显然，作为家用奶爸车，嘉际PHEV在乘坐体验和空间上是挺称职的。

内饰采用Full-Vison环抱式设计，配悬浮式中控屏，层次感丰富，内饰应用非常多的软性皮质和搪塑覆盖，触感不错，看着也不掉档次。至于配置方面，我们以入门版的1.5TD PHEV 耀享型为例，有前排侧气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动/进入系统、7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调等配置。

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嘉际PHEV的优势在于，充满电后它的纯电续航里程可达56公里，意味着基本上下班代步的话可以做到“零油耗“，另外PHEV车型目前都是免税的，购车时要省下一笔开支，对于限牌的城市来说，更是优势显著。实际驾驶过程中，纯电模式安静平顺，长途行驶用混动模式，油耗也比较低。另外，它的座椅灵活多变，满员乘坐6个人也不会显得拥挤。所以说，嘉际PHEV是一款有很多优势的家用奶爸车。

那么，嘉际PHEV有哪些缺点了？

比如它的第三排地台偏高，导致长途乘坐不太舒适。后备厢空间偏小，装载能力有限。

据我们了解，目前嘉际PHEV不少地区有5千元的降价幅度，实际入门版已跌至16万出头，从性价比角度出发，似乎也还算不错，毕竟是一台插电混动车型。

如果您的购车预算在16-19万左右，准备选择一台家用奶爸车，会考虑选择吉利嘉际PHEV吗？还是选择比亚迪宋MAX DM、途安等车型，欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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