谁能给我介绍一下F1 ？？

谁能向我介绍F1?~

　　F1标识F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。
　　至于为何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。
　　除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
　　F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的缩写)，主席是Max Mosley先生。FIA与Bernie Ecclestone所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。


　　F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。
　　方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。
　　一级方程式赛车对车手的要求十分严格，必须是取得三级方程式和三公升方程式驾驶执照，且身体素质非常好的专业运动员才能成为一级方程式赛车车手。国际汽联每年颁发的一级方程式“超级驾驶执照”不会超过100张。
　　一级方程式赛车的车速最高可达406公里/小时(理论极限),370公里／小时（2004年）以上，平均速度是200—250公里／小时。历史上也曾有人制造出时速在500—1000公里之间的赛车，但是，这么高的时速只能在瞬间产生，且这种赛车不能批量生产也不能常年使用，算不上真正意义上的汽车。所以，只有一级方程式赛车才是真正的速度之王。
　　目前，被称为“四大车队”的F1车队是意大利的法拉利车队、德国的宝马索伯、法国的雷诺（原贝纳通）、英国的迈凯伦。（08年）一部赛车的制造成本在480万元人民币以上。
　　其实，第二次世界大战前，欧洲已有多个极具盛名的赛车场，但那时的赛事因参赛车辆不多，因而对参赛者无严格的限制。50年来，一级方程式赛车的引擎规格不断有大幅改变，到1986年自然吸气引擎被禁止，一级方程式车坛全力发展涡轮增压引擎。后因涡轮增压马力太大，被国际汽联在1989年停用，以3·5公升的自然吸气引擎取代F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
　　1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
　　1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。
　　车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
　　总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。
　　60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气。
　　首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
　　Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
　　60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两届世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。
　　同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边Lotus车的照片。
　　70年代使F1逐渐走向成熟
　　首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。
　　1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。
　　另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。
　　这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
　　在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。
　　70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
　　这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。
　　从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
　　80年代——最激烈的竞争
　　F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
　　车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。
　　90年代以后——现代F1
　　90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
　　但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。
　　Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。
　　Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到91次，超过以前所有车手的战绩。
　　纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……


　　F1大奖赛历史
　　1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。
　　1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
　　1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
　　1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
　　1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手
　　1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
　　1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。
　　1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
　　1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
　　1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
　　1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。
　　1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。
　　1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。
　　1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施
　　1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
　　1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
　　1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
　　1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
　　1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。
　　1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
　　1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。
　　1990 ：曼塞尔宣布退出F1
　　1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军
　　1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1
　　1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次
　　1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人
　　1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤
　　1996：舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子
　　1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军
　　1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军
　　1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军
　　2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。
　　2001 ：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙站使用
　　2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军
　　2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军
　　2004：第一届F1中国大奖赛在上海国际赛车场举办
　　2005：雷诺车队成为F1车队总冠军，阿隆索成为车手总冠军，土耳其首次举办F1
　　2006：阿隆索蝉联车手总冠军
　　2007：莱科宁以1分优势，成为F1车手总冠军
　　2008: 汉密尔顿以1分优势，成为F1历史上最年轻的车手总冠军，新加坡首次举办F1。12月本田车队宣布退出F1
　　2009:重新使用光头胎，部分车队引入KERS(Kinetic Energy Recovery System)动力回收系统。7月底，宝马-索伯宣布2010年将退出F1。
　　2010：四支新车队加入，BMW SAUBER退出
　　F1的魅力
　　Fl，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为FIA Formula World Championship（一级方程式赛车世界锦标赛）。所谓FIA，是Fl的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosley先生。 FIA与Bernie Eccelestone所拥有的 Fl管理公司FOM（Formula One Management）关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是Fl 在世界各个赛站的商业与广告业务。
　　一级方程式锦标赛是由国际汽车运动联合会从1950年起举办的The FIA WOrld Championship上开始的。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为 Fl比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了Fl之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、 Formula Ford（福特方程式）、For－ mula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而Fl是FIA 所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
　　“解剖”Fl车手
　　Fl车手是体魄最强健的运动员，因为Fl赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。
　　观察Fl车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶 Fl赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受5个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。
　　其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作Fl的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在 300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
　　赛车是属于坐姿的上半身运动，Fl车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气；因此有人开玩笑地比喻Fl车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为Fl赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。
　　此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。
　　而身体的耐热性对Fl车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达50-60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
　　赛季与赛程
　　第一场Fl大赛举办于1950 年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石（Silver- stone）赛道。到上一个赛季为止已经举办了54年，2004年是Fl的第55个赛季。Fl的规模从当初每年只有7场比赛，发展到目前每年最多可举办17场比赛，比赛地点更涵盖了5大洲15个国家，每年赛季从3月开始到10月结束，全年16场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。
　　为了配合全世界的电视现场直播，Fl的赛程规划以约三百公里（蒙特卡罗为特例）或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。
　　Fl的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11点至12 点的自由练习（不计成绩）及下午2点至3点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）；星期六上午9点至9 点45分及10点15分至11点的自由练习（不计成绩）；星期六下午2 点至3点的测时排位赛（Qualify－ ing）；星期日下午2点的决赛（The Grand Prix）。
　　星期天的正式比赛当然是最刺激的部分。比赛之前，在现场仍有其他的活动，像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。
　　下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（Pit）换胎及加油，这称为Pit Stop。Fl 赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60升。通常花6-12秒来为赛车加油及换胎。
　　每一站赛完，前八名车手可分别获得10、8、6、5、4、3、 2、1的积分。一年赛季16场比赛下来，积分最多的车手即获得Fl 年度冠军车手的头衔。2003年的年度冠军车手是迈克·舒马赫（Michoel Shumacher）、Fl的车队积分则是该车队两部赛车在一整年赛季当中所获得的积分总和。积分最多的车队可拿下年度车队冠军，2003年的年度冠军车队是法拉利（Ferrari）车队。
　　加油换胎：最关键的团队合作
　　Fl比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（Pit Stop）时的效率。在Pit Stop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习Pit Stop。Pit stop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小部分。
　　赛车每一次停站，都需要22 位工作人员的参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：
　　12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；一位负责操作前千斤顶；一位负责操作后千斤顶；一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气；一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任；一位协助扶着油管； 一位负责加油机；一位负责持灭火器待命；一位被称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入挡）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的；一位负责擦拭车手安全帽

百公里加速2.3~2.5秒（因车而异）
赛道最高纪录在蒙扎可以到379KM，但由于赛道、载油和轮胎的原因 其速度不一定能达到。此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，直路越长速度越快，所以没有具体数值，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。 F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。比如，上海赛道，设计最高时速只有327公里

　　世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
　　世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已被整改得经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，而且在前进道路上也有不少曲折。

　　从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），并一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。2011年，F1赛车共12支车队的24名选手参赛，引擎供应商为：考斯沃斯、法拉利、奔驰、雷诺，轮胎供应商为Pirelli ，2011年赛季冠军为来自红牛（Red Bull Racing） 车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔（Sebastian Vettel）。2013年HRT车队破产，全年共11支车队，22位车手参赛。

什么是一级方程式赛车？

一级方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其最大、最小马力。规则中还说明了比赛中许可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有关安全的严格规定和准则。

一级方程式赛车使用特殊的燃料吗？

不使用特殊燃料。然而，其燃料被称为“绿色”燃料；这种颜色来自于一种含量很低的SULFER成分。它足够日常使用。
一级方程式汽车赛没有暂停，可能吗？
一个字：不。规定中说明真正的暂停必须处理得当。最近对短程比赛的暂停变更规定非常严格。

一级方程式赛车可以达到什么速度？

最高速度的纪录是在1971年意大利国际汽车大奖赛中产生的，其时速为150.754英里。近期的最高纪录为133.806英里/小时。最快的直线速度为221.1英里/小时，是由迈凯轮车队创造的。（1英里=1.609公里）

一级方程式的历史有多长？

在赛车初期并没有方程式。赛车根据发动机等级和座位数量分类。在1907至1939年间，试用过几种不同的方程式。那时最常用的方程式就是限定发动机汽缸排气量。该规定于1914年出台。第一个真正的方程式出现于1904年，它限定了最大重量。其分类是针对较小的车型制定的。直到1948年，我们今天所认识的一级方程式的名字出现，它才改变。1950年，在英国举办了第一届一级方程式汽车赛，MASERATI ONE， 并产生了第一个世界冠军。
一级方程式的技术规定依据哪些标准？
两个主要标准：
速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。
在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。
由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。
底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转向。
目前使用何种方程式？
发动机的汽缸排气量不可超过三升；允许用增压法提高发动机功率。赛手和赛车的总重量不低于600公斤。
一级方程式赛车如何开始？
距热胎圈开始半小时之前，赛车可以离开检修车道。车手可以开一圈以上；要这样做，他们必须在穿过检修车道时大幅减速。然后他们必须在发车区关闭发动机，完全停下来。
距比赛开始十五分钟时，如有车手还未到达其发车位，则须从检修出口出发。
距比赛开始五分钟时，如有车手在热胎圈耽搁，则须从检修出口出发；检修通道关闭，场上空位不可填补。
赛前一分钟启动发动机。
赛前十五分钟，所有检修人员须冲洗发车区。
绿灯亮后，赛手开始热胎圈。回到发车区时，仍保持发动机运转。
所有的赛车到达其相应的发车位时，发令装置启动赛前最后一步自动发令程序：五个灯依次亮红灯，间隔时间为一秒钟，直到五灯全部亮起。出发信号为所有的灯一齐熄灭。
计时器在每次出发后重新计时，以避免由于先出发而占据的优势；时间保密

何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
说起F1 ，关心汽车运动的几乎没有几个人不知晓，但要问起它的由来，恐怕知道的人就不多了.F1起源于1950年，F1是Formula 1 Grand prix的简称，本意是公式，方案，准则的意思，Grand prix是大奖赛，由于最初一家香港的杂志将Formula翻译成方程式，Formula 1 Grand prix也就将错就错的被叫一级方程式大奖赛，若按其原文翻译则是最高等级规则限制的大奖赛，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是国际汽车联合协会的简称，F1的全名应是国际汽联一级方程式世界锦标赛。

我爱发拉利

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。后视镜的发明促进了这项发展，它可替代"副驾驶"来提醒驾驶者有人要超车了。
1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

世界一级方程式大奖赛（F1）历届冠军
时间 车手 所属车队
---------------------------------------------
1950 法利那(意) 阿尔法-罗米欧
1951 范吉奥(阿根廷) 阿尔法-罗米欧
1952 阿斯卡利(意) 法拉利
1953 阿斯卡利(意) 法拉利
1954 范吉奥(阿根廷) 奔驰和玛莎拉蒂
1955 范吉奥(阿根廷) 奔驰
1956 范吉奥(阿根廷) 领先和法拉利
1957 范吉奥(阿根廷) 玛莎拉蒂
1958 霍托恩(英) 法拉利
1959 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1960 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1961 P-希尔(美) 法拉利
1962 G-希尔(英) BRM
1963 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1964 约翰-舒尔蒂斯(英) 法拉利
1965 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1966 布拉海姆(澳) 布拉海姆-列布科
1967 海尔梅(新西兰) 布拉海姆-列布科
1968 G-希尔(英) 莲花-福特
1969 斯图尔特(英) 玛塔拉-福特
1970 林特(奥) 莲花-福特
1971 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1972 菲蒂鲍尔迪(巴西) 莲花-福特
1973 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1974 菲蒂鲍尔迪(巴西) 麦克拉伦-福特
1975 劳达(奥) 法拉利
1976 亨利(英) 麦克拉伦-福特
1977 劳达(奥) 法拉利
1978 安德拉蒂(美) 莲花-福特
1979 舒克特尔(美) 法拉利
1980 琼斯(澳) 威廉姆斯-福特
1981 皮盖特(巴西) 布拉海姆-福特
1982 罗斯伯格(芬兰) 威廉姆斯-福特
1983 皮盖特(巴西) 布拉海姆-宝马
1984 劳达(奥) 麦克拉伦-保时捷
1985 普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷
1986 普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷
1987 皮盖特(巴西) 威廉姆斯-本田
1988 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1989 普罗斯特(法) 麦克拉伦-本田
1990 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1991 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1992 曼塞尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1993 普罗斯特(法) 威廉姆斯-雷诺
1994 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1995 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1996 达蒙-希尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1997 雅克-维伦纽夫(加) 威廉姆斯-雷诺
1998 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
1999 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
2000 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2001 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2002 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2003 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2004 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺

1990 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1991 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1992 曼塞尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1993 普罗斯特(法) 威廉姆斯-雷诺
1994 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1995 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1996 达蒙-希尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1997 雅克-维伦纽夫(加) 威廉姆斯-雷诺
1998 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
1999 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
2000 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2001 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2002 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2003 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2004 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺
我喜欢舒马赫.

必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。 每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。
一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。后视镜的发明促进了这项发展，它可替代"副驾驶"来提醒驾驶者有人要超车了。
1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

世界一级方程式大奖赛（F1）历届冠军
时间 车手 所属车队
---------------------------------------------
1950 法利那(意) 阿尔法-罗米欧
1951 范吉奥(阿根廷) 阿尔法-罗米欧
1952 阿斯卡利(意) 法拉利
1953 阿斯卡利(意) 法拉利
1954 范吉奥(阿根廷) 奔驰和玛莎拉蒂
1955 范吉奥(阿根廷) 奔驰
1956 范吉奥(阿根廷) 领先和法拉利
1957 范吉奥(阿根廷) 玛莎拉蒂
1958 霍托恩(英) 法拉利
1959 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1960 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1961 P-希尔(美) 法拉利
1962 G-希尔(英) BRM
1963 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1964 约翰-舒尔蒂斯(英) 法拉利
1965 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1966 布拉海姆(澳) 布拉海姆-列布科
1967 海尔梅(新西兰) 布拉海姆-列布科
1968 G-希尔(英) 莲花-福特
1969 斯图尔特(英) 玛塔拉-福特
1970 林特(奥) 莲花-福特
1971 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1972 菲蒂鲍尔迪(巴西) 莲花-福特
1973 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1974 菲蒂鲍尔迪(巴西) 麦克拉伦-福特
1975 劳达(奥) 法拉利
1976 亨利(英) 麦克拉伦-福特
1977 劳达(奥) 法拉利
1978 安德拉蒂(美) 莲花-福特
1979 舒克特尔(美) 法拉利
1980 琼斯(澳) 威廉姆斯-福特
1981 皮盖特(巴西) 布拉海姆-福特
1982 罗斯伯格(芬兰) 威廉姆斯-福特
1983 皮盖特(巴西) 布拉海姆-宝马
1984 劳达(奥) 麦克拉伦-保时捷
1985 普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷
1986 普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷
1987 皮盖特(巴西) 威廉姆斯-本田
1988 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1989 普罗斯特(法) 麦克拉伦-本田
1990 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1991 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1992 曼塞尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1993 普罗斯特(法) 威廉姆斯-雷诺
1994 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1995 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1996 达蒙-希尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1997 雅克-维伦纽夫(加) 威廉姆斯-雷诺
1998 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
1999 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
2000 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2001 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2002 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2003 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2004 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺

http://f1.sports.sohu.com/
一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。后视镜的发明促进了这项发展，它可替代"副驾驶"来提醒驾驶者有人要超车了。
1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

世界一级方程式大奖赛（F1）历届冠军
时间 车手 所属车队
---------------------------------------------
1950 法利那(意) 阿尔法-罗米欧
1951 范吉奥(阿根廷) 阿尔法-罗米欧
1952 阿斯卡利(意) 法拉利
1953 阿斯卡利(意) 法拉利
1954 范吉奥(阿根廷) 奔驰和玛莎拉蒂
1955 范吉奥(阿根廷) 奔驰
1956 范吉奥(阿根廷) 领先和法拉利
1957 范吉奥(阿根廷) 玛莎拉蒂
1958 霍托恩(英) 法拉利
1959 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1960 布拉海姆(澳) 库伯-克拉马斯
1961 P-希尔(美) 法拉利
1962 G-希尔(英) BRM
1963 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1964 约翰-舒尔蒂斯(英) 法拉利
1965 克拉克(英) 莲花-克拉马斯
1966 布拉海姆(澳) 布拉海姆-列布科
1967 海尔梅(新西兰) 布拉海姆-列布科
1968 G-希尔(英) 莲花-福特
1969 斯图尔特(英) 玛塔拉-福特
1970 林特(奥) 莲花-福特
1971 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1972 菲蒂鲍尔迪(巴西) 莲花-福特
1973 斯图尔特(英) 泰利尔-福特
1974 菲蒂鲍尔迪(巴西) 麦克拉伦-福特
1975 劳达(奥) 法拉利
1976 亨利(英) 麦克拉伦-福特
1977 劳达(奥) 法拉利
1978 安德拉蒂(美) 莲花-福特
1979 舒克特尔(美) 法拉利
1980 琼斯(澳) 威廉姆斯-福特
1981 皮盖特(巴西) 布拉海姆-福特
1982 罗斯伯格(芬兰) 威廉姆斯-福特
1983 皮盖特(巴西) 布拉海姆-宝马
1984 劳达(奥) 麦克拉伦-保时捷
1985 普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷
1986 普罗斯特(法) 麦克拉伦-保时捷
1987 皮盖特(巴西) 威廉姆斯-本田
1988 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1989 普罗斯特(法) 麦克拉伦-本田
1990 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1991 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1992 曼塞尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1993 普罗斯特(法) 威廉姆斯-雷诺
1994 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1995 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1996 达蒙-希尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1997 雅克-维伦纽夫(加) 威廉姆斯-雷诺
1998 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
1999 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
2000 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2001 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2002 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2003 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2004 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺
回答者： 忧郁王子ADAM - 举人 四级 11-2 17:49

1990 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1991 塞纳(巴西) 麦克拉伦-本田
1992 曼塞尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1993 普罗斯特(法) 威廉姆斯-雷诺
1994 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1995 迈克尔-舒马赫(德) 贝纳通-雷诺
1996 达蒙-希尔(英) 威廉姆斯-雷诺
1997 雅克-维伦纽夫(加) 威廉姆斯-雷诺
1998 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
1999 米卡-哈基宁(芬兰) 迈克拉伦-奔驰
2000 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2001 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2002 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2003 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2004 迈克尔-舒马赫(德) 法拉利
2005 废奥南多-阿隆索(西班牙) 雷诺
我喜欢舒马赫.

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商州区17237165797： 简述F1的概况 ？
通炕对氨： F1的概况 F1就是“Formula One”的缩写,中文叫做“一级方程式赛车”.以共同的规则限制所造出来的车就称为方程式赛车,而其中等级最高者就属F1.F1比赛如今已...

商州区17237165797： 大家请介绍下F1赛车简介?? - ？
通炕对氨： 世界一级方程式锦标赛(FormulaOne),简称为F1,是由国 际汽车联盟(FIA)举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛,全名是“一级方程式锦标赛”,是当今世界最高水平的赛车比赛,与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大赛”....

商州区17237165797： 我想入手一台佳能胶片相机 F1 求高手详细介绍一下吧!我了解的太少了 - ？
通炕对氨： F1 是日本佳能公司1970年推出的专业相机,该机为机械式全手动相机,素以结实耐用著称于市.F1使用佳能FD卡口镜头,也可使用FL系列镜头.它具有多种可互换式取景器及聚焦屏、反光镜锁、机械自拍机、景深预示、全开及收缩光圈测光、多次暴光等功能,并可以安装MF高速马达.

商州区17237165797： 请告诉我:F1、A1、WRC、CCC、GP2分别是什么赛事? ？
通炕对氨： F1就是Formula One的缩写,中文叫做一级方程式赛车.以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车,而其中等级最高者就属F-1,很多人误以为四个轮...

商州区17237165797： F1什么意思? - ？
通炕对氨： F1 赛 车 简 介格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛,它是赛车运动中等级最高的一种.所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准...

商州区17237165797： 电脑键盘上的F1……分别代表什么功能? - ？
通炕对氨： F1-F12键的用处FI-F12是自定义键,大多数情况下与其他键组合使用.这些键在不同的操作系统和不同的软件中有不同的作用.下面将具体介绍一下. F1: 如果你处在一个选定的程序中而需要帮助,那么请按下F1.如果现在不是处在任何程序...

商州区17237165797： 有谁能给我详细的介绍一下关于F1赛车的结构还有赛车的各种零部件以及空气套件方面的知识? - ？
通炕对氨： 车身(BODY):F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料(CFRP).这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料.在使用这种材料之后,被称为无大梁单体结构(Monocogue)的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG.而最后在安装...

商州区17237165797： 请介绍f1赛车的历史？
通炕对氨： “方程式”这个词直到1900年才出现在赛车活动中(最早记载的赛车活动是1894年 由巴黎到Rouen的赛事).当时,任何车辆都可以参赛,他们只是按照引擎的类型 (汽...

商州区17237165797： 何为F1?全世界整年有多少次象上海这样级别的F1赛事,上海F1赛? ？
通炕对氨： 一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛,它是赛车运动中等级最高的一种. 所谓“方程式”赛车...

商州区17237165797： 请介绍一下F1赛车的情况及历代车王还有车王的简介哦!!!高手请帮 ？
通炕对氨： 历届的总冠军,这也是F1的历史 届次 车手 国籍 车队 2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺 2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺 2004 舒马赫(Michael...