泰国为何不在领土最窄的地方凿一条运河来取代马六甲海峡？
经济上看是可以的，也有很多次提出这个构想。很显然开凿克拉运河对于泰国政府来讲，在经济上是非常有利的，因为为了节省运费和航运时间，船运船只肯定会放弃马六甲海峡航线，而选择从克拉运河通过。
早在100多年前的泰国曼谷王朝时期，泰国国王朱拉隆功就提出在泰国领土最窄的克拉地峡开凿运河，贯通太平洋和印度洋。1996年，时任泰国总理差瓦立执政期间，也曾积极推动克拉运河的设计和研究，力图通过开凿运河，为泰国培育新的经济增长点，成为亚洲的航运中心。但是由于受到亚洲金融危机的影响，克拉运河计划始终只停留在纸面上没有变成现实。
马六甲海峡扼守太平洋通往印度洋的要冲，由于马六甲海峡最窄处不到三公里，美国在马六甲海峡的东出口——新加坡樟宜基地，驻有海军舰队。战时，美军一旦封锁马六甲海峡，中东地区通往东亚地区的原油运输渠道将被彻底掐断，对于东亚各国而言都是巨大的风险。
修建克拉运河总的来看会给泰国带来巨大的经济利益，但是这些利益都是从现在马六甲沿线的印度尼西亚、马来西亚和新加坡口中夺食。断人财路，如杀人父母。东亚国家如果投资修建克拉运河，意味着在政治上与印度尼西亚、马来西亚和新加坡三国彻底翻脸，这三个国家很有可能全面倒向美国。
几个项目已经忽悠了十几年了，大概率是不会修的，效益并不大，最关键是泰国不干。
就算这个运河修成了，中国走马六甲的商船依然绕不开美国在印度洋上的据点，对美国根本就没影响。
真正可以撼动美国海上霸权的是现在国家推动的一带一路，用铁路把中国和亚非欧各个国家连接起来，不走海上通道，美国的海军就废了。
有这个功夫，现在在修了新疆到巴基斯坦的铁路，准备修的云南昆明到缅甸的铁路，这才是正事。
克拉运河其实是一个伪命题！因为泰国几乎可以肯定不可能开凿这样一条运河。热衷于克拉运河概念的中国人不太知道这个命题的来龙去脉，我因工作的原因曾接触过操作这一命题的人或公司，因此可以断定这个设想很假！
首先，操作克拉运河并且将此概念炒到中国国内的人与公司很有意思。他们与克里米亚深水港项目、尼加拉瓜运河项目是同属一家公司在操作。当年他们最早提出来的就是克拉运河项目，声称它建成可以解中国的马六甲之困。但是，这个目标本身也是一个伪命题，这个命题预设谁扼守了马六甲海峡就卡住了中国的能源咽喉，但大伙没有意识到：中国80%的能源来自中东，特别是海合会六国，而这六国都是美国的铁杆盟友，如果真想卡中国的能源咽喉，只需美国一声令下，原油连海湾地区都出不了，更别提到马六甲海峡，上哪儿卡咽喉呢？！更别说现在美国的全球打击系统了，干嘛非得等运输原油的船只抵达马六甲海峡再动手。
其次，从泰国方面来看，开凿运河的技术难度及其对当地环境的破坏，都这一项目几乎仅限于清谈。因为开凿运河及其配套设施势必会对当地泰国湾的海洋生态保护造成破坏，泰国人秉承的“顺其自然，知足长乐”的适足经济哲学，并没有那么蓬勃的经济野心。就算有，筹划中克拉运河所在地春蓬府风景秀丽（上图，感受下春蓬府的大好风光），是泰国著名的旅游胜地，当地旅游经济发达，潜水、观萤火虫、古寺冥想是主打项目，当地人守着自然风景就吃喝不愁。
因而，当年泰国虽有几个退休将军谈过克拉运河的话题，但泰国政府却从来没有真正接受或哪怕研究过这个项目。
更为重要的是泰国是个坚定的佛教国家，举国上下大多为虔诚的佛教徒，他们对于自然与神灵、祖先、王室的敬重，但凡去过泰国或是与泰国人相处过的小伙伴都有体会吧。当年克拉运河概念刚提出时，泰国政府和民间就曾激烈反对，称运河将泰国一劈两半是破了泰国的国运，这是泰国上下无法接受的，甚至连说都不能说的事。
第三，巴拿巴运河与苏伊士运河是当年的帝国经过数十年才真正经营起来的，而泰国政府眼下并没有运营这样大型国际项目的经验与能力，加上近年来泰国国内政局不稳，各派力量角力不断，国际上的大资本不出逃就不错了，更别提大举投资前途不明的大型建设类工程项目了。所以，类似克拉运河这样的大项目，在很多情况下也就是资本运作或者吸引资金而炒作的概念，听听当一乐呵，没有必要当真。
克拉地峡是马来半岛北部与泰国南部连结的狭长地带，最窄处约为56公里，最宽处则有190公里，海拔最高为75米。地峡所在范围都在泰国境内，地峡东面的春蓬府的海滨即为泰国湾，西面的拉廊府的沿岸则是安达曼海。克拉地峡是泰国南部和马来半岛的分界，地峡南面是马来半岛的蒂迪旺沙山脉的北端，而北部是普吉山脉的南端，由于地处两个山脉之间的低地，所以地势平缓。
提出这个运河构想的可追溯到拉玛五世朱拉隆功时代，但当时泰国国力难以独自承担而作罢。日本在第二次世界大战时也有开凿克拉地峡运河的构想，即使是战后也存在高度兴趣，中国也因为石油问题而持续关注该议题。
二十世纪70年代，这个构想再次被提及，但由于泰国南部是穆斯林聚居区，分离主义分子蠢蠢欲动，担心开凿运河后会将泰国一分为二，导致政局不稳，因此历届政府均将此问题搁置。
2004年，泰国前总理他信宣布五年后泰国将成为亚洲石油中心，再次提出加强泰国南部能源建设的计划。
我国最有利益的办法就是将缅甸怒江以东，泰国地区并入我国，以打通印度洋海岸线。修建宋卡运河才正确，非洲，欧洲船舶航运从宋卡经过，要比从克拉经过近三百多公里。三百多公里的油钱，时间都是利润。
克拉地峡运河（规划中），位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。
拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。
一旦建成，所有原本要通过马六甲海峡的船只可以将航程减少1200公里。对于中国、日本、韩国等国的商业贸易都将造成重大影响，尤其是在去年，马六甲通行船只达到了惊人的84000艘，快速接近马六甲的最高容量。[1]
2015年5月19日，中国驻泰国大使馆表示，这项协议是民间行为，不涉及政府，只是在进行可行性研究。
第一，泰国财政能否支持。第二能否在一个任期内完成，简单的说，能否在自己执政期内分享红利。第三，美国控制马六甲，能否支持。即使强行开凿运河，美国会不会为了控制运河而把泰国搞乱。
泰国为何不在领土最窄的地方凿一条运河来取代马六甲海峡?
克拉运河其实是一个伪命题！因为泰国几乎可以肯定不可能开凿这样一条运河。热衷于克拉运河概念的中国人不太知道这个命题的来龙去脉，我因工作的原因曾接触过操作这一命题的人或公司，因此可以断定这个设想很假！首先，操作克拉运河并且将此概念炒到中国国内的人与公司很有意思。他们与克里米亚深水港项目、...
中国领土东西最宽、南北最窄,这是真的吗?
中国历史上领土最远的地区因为交通和通信问题，基本上维持的时间都比较短，中原一出问题，最先失去的就是这些边缘地区，不得不说实在是一件很遗憾的事
中国领土最窄的地方是哪里
3、民族因素：中国是一个多民族国家，不同民族在历史上形成了不同的地域和文化特点，这也影响了领土的划分。4、政治因素：中国政府对领土的划分和管理也是非常重要的。例如，香港特别行政区和澳门特别行政区就是中国政府根据“一国两制”原则设立的。
长知识,中国最窄的领土在哪里
中国最窄的国土，位于吉林省珲春市，在通往敬信镇防川村的一条江堤路上，整个路面宽度为8米，全长为888米。8米作为国土面积宽度来讲，确实是非常窄了。
中国最窄领土,是如何8米宽连着三个国家的?
二、洋馆坪大堤的特别，是因为它完全不在中国国土上面却由中国管辖 飞地到底是什么意思？其实从字面上看就是飞离地面的土地，也就是说没有土地的意思；从行政意义上看，就是说这个地方的土地是不属于中国的，但是中国却拥有了其行政管辖权力。这条长度足够有接近九百米的洋馆坪大堤，左右两边都不是中国...
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要说起中国历史上疆域最广的朝代,排在第一的肯定就是元朝了,而口碑一直不好的清朝领土面积排在第二位,一直以最强盛著称的唐朝是排在第三位的。下面分别来介绍一下,这三个朝代在当时领土面积达到了多大?和现在的中国比较起来有没有什么大的区别呢? 众所周知,元朝的时候中国的领土面积达到了一个最大的规模,从...
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再加上这个国家里的人本来就只有很少，所以接受捐款后很容易就变得很富有。马耳他骑士团主要从事的行业就是医疗救护和慈善，同时在世界各地拥有多家医院、学校及飞机。就相当于“跨国公司”的存在了。马其他骑士团是联合国的观察员，并且具有世界认可的“准国家”性质，没有领土。说起这个国家就不得不提...
休桑德纳：[答案] 克拉地峡是太平洋和印度洋之间的一个狭长地带,北连中南半岛,南接马来半岛,东西最宽250公里,最窄处仅宽64公里.克拉地峡泰国泰国要开凿克拉地峡是几乎每年浮现的老话题,并且还有人危言耸听地说,这条运...
启东市18568725108： 克拉地峡运河的建设方案 - ？
休桑德纳： 克拉运河的建设方案主要有两个,分别是北线方案和南线方案.北线方案穿越克拉地峡的狭长地带,连接位于泰国湾的春篷和在安达曼海的拉廊,全长90公里.由于这条线路须要穿越山区,增加了工程难度.南线方案,选择在宋卡和沙敦之间开挖一条全长102公里的运河,长度比北线方案长,但地势较为平坦.决定采取的方案除了考虑工程难度外,还要考虑日后使用上的便利,就这一点而言,北线方案因为靠向上北部的缅甸,减少通航里程,所以会比南线有优势.规划中的运河最大长度约为102公里、宽400米、深25米,采取双向航道,其设计也会考虑兼容超级油轮通航的须要.
启东市18568725108： 泰国克拉地峡运河 - 据说我们国家准备在泰国的克拉地峡修运河,绕过马六甲海峡,这样做难? ？
休桑德纳： 事实上,泰国方面也希望能打通克拉地峡呢! 泰国的国土北宽南窄,尤其是到了克拉地峡处最窄,而这块狭长的南伸国土部分又正好把泰国的领海分成了两大部分,一濒临...
启东市18568725108： 克拉运河的线路,终点和起点分别在哪? - ？
休桑德纳： 克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带.为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里.北连中南半岛,南接马来半岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里.
启东市18568725108： 马六甲海峡和待开运河距里差多少 - ？
休桑德纳： 马六甲海峡和待开的克拉运河的距离在800公里左右.克拉地峡运河(规划中),位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带.为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里.北连中南半岛,南接马来群岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间...
启东市18568725108： 克拉地峡开通了哪国受益最大? ？
休桑德纳： 当然是泰国,因为运河在其境内.但克拉地峡离马六甲太近,实际意义有限.对日本的国家安全也有好处,毕竟多了一条通道,战时日本只要控制住其中一条,生命线就可保畅通.
启东市18568725108： 计划开挖的克拉运河位于东亚吗? - ？
休桑德纳： 您好,位于东南亚 克拉地峡运河(规划中),位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带.为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里.北连中南半岛,南接马来群岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米.如有疑问,欢迎追问.
启东市18568725108： 泰国克拉运河计划的开始筹建 - ？
休桑德纳： 泰国地处于中南半岛中心的战略地位,同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户,历史上,泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想,限于人力物力,克拉运河计划未能实施. 随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有...
启东市18568725108： 在马六甲海峡旁边再修一条运河有什么价值 - ？
休桑德纳： 设想中的克拉地峡运河将横贯泰南 ,初步测算需耗时10年,耗资280亿美元.运河开通后,船舶无须经马六甲海峡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾,太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里,大型轮船可节省2至5天时间,每趟航程预计可节省近30万美元. 开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短,安全性提高. 泰国(积极态度):克拉地峡位于泰国南部,开凿后,不仅可以为泰国的石油贸易提供快捷,安全的路线,还可以带动泰国的经济发展.
启东市18568725108： 克拉地峡运河工程或缅甸陆路运输工程现在怎么样了 - ？
休桑德纳： 受缅方影响,仍然处于计划阶段.克拉地峡运河,一处计划建设的运河,位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带.为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里.北连中南半岛,南接马来群岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均...
