同样的钱,亚洲龙和凯美瑞谁更值得买?看完这3点就会有答案~
2.0L的亚洲龙值不值得买?入门价降低,比凯美瑞便宜!
到底买丰田亚洲龙,还是丰田凯美瑞,看完国外的价格,一目了然
近几年有个趋势,不知道大家有没有发现,就是汽车品牌套娃的战略越发频繁。兄弟姊妹的车型越来越多。这背后不仅牵扯了合资厂商的利害关系,更是抢占市场的一种手段。俗话说的好:“上阵父子兵”就是这个道理。今天我们就来看看丰田旗下的两款车型,亚洲龙和凯美瑞,同门相争谁更技高一筹?
亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的TNGA架构。也就是全新平台下的全新车型。第八代凯美瑞上市于2017年底,售价在17.98-27.98万元。直到2020年,经销商的价格依然非常坚挺,虽然不加价但是鲜有优惠,这在B级车市场中真如鹤立鸡群。
亚洲龙在2019年刚刚上市,可以说步伐来的晚了一点。但是一上市就打出了组合拳,先上市的是2.5L和2.5混动车型,用这套成熟的动力系统打开局面,后期加上2.0L版本用来走量。亚洲龙官方售价在19.98-28.98万元之间。可以看出亚洲龙的起售价要比凯美瑞要高,目前亚洲龙有小幅的优惠。
外观见仁见智,定位决定气场
外观方面见仁见智,凯美瑞因为17年就上市的原因,在风格上比较保守。即使是这样看来,相比上一代也是激进了不少。而亚洲龙大尺寸的中网,形成的夸张的大嘴。给人很强的视觉冲击力。线条相比凯美瑞也更为硬朗。
但是这其实不是二者的关键。关键点还是在尺寸方面,凯美瑞车身尺寸:4885*1840*1455,轴距2825mm。非常标准的大B级车。而亚洲龙的尺寸更加夸张,4975*1850*1450与ES的尺寸相当。轴距也达到了2870mm。从尺寸上亚洲龙就有压倒性的气场。所以亚洲龙的商用气息更重一点。
侧面线条,亚洲龙在C柱和D柱的处理更加流畅,窗线一直延伸到D柱,而凯美瑞稍显运动,在C柱做了一个弯角化的处理。
总结来说,亚洲龙凭借更大的尺寸和更流畅舒展的车身线条,给人更加大的视觉感受,这对商务定位来说十分重要。而凯美瑞显然更居家,而且凯美瑞还有运动版车型可以选择,适合更为年轻的群体。
内饰差异明显,配置各有所长
内饰方面的差异相比于外观更加明显,整体的设计风格完全不同。凯美瑞更有设计感,一条曲线分隔了中控台,让人联想起了老款的雷克萨斯RX。
而亚洲龙的内饰,是一个直瀑的中控台,从中控屏到整个中控台贯穿而下。这种设计风格类似于丰田的mirai,是丰田更为超前的风格。相比于凯美瑞,亚洲龙的中控台采用的硬质的塑料,在触感和观感上都不如凯美瑞。
入门车型上,凯美瑞起步价17.98万元,比亚洲龙的入门版低了2万元。同时亚洲龙的入门版配置并不低,拥有大尺寸中控屏、无钥匙进入还有主动安全系统,甚至自适应巡航的功能。但是座椅却是织布,调节也为手动。
如果选择同样价位的凯美瑞豪华版,则多出了倒车影像、座椅电动调节、真皮座椅、HUD等舒适性配置。所以如果从配置角度追求性价比选择凯美瑞。
空间方面不用多说,亚洲龙的尺寸摆在那里,所以内部空间也是亚洲龙更加出色。有一个细节,因为亚洲龙比凯美瑞的车身高度还低5mm。所以头部空间上比凯美瑞还略有不足。尤其是后排的头部空间比较压抑。
动力完全一致,混动版更为推荐
动力系统上二者是完全一致的,亚洲龙推出2.0L的版本就是为了拉低入门车型的门槛,而且2.0L的动力在账面数据上不弱,实际驾驶起来,高速时还是捉襟见肘。2.5L的排量更适合亚洲龙。但是尴尬的是凯美瑞的入门版显然价格更低更有性价比。
所以现在亚洲龙的入门版价格在18.9万元。如果抛开预算,那么我仍然推荐两款车型中的混动旗舰版,混动版不仅油耗更低,同时配置方面也极为丰富。可以称作是整个级别的满配了。
从产品角度和用户需求分析,亚洲龙更适合商务人群,外形气场以及乘坐的腿部空间都很有优势。而凯美瑞更适合家用追求性价比的人群。所以孰优孰劣决定于你的预算和使用场景。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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