最接近F1的中国车手,周冠宇
在中国车手中他差不多算是最接近F1的,但是他离F1其实距离还很远。他这才第一次参加欧洲F3,等这个赛季结束的时候,谁知道他能有什么样的成绩,先看完这个赛季再说吧。
文/阮锦程
3月23日星期一凌晨,F1历史上首次电子竞技虚拟大奖赛成功举行(巴林站),非常意外地本站的冠军不是我们熟悉的汉密尔顿或者维特尔,而是代表雷诺F1车队出战的中国车手周冠宇。
这是中国车手第一次在F1比赛夺冠,当然前面必须强调是“电子竞技虚拟大奖赛”,其实这就是一场电玩比赛。
F1虚拟大奖赛?还是官方举办的,这事情到底是怎么来的?相信不是经常关注F1的朋友都不知道怎么回事。这是给新冠疫情逼出来的。
原定在3月15日举办的F1揭幕澳大利亚站,却在所有车队都已经到达比赛现场,准备进行排位赛的前一天突然被取消了,起因是迈凯伦车队有一位车队成员确诊。接着FIA宣布后面的巴林站和越南站被延期举行。
随着疫情的快速发展,FIA宣布了今年摩纳哥站被取消,西班牙站以及荷兰站的比赛被推迟。按目前的疫情发展趋势,可能要想在5、6月以前举办F1都挺难的。于是F1主办方为了保持这项运动的人气,上周宣布推出F1电竞虚拟大奖赛。
F1电竞虚拟大奖赛
参赛选手将在指定时间用连线的方式作战,但不限于原来的F1现役车手,还可以包括试车手等职业车手,甚至是明星参与。
例如这次代表雷诺F1车队参与虚拟大奖赛的中国车手周冠宇,他就是雷诺运动学院成员,还被雷诺F1车队授予了研发车手的角色,并在2019年开始参加F2比赛。
中国车手周冠宇
F1虚拟比赛将取代每一个推迟的大奖赛,例如上周末是巴林大奖赛,但不用跑完一场比赛的完整圈数,而是按巴林站50%里程共计28圈进行比赛。接下来我们应该会看到越南、中国等站,目前这项计划将持续到5月。
比赛使用由Codemasters开发的官方游戏F1 2019 PC版
比赛使用由Codemasters开发的官方游戏F1 2019 PC版,比赛直播将在官方的一级方程式YouTube、Twitch和Facebook频道播出,排位赛将根据车手最快的圈速确定发车位置。
有意思的事情是,那些现役F1冠军车手不一定都能跑在前面,因为他们虚拟比赛水平不一定有年轻人高。说到底,F1本身更多是一场娱乐,虚拟比赛让娱乐更加纯粹化了。
虚拟大奖赛巴林站比赛现场
在本赛季第一场的虚拟巴林比赛中,作为雷诺F1车队研发车手的周冠宇表现出色,他代表雷诺F1车队出战夺得冠军。而范多恩收获亚军,前F1车手范多恩目前代表奔驰车队跑FE(今年FE也取消了)。
奥地利车手菲利普-恩格拿到季军,诺里斯和拉提菲拿到5-6名,而前雷诺车手霍肯伯格以第11名完赛。
虚拟大奖赛巴林站排名
1999年出生的中国车手周冠宇,今年才20岁,他是未来最有希望成为F1车手的中国人。在欧洲F3时候周冠宇与F1七冠王舒马赫的儿子——米克·舒马赫同为Prema车队的队友。2018年周冠宇在欧洲F3一共获得了2冠3亚1季,总绩分203分排名所有车手第八。
2019赛季周冠宇与米克转战F2,最终周冠宇以总分140排名第7,作为一年级新生也算可以了,关键是周冠宇排在了前队友米克·舒马赫之前——米克全年积分只有53分,排在第12位。
最后,由于是F1虚拟大奖赛,当然无需本人到场领奖,代替周冠宇领奖的是一位中国女生,周冠宇本人也是在微博发言:“F1电子竞技大奖赛揭幕战巴林站冠军!刺激!你们没看错领奖台上确实是女生,因为她是中国人丫!”
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
文/阮锦程
在上海世博源商场的咖啡厅采访完周冠宇,发现又忘记了一件事情——与他合影。因为我身边这位来自上海的20岁年轻人,很大的概率会是中国未来的第一位F1车手。
虽然从车手成长的角度来说,媒体不应该给他太大压力和期望。
我不是第一次见到周冠宇,在2019年4月F1上海站雷诺的P房里,更早应该是F1的法拉利围场中,甚至是在很多年前的珠海卡丁车场上——周冠宇10岁那年赢得了全国卡丁车锦标赛八个分站的全部冠军。
聊一下F2和周冠宇的成绩,以及他与米克.舒马赫的关系,你会发现这位年轻人很不简单。
大家都知道F1一级方程式是最顶尖的赛事,相比之下FE电动方程式在车手水平和速度上要逊色很多。大家或许听说过F3三级方程式,能在F3中胜出也是一流的好手,例如当今F1车坛从舒马赫开始到现役车手,都曾经获得过各地F3冠军。
但从F3再要往前一步,就非常难了。
首先要有赢得F3冠军的实力,才能往前一步。如果在F3中你的表现也只是一般,说明你的天赋可能不足,或者是年龄偏大争不过小孩子们(F3车手几乎都是十几岁)。如果在F3中表现一般,最终可能会转战其它赛事(例如房车赛)。
只有在各地F3中表现出天赋,拥有神一样的夺冠速度,那么你就机会进入一个全球最“专业”赛事——F2二级方程式。
说F2专业,是因为它就是为F1培养人才的一项赛事。甚至它的很多比赛都是在F1比赛周内,用同一条赛道进行。F2没有FE和F1那些过多商业行为,它是用统一的赛车(每支车队有不同的调校),但它的很多设计已经接近F1。
到这里我们不得不提到一个人——米克·舒马赫,七届F1冠军舒马赫的儿子。1999年出生的米克·舒马赫2018年获得了欧洲F3的总冠军,然后2019年顺利加入F2。他是这两年车坛的明星人物之一,无论是姓氏还是成绩。
而同样是1999年出生的中国车手周冠宇,他是欧洲F3时候米克·舒马赫Prema车队的队友。2018年周冠宇在欧洲F3一共获得了2冠3亚1季,总绩分203分排名所有车手第八。
但这不是周冠宇的真正实力,因为前半赛季他还一度接近领跑积分榜。所以Autosport认为周冠宇运气欠佳,他的真正实力应该是第六,而米克·舒马赫的实力应该是第四。
2019年赛季周冠宇和米克·舒马赫都顺利晋升到F2,周冠宇在今年加盟了由Russian Time车队转变而来的UNI-Virtuosi车队。而米克-舒马赫则是签下了Prema Racing车队的席位,这两支都是有实力夺冠的车队。
2019赛季的F2首秀中,周冠宇的表现也是可圈可点。在西班牙站比赛中,周冠宇首回合获得第三名,成为首位登上F2领奖台的中国车手。而在英国大奖赛中,他获得了杆位,正赛再获得一个第三名。
最终2019赛季周冠宇以总分140排名第7,作为一年级新生也算可以了,关键是周冠宇排在了前队友米克·舒马赫之前——米克全年积分只有53分,遗憾排在第12位。
在参加F2比赛的同时,2019年周冠宇告别了法拉利车手学院,加入雷诺运动学院,他被雷诺F1车队授予了研发车手的角色。他在参加F2比赛之余,在雷诺的模拟器上驾驶RS19赛车,为研发升级进行先期测试。
在2019年最后一周,我再一次在上海见到了周冠宇。与2019年4月份F1上海站时一样,刚刚20岁的周冠宇显得是如此年轻,而我们的采访商场的咖啡厅里轻松地开始了:
AutoLab:从F3到F2赛车区别很大,你还在熟悉赛车么,状态调整得怎么样?
周冠宇:我现在状态还是挺好的,我个人觉得以前有过GP3的赛事,跟F2还是有一定相似点的。无论是用DRS,还有赛车的下压力、轮胎,都是很接近F2的。我是从F3过来的,是用完全不一样的车架,还有轮胎也是倍耐力轮胎。
但我也没有想到很快适应F2,可能F2对我来说比较友好,或者感觉驾驶起来比较适合我一点。在F3到F2需要做的是比赛中保护轮胎,整个过程需要学习很多,而我们缺乏经验。所以没有办法第一回合比赛中,就马上与高年级车手争冠或者争领奖台。
AutoLab:现在的F2赛车设计很多方面已经接近F1,你也尝试过驾驶F1的赛车,你觉得两者之间差距大吗?
周冠宇:我觉得不能说接近F1赛车,毕竟从方向盘转向,有助力和没有助力,就有很大的差别。加上无论是马力还是下压力都是挺不同的,跟驾驶F1还是有一定区别的。
今年我们没有机会测试任何关于新轮胎的,很多数据基本上为零。所以要在赛季初的比赛才会获有一定数据,感觉明年第一站是个问号。
AutoLab:你的驾驶风格更像那一位F1车手,比如汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘还是里卡多?
周冠宇:很难说自己更像哪个车手,因为每个车手都是挺不同的,但我整体的驾驶风格,赛季初还是比较保守的,赛季下半段可能稍微比较激进一点,也卷入了几次爆胎事故中。
但每个人的驾驶风格都是不一样的,我希望可以把每一位F1车手比较好的方面尽快学习到,用在自己的比赛中。
我本赛季开始前的原定目标是在下半赛季,可以在第二回合冲击领奖台,利用倒序发车的优势。可能整个赛季开始进行得比较顺利比较好,很多场连续上领奖台,并且是在第一回合,再加上杆位。
AutoLab:你之前在法拉利车手学院,现在去雷诺青训体系,你觉得在这两个车队有什么区别?
周冠宇:我觉得也蛮接近的吧,之前如果没有加入别的车队,直接进入雷诺,我可能会像刚开始进入法拉利一样需要适应的过程。
每天都会有日程的安排,在恩斯通去车队的话就会住在酒店,在意大利就会住在意大利。除了城市的区别,整体训练内容什么都是挺接近的,在雷诺我更多时间会在F1模拟器,因为当时在法拉利没有F1的头衔,这是最大的区别。
健身方面,其实都是大同小异,每个人会给你制定计划,每年在雷诺也会有体检,年初会给你训练的表格,在年终再给你强度化的训练计划。
选择加入雷诺最重要的原因是可以更近距离的接触到F1,去追寻自己的梦想。雷诺也是很专业的F1团队,可以更近距离接触到自己的梦想,这是最主要的。
AutoLab:从F2到F1,还需要达到什么样的条件?
周冠宇:最主要的是超级驾照积分要够,现在我还差20分(拿满40分才能申请“F1超级驾照”)。超级驾照就像民用车要有自己的驾照一样,就有开F1的资格了。
然后肯定需要有机会,因为F1席位太紧张了,正好那年达到积分,有空位,或者有车队看中你,邀请你作为F1车手。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
最接近F1的中国车手,周冠宇
周冠宇:我觉得不能说接近F1赛车,毕竟从方向盘转向,有助力和没有助力,就有很大的差别。加上无论是马力还是下压力都是挺不同的,跟驾驶F1还是有一定区别的。今年我们没有机会测试任何关于新轮胎的,很多数据基本上为零。所以要在赛季初的比赛才会获有一定数据,感觉明年第一站是个问号。AutoLab:你...
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