为进击中国市场，日产计划未来5年推出9款新车，能否逆袭？

逆势面前低调做人，日产靠这些车熬过今年~

2019年，日产真的很忙，不但被戈恩出逃事件烦得满头是烟，同时还得处理各种纠结的内部问题，雷诺-日产-三菱联盟之间的关系也成为媒体吃瓜的对象。但在中国市场，日产在车市整体大环境不景气的情况下，依然是一个稳字当头，就跟它的品牌调性一样。

在整个2019年里，日产在中国市场的销量累计达到1546891辆，同比下滑1.1%。它们推出的新车也少得可怜，除了轮番争夺轿车销量榜首的全新一代轩逸，就只有中期改款的逍客。2020年，无论是东风日产、郑州日产，还是英菲尼迪，依然在挤牙膏似的速度推出新车。不过，它们都是一批重要车型。
东风日产
今年东风日产预计推出四款全新车型，名字都不会很陌生。逍客、奇骏这两款SUV，均为全新换代。海外版本已经发布的全新一代阳光，预计2020年也会推出国产车型。此外，纯电动车型聆风也有机会被引入国内。

全新逍客
中期改款逍客在国内推出还不到一年，全新一代车型已经在开发的过程当中。事实上，目前这一代车型上市已经接近5年，也是该换代的时候了。不过到目前为止，海外只曝光了骡车（套壳的测试车）状态的全新逍客谍照，具体造型更无从考究。这款车预计2020年年底在率先发布，但国产具体时间还不确定。

全新逍客依旧跟现款车型一样基于CMF平台打造，可是在动力系统上，日产总算也有点新花样，它将搭载一款1.5T三缸发动机。此前，东风日产公布的招标计划显示，它们计划投产两款全新的涡轮增压发动机，其中一款代号为MR15DDT的发动机，正是1.5T三缸发动机。

在海外市场，它还提供两款混合动力系统，一种是插电式混合动力系统，另外一种则是来自日产的e-Power智能充电技术。e-Power系统是一种类似于增程式电动车的油电混合动力系统，但它的主要能量来源依然是燃油，所以不需要充电。目前，日产NOTE已经搭载这套动力系统。


根据东风日产在2018年发布的“日产智行2022导入计划”，到2022年，东风日产将会推出4款搭载e-POWER技术的车型产品，全新逍客有机会搭载这款动力系统，成为4款计划车型的其中之一。

全新奇骏
就目前流出的谍照来看，全新一代奇骏恐怕要比全新逍客更早发布，不但今年内能正式亮相，国产版本也有望同时更新。


相比现款车型，全新奇骏似乎还要更壮实一些，分体式大灯造型和V-motion家族式前脸，设计显然更加大胆。变化最大的还是它的内饰风格，它不再走居家路线，悬浮式屏幕、全液晶仪表、电子挡把等设计，显然更讨好年轻人。

跟全新逍客一样，全新奇骏也将搭载全新的动力系统，而且很可能会搭载天籁同款的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，替代现款的2.5L发动机。显然，全新奇骏的定位不再是只是一款家用定位的车型，它同时还提供一点驾驶激情，这跟天籁很类似。

全新阳光
去年纽约车展，全新一代阳光的海外版本Versa已经正式发布。尽管国内版本的阳光已经停产一段时间，但全新一代阳光继续国产的机会依然很大。

单从设计来看，它不再像老款车型那么廉价，造型也漂亮不少，还有点轩逸的气质。而内饰的进步也是显而易见，从设计、用料、材质等方面都有明显提升。不过，这仅仅只代表海外车型，国产版本会不会被减配，还真不敢肯定。

参考海外车型的动力，它搭载一台1.6L发动机，最大马力124匹，峰值扭矩155牛·米，配5速手动和CVT变速箱。从这些特征看来，全新阳光依旧是一款朴实的入门轿车，它只是把在表面能看到的地方做得更有档次而已。

LEAF聆风
LEAF聆风这款畅销海外的纯电动车，一直没有名正言顺的引入中国市场。但近几年，国内新能源汽车市场发展特别快，之前日产通过把LEAF聆风的同款技术移植到轩逸上，打造出轩逸·纯电。2020年，LEAF聆风也有可能被引入国内。

“日产智行2022导入计划”也曾提及到，东风日产会在2022年之前引入3款Zero Emission全新纯电动汽车，轩逸·纯电已经上市，所以只剩下两款。而目前日产能直接拿出手的现有车型，恐怕也就只有LEAF聆风。

LEAF聆风这款车在性能方面算不上有多强悍，它搭载一台最大功率110kW（150匹马力）的电机，峰值扭矩320牛·米，NEDC工况下续航里程大约为378 km，相比国内自主品牌的纯电动车，优势也不突出。但它胜在可靠性好，这也是它在海外畅销的原因之一。

其实，初代的聆风曾经启辰晨风的名义，把技术带到国内进行国产。在当时看来，这款车的续航较短，而且市场对纯电动车还不感冒，路上也很少见到这款车。后来，东风日产结合中国市场的用车需求，直接把销量最火的轩逸打造成轩逸·纯电，销量表现也可圈可点，至少不会像启辰晨风那么惨淡。


虽然LEAF聆风很值得期待，但它要跟一众自主品牌进行竞争。要知道，现在自主品牌的纯电动车要设计有设计，要性能有性能，在智能技术领域也不俗，性价比也高。LEAF聆风这类保守派的在它们面前，恐怕会有点吃亏。
郑州日产
郑州日产今年的新车也不多，全年基本上只有有新款锐骐6加推的自动挡版本。

新款锐骐6 8AT
在去年年尾，郑州日产压哨推出了新款锐骐6，率先上市的车型全系只有手动挡的版本。2020年第一季度，郑州日产还会为它加推一款匹配8AT变速箱的版本。

它搭载2.3T柴油发动机，提供两驱、四驱版本的选择，顶配的四驱版本还配备伊顿后桥差速锁，对越野更有帮助。根据货箱的不同，它又分为标准货箱和长货箱两个版本。尽管它是一辆皮卡，但自从皮卡限制政策放宽以后，买皮卡的人也越来越多，皮卡也开始流行配备自动挡，这对家庭消费用户来说更友好。
英菲尼迪
英菲尼迪官方没具体透露2020年要推出哪款车型，不过根据东风汽车对外公布的中期事业规划，它们未来不但要在中国市场推进本土化战略，同时还要逐步实现电气化。

到2022年，英菲尼迪在国内销售的电气化车型要达到25%，2025年将实现全面电气化。虽然2020年没有具体说明哪款车型要进来，但2021年起，我们将会看到英菲尼迪引入的e-POWER混合动力车型和纯动车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于国内自主品牌接连推出火爆车型，使得韩国现代汽车在国内的近况愈发艰难，为此，现代汽车准备“主动出击”。近日，行车视线从相关渠道获取了现代汽车在2020年-2021年的新车计划。据了解，包括今年已上市和已发布的车型在内，现代汽车将在中国市场投放9款新车。

除了已经上市的全新索纳塔外，2020年现代汽车还将推出全新伊兰特、全新名图、帕里斯帝及库斯途，其余车型将于2021年内发布。

全新一代索纳塔已经正式上市，身为一辆合资B级车，接近5米的车身长度以及16.18万元的起售价，竞争力还是相当不错的。

经过一段时间的沉淀，全新一代国产伊兰特即将发布。从海外版官图来看，全新一代伊兰特造型十分夸张，整体车身和索纳塔比较相似。

作为现代汽车名副其实的明星车型，现代菲斯塔一经推出，就受到了广大年轻消费者的喜爱，这次新款菲斯塔作为中期改款车型究竟会给我们带来那些惊喜呢?

现代ix35作为现代汽车SUV的顶梁柱车型，该车在路上还是极为常见的，由于该车改款推出时间不长，所以此次改款或将是年度改款，预计将主要更新该车的部分配置。

全新途胜虽然在19年初经历过一次中期改款，但面对愈演愈烈的紧凑型SUV市场形势，全新大改款也是很有必要的。

现代全新的中大型7座SUV-帕里斯帝已在国外先行上市，新车将以进口的形式引入国内销售。此外，引入国内的新车将全系搭载3.5L V6发动机。

作为一家传统车企，对推出纯电动车还是极为谨慎的，但谨慎并不意味着缓慢，而是用传统车企的思维去研发自身产品。除了常规的轿车以及SUV之外，北京现代还会推出一款全新的MPV车型，根据此前的消息来看，新车或命名为"库斯途(CUSTO)"。
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文\魏无羡

你不得不承认，2020年对于很多车企来说是灾难性的一年，日产这样的全球巨头车企，都不得不面临销量、营收的双下滑，尤其是在中国市场，日产的表现完全跟不上两田的节奏。

数据显示，2020年1-8月份，丰田增长了27.2%，本田增长了19.7%，至于日产，不仅没有实现增长，而且还下滑了2.4%，从这一组数据就能看出日产的尴尬境地。国内市场的竞争逐步进入白热化，增量时代一去不复返，存量时代全面开启，对于日产来说，这是极为不利的局面。

戈恩时代，日产在中国市场的表现优秀，甚至一度成为日系品牌之首，但是自从戈恩事件以后，日产的境况逐步下滑，虽然勉强跑赢了的大盘，但是下滑趋势止不住，大概率来说，未来的日产在一段时间内很有可能继续保持下滑。

东风日产在国内市场拥有10余款车型，涉及各个细分领域，堪称矩阵完整。但是，东风日产旗下真正拿得出手的车型并不多，仅仅只有寥寥的3款，目前支撑日产的是 轩逸、逍客、奇骏，天籁勉强只能算一般，至于其他的车型真心不够看，3款车型撑起了日产70%销量，而剩下的9款只占30%。

这是一个极其危险的信号。

一旦这三款车型中任何一款出现问题，对于日产的总销量而言，都将受到严重的冲击。

另外，在豪华品牌市场，日产的高端品牌英菲尼迪同样一般，数据显示，英菲尼迪在2020年1-8月份的累计销量为13265辆，这样的销量表现堪称糟糕，连二线都进不了。

在车质网上，东风日产是日系车中投诉较高的品牌，尤其值得关注的是，在这些投诉统计中，日产汽车存在一个通病，那就是变速箱问题，日产旗下的车型都有CVT变速箱顿挫、异响等问题。至于原因，笔者此前有过相关的文章分析，可以翻翻看，简单说日产的CVT之所以问题严重，还是与其成本关系，日产的CVT变速箱至今都还在使用钢带。

综上所述，在国内市场，日产的境地越来越差，高端品牌失利，常规品牌号召力大不如以前，而且还存在CVT变速箱问题。

日产想要继续引领全球市场，就必须做出改变，而中国是全球最大的汽车消费者市场，在2020年全球市场都笼罩在疫情的泥潭之中时，中国市场已经是日产最大的销量贡献来源，数据显示，日产的全球销量中，有1/3来自中国市场，日产未来的生死存亡与中国市场有很大的关系。

外媒报道，日产首席执行官内田诚表示：公司将计划在未来5年，不断提升中国市场新车型，包括推出新能源在内的一系列新车型，以此来帮日产恢复盈利。按照推进计划，在2025年，日产要引入9款新车，这其中包括插电式电动汽车和混合动力车型。

9款车型的导入，对于日产进击中国市场还是有很大的帮助，日产虽然如今处于劣势，但是瘦死的骆驼比马大，日产只是病了并不是倒了，但它依然是一个巨头，一旦缓过来，那么日产必将在中国市场大放光彩。

东风日产如今要做的，不止是急着导入新车型，同时应该重塑口碑，消除消费者眼中对日产的固有认知，尤其是偷工减料、配置寒酸等等，这一点就必须学习一下丰田，看看如今的丰田，很多新车型都开始提档了，用料厚道了，TNGA大大提升安全性，配置上更是全面提升，很多配置更是标配，日产要走的路还有很远。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明出处）

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宽城满族自治县18032216304： 东风日产的车怎么样 - ？
东峡亮菌： 技术日产 技术丰田.同样的价钱和级别的车 你会在日产的车上发现更多 更先进的技术配置.骐达的特点是空间大,头部和腿部空间都很大,横向的窄了点儿.动力还可以中低转速扭矩还比较充沛,过了4500转加速感就不行了.不过开到180甚至更快都可以.在同级别中车内噪音小,开起来比较安静.另外2楼说的有些偏颇, 蓝鸟跟佳美和雅阁不是一个级的,同一个级别的是尼桑风度,还有公爵.这两款车都是日产非常火的车型,到现在在大街上都能看到.搭载的VQ系列发动机连续14年入围全球十佳发动机.再老的时候在北京最多能看到的日本车就是丰田皇冠和日产公爵了.车超级棒.

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