升力是怎样产生的?

~ 飞机的升力是如何产生的？
气流被机翼分为上下两部分，由于机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流路过的路程较长，速度大；而下方路程较短，速度小。由于供气体和液体中，流速越大的位置压强越小，因而机翼上下表面存在压强差，这就产生了向上的升力。
简单解释飞机的升力是怎样产生的
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飞机机翼是怎样产生升力的
一般讲，对于一个确定的飞机及其机翼翼型

确实是速度越大，升力越大。但是，升力还和空气的密度有关，密度大，升力大，所以在低空，飞机较低的速度就能平飞，高空又需要较高的速度。

机翼的升力一般都大于飞机的重量。

然后，飞机的升降舵控制飞机的俯仰，擡高机头，飞机向上飞，压低机头，飞机向下飞。 当飞机的速度比较块，升力大时，可以压低机头，让飞机发动机的一部分拉力来抵消多余的升力，这样就能在很高的速度上平飞了。

反之也一样。但都是有限度的，不能一味的压低机头，也不能一味的太高。
飞机上的升力是如何产生的？
任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行，这是航空器飞行的基本原理。航空器可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类，轻于空气的航空器如气球、飞艇等，其主要部分是一个大大的气囊，中间充以比空气密度小的气体（如热空气、氢气等），这样就如同我们小时候的玩具氢气球一样，可以依靠空气的静浮力升上空中。远在一千多年以前，我们的祖先便发明了孔明灯这种借助热气升空的精巧器具，可以算得上是轻于空气的航空器的鼻祖了。

然而，对于重于空气的航空器如飞机，又是靠什么力量飞上天空的呢？

相信大家小时候都玩过风筝或是竹蜻蜓，这两种小小的玩意构造十分简单，但却蕴含着深刻的飞行原理。飞机的机翼包括固定翼和旋翼两种，风筝的升空原理与滑翔机有一些类似，都是靠迎面气流吹动而产生向上的升力，但与固定翼的飞机有一定的差别；而旋翼机与竹蜻蜓却有着异曲同工之妙，都是靠旋翼旋转产生向上的升力。

机翼是怎样产生升力的呢？让我们先来做一个小小的试验：手持一张白纸的一端，由于重力的作用，白纸的另一端会自然垂下，现在我们将白纸拿到嘴前，沿着水平方向吹气，看看会发生什么样的情况。哈，白纸不但没有被吹开，垂下的一端反而飘了起来，这是什么原因呢？流体力学的基本原理告诉我们，流动慢的可空气压强较大，而流动快的空气压强较小，白纸上面的空气被吹动，流动较快，压强比白纸下面不动的空气小，因此将白纸托了起来。这一基本原理在足球运动中也得到了体现。大家可能都听说过足球比赛中的“香蕉球”，在发角球时，脚法好的队员可以使足球绕过球门框和守门员，直接飞入球门，由于足球的飞行路线是弯曲的，形似一只香蕉，因此叫做“香蕉球”。这股使足球偏转的神秘力量也来自于空气的压力差，由于足球在踢出后向前飞行的同时还绕自身的轴线旋转，因此在足球的两个侧面相对于空气的运动速度不同，所受到的空气的压力也不同，是空气的压力差蒙蔽了守门员。

对于固定翼的飞机，当它在空气中以一定的速度飞行时，根据相对运动的原理，机翼相对于空气的运动可以看作是机翼不动，而空气气流以一定的速度流过机翼。空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。

当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
飞机的升力是怎样能产生的？
1、升力的产生机翼升力的产生从空气流过机翼的流线谱可以看出：相对气流流过机翼时，分成上下两股，分别沿机翼上表面流过，而在机翼的后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响，上表面流线密集，流管细，其气流流速快、压力小；而下表面流线较稀疏，流管粗， 其气流流速慢，压力较大。因此，产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力(R)， 它垂直流速方向的分力就是升力(Y)。升力维持飞机在空中飞行。机翼升力的着力点，即升力作用线与翼弦的交点叫压力中心。2、机翼表面的压力分布用向量法表示机翼压力分布机翼表面上各点的压力大小，用箭头长短表示，凡是箭头方向朝外，表示比大气压力低的吸力（负压力）；凡是箭头方向指向机翼表面的，表示比大气压力高的正压。从图可以看出，由于机翼上表面的压力所形成的升力在总升力中占60-80%，而下表面的压力所形成的升力，只占总升力的20-40%。所以不能认为：飞机被支托在空中，主要是空气从机翼下面冲击机翼的结果。
机翼升力是怎样产生的
当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
简要解释飞机的升力是怎么产生的
静压差产生的，例如在高速行驶的汽车中，把车窗打开，车里的静压大于车外，车里靠近车窗的小物体会飞出窗外。就是这个原理。飞机大翼的上下表面弧度不一样，产生不同的空气流动路径，在流体连续性定理以及伯努利定理的作用下，上表面的动压大于下表面，于是下表面的静压就大于上表面了。飞机就受到了向上的支持力。
直升机的升力是怎么产生的？
直升机能在空中进行各种姿态的飞行，都是由主旋翼（你讲的螺旋桨）旋转产生的升力并操纵其大小和方向来实现的。升力大于重量时，就上升，反之，就下降。平衡时，就悬停在空中。直升机的升力大小，不但决定于旋翼的转速，而且决定于旋翼的安装角（又称桨叶角）。升力随着转速.桨叶角的增大而增大；随着转速.桨叶角的减小而减小。直升机在飞行时，桨叶在转每一圈的过程中，桨叶角都是不同的；而且，每片桨叶的桨叶角也是不同的。这才使直升机能够前.后仰，左.右倾，完成各种姿态。直升机尾旋翼的转速和桨叶角的变化同主旋翼原理相同，控制直升机的左转弯.右转弯和直飞。不管天空有风无风，直升机要稳定飞行，不变航向，也要靠稳定陀螺仪控制尾旋翼来完成。总之，直升机旋翼系统非常复杂，我只讲直升机空中姿态变化与旋翼的关系。
升力的产生
grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/wrong1

这是nasa驳斥第一种观点的资料，有实验（风洞中机翼上缘短于下缘依然产生升力）和详细论述，建议看一看。

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宣恩县17294106917： 简要解释飞机的升力是怎么产生的 - ？
秘斧维柳： 升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差. 但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因.航空界常用二维机翼理论,主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可...

宣恩县17294106917： 飞机的升力是如何产生的? - ？
秘斧维柳： 飞机机翼上面是凸起的,而下面是平的,这样在飞机滑跑过程中,空气在机翼上下面得流动速度是不一样的,因而产生一个压力差,而且下面压力要高于上方,无形中产生一个向上的推力,即升力

宣恩县17294106917： 简述飞机升力产生原因 - ？
秘斧维柳：[答案] 关于流体流速与压强的关系. 主要是机翼产生的,机翼的翼形上表面弧形的,使得上表面的空气流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快压强越小,压强差转变为压力差,把飞机推上了蓝天.(好高啊.)

宣恩县17294106917： 飞机的升力是怎样能产生的 - ？
秘斧维柳： 气流经过机翼表面时, 在其上下表面产生压力差, 从而获得升力...!

宣恩县17294106917： 直升机的升力如何产生 - ？
秘斧维柳： 首先,直升机升力一般是靠旋翼产生的,不叫螺旋桨. 其次,直升机的升力产生机理很复杂,简单的说可以用牛顿第二第三定律来解释,既气流有加速产生,因此气流有反作用力,所以有升力;复杂的解释要看书,比如涡流理论,滑流理论等等,不在这详细说明了.我用简单的解释已经说了升力产生的原理,所以回答你的问题就是下洗气流是升力的主力,伯努力其次.我是维护直升机的.

宣恩县17294106917： 直升机的升力是怎么产生的? - ？
秘斧维柳：[答案] 直升机能在空中进行各种姿态的飞行,都是由主旋翼(你讲的螺旋桨)旋转产生的升力并操纵其大小和方向来实现的.升力大于重量时,就上升,反之,就下降.平衡时,就悬停在空中.直升机的升力大小,不但决定于旋翼的转速,而且决定于旋翼的安...

宣恩县17294106917： 飞机的升力是怎样能产生的? - ？
秘斧维柳：[答案] 1、升力的产生机翼升力的产生从空气流过机翼的流线谱可以看出:相对气流流过机翼时,分成上下两股,分别沿机翼上表面流过,而在机翼的后缘重新汇合向后流去.因机翼表面突起的影响,上表面流线密集,流管细,其气流流速快、...

宣恩县17294106917： 升力是怎样产生的呢? - ？
秘斧维柳： 简单的说,就是向上的力. 使你上升的力. 有很多种了.一般都是说在空气中. 也就是向上的力大于向下的力,其合力可以使物体上升. 这个力就是升力. 从翼型流线谱[1]中看出:相对气流稳定而连续地流过翼型时,上下表面的流线情况不...

宣恩县17294106917： 机翼的升力是如何产生的 - ？
秘斧维柳：[答案] 当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角(称为攻角或迎角)在空气中运动时,就会出现与非对称机翼类...

宣恩县17294106917： 升力的原理 - ？
秘斧维柳： 课本上:利用机翼上表面向上突起,让气流速度变大来减小上表面的压强的.下表面做成平直的即可.此时下表面的气体压强大于上表面的气体压强,这个压强差是向上的,提供了向上的升力.