飞机升力图
机翼升力原理
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡...
飞机是如何起飞的?工作原理是什么?
一、飞机的升力飞机的机翼上表面是拱起的，下表面是平坦的。当相同的空气通过机翼上表面和下表面的时候，会在机翼的上下方形成不同的流速。空气通过机翼上表面时，流速大，所以压强较小。通过下表面时流速小，所以压强比较大。此时飞机会形成一个总体向上的合力，这就是飞机的升力。因为升力的存在，飞机...
飞行器(二):飞机为什么不优先采用仰角升力
上一节讲了“直升机的升力来源于仰角升力”，直升机螺旋桨的桨叶是仰角机翼的变形。直升机螺旋桨的桨叶做圆周运动，所有桨叶的升力都是向上的，而阻力成圆周对称分布并互相抵消。直升机是成功应用仰角升力的实例。无机翼的直升机 普通飞机在爬升阶段，也会调整飞机的倾斜角度，充分利用仰角升力，毕竟改变飞...
扑翼机的升力与前飞的力是如何产生的?
根据动量守恒定律，原本好好地向后流动的气体在机翼的作用下产生向下运动的趋势，所以气体反过来会给机翼一个向上的作用力，而这个作用力就是飞机机翼上产生的升力。当然了，气体与固体之间的动量守恒定律最终都要反映到压强上，下面这张图就是机翼表面的压力分布。可以看到，机翼表面的压力分布非常复杂，远远...
直升机的升力的计算公式和有翅膀的飞机升力计算公式(各个参数名称写详细...
直升机升力，看图 固定翼飞机升力：L=0.5 * ρ * V * V * S * Cl L升力，ρ空气密度，V飞行速度，S机翼面积，Cl升力系数
客机是怎么操纵的
首先你要先明白客机是怎么飞起来的，机翼的升力示意图：客机是固定翼飞机，它的机翼并不是完全一块的，一块是没法控制的，它是这样的：飞机是靠调整这些可动的翼面来调整机翼的升力，两侧机翼差动，飞机的飞行姿态就会改变。另外，飞机还有尾翼：垂直的叫垂直尾翼，平的叫水平尾翼。改变垂尾的偏转方向...
飞机机翼表面升力产生的原因
根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。图2-气流从机翼上下方流过的情况 飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平...
飞机能够在天上到处飞,主要得益于哪个部件?
有些教科书用伯努利原理解释机翼升力 遗憾的是，这样的表述并不完全正确。事实上，科学家们通过大量的风洞实验发现，空气团在机翼前端分离后，上图中蓝色箭头的气流并不是与下方红色部分同时到达，机翼上方的空气流速是机翼后方低压造成的结果而不是产生低压的原因，因此我们不能用伯努利原理来解释机翼的升力...
现代战斗机如何减小诱导阻力
我们所说的诱导阻力，就是指蓝色的向后的拉力部分。所以要减小蓝色向后的拉力。就有两种办法。如下图 绿色的是超薄翼：目的是减小倾斜升力的角度，让力在分解时候由于倾角小，投影到水平方向上的拉力变小，也就相当于减小了诱导阻力。红色是超临界机翼：目的是增大产生垂直升力机翼部分的长度，减小倾斜...
求模型飞机的升力公式
升力L=1\/2 *空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数 （N） 机翼升力系数曲线如下 注解：在小迎角时曲线斜率是常数。在标识的1位置是抖振点，2位置是自动上仰点， 3位置是反横操纵和方向发散点，4位置是失速点。 对称机翼在0角时升力系数=0（由图）非对称一在机身水平时升力系数大于0，因此...
平山区惠滋回答： 直升机升力,看图 固定翼飞机升力:L=0.5 * ρ * V * V * S * Cl L升力,ρ空气密度,V飞行速度,S机翼面积,Cl升力系数
职扶15178134604问： 飞机如何起飞和降落 - ？
平山区惠滋回答： 一. 起飞 :dv2: 飞机从开始滑跑到离开地面,并升到一定高度的运动过程,叫做起飞. 飞机起飞的操纵原理 飞机从地面滑跑到离地升空,是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果.而 只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以...
职扶15178134604问： 求模型飞机的升力公式 - ？
平山区惠滋回答： 升力L=1/2 *空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数 (N) 机翼升力系数曲线如下 注解:在小迎角时曲线斜率是常数.在标识的1位置是抖振点,2位置是自动上仰点, 3位置是反横操纵和方向发散点,4位置是失速点. 对称机翼在0角时升力系数=0(由图)非对称一在机身水平时升力系数大于0,因此机身水平时也有升力.
职扶15178134604问： 如图a所示是飞机的机翼截面图,机翼的这种特殊结构使飞机获得向上的升力.在现代 - ？
平山区惠滋回答： 其实应用了流体定理:即知连续性定理和伯努利定理.通俗的讲就是因为你所说的的那种装置(比如机翼或一块板),这种装置的上下表面是不一样平的,上面是凸的,下面一般是平的.当空气流过上下表面时,因为在相同时间内要有相同当量的空气,因为上表面是凸的,即空气所流动的路程变长,所以上表面的空气流动的要比下表面要快.流体定理表明,空气流过的越快,即对装置的压强越小,所以上表面压强大于下表面压强,己产生压强差,在相同面积的情况下,F=ps,下表面的力大于上表面的力,即将飞机托起.相同原理,道跑车是为了能“抓地”,所以下表面一般是凸的.
职扶15178134604问： 试简述流体压强与流速的关系.如图所示是飞机机翼模型,请简单解释飞机获得向上升力的原因.___ -- ？
平山区惠滋回答：[答案] 【分析】流体的压强与流速有关,流速大压强低,流速小压强大.这就是流体压强与流速的关系,飞机之所以能在天空飞翔就是由于飞机的机翼上方空气流动速度大压强小,机翼下方空气流速小压强大,使机翼产生一个上升力,使飞机能在天空飞行...
职扶15178134604问： 飞机的升力主要来自它的机翼,机翼截面形状如图所示.飞机飞行时,机翼上方气流比下方气流的流速大,下方空气的压强___上方空气的压强.飞行时飞机所受... - ？
平山区惠滋回答：[答案] (1)如图,在相同是时间内,空气经过上方的路程长,速度大;经过下方的路程短,速度小;上方空气流速越大,压强越小;下方空气流速越小,压强越大;所以机翼下方的气流对机翼的压强大于机翼上方的气流对机翼的压强...
职扶15178134604问： 如图甲所示飞机的升力主要来自它的机翼,机翼的横截面积如图乙所示,这种特殊的形状是利用了___的原理使飞机获得向上的升力.利用机翼产生升力的直升... - ？
平山区惠滋回答：[答案] (1)由乙图可见,相同时间内,空气经过机翼上方速度大,压强小,机翼上方的压强小于下方的压强,产生向上的升力,升力把机翼抬起.(2)当直升飞机悬停在空中时,竖直方向上受到向下的重力和向上的升力,二者属于一...
职扶15178134604问： 如图所示是飞机机翼的截面图,当飞机水平飞行时,机翼上方空气速度______,压强______,机翼的上下方空气存在着压强差,因此能获得一个升力. - ？
平山区惠滋回答：[答案] 同一股气流在相同的时间内,通过机翼的上方和下方,上方气流通过时经过的路程大,速度大,压强小;下方气流通过时经过的路程小,速度小,压强大,故机翼下方压强大于下方压强,机翼的上下表面产生了压力差,这就是向上的升力. 故答案为...
职扶15178134604问： 飞机为什么能起飞?要有图解 - ？
平山区惠滋回答： 空气属于流体,在流速大的地方压强小,流速小的地方压强大.飞机机翼上面流速大,压强小于下面的压强,产生向上的力,这个力就是升力.飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,一般不...
职扶15178134604问： 飞机的机翼提供的升力？
平山区惠滋回答： 一般讲,对于一个确定的飞机及其机翼翼型 确实是速度越大,升力越大.但是,升力还和空气的密度有关,密度大,升力大,所以在低空,飞机较低的速度就能平飞,高空又需要较高的速度. 机翼的升力一般都大于飞机的重量. 然后,飞机的升降舵控制飞机的俯仰,抬高机头,飞机向上飞,压低机头,飞机向下飞. 当飞机的速度比较块,升力大时,可以压低机头,让飞机发动机的一部分拉力来抵消多余的升力,这样就能在很高的速度上平飞了. 反之也一样.但都是有限度的,不能一味的压低机头,也不能一味的太高.
