这一刻是触碰未来的感觉 试驾长安UNI-T
在去年长安除了推出PLUS系列外，还推出了另一全新产品序列“引力”，随着“引力”序列一起出现的是它的首款车型长安UNI-T。如果说PLUS系列已经被称为大胆，那“引力”系列的车型正在挑战消费者的极限。长安UNI-T刚刚发布就因为极具个性的造型备受关注，小编也是被它种草很长时间。随着国内疫情的好转，长安汽车终于安排起了长安UNI-T的媒体试驾会，小编也终于如愿以偿的全方位体验一番，下面就介绍下这次试驾长安UNI-T的整体感受。
作为“引力”序列的首款产品，长安UNI-T采用了全新的无边界设计语言，整体是一种科技感与未来感的呈现。前脸无边界格栅采用参数化设计，基于多元函数的几何应用，精确排布了150颗菱形元素。长安UNI-T的大灯隐没在格栅两侧的黑色导流罩区域，是目前市面上见到设计最自然最能与前脸融为一体的分体式大灯组。
长安UNI-T车身采用“纯粹曲面”设计理念打造，因此整个车身侧面线条十分简洁，依靠光影雕塑理念营造运动气息。同时，车窗线条从B柱后开始上扬，使车身呈现俯冲姿态动感十足。不过上扬的腰线使后门车窗面积受到影响，这点与丰田的UR-V很像，都是产品设计时造型与实用相护博弈的结果。除了动感的车身造型，长安UNI-T的隐藏式门把手也为车身侧面增彩不少，这种设计多出现于电动车中，无形中为长安UNI-T增添了科技感。长安UNI-T中高配车型采用20吋刀锋轮毂，造型凌厉极具战斗力，轮胎为马牌MC6高性能运动轮胎，规格为245/45 R20。
很多车型在设计上容易虎头蛇尾，这点在长安UNI-T上并不会出现。长安UNI-T的车尾同样充满战斗欲，贯穿式尾灯是时尚车型的标配？那是它没有碰到更出彩的设计。在长安UNI-T立体修长的光翼LED尾灯和梯形四出排气面前，所有的汽车流行元素都显得那么苍白无力。此外，独创的V型扰流板也是UNI-T的标志性设计，据说灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，还别说长安UNI-T整体造型还真有种太空船的感觉。
长安UNI-T内饰同样采用10.25英寸双联屏设计，这与长安PLUS系列车型的内饰风格十分相似，最上层采用搪塑工艺，中间是银色纹理饰板，最下方采用蒙皮缝线设计。不过UNI-T的内饰氛围科技感更强，特别是它悬浮式的电子挡杆很有太空战舰的味道，上次看到这种造型的挡杆还是在奥迪e-tron身上。源于赛车的D型运动方向盘上面有“UNI-T”的专属标志，上面还有微信功能的专属按键，可以一键完成收发消息。中控屏下的实体按键被设计成钢琴按键形式，在保证操作便捷度同时也拥有不错的质感。
因为采用航空电子挡把空间占用率小，因此在挡把前后的中控区域有不错的储物空间。中控台下方也有巨大的掏空设计，可以放置大件物品。一体式座椅也是运动型车的专属装备，长安UNI-T的一体式座椅采用NAPPA真皮包裹，无论是包裹性还是舒适性都表现不错。
长安UNI-T车身尺寸长宽高为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，定位紧凑跨界SUV。从轴距来看车内空间就十分可观，前排调整到驾驶坐姿，头部有一拳的余量，后排腿部有一拳多的空间，头部有三指的余量。
需要提一下，因为整体造型的缘故UNI-T后排车窗开口受限，这说不上好与坏更多是空间与造型间的取舍，后排头部空间较小也同样是受此影响，毕竟鱼和熊掌不可兼得。好在长安UNI-T提供了面积达到0.79㎡的全景天幕，弥补了后排视野上的不足。此外，后排还提供了一个USB充电接口和后排空调出风口，中央地台凸起并不高，后排乘坐三人也丝毫不影响舒适性。
受运动溜背造型影响，UNI-T的后备箱空间并不是它的优势，不过后备箱的地板掀起后有一个巨大的储物格，一定上弥补了后备箱空间的不足。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，也能进一步扩充后备箱空间。
配置方面，无线充电、360°全景影像、自动空调、自动大灯、座椅加热、自动泊车等功能应有尽有，车机搭载的梧桐车联系统可以实现多场景语音控制。长安UNI-T还搭载有车辆远程控制系统和手机蓝牙钥匙，驾驶员除了可以通过手机远程控制车辆解锁、启动、调节空调、打开后备箱之外，还可以通过360°全景影像实时了解车辆周围环境。此外，内后视镜旁的摄像头可以通过语音或手机APP操控对车内进行拍照，除是一种娱乐方式外，还可以通过该功能实时了解车内情况。在设计上长安UNI-T已经展现出足够的科技感、未来感，而在配置上UNI-T的科技感与未来感更是表现的淋漓尽致。
UNI-T作为长安汽车“引力”系列的首款车型，搭载了出自蓝鲸NE动力平台的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，发动机从1250rpm就达到最大输出扭矩，驾驶起来丝毫感受不到涡轮增压所带来的迟滞感。并且该发动机应用了BBA等豪华品牌上才有的双出口集成排气歧管技术，进一步保证了充足的动力输出。与之匹配的是全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，响应迅捷、换挡流畅，两者配合最终实现了长安UNI-T百公里加速7.57秒的成绩。
至于驾驶感受方面，1.5T+7速湿式双离合的动力搭配让其起步加速都十分的轻快，不过由于油门踏板被放置在地板上，踩踏脚感稍沉。转向系统也属于运动调教，转向精准能够随心驾驭，特别是搭载的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在山城重庆依然有不错的侧向支撑表现。此外，UNI-T搭载了多段阻尼避震，通过RS全位移阀系调制压缩和回弹双向阻尼力，能够在过滤路面震动和冲击的同时保障清晰的路感反馈，这点对于运动型车来说十分重要。
在驾驶辅助方面，长安UNI-T搭载有L3级自动驾驶技术，其中涵盖了0~150km/h的全速自适应巡航功能、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等功能。此外，在驾驶员侧A柱有一个AI摄像头，可以实时感知车内场景主动提供相应服务。例如，前排乘客接听电话时主动降低多媒体音量、抽烟检测自动换风、借助视线追踪技术提醒分心驾驶员高速下道，还有就是能够起到疲劳监测功能，提升驾驶员安全驾驶。
编辑总结：虽然现在自主品牌时尚造型和丰富配置已经成为普遍现象，但长安UNI-T依然给带来了足够的惊艳感，特别是在科技配置方面甚至让很多造车新势力都汗颜。目前，长安UNI-T已经公布预售价11.59万~13.59万元，这个售价区间远低于长安UNI-T所表现出的产品力。可以说在产品和价格上UNI-T都展现出了强烈的吸引力，现在甚至能够预料到UNI-T将是长安汽车旗下又一款月销过万的爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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