金属结构部件的发展趋势和工艺改进方案是什么?

作者&投稿:张垂 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
金属冲压工艺未来的发展趋势是什么?~

冲压是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力使板料产生塑性变形或分离,从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的工艺方法。传统冲压技术主要是模具和工艺设计问题,但近年来随着汽车、航空航天等工业的发展很多新材料得到越来越多的应用,冲压工艺呈现出工艺、材料、控制一体化的发展特点。工艺、材料、控制一体化就要求通过物理测试、模拟和数值模拟掌握材料与工艺的优化匹配,并根据具体工艺要求实现工艺控制或在线测控。下面简单介绍下金属冲压工艺的发展趋势:(1)材料性能量化控制。物理模拟技术是掌握材料性能获得量化规律的必要手段。较早的物理模拟技术是使用一些与成形材料性能相似的模拟材料和测试方法,主要用于解决工艺可行性问题。近年发展起来的一些试验设备为测试材料性能提供了更广泛的可能性,可进行压缩扭转等试验,模拟各种不同温度、不同摩擦条件、不同变形速度条件下的变形获得材料的各种性能数据。并根据这些数据获得材料成形极限和材料本构关系的定量表达式,使计算或模拟的材料塑性变形过程更加准确可靠,为冲压的定量控制提供了材料基础。(2)冲压智能控制技术。冲压智能控制技术也是发展很快的一个领域。它在材料、工艺一体化的基础上,依据已有材料和工艺数据库实现冲压过程的在线控制或智能控制。首先对材料或工艺参数建立在线检测系统,当材料性能或工艺参数发生变化或产生波动时,由自动检测系统在线确定相关参数的瞬时量值,并通过计算机模拟分析和优化确定参数变化后的工艺参数组合。自动控制系统调整工艺参数后,可以实现冲压工艺过程的自适应控制。新的数据逐渐积累,可进一步成为后续过程的工艺优化基础。(3)冲压技术的场量耦合控制。复杂件冲压成形要求对冲压工艺参数进行场量控制,有些材料要求场量实现梯度分布,这是塑性力学原理与材料性能结合的需要;温度场、变形速度场、摩擦润滑场、材料流动趋势、材料变形顺序及变形路径等。这些场量也不是恒定的,是过程变量,因此加热冷却措施、润滑方法与润滑剂、模具结构、压边方式、拉深筋和加载方式都是控制场量的重要措施。温度场的控制可实现差温冲压成形;摩擦梯度场也是控制冲压变形的重要手段。以上就是冲压工艺未来的发展趋势,通过材料、设备以及工艺参数的智能化管控可以实现无需人员参与的全自动化制造。

渗碳工艺是一个十分古老的工艺,在中国,最早可上溯到2000年以前。起先是用固体渗碳介质渗碳。在20世纪出现液体和气体渗碳并得到广泛应用。后来又出现了真空渗碳和离子渗碳。渗碳工艺仍然具有非常重要的实用价值,原因就在于它的合理的设计思想,即让钢材表层接受各类负荷(磨损、疲劳、机械负载及化学腐蚀)最多的地方,通过渗入碳等元素达到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲劳强度及耐蚀性﹐而不必通过昂贵的合金化或其它复杂工艺手段对整个材料进行处理。这不仅能用低廉的碳钢或合金钢来代替某些较昂贵的高合金钢,而且能够保持心部有低碳钢淬火后的强韧性﹐使工件能承受冲击载荷。因此,完全符合节能、降耗,可持续发展的方向。近年来,出现了高浓度渗碳工艺,与传统工艺在完全奥氏体区(温度在900~950℃,渗碳后表面碳质量分数为0.85%~1.05%)进行渗碳不同,它是在Ac1~Accm之间的不均匀奥氏体状态下进行,其渗层表面碳浓度可高达2%~4%。其结果可获得细小颗粒碳化物均匀、弥散分布的渗层。其渗碳温度降至800℃~860℃温度范围,可实现一般钢材渗碳后直接淬火;由于高浓度渗碳层含有很高数量(20%~50%)的弥散分布的碳化物,故显示出比普通渗碳更优异的耐磨性、耐蚀性,更高的接触与弯曲疲劳强度,较高的冲击韧度、较低的脆性及较好的回火稳定性。该工艺还具有适用性广、对设备无特殊要求等优点,具有较高的经济效益和实用价值,近年来在国内外获得竞相研究与开发。为了防止渗碳过程中奥氏体晶粒的粗化,一般都在钢材中添加适量的钛,通过形成碳氮化钛粒子钉扎晶界而阻止晶粒长大。国家标准规定渗碳钢中钛添加量为0.04~0.08wt%。然而,最近有研究工作表明,当钛含量超过0.032%,就会在渗碳钢冶炼铸锭凝固时析出氮化钛。这种氮化钛尺寸达到微米数量级,起不到阻止奥氏体晶粒长大的作用,反而由于这种呈立方体的粒子的尖角效应以及与基体组织的不连续性而成为微裂纹的策源地和裂纹扩展的中继站,严重损害钢材的韧塑性。工作还表明,将钛含量降至0.02~0.032%,仍然能够同样有效地起到控制奥氏体晶粒长大的作用,而又可避免有害氮化钛粒子的形成,因此是值得推荐的合理的选择范围。

结构件是施工过程中,经过吊装、拚装、安装后,能构成实体各种构件。金属结构件是构成设备骨架和外形的主要组成部分,为满足长寿命、结构轻量化等方面的性能要求,大量地采用新技术、新结构、新材料,下面简单介绍下金属结构部件的发展趋势和工艺改进方案:
一、新型结构件的发展趋势
(1)结构大型化
相对于以往的小型结构件焊接、组装模式,采用大型整体结构件可大量减少结构件零件数量和装配焊接工序,并有效减轻设备重量,提高零件强度和可靠性。
(2)结构复杂化
飞机整体结构日趋复杂,其外形多数与飞机的气动外形相关,周边轮廓与其他零件还有复杂的装配协调关系。同时薄壁加筋结构使得结构件刚性弱,筋顶结构复杂。
(3)材料多元化
随着新一代设备性能的逐步提高,新型高性能材料不断引入,高强度材料和低密度轻质材料成为结构件的两大类主要材料,结构件材料逐渐由铝合金为主转变为铝合金、钛合金、复合材料并重的局面。
(4)制造精确化
精确制造对结构件形位、尺寸公差都提出了更高的要求,以满足精确装配的需要。
二、数控技术的改进方案
(1)刀具技术的发展
刀具技术是数控的关键技术之一,也是限制工艺效率的一个技术瓶颈。随着刀具技术的进步,刀具材料和刀具结构不断改进,刀具种类越来越多,如何合理选择刀具及切削参数是提高数控效率的核心所在。
(2)工装技术的发展
目前国内大型结构件的装夹方式较为单一,新型工装技术大量使用带气动、液压及控制系统的自动夹具。采用数控多点自动调节、真空吸附或机械夹头的柔性夹具,可实现对不同形状的大型结构件在机床上的柔性、快速定位和装夹,已成为数控工装设计制造的发展方向,是提高数控效率的另一关键技术。
(3)工艺设计的发展
工艺程编人员充分利用各种工艺资源进行零件工艺及数控程序编制的全过程即为数控工艺设计,是整个数控生产至关重要的环节。制造业所面临的通常都是多品种、小批量的任务,研制任务繁重,数控工艺设计已成为制约数控工艺新的瓶颈。
(4)仿真技术的发展
数控仿真是虚拟制造技术的核心技术之一,主要分为几何仿真和物理仿真。其作用主要是检查数控程序刀具轨迹的正确性和几何干涉碰撞问题,而要实现更精确的仿真则必须对过程中的物理现象进行研究。现阶段仿真技术已用到刀具、汽车、模具等多个制造领域,可实现铣削过程的力学仿真及切削参数的优化选择,并已在军工行业得到成功使用。


金属结构部件的发展趋势和工艺改进方案是什么?
二、数控技术的改进方案(1)刀具技术的发展刀具技术是数控的关键技术之一,也是限制工艺效率的一个技术瓶颈。随着刀具技术的进步,刀具材料和刀具结构不断改进,刀具种类越来越多,如何合理选择刀具及切削参数是提高数控效率的核心所在。(2)工装技术的发展目前国内大型结构件的装夹方式较为单一,新型工装技...

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制约产品结构的因素:产品结构受各种因素制约,并随着这些因素的变化而变化。首先,生产力状况和科学技术水平是决定产品结构的主要因素。随着生产力的发展和科学技术水平的提高,各种新产品层出不穷,日新月异,不断促进产品结构发生变化。其次,生产关系的性质对产品结构也发生重大作用。此外,自然环境、宗教...

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2 金属结构行业焊接技术进步成就 科研开发是企业发展的动力,经历了十多年的体制改革,金属结构行业企业对此都有深刻的理解。随着市场需求多元化的发展,用户对产品功能和质量的要求越来越高。企业为满足用户的要求,也加大了科技投入,围绕“满意工程”开展技术创新。针对重矿行业单件小批量生产的格局,企业...

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现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上,提出了根据...

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