如何正确使用cvt变速箱
鉴于CVT变速箱的构造原理,相信大家都知道其软肋就是里面的钢带,假如扭矩过大将会使其打滑失效,甚至使变速箱报废。其实只要使用得当,就体会到CVT平顺与节油的一面。自动挡的车型在驾驶时无非就是两个踏板,一个油门一个刹车,CVT车型也一样。若是传统AT变速箱车型,从转速表上可以明显地看到换挡时指针读书的回落,而CVT则不是,只要大约浅踩1/3油门并保持着,你就会看到车速在平顺地增加,但发动机转速并没增长太多,而且没掉转速的现象出现,这就是CVT。我曾试驾奥迪A4L 2.0TFSI,其搭载的正式CVT无级变速箱,轻踩油门,发动机转速从1500转攀至1900转的过程中,就已经完成了时速60公里至120公里的加速,若以1900转-时速120公里的表现来高速巡航,能不省油吗?但如果深踩油门,CVT也会很配合地奋力加速,并且当转速较高时会有模拟传统AT换挡降低转速的现象,用意估计是出于对变速箱的保护。
最后,总的来说,对于CVT车型,驾驶时适宜温柔对待,若激烈驾驶将无法发挥CVT该有的优势。编辑觉得,一般驾驶CVT车型,1/3至一半油门即可,然后CVT变速箱会帮你把速度加上去,深踩油门反而会让CVT变速箱措手不及,除了不省油之外,若经常急加速急刹车,对变速箱也会造成一定的伤害。
CVT变速器应避免暴力驾驶,长时间激烈驾驶可能会导致变速器内部打滑
MT手动变速器
使用注意及警告:
1.起动和向前移动时不要使用第一档以外的其他任何档位,否则会损坏离合器。
2.换至倒档前确保车辆完全停止。
3.在湿滑路面行驶时,急加速和急减速均会导致车辆失控。一旦发生撞车事故将
会对您造成伤害。在湿滑路面驾驶时,应格外小心。
4. 在光滑路面上降档时要小心,突然换档会导致车辆打滑或车轮空转。
5. 驾驶前,确保完全解除驻车制动,且驻车制动提示灯熄灭。
正确使用方法:
使运行平稳,在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。手动变
速器设有换档互锁装置,以免由第五档直接换至倒档。换档时,一定要将离合
踏板踩到底,在不换档时,不要将脚放在离合踏板上,否则会加速离合器的磨
损。只有完全停车后,才可换至倒车档。在车辆开动时换至倒车档会损坏变速
器。踩下离合踏板后,在换至倒车档之前,在空档位置停留数秒钟,这样可避
免齿轮之间彼此“碾磨”。减速时,选择较低档位可从发动机处获得额外的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度,在下坡时,可防止制动器过热。
AT/AMT 自动挡变速器
使用注意及警告:
1.车辆行驶时挂入P(驻车)档,会造成驱动轮抱死并导致车辆失控。
2.不要用P(驻车)档来代替驻车制动装置,一定要确认变速杆挂在P(驻车)
档,除非按下锁释按钮,并完全设置驻车制动装置,否则车辆不能移动。
3.离开驾驶席座椅前,一定要确定变速杆在P(驻车)位置,完全设置驻车制
动装置,停止发动机并随身携带钥匙。
4.挂倒档或拨出倒档前,车辆必须完全停下来。在车辆移动中挂倒档会损坏变速器。
正确使用方法:
自动变速器共有四个前进档位,由电子系统控制,故可平稳换档,还
设有“锁止式”液力变矩器,以节省燃油。同时组合仪表中转速表和车速表之间
也有自动档指示灯,可以显示换档操作杆处于哪个档位上。换档操作杆可处于七个档位,启动发动机时,换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、3、2、L、N或R的位置上停车时,必须用力踩下制动踏板,并且将您的脚从加速踏板上移开。
P(驻车)
此位置,变速器采用机械方式锁定。关闭或启动发动机前一般应处于此档
。启动发动机后为了从此档排出,必须踩下制动踏板,并将脚从加速踏板上移
开,按下换档操作杆前的解除按钮,可排出此档位。
R(倒车)
使用此档来倒车。关于自驻车档排入倒车档的操作方法,请参见驻车档一项的说明。欲自空档排入倒车档时,必须在车辆完全停止后方可进行。从空档排入倒车
档之前,应按下解除按钮。
N(空档)
当需要重新启动发动机,或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时,可使用空档。无论出于什么原因,只要驾驶员离开驾驶位,就必须排入驻车档。在将换档操作杆自空档排入其他档位时,必须踩下制动踏板。
D(前进)
这是一般的前进档位置,变速器会依据控制系统中设定的模式自动选择合适的前进档。提供最省油且最强的动力。超车或爬坡时为了获得额外动力,请完全踩下加速踏板,完全踩下加速踏板时,变速器会自动降档至下一较低档位。
3(三档)
在爬坡中拖曳一辆拖车时把变速杆挂档这个档位。这个档位也在下坡时提供发动机制动功能。
2(二档)
若欲排入2档,应按下换档操作杆前部的解除按钮。在这个档位,变速器
被锁定在2档。 爬坡时使用2(二档)可以获得更大的动力,下坡时使用2(二档)可以加强制动。这个档位也有助于减小光滑表面上的车轮滑转程度。当把变速杆挂到2(二档)时,变速器会自动从一档挂至二档。
L(低档)
欲由第二档换至L档时,需要按下换档操作杆前部的解除按钮。换档操作杆处于此档位时,变速器被锁定在1档。
换档锁定解除
当利用常规的方法(踩下制动踏板及按压解除按钮)不能把换档操作杆自驻车档排出时,需使用此装置。
1.关闭发动机,施加驻车制动。
2.将钥匙从点火开关上取下。
3.再按下换档操作杆上的解除按
钮的同时,按下P档解除按钮,将
换档操作杆自驻车档换至空档。
4.踩下制动踏板,重新启动发动
机。
CVT自动变速器
使用注意及警告:
为避免损坏变速器,必须在车辆完
全停止后排入驻车档。
正确使用方法:
换档操作杆有五个档位,起动发动机时,换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在S、D、N或R的位置上停车时,必须用力踩下制动踏板,并且将您的脚从加速踏板上移开。
P(驻车档)
变速器被用机械方式锁定。关闭或起动发动机时应处于此档。起动发动机时,换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、S或R的位置上停车时,必须用力踩下制动踏板,并且将您的脚从加速踏板上移开。若在完成所有上述操作后,仍未能将换档操作杆自驻车档排出,则应参见 “换档锁定解除”。
R(倒车档)
此档用来倒车。欲自空档排入倒车档时,必须在车辆完全停止后方可进行。
N(空档)
当需要重新起动已熄火的发动机,或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时,
可使用空档。无论出于什么原因,只要下车,就必须换至驻车档。
D(前进档)
正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的传动
比。当发动机处于冷态时,您可能会感觉到变速器以较快的速度升档,这有助于发动机快速升温。在使用D档时,如欲快速加速,可以将加速踏板踩到底,这样,变速器会加档。
S (手动模式)
使用运动模式时,向上推换档杆为加档,向下为减档。同时为避免车辆无意间滑动,水平路面停车时,建议将变速杆排入“P”档;斜坡上行停车时,建议将变速杆排入
“P”档;
斜坡下行停车时,建议将变速杆排入倒车档。驾驶之前,须确认驻车制动器充分
释放以及驻车制动器指示灯熄灭。为避免车辆无意间滑动,车子停稳后要将驻车制动器拉紧。另外,建议变速杆排入非空档,并优先选择排入“P”档(平路及斜坡上行)或倒档(斜坡下行)。拉上驻车制动器并将变速器设定在非空档,优先选择“P”档。将车辆停在平坦、坚实的地面上,紧紧拉上驻车制动器并将变速箱排入非空档,优先选择“P”档。
换档锁定解除
当利用常规的方法(踩下制动踏板)不能把换档操作杆自驻车档排出时,需使用此装置。
1.关闭发动机,拉起手刹车。
2.按下P档解除按钮,将换档操作杆自驻车档换至空档。
3.踩下制动踏板,重新起动发动机。如果您需用换档锁定解除,表明车辆存在问题。应该去比亚迪授权服务店检查车辆。
半坡起步
为了保护CVT变速箱,在较陡的坡道上坡起时,必须采用驻车手柄辅助的方式坡起。否则车辆下滑,会对变速箱造成损害。
DCT/DSG双离合自动变速器
使用注意及警告:
1.坡道停车时,请务必踩住制动踏板并拉紧手刹。切勿采用在前进档踩油门踏板的方式阻止车辆溜坡,这样可能导致变速器离合器过热或严重磨损。
2.驻车时,将换档杆排入 P 档前,请务必使用先拉紧手刹制动器。因为车辆停驻在斜坡上时,松开制动踏板车辆可能向下轻微移动。在将变速器置于驻车档之前,拉紧手刹制动器,可避免车辆移动时施压于变速器内的驻车机构,这样,当您想开车时,可使换档操作杆更容易从驻车档排出。
正确使用方法:
驻车档(P:Park)—在此位置,变速器、换挡杆均被用机械方式锁定。关闭或启动发动机时应处于此档。如需从驻车档排出,点火开关应上 ON 档电状态,并踩下制动踏板,即可排出此档位。注意:排入驻车档时,为避免损坏变速器,必须在车辆完全停止后排入驻车档。
倒车档(R:Reverse)—关于自驻车档排入倒车档的操作方法,请参见驻车档一项的说明。
空档(N:Neutral)—当需要重新启动已熄火的发动机,或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时,可使用空档。无论出于什么原因,只要下车,就必须换至驻车档。在此位置,换档杆会被锁止。
前进档(D:Drive)—正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的档位。此档位下,车辆处于经济模式,燃油经济性最佳。
运动模式(S:Sport)—在运动模式下车辆的动力性要高于经济模式。
手动模式(M:Manual)—在手动模式下可以将换档操作杆推向加档(+)、减档(-)两个档位,从而达到手动控制变速器档位变换的目的。
加档(+)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时,将换档操作杆向此档位推动,变速箱控制单元(TCU)会根据当前车速状况进行判断后,则变速器档位会相应增加,直到变速器处于最高档位(六档)为止。
减档(-)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时,将换档操作杆向此档位推动,变速箱控制单元(TCU)会根据当前车速状况进行判断后,则变速器档位会相应降低,直到变速器处于最低档位(1 档)为止。
运动模式的选择
当换挡杆在 D 档位置时,直接推动换档操作杆到左边,而不进行加减档的操作,此时就选择了运动模式,组合仪表的档位显示屏显示 S1、 S2、S3、S4、S5、S6。
手动模式的选择
当换档杆在 D 档位置时,先将换档操作杆推动到左边,然后将换挡操作杆向前或向后推动,此时就选择了手动模式,组合仪表的档位显示屏会显示当前使用档位 M1、M2、M3、M4、M5、M6。
说明:
1.运动模式下和手动模式下换档杆处于同一位置;
2.如果需要从 M 档再次进入 S 档,须将换档杆先排入 D 档,然后再排入 S 档;
3.运动模式下,第一次加减档操作默认为进入手动模式的开关信号,变速器不会进行相应操作。启动车辆启动发动机时,换档杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。
停车
当您的车辆需要停下时,请先松开加速踏板并踩下制动踏板,车辆完全停止后拉紧手刹车,最后将变速杆排入 P 档位置。
坡道起步
为了保护 DCT 变速器,在较陡的坡道上,请采用EPB 辅助启动车辆启动车辆。
一、关于CVT变速箱:
CVT车型都是用钢带做转动的,大多数用的都是博世钢带。12层的是博世6代,9层的是博世7代。9层的钢带卷绕更自如,功率损失更低。CVT和AT、DSG等自动变速箱其传动的本质是有区别的。CVT是摩擦传动。其他的自动波箱是齿轮传动。摩擦就有磨损,摩擦就可能打滑,有磨损就有寿命限制。CVT变速箱,从低转速到高转速的速比变化可以连续进行。这是和齿轮传动的自动变速箱的最大区别。当CVT转速比锁定在一个固定数值的时,就可以模拟出一个手动档位。CVT变速箱的手动档位一般都模拟为6-8档。TCU是CVT变速箱的控制电脑,它时时刻刻和ECU(发动机控制电脑)保持着联系。
二、几种严重影响CVT钢带寿命的情况:
1、上坡下坡用D档。CVT锥轮连续改变传动比对产生大量的热。
2、急刹车对钢带的冲击。
3、变速箱高温。
三、对CVT车上坡过程中几个档位模式钢带变径的情况说明:
1、用D档的上坡。根据车速和扭矩情况,主从动轮钢带的卷绕半径(接触弧半径)(转速比)是不断变化的,幅度是自由的。变径过程中产生径向滑动摩擦,产生热。你踩刹车或油门时,速比都随时变化,来回变!(类似于AT的跳档)!在车辆重载情况下,用D档上长坡容易导致CVT变速箱过热。
2、用L档上坡。根据车速和扭矩情况,接触弧半径(转速比)也是不断变化的,幅度被限制在一个小范围。用手动模式上坡,对应于某个手动档位,主从动轮的接触弧半径是固定的,不变径,没有径向滑动。仅在加档或减挡的时候,变径一次,然后锁定在你指定的档位。你不换挡,转速比就一直锁定。除非达到发动机最大转速位置(5000-5500),ECU才会强制升档。一般在车速降低后也会自动减挡。手动模式是应对长坡,陡坡的最好方法,能大大延长钢带的使用寿命!对于一般的小坡,用D档也无妨!
CVT传动靠油压推动锥轮挤压钢带改变接触半径完成传动。比AT的传动变化用原理上讲差不多,但实际操作要复杂的多。ECU和TCU电脑协调,不断计算给出油压等。很复杂!钢带摩擦传动有功率损失,油压越大,钢带拉力越大,摩擦力越大,但功率也损失越大,传动效率越低。而齿轮传动没有这个问题,效率是最高的。所以,现在CVT的控制技术都是在能保证工作摩擦力矩,钢带不打滑的前提下,TCU适当降低油压到一个平衡点,提高效率!此时,强大的汽车电脑ECU,能够把转速控制在最佳状态,绝对闭环控制,绝对省油。再说的明白些,匀速行驶,如果只需要30牛米的扭矩,那为什么要提供40牛米的扭矩力呢,也用不掉。还浪费泵压,也增加了摩擦消耗功率。
四、CVT 新车怎么磨合,需要注意什么?
想要CVT开的长久,必须牢记八个字:拒绝暴力,拒绝蹂躏!C VT车的设计目标就是舒适驾驶和省油,是最佳的代步工具之一。CVT开的好,终身免维护;开不好,没准什么时候把你搁在路上!
CVT操作规范和安全事项:
1、新车进家后的第一件事就是仔细阅读使用手册。
2、开汽车,必须熄火,挂入P档+手刹。
3、冬季CVT的油温会非常低,变速箱的油液需要达到一定的温度才能发挥出状态。,因此,有的车型CVT设计有低温自动保护功能(这个温度大约在零下10几度),有的车型还有低温加热装置。所以,冬季早晨,发动机适当热车后,小油门慢跑,让CVT油也一起热起来,达到工作状态。你刚启动就大脚加油想快跑,CVT控制器不会给足泵压,此时你可能会感到发动机转速提高,车子却走的慢,不升速比(不升档),这就是低温自保的作用。
4、不是特别需要极速的时候,开CVT不要猛踩油门。CVT是靠钢带的摩擦推动来传递动力。既然是摩擦传动就存在打滑的可能,即使不打滑,汽车电脑在检测到你的大油门后,要供给更强的泵压使钢片和锥轮的压力更紧,当“轮-带”转过了亲密接触段,分手的时候,径向摩擦力也很大,这样,钢片的磨损就同步增大!长此以往,会对钢带的寿命造成很大影响
5、如果不是遇到紧急情况,尽量不要猛踩刹车!冲击次数的累积是造成CVT变速箱寿命缩短的重要因素。所以平时跟车的时候,要保持一定的距离,给自己留足安全空间和处理时间,就能有效避免急刹。
6、CVT新车磨合期:D档起步,缓慢加油,让汽车电脑优化控制。从D档到手动模式,不需要踩刹车踏板,直接拨过去,手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案!
7、开CVT车必须注意看仪表,要及时发现仪表盘上的灯跳情况, CVT内传感器太多了,任何一个问题都能导致故障灯跳闪,请注意。
8、关于“CVT的高温保护”。液力变矩器的涡轮和泵轮搅动,湿式离合器的分离结合,钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量,这需要油来冷却。如果油温过高,可能导致钢带的异常磨损。所以,现在的CVT变速箱对油温的监控都非常严格。当ECU检测到CVT油温过高后。会自动进入保护模式运行。在保护模式下,发动机限制转速(就是你猛踩油门,发动机的转速也只有2000多转),此时泵压,功率和车速都会自动被限制,同时故障灯闪烁。车主遇此情况,应当立即将车辆行驶至安全区域,关闭发动机,等待车辆降温后看看能否恢复,能否解除警报。如果能恢复,请时速100公里以内速度继续行驶到目的地。泊车后立刻给4S打电话反应情况。如果故障灯还是闪烁不能消除,请立刻停车给4S电话说明情况,获得指导。如果未获得许可而继续行驶可能会造成CVT的损坏。
9、CVT新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区运转,可适当使用手动模式。保持发动机转速达到1800-2200为佳,也不要让锥轮推来推去的增加钢带滑动摩擦。低转速长期行驶是发动机积碳的重要根源,对新发动机的磨合不利。每个车系的档位设计都不同,目的都是一样。
D档是根据车速自由升档减挡(钢带的变速是随时的)。
手动模式的(1-6或更多)(钢带变速比对于指定档位是锁定的);
L档;2档(钢带在1-2档小范围变速)等等档位都是限制档,限制什么?升档转速。
运动模式S档对于D档来说,转速比变化滞后,这样可以获得更高的升档转速。
就CVT车,D档上坡和限制档上坡从升档控制原理的角度来说明一下。我们以手动模式为例:D档上坡,大油门,发动机电脑ECU通知变速箱电脑TCU降速比(降档)开始爬坡,爬坡过程中,ECU会根据车速和扭矩的情况,指挥钢带变径,你跑的快一点,慢一点钢带速比都会不停的变,CVT液压控制阀也在不停的操作。而用限制档上坡,TCU接到驾驶档位模式信号后会直接把档位变到指定转速比(不需要ECU的通知),此过程中,钢带运行在相对静止接触弧状态,没有径向滑动,扭矩输出相当的稳定。在没达到发动机的最大转速(比如5000-6000)时,不会强制升档。当然,如果驾驶员有手动升档指示,TCU会立刻升档。车主完全可以按照这个方法试试上坡D档和限制档的真实区别。
10、关于新车磨合期最大车速的限制。轻载100码的速度行驶完全可以,对新车也没有任何的损害。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。关于新车最高车速的限制,请以使用手册为准。
11、上长坡或陡坡可用手动模式低速挡!CVT手动模式,主从动锥轮转速比锁定,泵压锁定,减少钢带变径时的相对滑动可能,使其处于相对静止的传动状态,扭矩输出平稳,最大限度了保护了钢带寿命。减少对钢带,泵体和发动机的冲击,手动模式是每个新车主在新车磨合期必须掌握的基本操作。有的车型,CVT电脑会自动检测汽车的行驶状态,会采取类似锁定变速比的安全措施。
12、下长坡或陡坡用手动模式或L档等限制档(比如到超市的地下车库)。此时,手动模式1,2档(或者L档)能充分利用发动机制动来稳定车速,安全操控,减少刹车系统负担,同时也减少您频繁刹车减速对钢带的冲击(假如您是D档下坡,车速会越来越快,你会不停的踩刹车减速,每踩一次都是一次冲击)。下坡用发动机制动,您不必担心钢带的承受能力,钢带的寿命和冲击累积以及非正常磨损有关。正常发动机制动时的摩擦扭矩还能会高于变速箱的最大传动扭矩吗!下坡不用发动机制动,刹车系统有过热失效的危险。
13、过弯道多的时候也请用手动模式,目的也是稳定车速,这样可以增加操纵的安全性,减少刹车。弯道少或慢速时,D档+少量刹车当然也可以。
14、从泥泞的路况起步:手动模式2档先尝试。雪地用手动模式2档起步或者用雪地模式,此时有ESP的车请关闭ESP。
15、新手进入弯道,时速不要超过60,有ESP(电子稳定程序)的也不行。ESP是救命的。40码是新手开始学习入弯的最佳速度。
16、遇到前面有红灯减速滑行,禁止N档。N档时发动机怠速,变速箱油泵供油压力减弱,没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大,甚至可能立刻损毁部件。您完全可以放在D档滑行。
17、行驶中绝对不能挂入N档滑行,因为CVT变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N档时,油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏。CVT的油温是重要控制指标!而且,空挡滑行切断了发动机制动力,非常危险。高速D档收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令,会自动帮你省油,等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。
18、短时停车如果,可以D档+踩刹车,时间长了必须拉手刹。
19、由于液力变矩器的蠕动功能,D档踩刹车时,动力并没有切断。一旦制动踏板松开,车子会自动前行。所以临时停车时,如果有伸手刷卡等动作(比如收费站拿卡;进入小区大门需刷卡操作)必须N档+手刹,禁止D档踩刹车模式。
20、CVT自动挡在行驶中切不可推入P档,这样会产生严重机械冲击,可能会立刻导致变速箱损坏。在行驶方向180°改变时(前进改后退或者后退改前进)就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时,一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少钢带冲击磨损和泵体的液压冲击!遇到红灯等候绝对不能挂P档,万一遇到追尾,钢爪和变速箱壳体将产生破坏性冲击!可N档+手刹车!
21、行驶结束需要泊车时,必须等车辆完全停稳,松开刹车踏板等10-20秒后,在N档熄火,先拉紧手刹再挂入P档,抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动,而这个微小挪动也会对锁止钢爪,变速箱壳体造成冲击。
22、坡道泊车,必须完全停稳,手刹拉满格稍后再入P档,此目的是让后轮制动鼓内刹车片(月牙型的)承受更多的力。太陡的坡,后轮还要垫砖块。
23、坡道起步,用手刹车辅助,减轻钢带负担,延长钢带使用寿命。坡道起步不要狠踩油门,狠踩油门钢带有打滑的可能。
24、跑了一段长路(比如20公里以上时)停下来泊车后,必须等发动机原地怠速30秒到1分钟后再熄火,让燃烧室残留的混合气烧完,减少发动机积碳。
25、新车每500公里,打开引擎盖,检查一下各油液面有无下降情况;发动机仓附件有否异常情况。
26、转向时不要把方向盘打死,否则将助力泵寿命。
27、车动转向动,禁止原地打转向,否则将伤胎伤转向系统。
28、新车每1000公里用滤纸观察机油颜色,以便更早发现新车新发动机的一些异常情况。5000公里后,一切正常可取消此操作。
29、遇到故障需要拖车时,必须把前轮离地才能拖行!否则容易损坏CVT变速箱。如果发动机熄火后,N档拖行,CVT变速箱会因没有泵压润滑而损坏www.huizhong66.com满意请采纳,谢谢!
鉴于CVT变速箱的构造原理,相信大家都知道其软肋就是里面的钢带,假如扭矩过大将会使其打滑失效,甚至使变速箱报废。其实只要使用得当,就体会到CVT平顺与节油的一面。自动挡的车型在驾驶时无非就是两个踏板,一个油门一个刹车,CVT车型也一样。若是传统AT变速箱车型,从转速表上可以明显地看到换挡时指针读书的回落,而CVT则不是,只要大约浅踩1/3油门并保持着,你就会看到车速在平顺地增加,但发动机转速并没增长太多,而且没掉转速的现象出现,这就是CVT。我曾试驾奥迪A4L 2.0TFSI,其搭载的正式CVT无级变速箱,轻踩油门,发动机转速从1500转攀至1900转的过程中,就已经完成了时速60公里至120公里的加速,若以1900转-时速120公里的表现来高速巡航,能不省油吗?但如果深踩油门,CVT也会很配合地奋力加速,并且当转速较高时会有模拟传统AT换挡降低转速的现象,用意估计是出于对变速箱的保护。
最后,总的来说,对于CVT车型,驾驶时适宜温柔对待,若激烈驾驶将无法发挥CVT该有的优势。编辑觉得,一般驾驶CVT车型,1/3至一半油门即可,然后CVT变速箱会帮你把速度加上去,深踩油门反而会让CVT变速箱措手不及,除了不省油之外,若经常急加速急刹车,对变速箱也会造成一定的伤害。
通过维修案例告诉你如何正确使用cvt变速箱,
CVT的优缺点,日常使用及保养
cvt.at.双离合.手自一体那个好点
提升了驾驶体验。但其复杂构造和较高的价格是不得不考虑的因素。总的来说,选择哪种变速器,取决于个人的驾驶需求和偏好。追求平稳驾驶,可以选择CVT或手自一体;追求驾驶乐趣和性能,双离合或DSG或许更为合适。然而,无论选择何种变速器,注意维护保养和正确使用方法,是保证汽车正常运行的关键。
at变速箱正确停车步骤
值得注意的是,AT变速器有三种主要类型:液力自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVT)和电子机械式自动变速器(AMT)。其中,AT几乎成为自动变速器的代名词。液力自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统构成,利用液力传动和齿轮组合实现变速和变矩功能。液力变矩器是自动变速器的核心部件,它...
请问大家的车变速箱有顿挫吗?
大家的车在换挡时有出现顿挫感吗?这是一个在驾驶过程中常见问题。无论何种变速箱,都可能出现这种状况。比如,对于被普遍认为平顺的CVT,实际上也可能存在顿挫感。一些车主在驾驶雪铁龙的爱信2代6AT时,顿挫感较为显著。然而,他们发现当切换到雪铁龙的8AT后,顿挫感明显减轻。那么,造成变速箱顿挫感的...
远景s1用什么变速箱油 远景s1自动变速器用的是CVTF
选择合适的变速箱油至关重要,它直接影响车辆性能和保护。对于手动变速器,务必选用福斯GL-4 SAE 75W-90,而对于CVT变速器,必须选用CVTF-EX1。这两种油品不仅性能各异,其保护作用也不尽相同,因此选择正确油品至关重要。值得注意的是,变速箱油的更换频率会因车型和使用情况而异。建议遵循车辆用户手册...
丰田的cvt和本田的cvt相比,哪个更值得入手呢?
由于日本在岛上,节省储蓄和舒适性更加现实的需求,高速远程速度限制还有100公里\/小时,大量城市和非高速,CVT已成为最佳选择。日本汽车喜欢CVT!那个丰田,本田,谁更强大?好的!这一次,我说,如果你仍然想要CVT变速箱打开它并不容易,欢迎留言,我们将在下一个时期迈出正确的驾驶姿势科学CVT〜...
日产CVT变速箱机油多久换一次?
它适用于日产的多种车型,如天籁和琦君等,能满足大部分车型的需求。然而,由于CVT没有直观的油尺,选择机油时务必确保与车辆原装配置相符,以免对车辆造成潜在损害。总之,根据行驶里程判断并定期更换变速器油是保持日产CVT顺畅运行的重要步骤,确保机油的正确更换是维持车辆性能和延长使用寿命的关键。
本田CVT变速箱,一直给油一直不换挡正常吗?
随着经济生活水平提高,很多e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333431366261家庭都买了汽车,汽车保养观念也已加强,但具体的保养知识还普遍有待提高,很多车主汽车保养的时候直接去4S店或维修门店就不管了。这样子是不正确的,为了增加汽车寿命、保障出行安全,学习汽车保养知识也是很有必要的。那今天就来说说关于汽车...
逍客cvt变速箱油多久更换一次
对于不确定何时更换油液的车主,最好寻求专业的汽车维修店或4S店建议。他们会根据你的车型和使用状况给出最适合的更换周期。同时,使用原厂指定的变速箱油至关重要,这能确保变速箱正常运转并延长其使用寿命。最后,更换油液时务必遵循正确的操作程序,否则可能会对变速箱造成不可逆的损害。
手自一体的汽车有何好处
手自一体汽车配备手动挡的优点是可以满足手动挡的驾驶乐趣,适当的拖档减速,利用发动机制动汽车,在过弯特别适用。根据不同的环境和自我的需求,随意切换换挡模式,将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。相对纯手动挡来说,操作简单,发动机不会因为不及时减档而超负荷,特别的好处是新手...
大家觉得自动挡开着舒服还是手动挡舒服?如何来评价?
手动变速器如果本身质量良好,加上正确的使用方式几乎不可能出故障,使用寿命较长。 自动档操作相对简单,比较适合新手,自动档相比较具有发下优点: 1、容易操作。自动档 汽车 可以自动匹配档位与速度,而手动档 汽车 则需要根据行驶速度,手动实现档位的转换。 2、舒适度更高。自动档 汽车 不用进行手动换挡,不需要...
司显云南: 鉴于CVT变速箱的构造原理,相信大家都知道其软肋就是里面的钢带,假如扭矩过大将会使其打滑失效,甚至使变速箱报废.其实只要使用得当,就体会到CVT平顺与节油的一面.自动挡的车型在驾驶时无非就是两个踏板,一个油门一个刹车,...
合作市15227948376: cvt变速器怎么用呀 - ?
司显云南: CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器,是自动挡的一种,车子没有离合器踏板,驾驶起来与传统的自动挡没有多少区别.可以P档或N档点火,踩住刹车,将档把挂入D档,松刹车车辆蠕动,踩油门车辆加速,只需控制油门和刹...
合作市15227948376: cvt的使用要注意哪些方面???
司显云南: 对于正确使用CVT应注意以下几点:1、行驶时,不要将变速杆拉到“N”档. 2、从前进变后退,从后退变前进档时,要完全停住车,在踩住制动踏板的同时操作变速杆,否则有可能使变速箱损坏. 3、下坡时,应使用“S”档或手动模式的...
合作市15227948376: cvt无级变速怎样操作 - ?
司显云南: 无级变速系统(CVT,continuosly variable transmission),驾驶操作方法:) 想快请用自动模式.以CVT变速箱的自动模式加速,可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速,不会有动力波动和换挡“真空期”,因此是加速最快的.手动模式不能完全利用发动机最佳转速,加上换挡耗费时间,所以加速更慢. 2) 当心斜坡溜车.不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑,如果在斜坡起步,便不能在初段阻止车辆溜坡.所以CVT在斜坡起步时要以手刹辅助.
合作市15227948376: cvt变速箱怎样科学使用 - ?
司显云南: 如果是正常行驶 就挂在"d" 挡跑车,如果需要提速快一点就挂在"S"挡跑车,不过挂在S档跑车耗油量会增加,CVT变速器在使用中要注意,不要频繁的起步.停车,最好不要牵引别的车,严格按照使用说明书中的描述及注意事项维护保养
合作市15227948376: cvt变速器怎么用呀 - ?
司显云南: CVT就是无极自动变速箱.这种变速箱的使用和有级自动变速箱(AT)的使用方法是一样的.只是两中自动变速箱的工作方式不同而已.
合作市15227948376: 汽车中的CVT变速箱到底是怎么操作的??
司显云南: CVT变速器操作是跟普通自动变速器一样的,它的技术特性是没有了自动变速器换挡时的停顿感!
合作市15227948376: 在行车过程中cvt爬坡如何换挡 - ?
司显云南: 一般来说自动能换到低档,只不过有些车设计出来换挡很迟钝的,如果是上大坡 上之前自己拉到L档或者S档来手动换挡比较好. 无级变速车新手值得注意的是: 1、用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热,建议连续上坡时...
合作市15227948376: 新骐达CVT智能版无级变速.目前开了1000多公里了,请教大家CVT正确的起步和停车步骤! - ?
司显云南: 您好,CVT的操作方式与正常的AT自动变速箱一样的,起步的时候就是切到D挡,松手刹起步就可以了,重点就是停车的时候切记要把车辆挺稳之后再切入P挡,我就干过几次车没停稳呢,一下子切入了P挡,变速箱嘎吱嘎吱的打了两下齿,心疼啊,再就是切记空挡滑行.
合作市15227948376: CvT无级变速,档位怎么样操作才正确 - ?
司显云南: 一直放在D档就可以了!驾驶过程中不需要切换档位.