苏州博世汽车整车标定工程师具体工作内容。平时需要开手动挡车还是自动挡车？还是视情况而定？

博世的车辆标定工程师是干吗的?~

五年前，当一家位于河北的小厂在全国各地举办的二级车展上努力推销着一款所谓 “皮卡加盖式”的双环来旺SUV时，并没有多少人知道这是一个什么企业，甚至没有多少人认出这款来宝SUV的前半段车头就是完全复制的第一代本田CRV（旧款）。然而2003年，这家名不见经传的小企业却再次依靠仿造第二代本田CRV跃到公众的面前。而这次双环再也没有想着“皮卡加盖”了，一款和本田CRV高度相象的来宝SRV一上市就吸引了不少钱包并不充足的消费者。可是又有多少人知道在CRV式的光鲜外壳下面却依然隐藏着双环五年前努力推销的来旺SUV底盘，而这款底盘正是早已过气的仿丰田海拉克斯底盘。
2006年，这家从未涉足过轿车行业的小厂却突然宣布将会上市一款酷似奔驰Smart的四座微型轿车。众所周知，奔驰Smart以其个性的小巧造型在欧洲一上市就吸引着中国消费者的眼球，然而高昂的售价和高档的奔驰展厅使它成为了众多消费者的一个梦。“售价两万元！”在媒体的惊呼下，双环再一次的被推向了前台。双环自然也没有放过如此绝佳炒作自己的机会，什么铠甲式车身，高离地间距宽轮距，大轮胎微轿跑车，不论你听过还是没听过的概念都被双环总结成小贵族“6个全国第一”广为发布。
然而小贵族真象双环宣传的那样是“小车中的贵族车”吗？几年前在双环SRV上使用的“旧底盘换新壳”的技俩还会在小贵族上重演吗？也许这篇文章将会告诉你一个你所不知道的双环小贵族。
外观/内饰
从小贵族的外观和内饰来看，就算“模仿论”再铁杆的拥护者也会感到不好意思，因为双环此次的“模仿”程度甚至超过了“模仿论”所定义的限度。双环小贵族在去年广州车展，北京车展两次原定的车展亮相纷纷跳票，看来对于小贵族的外观连双环自己都有些信心不足。尤其是在北京车展前，戴-克集团与车展主办方的交涉更是让人颜面无光，。然而双环一贯针对知识产权官司将其当作提升知名度的炒作态度，使得奔驰如此的交涉似乎影响并不深远。如同目前比亚迪F3一方面热销，另一面却是消费者宁可再花钱买改装套件和车标变身丰田花冠的情况一样，小贵族依靠酷似Smart的外观和内饰自然能在国内找到它的消费人群。
然而消费者都会有个疑问：同是微型车，酷似Smart的小贵族能有来自奔驰Smart的品质和性能吗，哪怕是水平低一点？有人会说了既然模仿了Smart的外观，悬架，转向，刹车这些底盘系统自然也会一并复制过来。但是事实上，这种想当然的话就真算是“中伤”双环了。
被颠覆的总布置
如果仔细阅读双环发布的媒体通稿，一定会被其中前后不符，颠三倒四的内容搅得一塌糊涂。最有意思的是，在某汽车论坛，因为下面这句厂商错误的描述竟然还引发了一场小口水战。
‘小贵族’（即S6）创造了目前世界上最短的发动机前置后驱4座小车的经典设计。
先抛开小贵族长达3米的车身是不是“世界上最短的发动机前置后驱4座小车”不说，光一个“前置后驱”就够让人目瞪口呆一阵了。对汽车有些了解的人都知道由于前置后驱的结构存在贯穿车辆前后的传动轴，并不适合小型轿车或紧凑型轿车的车身布置，更不要提只有3米车身的微型汽车了。难道这么做只为了争个世界第一吗？可是在仔细查看小贵族的实拍照片后，却发现这个“前置后驱”的描述实属一个厂商粗心大意的错误。
小贵族使用的是这个级别最传统也是最普遍的前置前驱的驱动形式，而小贵族模仿的对象奔驰Smart的驱动形式却是完全相反的后置后驱。如此天翻地覆的差异，就是让当年开发Smart的德国工程师来为小贵族改造悬架和转向系统也是无能为力了。而且这一巨大差异，导致车身结构和轴荷分配都会与Smart有天壤之别，可以说双环小贵族只是空有一副奔驰Smart的外表。也许这样的结论会让对小贵族有象Smart一样高品质的底盘系统和整车性能报一丝希望的粉丝心碎了。那么没有了Smart这个可以模仿的对象，双环小贵族的悬架系统从何而来呢？



作者： 此生只为奇瑞狂 2007-5-11 14:56 回复此发言

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2 小贵族的内幕(转载)
攒出来的悬架系统
早在十多年前，中国IT业兴起了一个新行业——攒机。消费者只需象点菜一样选好CPU，主版，内存等配件，商家就可以为你组装一台兼容机。而双环似乎也想如法炮制，不过这次对象不是计算机而是汽车了。但是大家要首先明确的是：汽车不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品。汽车产品开发不但要体现一般产品应有的机械学、运动学、动力学学科综合，又要体现其整体性和系统性。由于汽车产品的复杂性，这类产品的开发是一个复杂系统，涉及大量的数据、模型、工具、流程以及人员。
我们不禁要问：象攒兼容机那样攒车，使用其它公司量产车的悬架，双环这次是不是玩过了？诚然，我们见过平台化理念下设计的汽车，比如大众高尔夫和速腾可以共用悬架。我们也见过双品牌经营策略理念下的汽车，比如在中国的标致206和雪铁龙C2可以共用悬架。可是我们从来没有见过，哪家汽车公司会在自己的产品上移植与之毫无任何关系的汽车公司产品上使用的悬架系统。而双环这次却在小贵族上做到了，很可惜这一世界首创并没有写到宣传通稿的“6大全国第一”当中。
在此之前，有人分析说小贵族使用的是微面底盘，被双环方面以微面哪有前置前驱所驳倒。但是在仔细分析双环提供的悬架结构形式和车身主要技术参数，不禁会产生一种似曾相识的感觉。小贵族：前悬架为麦弗逊式独立悬架加螺旋弹簧，后悬架为单纵臂式非独立悬架加螺旋弹簧。前/后轮距分别是 1360/1355mm。大家还记得昌河生产的爱迪尔和北斗星的悬架和参数是什么吗？请看下表：

仅仅是文字和数字上的巧合吗？当找来北斗星的后悬架照片和双环小贵族的后悬架照片细细对比，完全相同的悬架结构让一切辩白都显得苍白无力。这也就合理解释了为什么双环小贵族的后悬架上会印有“CH-06-07”，上面的CH的确代表着“昌河”。从这张对比照片我们还可以看出，双环小贵族不仅仅是后悬架攒自北斗星，甚至连后制动鼓也是同样攒自北斗星。这仅仅是后悬，可想而知同样的前轮距意味着什么？前悬架，转向系统，前制动器，整车底盘总布置，相信读者此时已经有了自己的推断了吧。
双环的一项“创新”——双排气管：双环的工程师煞费苦心的将本靠右的排气管多拐了2个弯挪至中央，单管排气管到了末端才匆匆的分成双管。在此想用电影《疯狂的石头》的一句台词评价这个毫无实际意义的设计：“你费那劲干吗？”
模仿派”总挂在嘴边的论点是：没有模仿，何来进步。然而从小贵族这么一款号称“宽轮距微轿跑车”的“跑车”悬架，我们看到了什么？是进步吗？试问不自己设计，反而“拿来”一款来自9年前设计的属于日本K Car级别的北斗星使用的悬架是为了技术进步吗？论小贵族的抄袭水平，大概比当年的奇瑞还退步了，至少当年奇瑞抄袭Matiz的时候，是从头到脚复制了一遍，没有想着去“拿来”北斗星的悬架。说回到双环，悬架系统在整车的重要性就连刚接触汽车的外行都知道是如何重要。汽车经常是一动牵全身的复杂系统，就连换一个轮胎和轮毂也得仔细检查型号和ET值。一个全新开发的车型竟然会想到使用其它公司汽车的悬架，难道制造关系到消费者生命安全的汽车就是如此儿戏？
悬而未决的发动机配置
说到小贵族将会使用的发动机型号的混乱程度，可能现在在国内还找不到第二家汽车公司。上报给发改委是一套发动机方案，展示车上是另一套发动机方案。现在即将新车发布了，其官方网站公布的却又有新变化。前前后后，长安汽车，柳州五菱，东安动力和奇瑞汽车这国内四大生产小排量发动机厂商的5种发动机产品都曾出现在双环官方公布的配置表中。而现在马上就要上市了，连发动机还没有最终确定，双环这次的新车发布真是仓促的有些旯沓了。下表是双环曾经发布过的发动机配置表总览：

看过林林总总的发动机，不禁想问双环两个问题：这么多款发动机都在小贵族上完成标定了吗？并且完成了相关的测试了吗？众所周知，汽车要更换一台发动机，重新标定至少需要18个月，即便是成熟产品也要有一年以上的适应性标定。
根据双环宣传稿的说法：“小贵族”搭载0.8L与1.1L两款铝合金双凸轮轴16气门多点连续喷射4缸发动机，最大功率为38.5KW，配备了德国“博士（PS：博世，德国人要郁闷了）”先进的电控系统，经过高温、高寒、高原严酷的环境试验和标定。
看似是完成了标定，可惜提到的是上报给发改委的五菱LJ465Q发动机，而目前官方网站提供的两款东安发动机的标定情况呢？这也难怪双环在不到半年时间里走马灯式的换了来自四个不同厂家的5种国产发动机，很难想像双环是如何完成5种发动机耗时长达18个月的标定。
如果标定不充分会有什么后果呢？ 有人曾经总结过如下几点：(1)启动困难，马达运转2秒以上发动机才启动 (2)油耗偏高，急加速时排气管可见轻微的烟 (3)加速时“闯”，收油时“挫” (4)自动档换档时速度波动明显（不是变速器的问题，而是换档时发动机没有适当降低动力输出） (5)在某一转速下发动机有明显的共振 (6)怠速开空调时转速波动 (7)油门响应滞后 (8)起步时发动机抖动明显。再此但愿今后小贵族不要出现上面提到的这些问题。
总结：造车要有专业态度
米卢说过一句名言：“Attitude is everything”(态度决定一切)。有不少人把这句话延伸到了生活，工作，甚至是教育。然而在汽车设计和产品开发上，不也一样是“态度决定一切”吗？从小贵族身上，我们看到了双环的设计态度和对待产品的态度，不过很不幸这种态度是一种得过且过的浮躁态度，离真正冷静造车的专业态度还差得十万八千里。
浮躁的心态和投机的心理导致了现在国内部分自主企业抄袭成风，似乎什么背景的企业都可以在极短的时间里开发出新车。然而仔细分析推敲这些所谓的“新车”，有多少是国外旧车型的简单复制品，有多少是如同小贵族这样不负责任的拼凑车。这就是所谓的“模仿进步”

汽车做标定的时候会有很多方面的工作，比如发动机标定、变速箱标定、底盘标定、电气标定等等，整车标定顾名思义就是要做各个部分配合的标定。当然众多环节里最重要的就是发动机标定，是技术含量最高的，发动机标定不好直接影响到其他部分的工作，也就是会影响到整车标定。

整车标定举几个例子说一下，比如整车在高温下各个部位的工作情况是怎样的，气囊在什么情况下要打开，各个电气部件要怎么工作。。。。整车标定是一个比较综合性的工作，最终就是要协调车身各个部分的工作，一个车开起来怎么样其实跟整车标定很有关系

博世的整车标定工程师一般薪资在10-20W一年，价位不等跟等级和资历有一点关联。具体某一个公司的某种岗位工资，我觉得没必要知道的太多，一般这些公司应届毕业生都是要985,211这种，所以给的钱都有一定标准的，不会差太大。博世这个公司还是不错的，作为应届毕业生，有机会还是去大公司，当然，在国内汽车行业，合资主机厂算最大的了，其中各公司又分大小。

博世是零部件中比较大的合资，比起小公司，起点算高的。

整车标定的工作内容还是比较多的，基本上一辆车从设计的角度出发想要达到的目的有没有实现，实现的程度，还有实际的使用体验，都是由整车标定用实验和数据表达的（这么说其实不专业，但我觉得你能看懂）
至于自动挡，手动挡，当然是全都有啊，整车标定一般的工作要求是会开车的优先，我想只要你有驾照，都应该能学，而且作为现代人，开车一定是必备技能，尤其你还要从事汽车行业。
你还可以到【IND4】汽车人上去了解一些更细节的东西，那上面好多汽车工程师，也包括博世的工程技术人员。

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余庆县15821121605： 苏州博世汽车整车标定工程师具体工作内容.平时需要开手动挡车还是自动挡车?还是视情况而定? - ？
娄卖尼尔： 博世的整车标定工程师一般薪资在10-20W一年,价位不等跟等级和资历有一点关联.具体某一个公司的某种岗位工资,我觉得没必要知道的太多,一般这些公司应届毕业生都是要985,211这种,所以给的钱都有一定标准的,不会差太大.博世这...

余庆县15821121605： 博世的车辆标定工程师是干吗的? - ？
娄卖尼尔： 车辆或发动机标定就是对共轨系统的控制单元ECU内部的控制参数进行选择、优化和标定,以达满足国家汽车尾气排放标准和功率输出. 我不是学车辆的,但我在博世工作.这只是我的一点见解而已.仅供参考. 博世这边分发动机标定和整车标定.发动机标定是在实验室内将发动机至于测试台架上,使用各种传感器、测控机对其燃烧特性和尾气排放进行实验室初步标定.整车标定是将发动机安装于车辆上在转毂实验室内,仿真汽车在真实环境中行驶,并测试各种特性参数. 这两种测试与标定的最终目的是要符合我国国家汽车尾气排放标准. 今年7月1日开始,我国实施国III排放标准.其实博世可以做到国IV和国V.

余庆县15821121605： 汽车标定工程师是一个怎样的工作 - ？
娄卖尼尔： 整车道路试验工程师,在汽车生产厂家里应该是很吃香的一个职业,,就是说,所有下线的汽车,都要通过整车道路试验工程师的技术检验,性能,舒适度合格了以后才能出厂,但是这个职业所担的风险也是比较高的,车子在使用中出了质量问题首先会找整车道路试验工程师的还有一种理解就是,整车道路试验工程师作为新款车型的检验测试人员,,,就是说公司开发了新款车,就要由整车道路试验工程师来检测它的各项技术指标和性能,舒适度等希望能帮到你!!

余庆县15821121605： 发动机标定工程师是做什么的 - ？
娄卖尼尔： 发动机标定工程师就是负责发动机的性能以及排放标定的.主要是在发动机实验室通过选用不同参数的发动机配置,老大到发动机的设计目标.

余庆县15821121605： 请问:苏州博世汽车的工程师月工资大概是多少??? 10年外企工作经历!!!!!! - ？
娄卖尼尔： 10年的外企经历,进博世至少也要有个leader的title才行呀,如果在博世工作十年,基本都是SM一级了.工资应该有15k左右吧.

余庆县15821121605： 苏州博世汽车部件有限公司,女的里面一般做什么工作,累吗?希望知道的说一下,谢了. - ？
娄卖尼尔： 看你进哪个部门啦…我博世的…一般来说,CC最好,CB和AE比较累,当然工资会高点(加班多),大概平均工资税后三千左右(扣过公积...

余庆县15821121605： 苏州博世现在待遇怎么样?汽车行业发展行情呢?我今年研二,要去苏州博世实习,汽车电子事业部ECU工程师 - ？
娄卖尼尔： 博世待遇很好啊,在苏州算待遇算数一数二的了吧.虽然苏州电子产业占主导,但个人感觉汽车发展行情也不错.

余庆县15821121605： 博世汽车部件(苏州)有限公司 - 汽车电子事业部AE 仓管怎么样啊工资待遇和工作环境 - ？
娄卖尼尔： 外派工:底薪+加班 实习生:潜规则+中介黑不黑 正式工(试用期)底薪+加班+奖金 总之博世就是名声好,办公室人员好.一线员工工资底的要命.全靠加班.AE两班倒.里面仓管工资很低也就税后有2000多,加班特少.产线还行,他们全部都以速度快为荣,速度慢了被人瞧不起,我擦,真想不通啊.真心去了就后悔.CC AE都一个鸟样.

余庆县15821121605： 问下苏州博世汽车长阳路新厂 正式工底薪多少?三班倒得话综合工资多少?还有其他的福利待遇怎么样?详细点？
娄卖尼尔： 底薪1400 正式工1550 车贴200 夜班20 白班8 每月0-400绩效一般能拿300左右 我就在博世上班 我的是上4休2的 不加班的话每月2300 400的样子 三班的我估计也差不多吧 嘿嘿

余庆县15821121605： 博世汽车部件苏州有限公司现在操作工待遇,工作环境怎样? - ？
娄卖尼尔： 博士这个工作环境是挺好的,待遇比每个公司待遇都要好,里面的环境很干净,上四休二,也有住房补贴,车贴,就是有点控制加班,总体来说是很好的,是每个人渴望能进去的厂!