得到丰田与戴姆勒的青睐，比亚迪e平台到底有多先进？

买比亚迪汽车要注意些什么~

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
您好！开车出门在外各种磕磕碰碰的风险在所难免，尤其是新车，更加需要加强保障，为了提高您比亚迪汽车的保障，尽早为爱车上合适的车险是必要的。财力许可的情况下，最好为新车购买全车险。
比亚迪汽车该如何购买车险？买车险的时候有哪些注意事项呢新车最好购买全车险，具体的险种以及作用如下：1、交强险：凡是对第三方（除本车、本车上的人）造成损失的，无论是否有责任，都是交强险赔偿范围。2、第三者责任险：车辆使用过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和财产损失，需由投保人承担的赔偿责任，保险公司对于超过交强险赔偿限额以上的部分，按照合同规定赔偿。3、车上人员责任险：车辆发生意外事故，驾驶员伤亡造成的费用损失，保险公司按合同赔偿。4、盗抢险：投保全车盗抢险后，全车被盗窃、抢劫、抢夺，导致丢失或损坏需要修复的合理费用，由保险公司进行赔付。5、车损险：被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。至于如何选购，建议您根据爱车实际保障需求以及您的财务实力来进行综合对比选择，也可以把您实际投保需求告知我们客服人员，建议您咨询4006-366-366，这样我们专业的客服人员会根据您爱车实际保障需求和财务实力来为您量身定制合适的车险产品。
为新车投保车险的原则(1)先人后车保障生命。对自己对家人的责任和爱心。给自己上个5万的司机座位责任险;乘客乘坐几率多。可以多投保些，每座2-5万，算是对家人和乘客负责。如果乘客乘坐几率少，每座保1万就比较经济;车上座位责任险经济实惠。(2)惠而不贵免赔不计。购买不计免赔险十分实惠，虽然是多花一点钱，可是赔付时十分划算。如果不投保不计免赔险：车损险最多赔85%;商业三者险最多赔80%。(3)补足保额保证够赔。根据保险赔偿的最高标准计算，如果死亡1人，深圳地区最高赔偿可达到150万元;北京地区最高可能也要80万元;湖北地区最高可能也要50万元;因此在确定三者险保额时一定要满足当地的赔偿标准。(4)先外后内优购三责。商业险中三者险最为重要，毕竟，汽车毁了可以不开车，但是，他人的赔偿是免除不了的，购买汽车保险时应该将保持赔偿他人损失的能力放在第一位。(5)针对风险附加其他。盗抢险、玻璃、自燃等险种，出险概率相对低，也不会对家庭幸福和财务导致严重的影响。(6)车损频发补充减亏。在有效的防范外部风险和人员风险后，就应该考虑投保车损险，因为交通事故往往伴随汽车损坏，车辆受损的概论很高，况且高昂的车辆维修费用往往是很难承受的。
为您老公购买的比亚迪汽车上车险，全车险是最佳投保方案。上综合了多家知名保险公司提供的全车险，欢迎您前来选购。

激荡十年，新能源市场蔚然成型。那么，如何才能执未来新能源汽车市场之牛耳呢？

依然是技术，更准确来说是平台，得平台者得天下。内燃机时代，平台的作用一览无余，远的且不说，近看一汽-大众凭借MQB平台的余温展开的近乎疯狂般的SUV攻势。没有MQB平台，大众如今在国内SUV市场恐怕很难证明“VW”的价值。

同样，没有领先的新能源平台就很难角逐全球新能源市场的话语权。公社编辑部最近讨论认为，未来新能源平台很有可能就是丰田E-TNGA平台与大众MEB平台的终极对决，谁赢了，谁统一新能源天下。

那有没有其它可能？目前来看，比亚迪e平台展现出了黑马之姿。一来腾势项目的继续推进，表明戴姆勒对比亚迪e平台技术先进性的认可；二来丰田抛来的橄榄枝，除了说明比亚迪e平台技术先进，更重要的是达到了大规模量产的要求，这对任何一项技术来说都是最好的赞美。

在戴姆勒和丰田这两大品牌的超强背书下，比亚迪e平台的先进性体现的淋漓尽致。此前，记者已经对e平台做了大致介绍（《比亚迪：“e”路向前》），所以本文重点放在更为底层的技术探讨上，看看e平台技术是如何先进的。

天下武功唯快不破，在快节奏的时代显得十分有必要。而判定一个新能源平台是否先进也是一样，这里的快并非加速快，而是迭代快。无论 IT，传统汽车还是新能源汽车，要实现快速的产品迭代和平台化应用，标准化和集成化是两大利器。这方面，比亚迪e平台可谓做到了极致。

就拿e平台里的电驱动三合一来说，它由驱动电机、电机控制器与减速器三者集成。要知道，现在市场上的电动汽车多采用二合一（驱动电机与减速器集成），有些甚至单合一还没有非集成的模式。从集成角度来看，e平台里的电驱动三合一领先了行业一代到两代。

值得一提的是，尽管今年像采埃孚、博格华纳等传统零部件巨头相继推出了电驱动三合一样品，但在去年，能够大规模量产该部件的厂家屈指可数，仅有比亚迪、特斯拉几家。在对新能源车核心技术的把脉上，比亚迪无疑占据了先机。

e平台的电驱动三合一，高度集成只是其核心特点之一，更重要的是高标准。集成说来简单也简单，说来困难也困难，一些厂家为了蹭高度集成的技术噱头，于是将驱动电机、电机控制器与减速器三者进行简单的拼接。

打开这些车型的机舱，你就会发现电机控制器与驱动电机之间的三相高压线依然存在，这意味着该三合一并没有真正集成在一起。而e平台电驱动三合一除了省去了三相线，还对各部件进行了深度集成，不仅重量减轻，成本降低，还大大提升了使用当中的稳定性，降低故障率，这才是真正的“驱动三合一”。

以此类推，高标准集成不仅是电驱动三合一的设计思维，e平台其它部件均有体现。比如高压三合一充配电总成，其采用了全球首创深度集成架构，通过将DC/DC转换器、车载充电器OBC以及高压配电箱PDU进行高度集成，极大程度上缩减了产品体积和重量。

体积缩小有多大呢？比亚迪的高压三合一充配电总成，主要是由一个6.6kW的车载充电机和一个2.2kW的DC/DC，以及一个高压配电箱组成的，整体基本上就只相当于一个传统车载充电机的体积，空间利用上得到了极大的优化。

虽然更高电压电台的IGBT会带来成本的上升，但效果也很明显，即使用同一个直流充电桩，采用e平台技术的比亚迪电动车充电功率也会更大，一般电动车只能达到30-40kW，而比亚迪可以做到接近60kW，充电速度更快。

当前电动汽车三电系统的电压平台是三四百伏，但为了提升充电速度，提升电压平台一直是行业探索的方向，电压平台800V的保时捷Taycan的到来让大家在这种方向上看到了可能性。

虽然简单看上去仅仅是提高了电压平台，但要想实现这个目标并不容易，难点在于所有的高压部件，包括DC-DC、OBC、电机控制器、电机、空调压缩机、PTC、高压接触器、高压保险等等这些全部都是600V以上的等级。

而这只有比亚迪这种拥有全产业链研发优势的企业才能实现。因为所有涉及到的零部件都要统一标准，比如高压零部件的电压等级都换成800V，甚至1000V级别以上，需要整车集成与零部件进行协同开发，难度高，周期长。

要说到比亚迪最为看家的电池，就不得不提到GCTP技术，即电芯到电池包技术，与宁德时代的CTP类似。为了增加电动车续航，除了增加电池容量这种笨的办法，还有开发能量密度更高的电芯这种长久、但更难的办法，那有没有折中的方案呢？

有，那就是提升电池包能量密度。具体来看就是，重新规划电池包整体架构设计思路，局部放弃模组，使电芯与电池包直接接触，只要保证足够的安全冗余设计，那减少的模组质量使得整个电池包能量密度得到提升。

目前掌握GCTP技术的电池厂家并不多，它的先进之处也意味着对设计能力提出了更高的要求，除了对电芯的直接控制能力，还有对结构设计的高要求。由于是电芯直接接触电池包，意味着电池包下底壳的硬度必须足够强。

为了解决这个问题，比亚迪在GCTP技术中引进了复合材料托盘，在保持足够刚性的同时，减轻重量，进一步提升电池包能量密度。而复合材料的应用也意味着成本的增加，但像比亚迪这样的大厂，只要后期量爬上来，其实成本也能控制在一个合理范围。

GCTP技术，可以说是比亚迪下阶段重点推广的电池技术。对应不同电芯和不同电芯容量配置，比亚迪准备了8种GCTP方案，可拓展和迭代性更强些，这是比亚迪GCTP与其它厂商类似方案的一大优势。80万辆新能源用户的安全使用表明，技术稳定是比亚迪电池的核心，号称“电池包2.0”的GCTP技术同样不会让大家失望。

至于车身控制器和DiLink智慧大屏，集成化同样是最大特点，尤其是前者，集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块，在整车电气系统的开发上应该说具有划时代意义。

e平台的技术分析大致是如此，不论是其中哪一个部件，都有极大的开创性作用，它为行业电动车技术的发展演变提供了极大的参考，技术比亚迪的形象深入人心。当然了，只谈技术而不谈市场效应的技术都有耍流氓的嫌疑。

?

可以看到，自e平台推出以来，比亚迪相继推出全新一代唐EV、宋Pro EV、元EV、e2与e3等多款新能源车型，并初步形成了王朝和e网两个网络。正是在高标准、高集成的e平台技术支撑下，比亚迪才能在短期内推出众多新能源车型，与一汽-大众凭借MQB平台短时推出众多SUV有异曲同工之妙。

其次市场反应。得益于e平台的强大技术支撑，唐、宋Pro、元EV与e2等车型的产品力皆成为同级的佼佼者，并取得较大的市场突破。比如唐DM完成对上一代的超越，曾有多月销量稳定在7千辆左右，而元EV则成为A0级纯电SUV的标杆，销量位居整个新能源车型前列。

技术足够先进，且得到市场与其它品牌的高度认可，e平台堪称比亚迪对新能源市场最好的馈赠。也难怪比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对e平台寄以伟大的希冀，“一百年前的T型车，一百年后的e平台！”

期待e平台和MEB与e-TNGA来一场正面PK。

文/冯金刚

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e平台就是最重要的核心技术，简而言之就是“33111”，简单来说就是让车子整体变得更好了，像唐DM和唐EV这些车，都是诞生于这个平台的，也受到了大家的好评。

比亚迪e1刚发布的时候我就开始关注它了，它的外观看上去非常的萌，内饰设计趋于年轻化，材质和做工也不错，然后就是它的三电技术，因为有了e平台的加持，也是非常的先进，得到了很多的人好评。

我一直都很喜欢比亚迪的新能源车，特别是唐DM，因为它就是出自于比亚迪的e平台，像它的续航和动力，都可以说是达到了同级别领先。

比亚迪e平台在行业中可以说是最领先的了，而且比亚迪还将e平台共享了出来，与全球汽车共同享受e平台的先进技术，让所有的车都得到了更好的技术，保证了品质。

---

天河区19218112698： 戴姆勒为什么和比亚迪 - ？
荆虾万爽： 戴姆勒通过与比亚迪的合作,戴姆勒可以对比亚迪的电动车技术内涵一探究竟.如果确实可行,则戴姆勒不会错过一次在新能源车领域难得的发展机会;如果不可行,则区区数亿元的先期投入,戴姆勒也不会太心疼.即使不成功,戴姆勒也通过此举充分表明了其在新能源领域发展的决心,吸引了足够多的眼球.对于比亚迪而言,对这项合作成败得失的考虑应该也是与戴姆勒相似的,但显然比亚迪对于合作的深入开展寄予了更大希望.开发新一代电动汽车,正是双方合作的初衷和对未来最大的期许.据称,这项合作将结合梅赛德斯奔驰在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和驱动技术.

天河区19218112698： 听说比亚迪与外国一家汽车公司合作生产新能源汽车,是真的吗 - ？
荆虾万爽： “世界上最年轻的汽车公司”比亚迪,与“世界上最老的汽车公司”戴姆勒奔驰就电动车及零部件合作订立谅解备忘录,并计划联合推出面向中国市场的新品牌电动车.此次联姻,业内人士表示,比亚迪是搭上了进入国际市场的“高速路”....

天河区19218112698： 比亚迪“秦”是怎么回事? - ？
荆虾万爽： 比亚迪·秦,是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车.自从与德国戴姆勒合资后,比亚迪的造车工艺大幅提升.其先后斥巨资收购日本荻原模具,建设了国内最大的汽车测试基地,为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市,做好铺垫.比亚迪·秦的外形以“科幻”前卫为特点.大“U”形勾勒出的前脸主特征, 蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份.

天河区19218112698： 戴姆勒奔驰为什么和比亚迪合作? - ？
荆虾万爽： 真相永远是看不透摸不着的,不过我估计不外乎以下几点:1、大奔看重了中国市场,特别是电动车这块,而比亚迪在这块应该是前沿,风头正盛 2、大奔想拉拢股神巴菲特,想沾他的光,间接的找到了比亚迪 3、比亚迪想提升品牌,奔驰想新能源上大事拳脚,两个郎情妾意,一拍即合. 还有一种可能就是炒作,不过这次不想大众,大众才是赤果果的炒作.

天河区19218112698： 中国哪个车企和奔驰合作研发了电动汽车 - ？
荆虾万爽： 是比亚迪 比亚迪和奔驰展开技术合作,成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司.推出的新的汽车品牌为“腾势汽车”. 以下来自百度百科,搜索“腾势汽车” DENZA是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌,是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌.DENZA源自中文名“腾势”的音译,为“腾势而起, 电动未来”之意,表达出借助双方资源整合和中国及全球电动汽车崛起的大势,呈现腾飞而起的气势,带给消费者超越性的汽车生活体验.

天河区19218112698： 世界各大汽车公司之间的收购或合作关系 - ？
荆虾万爽： 戴姆勒·克莱斯勒(Daimler-Chrysler)集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普,与日本三菱有合作关系通用集团——别克,大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、...

天河区19218112698： 比亚迪ev,e5,e6,腾势哪个好 - ？
荆虾万爽： 腾势的最好,和戴姆勒合作开发的 内饰、底盘、外观都是新开发的

天河区19218112698： 前十名的汽车品牌 - ？
荆虾万爽： 通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众 、本田 、日产、e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e31333335326235标致--雪铁龙 、菲亚特、宝马 但是由于金融危机的影响,部分企业排名可能会有所变动,就比如前几天新闻在说'克莱...

天河区19218112698： 比亚迪能发展成国际品牌吗?？
荆虾万爽： 我真的很保证比亚迪十年之内能和丰田 大众 福特齐名.. 因为比亚迪没有出过一款车型砸过自己的牌子, 尽管质量并不优秀. 至少稳稳当当 竞争力稳中有升. 而奇瑞呢? 出了个高端牌子瑞麒. 瑞麒M1 和 x1 正正好好地砸了瑞麒的牌子 而吉利呢? 比奇瑞强一些.但全靠它的高端品牌帝豪了

天河区19218112698： 上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌 - ？
荆虾万爽：我给你整理了各国20世纪60-80年代的汽车发展 法国汽车发展史 二战期间,雷诺公司为德国法西斯效劳,为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其...